Test Drive เล็กซัส SC 2001 - 2005 รถเก๋ง
ญี่ปุ่นชั้นสวีท
รถเก๋งเปิดประทุนจากเล็กซัสสามารถตีหรูดีสำหรับสิ่งที่บอกความเมตตาฉันนักข่าวธรรมดาเรียกว่าโจร? ชายสูงอายุคนหนึ่งที่มีภาพของเลนินใน pettice และแบนเนอร์สีแดงในมือของเขาเติบโตโกรธและกล่าวคำโง่มากขึ้นและน่ารังเกียจไม่กี่ เพียงเพราะเขาคุณจะเห็นรีบชนิดของพรรคคอมมิวนิสต์บางส่วนและจากนั้นผมต้องบายพาสหรูหราเล็กซัสเอสซี 430 ซึ่งผมจอดอยู่ที่จุดเริ่มต้นของเวียร์ที่เครื่องวางโดยวิธีการที่ได้รับอนุญาต ดังนั้นผมจึงกลายเป็นวัตถุของความเกลียดชังในชั้นเรียน และเจ้าของในอนาคตอีกจะต้องพร้อมสำหรับการอิจฉาเนื่องจากยังคงมีหลายคนที่อยู่ในประเทศที่รับรู้เงินรูเบิลในกระเป๋าของคนอื่นเป็นดูถูกส่วนบุคคล และรถคันนี้เป็นความท้าทายที่ดีและรูปลักษณ์ที่อาจจะมากที่สุดเท่าที่มีค่าใช้จ่าย
รถเก๋งแรกในช่วงของรถยนต์ภายใต้แบรนด์เล็กซัสได้แสดงให้เห็นว่าการพัฒนาแนวความคิดที่ 1999 Tokyo Motor Show ปีที่ผ่านมากลายเป็นรถแบบอนุกรมและตอนนี้ปรากฏอยู่ในรัสเซีย
แม้จะมีความโปรดปรานของแฟชั่นยานยนต์ของปีที่ผ่านมาเพื่อเผชิญกับใบหน้าที่คมชัด แต่ไม่มีคุณสมบัติที่คมชัดในด้านนอกของ SC 430 มนทั้งหมดและเรียบราวกับว่าเป็นลมที่กำลังจะมาถึง บางทีการแสดงผลเช่นนี้และหานักออกแบบชาวญี่ปุ่นทำให้รถอย่างรวดเร็ว ด้านหน้าอันทรงพลังที่มีกันชนกว้างและกระจังหน้าหม้อน้ำขนาดใหญ่ก็พร้อมที่จะตอบสนองความหนาแน่นของความหนาแน่นใด ๆ อย่างเพียงพอและไฟหน้าบล็อกขนาดใหญ่ที่มีขนาดใหญ่มีความสามารถดูเหมือนว่าจะถูกแทงด้วยความมืดที่สมบูรณ์แบบและหมอกที่สมบูรณ์แบบ รถดูไม่เบา แต่มั่นคงและในโปรไฟล์ เส้นหลังคาไม่มีข้อสงสัยเกี่ยวกับห้องเรียน แต่พูดไม่เพียง แต่เกี่ยวกับพลวัต แต่ยังเกี่ยวกับพลัง แต่ตูดแม้จะมีแฟชั่นเดียวกันไม่ได้ดูอย่างจริงจังเขากลมกลืนกับรูปลักษณ์ทั่วไป หัวฉีดชุบโครเมี่ยมขนาดใหญ่สองอันสามารถมองข้ามทั้งสองด้านของกันชนออกไปด้านนอก แต่มากจนมีความประทับใจในการขีด จำกัด ที่อยู่ในรถ ไฟด้านหลังขยายหนังสือและสปอยเลอร์ขนาดเล็กสำหรับรถเก๋งที่รวมอยู่ในฝาลำทุดก็ดูค่อนข้างไร้ผล ใส่ภาพล้ออัลลอยด์ขนาดใหญ่ขนาดใหญ่ 18 นิ้วพร้อมยาง 245/40 โดยทั่วไปแล้วการปรากฏตัวของ Coupe-Cabriolet ปลูกฝังความสงบและศรัทธาในความเป็นไปได้กว้างของรถยนต์
