Test Drive มาสด้า 626 ซีดาน MK5 1997-2002 ซีดาน

ผ่อนคลาย…

ผู้ขับขี่บางคนเห็นเพียงล้อในรถ พวกเขาไม่ต้องการยานพาหนะเพื่อสะท้อนให้เห็นถึงตัวละครของพวกเขาหรือกำหนดของตัวเองไม่ต้องการที่จะเครียดในการเดินทางอย่างต่อเนื่องต้องเผชิญกับการขาดม้าเหล็ก

ไม่ว่าน่าแปลกใจที่ในช่วงรุ่นของมาสด้า (รู้จักกันตอนนี้รถค่อนข้างคึกคักบังคับให้คนขับรถที่จะอยู่ในโทน) ครั้งหนึ่งเคยเข้าร่วมเครื่องที่เรียบง่ายที่มีรถและไม่มีอะไรเพิ่มเติม ใช้เวลาอย่างน้อยบรรพบุรุษที่มีชื่อเสียงหกกับดัชนี 626: จากกาลเวลาที่ครอบครัวมาสด้าเป็นชนิดของเงา Camry โดยไม่มีอักขระพิเศษและคุณสมบัติสดใสใด ๆ วันนี้เราจะพูดคุยเกี่ยวกับรูปแบบของ GF รุ่นที่ผ่านมาซึ่งได้กลายเป็นจุดสุดยอดของการพัฒนาของรุ่นของแบรนด์นี้ วิ่งไปข้างหน้าผมจะจ่ายเงินซื้อที่มีศักยภาพ: รถไม่เครียดเจ้าของไม่เพียง แต่ในชีวิตประจำวัน แต่ยังมีค่าใช้จ่ายในการดำเนินงานเมื่อนับ ความน่าเชื่อถือของรถที่แน่นอนคือไม่ปรากฎการณ์ แต่ค่อนข้างเพียงพอเพื่อให้เจ้าของสามารถทำได้โดยไม่ต้องตื่นเต้นไปไกลและอยู่ห่างไกล

ถ่วงน้ำหนักสงบไม่ก่อให้เกิดเกือบจะไม่มีอารมณ์. ลักษณะของ GF 626 แทบจะไม่จะเลือกบุคคลจากการเป็นกษัตริย์ที่กำลังมองหาการขนส่งเท่านั้น (Esteta ขณะนี้มั่นใจว่าจะทำให้เกิดปัญหาการบังคับซื้อ) และซีดานและรถบรรทุกลักษณะที่แสดงออกน้อยกว่าแม้ 626 GE ของรุ่นก่อนหน้านี้แม้ว่าเขาจะยังเป็นล้างเดียวกัน ในเวลาเดียวกันหกเห็นได้ชัดคือการทำตัวให้ผอมบรรพบุรุษและไฟหน้าส่องแสงดีขึ้นกว่าก่อน นอกจากนี้ในรุ่นในร่างกายของเกวียนจากรถของกลุ่มตัวอย่างเก่าไม่ได้ มีการร้องเรียนเกี่ยวกับความต้านทานการกัดกร่อนและความน่าเชื่อถือไม่มี มันมีความสุขที่จะเปลี่ยนไส้กรองน้ำมันเชื้อเพลิงในการทำความสะอาดหยาบมันก็เพียงพอที่จะเอาฟักในห้องโดยสารในทางตรงกันข้ามกับจีอีซึ่งจะต้องมีการลบออกโดย benzobak ไม่ง่ายและการดำเนินงานที่โดดเด่น

ถ้า 626 GE และภายนอกและภายในเป็นไขมันอวบแล้วแบบของคนรุ่นที่ผ่านมาในทุกมุมแน่นอย่างมีนัยสำคัญ: ร้านเสริมสวยลักษณะที่เข้มงวดมากขึ้นยากที่ชัดเจนที่เก็บรวบรวมและดังนั้นจึงดูเหมือนว่าสวยกว่าการตกแต่งภายในของบรรพบุรุษที่ โดยวิธีการที่ในรุ่นนี้มาสด้าแบ่งออกรุ่น 626 (ไม่มิฉะนั้นมองที่ฮอนด้า) ในรุ่นสำหรับยุโรปและสหรัฐฯ มันอาจจะเป็นเหตุผลที่ GF เป็นอุปกรณ์ที่ไม่ดีกว่า GE (หลังจากทั้งหมดขับรถยุโรป การคำนวณ) โดยเฉพาะอย่างยิ่งการตกแต่งภายในหนัง 626 GF ไม่ได้ให้ โดยเฉพาะอย่างยิ่งเมื่อมันมาถึงรุ่นที่ขวามือของ Capella (ในประเทศญี่ปุ่นไม่ชอบเบาะหนังที่ทุกผมจำได้ว่าดิลแลคเอสทีตัวอย่าง 1998 จะถูกปล่อยออกมาเป็นพิเศษสำหรับประเทศนี้ด้วยการตกแต่งภายในผ้าแม้จะมีขายในอเมริกาที่ผมไม่ได้ตอบสนอง โดยไม่ต้องมีการตกแต่งภายในหนัง) อย่างไรก็ตามแม้ว่าอุปกรณ์ GF คือเจียมเนื้อเจียมตัวมากขึ้นกว่ารถรุ่นก่อนหน้านี้ที่มีการร้องเรียนไม่มีการยศาสตร์และคุณภาพของการเสร็จสิ้นและการปฏิบัติจริงสูง (ภายในมีพื้นที่กว้างขวางนอกเหนือจากความเป็นไปได้ของการเปลี่ยนแปลงของมันคือ พอกว้าง)

