ทดลองขับ Lexus Rx ตั้งแต่ SUV 2012

รายงานเกี่ยวกับการทดลองขับ Lexus RX450H ในญี่ปุ่น

เล็กซัส Rx สำหรับญี่ปุ่น
สัญลักษณ์การตกแต่งสีน้ำเงินและไฟ LED สีน้ำเงินเน้นความร่วมมือ RX450H ไปยังคลาสรถยนต์ไฮบริด
ในประเทศญี่ปุ่นการแบ่งภาษีถูกแจกจ่ายรถคันนี้รวมถึงภาษีในการซื้อและลดน้ำหนักภาษีจะถูกลบออกอย่างสมบูรณ์ ในที่สุดซื้อ RX450H ญี่ปุ่นสามารถประหยัดได้ถึง 350,000 เยน
แต่เดิมสร้างขึ้นสำหรับตลาดอเมริกันและยุโรป Crossover เล็กซัส RX จะขายอย่างเป็นทางการในญี่ปุ่นซึ่งก่อนหน้านี้นำเสนอภายใต้แบรนด์ Toyota Harrier ในเวลาเดียวกันราคาของรถใหม่ได้สูงขึ้นอย่างมีนัยสำคัญ คุณจะเข้าใจว่าพระราชบัญญัตินี้จะอนุมัติแฟน ๆ ของโตโยต้าและเล็กซัสหรือไม่?
มันน่าแปลกใจดูเหมือนว่าแฟน ๆ จะเข้าใจและอนุมัติ สำหรับเดือนประมาณ 2,500 แอปพลิเคชันสำหรับการซื้อยานพาหนะเมื่อเทียบกับ 650 พรีเมี่ยม SUV ภายใต้แบรนด์เล็กซัสได้รับจากวันที่เปิดตัว RX เป็นเรื่องที่สงสัยว่าการใช้งาน 2,500 แอปพลิเคชันประมาณหนึ่งพันรายการเกี่ยวกับ RX450H รุ่นไฮบริดแม้ว่าจะปรากฏขายเพียงสามเดือนหลังจาก RX350 ปรากฎว่าผู้ซื้อรอคอยรถคันนี้อย่างมีสติ
แม้จะมีความต้องการที่เพิ่มขึ้นสำหรับ SUV ไฮบริดสลีในญี่ปุ่น แต่ก็ยังไม่มีช่วงใหญ่ในส่วนนี้ ดังนั้นจึงค่อนข้างเป็นที่สนใจใน RX450H ในขณะที่ผู้ที่ไม่มีประสบการณ์ในการเป็นเจ้าของครอสโอเวอร์ไฮบริดและที่ด้านข้างของผู้ใช้ที่มีประสบการณ์ของ Harrier Hybrid ซึ่งรถของพวกเขาค่อนข้างพอใจ แต่ตอนนี้เมื่อมีทางเลือก พวกเขาต้องการรถชั้นสูงกว่า
RX450H ตอบความคาดหวังของผู้บริโภคสูงจริงๆ แต่มันแตกต่างจาก Harrier มากหรือไม่? ลองค้นหา
ใหม่ในร้านเสริมสวย
การควบคุมการนำทางแบบสัมผัสระยะไกลใหม่ที่น่าสนใจชวนให้นึกถึงเมาส์คอมพิวเตอร์ ปุ่มตำแหน่งปัจจุบันและอินพุต (Enter) มีความสมเหตุสมผลมาก การอ่านเครื่องดนตรีจะแสดงเพิ่มเติมบนกระจกหน้ารถซึ่งช่วยให้ผู้ขับขี่ไม่ได้ดูจากถนนจอแสดงผลนี้รวมอยู่ในอุปกรณ์มาตรฐานของซีรีส์ (บน RX350 จะถูกตั้งเป็นตัวเลือก)
ที่นั่ง RX450H ขึ้นอยู่กับการปรับเปลี่ยนนั้นถูกตัดแต่งโดยผิวกึ่งวงแหวน (ในภาพ) หรือสิ่งทอ ความปลอดภัยแบบพาสซีฟมีให้โดย Front and Side Drives ของคนขับและผู้โดยสารด้านหน้าหมอน crankshawing ผ้าม่านที่นั่งด้านหน้าและด้านหลังรวมถึงหมอนด้านหลัง