ในห้องโดยสาร, ผิว, ต้นไม้ (แน่นอน, ธรรมชาติ) และอลูมิเนียม เก้าอี้มีความสะดวกสบายและติดตั้งชุดปรับไฟฟ้าที่สมบูรณ์พร้อมหน่วยความจำในไดรเวอร์สองตัว ข้างหลังยังมีสองที่นั่งเล็ก ๆ แต่เป็นไปได้ที่จะอยู่ในพวกเขาด้วยความสะดวกสบายมีสถานที่ที่เท้า เป็นที่ชัดเจนว่าพื้นที่จำนวนมากใช้หลังคาโลหะแข็งพับลงในลำต้น ในลำตัวเดียวกันฉันสามารถวาง cafr ด้วยกล้อง แต่แทบจะไม่มีอะไรเพิ่มขึ้นมากกว่านี้ ใช่และนั่นบอกว่า: SC 430 เป็นรถยนต์ที่ไม่ใช่สำหรับ บริษัท ขนาดใหญ่และปิกนิก องค์ประกอบของแอสฟัลต์ในเมืองของเขา
ก่อนที่ผู้ขับขี่จะมีสามหน้าปัดแยกสามบานซึ่งรู้สึกถึงมาตรวัดความเร็วมาตรวัดความเร็วและเซ็นเซอร์ควบคุม ขวาสุดขีดแจ้งเกี่ยวกับระดับของเชื้อเพลิงอุณหภูมิเครื่องยนต์และโหมดการทำงานของเกียร์อัตโนมัติ 5 สปีด คันเกียร์คันโยกเคลื่อนที่ไม่ได้เป็นเส้นตรง แต่ตามร่องไหวเร่าร้อนชวนให้นึกถึงผู้ที่ถูกยกขึ้นที่รถยนต์เมอร์เซเดส - เบนซ์ คอนโซลกลางตกแต่งอย่างเต็มที่ด้วยอลูมิเนียมจะได้รับการตั้งค่าสภาพภูมิอากาศที่ช่วยให้คุณติดตั้งอุณหภูมิที่แตกต่างกันสำหรับผู้ขับขี่และผู้โดยสารด้านหน้าและระบบเสียง ใกล้เคียงเป็นปุ่มเก็บของหลังคา มันทำให้ค่อนข้างเร็วโดยไม่ต้องมีเสียงรบกวนที่ไม่จำเป็น กลไกนี้สามารถเปิดใช้งานได้เฉพาะเมื่อเครื่องคุ้มค่า อนิจจาพยากรณ์อากาศในเดือนเมษายนที่ผ่านมาในมอสโกไม่ได้ให้โอกาสฉันในการเพลิดเพลินไปกับการเดินทางไปที่ Cabriolet และตรวจสอบว่าลมแรงในห้องโดยสารจะเป็น
ระบบเสียง Mark Levinson ที่มีลำโพง 8 ลำและเครื่องเล่นซีดีใน 6 ดิสก์นั้นยอดเยี่ยมมาก เป็นไปได้ที่จะจัดการด้วยความช่วยเหลือของปุ่มที่ไม่มีการขโมย กิ่งก้านของตัวเองมีขนาดเล็กทำจากหนังและไม้ โดยทั่วไปอุปกรณ์มาตรฐานของรถยนต์รวมถึงทุกสิ่งที่วิญญาณรวมถึงระบบอิเล็กทรอนิกส์ทุกประเภทช่วยให้ผู้ขับขี่ในสถานการณ์ลำบากเป็นเพียงไม่มีตัวเลือก
End แสดงให้เห็นถึงวิธีการ