คุณภาพแขวนสามารถอธิบายเป็นสื่อกลาง: การจัดการจะดีมาก แต่ความเรียบเนียนของใบหลักสูตรมากเป็นที่ต้องการจริงและจีอีและจีเอฟที่ถูกสร้างขึ้นบนแพลตฟอร์มเก่าโดยไม่มีการเปลี่ยนแปลงอย่างมีนัยสำคัญในตัวถัง โอเวอร์คล็อก Dynamics ปกติแม้ฮอนด้าแอคคอร์ดปีที่ผ่านมามีรุ่นของ Type R กับเครื่องยนต์ H22 (ตั้งแต่รุ่นโหมโรง) แล้วสูงสุดที่ได้รับการเสนอแถว 136 แข็งแกร่งที่สี่ของ 2 ลิตร (โดยวิธีการที่มัน ไม่ได้ก่อนหน้านี้การปรับเปลี่ยนก่อนหน้านี้)

มอเตอร์สำหรับส่วนใหญ่เป็นเช่นเดียวกับในมาสด้า 626 GE: สอง 100 แข็งแกร่ง (2 ลิตรและดีเซล 1.8 ลิตรเบนซิน) สองน้ำมันเบนซิน 2 ลิตร (115 แข็งแรงและแข็งแกร่ง 136) ไม่มีหน่วยพลังงานหกสูบในยุโรปมี GF (ยกเว้นรุ่นสำหรับรัฐที่เหลือ 2,5 ลิตร V6) ลักษณะของเครื่องมือที่มีในหลักการคล้ายกัน แต่การเปลี่ยนแปลงบางอย่างในการออกแบบของญี่ปุ่นยังคงมีส่วน: โดยเฉพาะอย่างยิ่งพวกเขาได้กำจัด hydrocomathers ในความโปรดปรานของเครื่องซักผ้า (เป็นผลให้มอเตอร์ได้กลายเป็นเล็กน้อยที่มีเสียงดัง) ปฏิเสธ กับระบบจุดระเบิดที่มียางติดตั้งขดลวดแรงดันสูงที่ทันสมัยมากขึ้นแทน Nowomen จริงไม่ได้ส่งผลกระทบต่อความน่าเชื่อถือ: หัวฉีดฉีดน้ำมันเชื้อเพลิงยังคงมีภูมิคุ้มกันต่อการเกิดมลพิษเป็นเข็มขัดเวลาฉีกขาดไม่ได้นำมาซึ่งการประชุมลูกสูบกับวาล์ว และโดยทั่วไปเพื่อรักษาเครื่องยนต์อยู่ในสภาพดีก็พอในเวลา (โดยประมาณทุก 10,000 กม.) เพื่อเปลี่ยนน้ำมันที่มีตัวกรอง แต่มอเตอร์น้ำมันความรักที่มีคุณภาพสูง 626 และไม่ได้บ่นหล่อลื่นราคาถูก มันไม่สามารถกล่าวได้ว่ามวลที่มี sureless อย่าง: เนื่องจากการยิงตาข่ายในถังก๊าซแรงผลักดันยังสามารถโยนและพาเลทของข้อเหวี่ยงในบางเหงื่อออกรถยนต์

ติดตั้งบนมาสด้า 626 GF อัตโนมัติและเครื่องจักรกลเกียร์มีความน่าเชื่อถือมากและมีปัญหาเกิดขึ้นเฉพาะจากเจ้าของผู้ที่จงใจนำกล่องเพื่อการสวมใส่ที่สมบูรณ์ หากปัญหาไม่จำเป็นไม่จำเป็นและต้องการที่จะนั่งเป็นเวลานานโดยไม่ต้องมีค่าใช้จ่ายเพิ่มเติมก็จะทำให้ความรู้สึกหลังจากที่ 3,040,000 กม. เพื่อเปลี่ยนน้ำมันในเครื่อง จับในการทำธุรกรรมด้วยตนเองต้องเปลี่ยนเป็นกฎที่ทุก 120,000 กม.

