ทดสอบไดรฟ์มาสด้า 626 MK5 ซีดาน 1997 - 2002 ซีดาน
เศรษฐกิจด่วน
ผลิตภัณฑ์ของ บริษัท ญี่ปุ่นมาสด้าในเบลารุสไม่น้อยที่สุดโดยความพยายามของตัวแทนจำหน่ายเบลารุสได้รับภาพของรถหากไม่ใช่นิรันดร์อย่างน้อยก็น่าเชื่อถือมากและไม่โอ้อวดซึ่งแตกต่างจากอื่น ๆ เจ้าของที่ชื่นชอบไม่เพียง แต่ทันทีหลังจากซื้อ แต่ยังอยู่ตลอดชีวิตทั้งหมด ดังนั้นจึงไม่น่าแปลกใจที่จำนวนรถยนต์ที่ขายตัวแทนของแบรนด์นี้ไปข้างหน้าและมาสด้า 626 ถือว่าเป็นหนังสือขายดีเช่นเดียวกับที่เราทดสอบหนึ่งในเวอร์ชั่นมันดูรถมีสไตล์และทันสมัยมากและมันจะแปลกถ้ามันกลายเป็นอย่างอื่น ท้ายที่สุดการเปิดตัวของรุ่นที่ 626 นี้เกิดขึ้นในปี 1997 และการพักผ่อนหย่อนใจในช่วงที่ได้รับแบบจำลองที่ทันสมัยตอนนี้ขอบคมจัดขึ้นเมื่อปีที่แล้ว โดยวิธีการทันทีหลังจากการปรากฏตัวในเบลารุสรุ่นที่อัปเดตของ AG ดำเนินการทดสอบดังนั้นเหตุผลในการประชุมครั้งต่อไปกับมาสด้ากลายเป็น Tubodiesel ใหม่ที่มีการฉีดเชื้อเพลิงทันทีอุปทานของตลาดของเราเพิ่งเริ่มต้น
แม้จะไม่ใช่สถานการณ์ทางเศรษฐกิจที่ดีที่สุดในสาธารณรัฐของเราความต้องการหลักที่แปลกประหลาดพอเราใช้รถยนต์ชนชั้นกลาง และถ้ารถยนต์เกือบทุกคันที่นำเสนอในตลาดของเรามีวิธีเดียว - ประมาณสิบสามพันศตวรรษในการกำหนดค่าพื้นฐานมาสด้าทำกำไรที่จะซื้ออย่างแม่นยำที่ค่าใช้จ่ายของรุ่นพื้นฐานที่มีการตกแต่งอย่างสมบูรณ์แบบ ในรถยนต์มีเกือบทุกอย่างตั้งแต่ Immobilizer ไดรฟ์ไฟฟ้าและ ABS พร้อมการกระจายแรงเบรกอิเล็กทรอนิกส์และสิ้นสุดด้วยถุงลมนิรภัย รุ่นที่มี TurboDiesel มีราคาแพงกว่าและจัดทำในการกำหนดค่าพิเศษแม้เครื่องปรับอากาศอัตโนมัติที่มีการควบคุมสภาพอากาศและที่ปัดน้ำฝนด้านหลัง เกี่ยวกับคอพวงมาลัยที่ปรับได้ปราสาทกลางและประตูอื่น ๆ ไม่ควรพูดคุย - ทั้งหมดนี้ในมาสด้าใหม่มีการกำหนดค่ามาตรฐาน แต่สิ่งที่น่าสนใจยิ่งกว่านั้นเป็นตัวเลือกที่เรียกว่าในรถยนต์คันอื่นไม่ได้นำเสนอแม้กระทั่งคิดค่าบริการ มันเป็นเรื่องเกี่ยวกับแพ็คเกจตะวันออกในฐานะผู้ผลิตรถยนต์เรียกมันว่าการปรับตัวของรถยนต์สำหรับสภาพถนนที่ไม่ดีนั่นคือเพียงสำหรับรอบนอกของเรา การกวาดล้างพื้นดินที่เพิ่มขึ้น, การระงับเสริม, ฝาครอบร่างกาย Zinconiceline ในระดับทวิภาคี, การป้องกันโพลิเมอร์, ก้นและชิ้นส่วนของร่างกายด้านหลัง, การป้องกันพลาสติกของซุ้มล้อ - มันคิดอย่างต่อเนื่องเกี่ยวกับเจ้าของรถยนต์ทุกคนที่เอาเปรียบรถโดยสารหรือไม่ ทั้งหมดนี้อยู่ใน Mazda ใหม่แล้ว!