เราสามารถพูดได้ว่าเล็กซัส SC 430 สามารถพิสูจน์ได้อย่างเต็มที่ถึงความหวังที่กำหนดไว้ในรถเก๋งที่หรูหราแปลงสภาพ โดยการใช้งานเครื่องยนต์ฉันดึงความสนใจไปที่ความเงียบเต็มที่ในห้องโดยสารและการขาดการสั่นสะเทือนเพียงเล็กน้อย ถัดจาก Tachometer, หลอดไฟสีแดงทันทีมันจะให้การยึดเข็มขัดนิรภัยอย่างต่อเนื่อง ยิ่งไปกว่านั้นมันจะไม่หยุดรบกวนคุณจนกว่าคุณจะยึด แสงเดียวกันที่อยู่ด้านหน้าของผู้โดยสารมันเงียบในขณะที่ไม่มีใครไม่มีใครอยู่บนที่นั่งทางด้านขวา
ฉันแปลกล่องเกียร์ไปยังตำแหน่งไดรฟ์และออกจากลานจอดรถอย่างราบรื่น เพื่อบูรณาการในกระแสของรถยนต์ที่หนาแน่นของรถยนต์ฉันต้องกดคันเร่งที่สะดวกสบายมากขึ้น ปฏิกิริยาค่อนข้างรวดเร็วและมั่นใจ: เล็กซัสได้รับความเร็วอย่างรวดเร็ว และรูปลักษณ์ที่ปรากฏและค่าใช้จ่ายที่ชัดเจนทำให้เราไม่มีปัญหาพิเศษที่จะเกิดขึ้นในแถวซ้าย ระหว่างทางฉันสังเกตเห็นการขาดงานที่สมบูรณ์เมื่อขยับเกียร์และเหมือนกันทั้งหมดโดยไม่มีความเงียบที่เทียบเท่าในห้องโดยสาร เฉพาะในความเร็วสูงเครื่องยนต์ 8 สูบที่ทรงพลังที่มีปริมาณ 4.3 ลิตรแสดงด้วยคันเบสที่จะทำให้การนั่งเร็วขึ้น หน่วยพลังงานบรรยากาศนี้ให้บริการรถกระบะที่ความเร็วใด ๆ
การส่งอัตโนมัติมีสามโหมดมาตรฐานพลังงานและหิมะ แต่ละคนสามารถเปลี่ยนธรรมชาติของรถได้เกือบจะได้รับการยอมรับ ในโหมดการส่งกำลังอิเล็กทรอนิกส์ทำให้เครื่องยนต์ทำให้เครื่องยนต์เข้าถึงจุดสูงสุดของการส่งผ่านแต่ละครั้งนำลูกศรของเครื่องวัดวามเร็วไปยังโซนสีแดง โหมดฤดูหนาวช่วยให้คุณสามารถสัมผัสกับการเคลือบลื่นได้โดยไม่ต้องลำบากมาก โดยวิธีการในตอนเช้าในวันที่สองของการทดสอบ Frosted อย่างหนักดังนั้นฉันจึงสามารถประเมินความสามารถของการส่งอัตโนมัติ ค่าใช้จ่ายในการเปิดใช้งานโหมดฤดูหนาวและแม้กระทั่งบนยางฤดูร้อน (ยังคง!) ฉันออกไปโดยไม่มีปัญหาใด ๆ กับที่จอดรถไอซิ่ง
เล็กซัส SC 430 เนื่องจากควรเป็นรถยนต์ของคลาสนี้เพิ่มความเร็ว เกี่ยวกับวิธีที่คุณอยู่ในขณะนี้กำลังเร่งรีบคุณสามารถตัดสินได้ตามการอ่านมาตรวัดความเร็วหรือโดยการเปลี่ยนรูปภาพนอกหน้าต่างอย่างรวดเร็ว อย่างไรก็ตามยิ่งกว่านั้นสำคัญกว่า: คุณกำลังไปที่ความเร็ว 100 กม. / ชม. หรือ 200 กม. / ชม. การควบคุมเครื่องจะไม่สูญหายไปครู่หนึ่ง กรณีของหลักสูตรในการตั้งค่าของช่วงล่าง V. พวงมาลัย พวงมาลัยที่มีความเร็วในการเจริญเติบโตนั้นหนักและการระงับแม้ว่าพวกเขาจะไม่รบกวนคนขับและผู้โดยสารของการสั่นสะเทือนมากเกินไปแม้บนถนนของเราก็ทำให้รถอยู่ในแทร็กไม่ยอมให้ร่างกายมีโทรมเกินไป ดูเหมือนว่าการประนีประนอมที่ดีถูกพบระหว่างความสะดวกสบายและการเล่นกีฬา