ที่นั่งด้านหลังสามารถเคลื่อนย้ายได้ 120 มม.
Visually RX เป็น Harrier คนเดียวกันเท่านั้นมากกว่ามากกว่า กระจังหน้าหม้อน้ำตกแต่งหน้าต่างและกระจกมองหลังเหมือนกัน แต่บนเล็กซัสทำจากวัสดุคุณภาพสูงมากขึ้น ไฮบริด RX450H ถูกขีดเส้นใต้ด้วยโล่สีน้ำเงินและโคมไฟแสงสีน้ำเงิน
ต้นแบบของการออกแบบนี้เป็นแนวคิดของเล็กซัส LF-XH นำเสนอที่ Tokyo Motor Show 2007 แต่ฉันจะพูดอย่างตรงไปตรงมาใบหน้าของ RX ที่สัมพันธ์กับร่างกายทั้งหมดดูเหมือนจะไม่เป็นที่พอใจ Harrier ในแผนนี้ดูถ่ายภาพ แต่นี่คือรูปแบบส่วนตัวของฉันแม้ว่าฉันจะแน่ใจว่าหลายคนจะเห็นด้วยกับฉัน
อีกสิ่งหนึ่งคือร้านเสริมสวย นี่คือความสุข การดัดแต่ละครั้งไม่เพียงพอใจกับตา แต่ยังดำเนินการฟังก์ชั่น การตกแต่งภายในของ RX นั้นสวยงามผู้เป็นตัวแทน เราจะให้ความสนใจเป็นพิเศษกับการสัมผัสระยะไกลระบบนวัตกรรมของการควบคุมระบบนำทางด้วยความช่วยเหลือของจอยสติ๊กตามหลักสรีรศาสตร์ ระบบนี้ใช้งานง่ายมาก เคอร์เซอร์บนหน้าจอตอบสนองต่อการเคลื่อนไหวของมือบนจอยสติ๊ก แต่ไม่ตอบสนองต่อการสั่นสะเทือนเมื่อผ่านความผิดปกติของถนน สิ่งนี้อำนวยความสะดวกในการทำงานกับระบบเนื่องจากไม่จำเป็นต้องเพียร์ที่หน้าจอ หน้าจอเองโดดเด่นด้วยแนวทแยงมุมที่ค่อนข้างใหญ่และมองเห็นได้ดีมาก ดังนั้นร้านเสริมสวยของเล็กซัส RX ใหม่เป็นประโยชน์ต่อการทำงานและความก้าวหน้าที่ชัดเจนของความคิดของนักออกแบบ
RX450H: พลังงานสูงและประหยัด
โรงไฟฟ้ามีเครื่องยนต์รูปตัววี 6 สูบที่มีระดับ 3.5 ลิตรทำงานบนวงจร Atkinson (เอ็นจิ้นเล็กซัสดังกล่าวได้รับเป็นครั้งแรก), Electromotor ด้านหลังและระบบไฟฟ้าของไดรฟ์ E-Four เต็มรูปแบบ . สำหรับการเคลื่อนไหวทั่วไปและเพื่อประหยัดเชื้อเพลิงคุณสามารถใช้ไดรฟ์ล้อหน้าและบนถนนลื่นหรือหากคุณต้องการตั้งค่าก๊าซคุณสามารถเปลี่ยนเป็นโหมดขับเคลื่อนด้วยล้อทุกล้อ ในโหมดโหมด EV เฉพาะมอเตอร์ด้านหน้าเท่านั้น
แร็คช่วงล่างด้านหน้า Macpherson, ด้านหลังอิสระมือสองมือ ในการกำหนดค่าของรุ่น L Air Suspension รถยนต์ติดตั้งระบบกันสะเทือนแบบนิวเมติกด้วยการควบคุมทางอิเล็กทรอนิกส์และในการกำหนดค่าของ SPORT STARDENSION รุ่นที่มีโคลงที่ใช้งานอยู่
 