การออกแบบที่ทันสมัยของเครื่องยนต์ดีเซลจะรู้สึกได้ทันทีโดยเฉพาะอย่างยิ่งที่ไม่ได้ใช้งาน - claspany ไม่มีเพียงเสียงดังก้องค่อนข้างเงียบสงบ มันเป็นเรื่องน่ายินดีที่การสั่นสะเทือนที่ถูกลดลง - ร่างสั่นของเครื่องยนต์จะไม่ถูกส่งยกเว้นว่าคันโยกเกียร์เป็นบิตของ zudit และแม้แต่แล้วเท่านั้นที่ไม่ได้ใช้งาน ผลที่ได้นี้ได้รับความสำเร็จโดยไม่เพียง แต่ใช้การฉีดน้ำมันเชื้อเพลิงโดยตรง แต่ยังมีความช่วยเหลือของระบบเครื่องยนต์ติดตั้งสมาร์ท ถ้าในรถยนต์ส่วนใหญ่เป็นค่าใช้จ่ายสองสูงสุดสามสนับสนุนแล้วที่นี่มันเป็นเพียง ... ระงับ สองหมอนที่สนับสนุนเครื่องมือที่ด้านข้างของประมาณในระดับที่ท่อร่วมไอดีจะถูกแนบมากับเฟรมช่วงล่างด้านหน้าซึ่งอยู่ในเกณฑ์ดีส่งผลกระทบไม่เพียง แต่ในระดับของการสั่นสะเทือน แต่ยังเกี่ยวกับความแข็งแกร่งของร่างกายตัวเอง และสิ่งที่ต้องเสียงแล้วเกือบเบนซินมีรถใด ๆ ปล่อยออกมาในตอนท้ายของยุคใหม่มีประมาณระดับเดียวกันยกเว้นว่ารถยนต์เบนซินถูกเร่ง แต่ไม่ได้เป็นคนขับรถคนเดียวกับเครื่องยนต์เบนซินสามารถที่จะจ่ายได้ที่จะให้ phlegmatically ในการเลือกของเกียร์ - แล้วเริ่มต้นที่ 1000 รอบต่อนาที Mazdovsky ดึงเทอร์โบเกียร์ใด ๆ และหากต้องการแล้วจากการปฏิวัติดังกล่าวรถสามารถเร่งได้อย่างมั่นใจ โดยทั่วไปผิดปกติพอที่ดีที่สุดของทั้งหมด 626 มีปรากฏ Turbodiesel ใหม่ตัวเองในจังหวะเมืองฉีกขาดของการเคลื่อนไหวที่มีช่วงความเร็ว 20-80 กม. / ชม มันไม่จำเป็นต้องเปลี่ยนที่ทั้งหมด: ที่สี่คุณสามารถไปเกือบที่ความเร็วใด ๆ และการสูญเสียในการเปลี่ยนแปลงที่ไม่ได้สังเกต ทรูพิเศษบั่นทอนแม้ว่าคันเหยียบและมีการทำงานอย่างหนักทั้ง ตามธรรมชาติของ 626 กับ Turbodiesel ก็เปิดออกมาเป็นความสงบมากมีแนวโน้มที่จะมาราธอนมากกว่าที่จะวิ่งแข่ง แม้ว่าแคตตาล็อกการเปลี่ยนแปลงจะเปิดออกจะค่อนข้างคลุมเครือ - กล่าวว่าจากจุดไปหลายร้อยที่กำลังเครื่องยนต์ 110 แรงม้า หน่อรถยนต์ใน 10.9 วินาที - ผลที่คุ้มค่าของเบนซินมีรถที่มีเครื่องยนต์ของปริมาณเดียวกัน และที่มีความสำคัญมากโดยเฉพาะอย่างยิ่งในการใช้งานในชีวิตประจำวัน, ตัวบ่งชี้แรงบิดสูงสุดและนี่คือ 230 นาโนเมตรจะประสบความสำเร็จแล้วที่ 2,000 รอบต่อนาที มันจะเปิดออก: ย้ายจากสถานที่ที่มีศักยภาพทั้งหมดของเครื่องยนต์ที่จำหน่ายของคุณ โดยวิธีการของตัวชี้วัดทั้งหมดมาสด้า 626 นี้ได้อย่างง่ายดายทำให้รุ่นน้ำมันเบนซินพื้นฐานแม้ว่าการบริโภคน้ำมันเชื้อเพลิงที่ไม่ได้นำเข้าบัญชี และมันก็เป็นเพียงการได้รับค่าใช้จ่ายของน้ำมันเชื้อเพลิงที่มีความจำเป็นจะต้องคำนึงถึง - 6.8 ลิตรในเมืองและ 4.5 \u200b\u200bลิตร / 100 กมเกิน
(-) ในทางปฏิบัติที่มีคุณภาพสูง แต่ไม่น่าพอใจในการตกแต่งแบบสัมผัสของห้องโดยสารการสั่นสะเทือนที่แข็งแกร่งของการสั่นสะเทือนบนคันเกียร์เสียงของเครื่องยนต์ที่ RVS สูง
(+) การกวาดล้างสูง, ช่วงล่างแบบยาวและยืดหยุ่นได้ดีมากกับโรคหวัดบนถนนของเราการยศาสตร์ที่รอบคอบของสถานที่ทำงานของผู้ขับขี่และห้องโดยสารโดยเฉพาะอย่างยิ่ง - การทำนายในรูปแบบของตาราง อุปกรณ์พื้นฐานที่มีอุปกรณ์ครบครันมีอยู่ในฐานข้อมูลเกือบทั้งหมดของความปลอดภัยแบบพาสซีฟ
Pavel Kozlovsky
แหล่งที่มา: "Autogase"