จากการขับเคลื่อนด้านหลังมีไหวพริบระบบรักษาเสถียรภาพของ BRAKE ของ VSC จะไม่ทำให้ผิดหวัง โดยวิธีการที่ฉันเกิดขึ้นสองสามครั้งเพื่อใช้ระบบที่ซ่อนอยู่ภายใต้ Abbrevia EBD และ Bass ครั้งแรกที่กระจายความพยายามของเบรกระหว่างล้อทิ้งพวกเขาในที่ที่มีการจับที่ดีขึ้นด้วยราคาแพง บนพล็อตที่ครอบคลุมในบางสถานที่ที่มีแอ่งน้ำแช่แข็งเธอพิสูจน์ตัวเองได้ดีมากในขณะที่รถไม่ได้ไปลื่นไถล (นอกจากนี้ยังมี ABS) ประการที่สองคือระบบอิเล็กทรอนิกส์ของการเบรกฉุกเฉินซึ่งช่วยในการหยุดรถอย่างรวดเร็วแม้จะมีการติดตั้ง แต่แทงกดบนคันเร่ง หลังจากพยายามหลายครั้งเพื่อทดลองใช้ ทำงานได้อย่างมีประสิทธิภาพ ที่จริงแล้วเหยียบเบรคมีข้อเสนอแนะที่ยอดเยี่ยมที่เขาปลูกฝังความมั่นใจในทุกสถานการณ์
โดยสรุปฉันจะทราบว่าเล็กซัสในความคิดของฉันจะเหมาะกับคนขับด้วยอารมณ์ใด ๆ มันเป็นสิ่งที่ดีพอ ๆ กับ Flux ในเมืองและสำหรับการขี่อย่างรวดเร็วบนทางหลวงหรือถนนที่คดเคี้ยว (แต่ยางมะตอย)
รถที่เลือก
เล็กซัส SC 430 รถที่รัก ราคา $ 94 900 ในเวลาเดียวกันลูกค้าได้รับตัวเลือกที่เป็นไปได้ทั้งหมดรวมถึงนอกเหนือจากที่ระบุไว้, แสงซีนอนและการรับประกันเป็นเวลา 3 ปีหรือ 100,000 ไมล์สะสมไมล์ ตัวแทนจำหน่ายเชื่อว่ารถจะใช้ความต้องการที่มั่นคง สิ่งนี้สามารถตัดสินได้อย่างน้อยสำหรับความจริงที่ว่า SC แรกนำเข้าสู่รัสเซียได้ถูกขายแล้ว และในฤดูหนาวหรือต้นฤดูใบไม้ผลิเมื่อการทำงานของรถยนต์ดังกล่าวเป็นไปได้ แต่ไม่ฉลาดเกินไป
เล็กซัส SC 430 มีคู่แข่งไม่มากนัก หัวหน้าแน่นอนเมอร์เซเดส - เบนซ์ CL มีข้อตกลงในการตั้งค่าส่วนตัว
... เมื่อหนังสือพิมพ์ฉบับนี้จะได้รับการปล่อยตัวมันจะหวังอย่างอบอุ่น ดังนั้นจึงเป็นเวลาจริงสำหรับรถเก๋ง - cabriolet แน่นอนว่าคุณสามารถไปทำงานและกลับบ้านตลอดทั้งปี แต่คุณเห็นการขับรถด้วยท็อปที่เปิดโล่งในวันหยุดสุดสัปดาห์มันเป็นสิ่งที่ดี เพียงแค่ไม่จอดรถบน TVERSKAYA เมื่อมีการชุมนุม ...
Andrei Osipov
แหล่งที่มา: หนังสือพิมพ์ "Car Izvestia" [№6 (9), 2002]