ระงับเกือบจะเป็นเช่นเดียวกับใน 626 GE และดังนั้นจึงและปัญหาที่เป็นเรื่องเดียวกันกับหลักช็อตขับรถโช้คอับเรณู, สั้นพวงมาลัยแรงผลักดัน ไม่มีความน่าเชื่อถือและเงียบบล็อคของคันหน้า (และคุณจะไม่ได้รับมันและคุณจะไม่ทำงานออกคุณจะมีการเปลี่ยนแปลงรายละเอียดประกอบ) บ่อยกว่าผมอยากจะเปลี่ยนและชั้นวางของก๊าชเสถียรภาพขวาง ในเรื่องนี้ทางด้านขวามือ Capella ในการดำเนินงานจะมีค่าใช้จ่ายที่ถูกกว่าเนื่องจากโคลงด้านหลังเป็นเรื่องยากสำหรับมันและมีรายละเอียดไม่มีรายการค่าใช้จ่ายใด ๆ ดิสก์เบรคหลังมักจะพบด้วยเหตุผลบางอย่างญี่ปุ่นในส่วนใหญ่ที่ครอบงำของกรณีที่ได้รับการติดตั้งบน Capella แม่นยำกลอง มันจะต้องกล่าวว่าการเปลี่ยนแปลงของรุ่นที่ยังคงมีการทำเครื่องหมายการเปลี่ยนแปลงที่สร้างสรรค์แยกต่างหากที่น่าพอใจเช่น GE มีจำนวนมากของการร้องเรียนเกี่ยวกับคาลิปเปอร์และใน 626 GF ปัญหาดังกล่าวเกิดขึ้นบ่อยมากน้อย ก็ดูเหมือนว่าเรื่องเล็ก แต่การซ่อมแซมเครื่องวัดเส้นผ่าศูนย์กลางเป็นกรณีที่มีความพยายามเป็นเรื่องยากที่ความสามารถในการใช้เวลาไปไม่กี่ชั่วโมง (โดยเฉพาะอย่างยิ่งที่ไม่สมควรเหมือนมือสมัครเล่นที่จะทำทุกอย่างที่อยู่คนเดียว)

โดยทั่วไป 626 GF เป็นทางเลือกที่ดี มันเป็นสิ่งที่ดีน่าเชื่อถือและความสะดวกสบายในทางปฏิบัติและง่ายรถซึ่งแม้จะมีลักษณะโดยรวมน่าเบื่อ, การแสดงผลของเครื่องหมุนที่ การขนส่งที่ดี! อย่างไรก็ตามเพื่อแนะนำให้ผู้อ่านช่วยป้องกันความจริงที่ว่าในตลาดรองมันผ่านมานานจึงและชิ้นส่วนเดิมที่จะซื้อไม่ง่ายและรายละเอียดจำนวนมากจะต้องได้รับการสั่งซื้อ อย่างไรก็ตาม neoriginal ที่มีคุณภาพสูงในร้านค้าเป็นพอ ดังนั้นจึงมีเพียงไม่มีข้อห้ามร้ายแรงที่จะซื้อรุ่นนี้


ข้อดีและข้อเสียของรูปแบบ

ข้อดี
ความน่าเชื่อถือสูงไฟที่มีประสิทธิภาพ, การตกแต่งภายในที่รอบคอบ
   
ข้อเสีย
บกพร่องของชิ้นส่วนอะไหล่เดิม, รุ่นอายุของแข็งมอเตอร์ที่มีประสิทธิภาพไม่เพียงพอ


ราคาสั่งซื้อโดยประมาณสำหรับรุ่น 626 ในมอสโกถู .:
80,000 (1997 G.V. กับมอเตอร์ 1.8 ลิตร);
190,000 (1997 G.V. ด้วยมอเตอร์ 2 ลิตร);
230,000 (2000 G.V. ด้วยมอเตอร์ 2 ลิตรและเกียร์อัตโนมัติ);
250,000 (2002 G.V. กับมอเตอร์ 1.8 ลิตร);
280,000 (2002 G.V. ด้วยมอเตอร์ 2 ลิตรและเกียร์อัตโนมัติ);
320,000 (American 2001 G.V. กับ V6 2.5 ลิตร)


 

แหล่งที่มา: รถยนต์นิตยสารและราคาที่ 12 เมษายน 2010