แหล่งจ่ายไฟที่น่าประทับใจของ Lexus RX450H ใหม่รวมถึงเครื่องยนต์ V6 ที่มีวงจร Atkinson ที่มีระดับ 3.5 ลิตร (เทียบกับอดีต 3,3 ลิตร) และระบบไฮบริด โรงไฟฟ้าแสดงให้เห็นถึงแรงบิดที่ทรงพลังมากใน RVS ต่ำ: มันคุ้มค่าที่จะกดแป้นแก๊สคุณจะลืมไปทันทีว่า Mahina นี้มีน้ำหนักมากกว่าสองตันอย่างง่ายดายเธอได้รับการเพิ่มขึ้นจากสถานที่
คุณสมบัติที่น่ารื่นรมย์อื่น ๆ ของรถยนต์ไฮบริดเป็นงานที่เงียบสงบเมื่อขับรถด้วยความเร็วสูงซึ่งมีให้โดยการหมุนต่ำซึ่งประสบความสำเร็จในช่วงเวลาที่ดี ประสิทธิภาพของมอเตอร์ไฮบริดฮาร์เรียร์สามารถยกขึ้นได้ด้วยความช่วยเหลือของการเพิ่มสูงคุณสมบัติที่น่าสนใจ แต่ค่อนข้างเป็น Aporas ในเล็กซัส RX450H คุณลักษณะนี้ไม่จำเป็นอีกต่อไปรถยนต์และไม่สามารถไปเที่ยวบินได้อย่างง่ายดายและง่ายดาย เหนือสิ่งอื่นใด RX450H ได้รับโหมดการเคลื่อนไหวของการเคลื่อนไหว EV (การเคลื่อนไหวบนมอเตอร์ไฟฟ้าเท่านั้น) การใช้เชื้อเพลิงของรถยนต์ใหม่ในโหมดทดสอบ 10/15 คือ 5.3 ลิตรต่อ 100 กม. เกือบสองเท่าของ RX350
ในระหว่างการสร้างรูปแบบใหม่ความสนใจที่ดีได้รับการจ่ายเพื่อปรับปรุงความแข็งแกร่งของโครงสร้างการออกกำลังกายและคุณสมบัติที่ดีขึ้นของการระงับด้านหลังที่ได้รับการปรับปรุงได้รับอนุญาตให้ถอนคุณภาพการทำงานของ RX450H ในระดับที่สูงขึ้นของทั้งสองเมื่อเคลื่อนที่ไปทางตรงและ อุปกรณ์ นี่เป็นที่ประจักษ์โดยปลายทางเริ่มต้นของเล็กซัสสำหรับผู้ใช้งานตะวันตก จากรุ่นที่นำเสนอของ Lexus RX ใหม่เพียงไฮบริดจะมีระบบป้องกันการสั่นไหวอิเล็กทรอนิกส์ในความคิดของฉันร่วมกับระบบกันสะเทือนนิวเมติกนี่เป็นตัวเลือกที่สมบูรณ์แบบ
การใช้พลังงานสูงและการใช้เชื้อเพลิงเล็กน้อยทำให้เล็กซัส RX450H รถยนต์ท่องเที่ยวที่ยอดเยี่ยมผ่านถนนความเร็วสูง รถไม่ค่อยตอบสนองต่อการสื่อสารกับมันดูเหมือนเป็นการโต้ตอบเกินจริงอย่างไรก็ตามมันเป็นทริปที่อยู่ไกลที่สุด
SUV ไฮบริดเดี่ยวในญี่ปุ่น
การสิ้นเปลืองเชื้อเพลิง RX450H ในโหมด 10/15 คือ 5.3 ลิตรต่อ 100 กม. สำหรับการเปรียบเทียบรถยนต์ยุโรปของคลาสเดียวกัน BMW X5 และ Audi Q7 บริโภค 12.5 ลิตรต่อ 100 กม. (เครื่องยนต์ 3.0i) และ 14.1 ลิตรต่อ 100 กม. (3.6fsi Quattro) ตามลำดับ
จอแสดงผลข้อมูลแบบหลายอิเล็กโทรโฟนเซนต์ใหม่ล่าสุดแสดงการใช้เชื้อเพลิงเฉลี่ยและระยะทางที่เป็นไปได้ที่รถสามารถส่งผ่านปริมาณเชื้อเพลิงที่มีอยู่ จอแสดงผลมีความโดดเด่นด้วยมุมมองที่กว้างและความคมชัดสูง
ระดับการชาร์จแบตเตอรี่
ด้านที่ละเอียดอ่อนของคำถามคือการเงิน สิ่งที่จะพูดว่ารถยนต์ RX ใหม่มีราคาแพง อย่างไรก็ตามควรสังเกตว่าในญี่ปุ่นทุกรุ่นของเล็กซัส RX มีการกระจายโดยประโยชน์ต่าง ๆ ของรถยนต์ทั้งสองคันที่มีลักษณะด้านสิ่งแวดล้อมที่ยกระดับ นอกจากนี้รุ่น RX450H ได้รับการยกเว้นภาษีอย่างเต็มที่จากภาษีการซื้อและน้ำหนัก ด้วยเหตุนี้ความแตกต่างของราคาระหว่าง RX450H และ RX350 จึงไม่น่ากลัวอีกต่อไป และการใช้เชื้อเพลิงต่ำอีกครั้งเพิ่มคะแนนในความโปรดปรานของ RX450H โดยเฉพาะอย่างยิ่งหากคุณวางแผนที่จะเดินทางไกล
อย่างไม่ต้องสงสัยในระดับ Premium-SUV, ไฮบริดกากบาทไฮบริดครอบครองช่องที่มีเกียรติมากและบทบาทของพวกเขาเติบโตอย่างต่อเนื่อง อย่างไรก็ตามการตัดสินใจซื้อรถยนต์ดังกล่าวคุณไม่เสี่ยงที่จะเผชิญกับปัญหาการเลือก การพูดอย่างเกรี้ยวกตาที่โชคร้าย ... แต่เราจะไม่รีบร้อนด้วยสุภาษิตสะกดรอยตาม หมายเหตุในตลาดยุโรป RX450H ได้จัดการกับคู่แข่งที่มีค่าทั้งสองด้วยคุณภาพของการชุมนุมและในแง่ของความสามารถและได้สร้างตัวเองเป็น SUV ที่สดใสสะดวกสบายและประหยัด เริ่มต้นในปีหน้าการขายอย่างเป็นทางการของไขว้ไฮบริดยุโรปจะเริ่มขึ้นในญี่ปุ่นและเล็กซัส RX450H จะมีโอกาสแข่งขันกับพวกเขาแล้วในบ้านเกิดของพวกเขา
 
ข้อมูลจำเพาะทางเทคนิค Lexus RX450H
ความยาวเต็ม: 4,770 มม.
ความกว้างเต็มรูปแบบ: 1 885 มม.
ความสูงเต็ม: 1,690 มม.
ความยาวฐานล้อ: 2 640 มม.
น้ำหนัก: 2 130 กก.
ไดรฟ์: เต็ม
เครื่องยนต์: DOHC รูปตัว V 6 สูบขนาด 3.5 ลิตร; กำลังสูงสุด 183 กิโลวัตต์ (249 แรงม้า) ที่ 6,000 รอบต่อนาทีแรงบิดสูงสุด 317 นาโนเมตร (32.3 กก.) ที่ 4,800 รอบต่อนาที
มอเตอร์ไฟฟ้าด้านหน้า: 123 กิโลวัตต์พลังงาน (167 แรงม้า), แรงบิด 335 NM (34.2 กก.)
มอเตอร์ไฟฟ้าด้านหลัง: พลังงาน 50 กิโลวัตต์ (68 แรงม้า), แรงบิด 139 นาโนเมตร (14.2 กก. เมตร)
การส่ง: Variator
การสิ้นเปลืองเชื้อเพลิงใน 10/15: 5.3 ลิตรต่อ 100 กม.
 
 
 
   

แหล่งที่มา: carview.co.jp