ทดลองขับ Lexus Rx ตั้งแต่ SUV 2012

VW TOUREG HYBRYD และ LEXUS RX 450H

เด็ก ๆ ของสี VW Touareg และเล็กซัส RX 450H ลูกผสมที่ตกลงกันในการแข่งขันด้วยวาจาไม่อายในนิพจน์ ... เครื่องจักรใกล้ชิดกับธรรมชาติมากขึ้น พวกเขาเคยกินน้ำมันเบนซินเท่านั้นตอนนี้ไฟฟ้าและแอลกอฮอล์ พรุ่งนี้จะไปที่มันฝรั่ง


นี่เป็นสัญญาณที่ชัดเจนว่ารถยนต์ไม่ช้าก็เร็วจะเปลี่ยนเป็นผู้คน พวกเขารู้วิธีการพูดแล้ว สิ่งที่อาจมีมนุษยธรรมมากกว่าที่จะกินแอลกอฮอล์พูดคุยและรับประทานอาหารธุรกิจนี้เป็นข้าวโพด? มงกุฎแห่งความก้าวหน้าทางเทคนิคไม่ได้อยู่ที่ยานอวกาศทั้งหมด Tarkovsky ถูกต้อง: บุคคลไม่ต้องการพื้นที่บุคคลต้องการบุคคล ดังนั้นเราจึงตัดสินใจที่จะไม่ทดสอบรถยนต์ในวันนี้ แต่การสัมภาษณ์เช่นคนธรรมดา ยิ่งกว่านั้นลูกผสมจากมุมมองของนักนิเวศวิทยามีชีวิตครึ่งหนึ่ง







บทสนทนาแรกที่มี VW บุคคลที่มีการทำซ้ำไม่ต้องสงสัยเลย ด้วยการแต่งตั้งราคาของมันชาวเยอรมันเพียงแค่ใส่หมายเลขมากกว่าชาวญี่ปุ่น

VW Touareg มีมอเตอร์หกสูบน้ำมันเบนซินและมอเตอร์ไฟฟ้าแรงม้า 380 แรงม้าที่โดดเด่นมีค่าใช้จ่ายจาก 3 ล้าน 240,000 รูเบิลและสามารถขับรถสองกิโลเมตรบนเสื้อไฟฟ้าที่สะอาดด้วยความเร็วสูงสุด 50 กม. / ชม. ฉันต้องการที่จะแนะนำการต่อสู้ของเราใกล้ชิด แต่ VW กำลังมองหาเล็กซัสที่กำลังจะมาถึงจำได้โดยไม่คาดคิดว่าเขาดึกมากและออกไปอย่างรวดเร็ว ขออภัยค่าใช้จ่ายโดยไม่มีการกรอกลับ มันเป็นสิ่งที่จะโต้แย้ง โดยวิธีการเล็กซัส RX 450H ผ่านเสื้อไฟฟ้าที่สะอาดด้วยความเร็วประมาณ 40 กม. / ชม. ประมาณ 35 กิโลเมตร พลังที่สะสมของระบบไฮบริดน้อยกว่าเยอรมัน 81 แรงม้า แต่เมื่อซื้อเมื่อเทียบกับ Touareg คุณจะบันทึกอย่างปลอดภัย








รายละเอียดทางเทคนิค
VW Touareg Hybrid มาพร้อมกับเครื่องยนต์เบนซินที่มีการฉีดน้ำมันเชื้อเพลิงโดยตรงการส่งอัตโนมัติ 8 สปีดและโมดูลไฮบริดที่มีน้ำหนัก 55 กิโลกรัมที่มีมอเตอร์คลัทช์และมอเตอร์ไฟฟ้าติดตั้งในที่อยู่อาศัยเดียว Touareg ยังมีโปรแกรมออฟโรดซึ่งเปิดใช้งานโดยการกดปุ่มระบบบล็อกอิเล็กทรอนิกส์ที่แตกต่างกัน (EDS), ระบบป้องกันการล็อคเบรก (ABS) และระบบป้องกันท่อ (ASR) รวมถึงผู้ช่วยการเคลื่อนไหวบนเชื้อสายและ ปรับการควบคุมการส่งอัตโนมัติให้เหมาะสมที่สุด

เล็กซัส RX 450H เป็นอุปกรณ์ที่มีระบบเต็มรูปแบบ hydrical กับเครื่องยนต์แบบคู่ขนาน ด้านหน้ามีเครื่องยนต์เบนซิน, เครื่องกำเนิดไฟฟ้า, มอเตอร์ไฟฟ้าและคู่หลักคู่ มีบทบาทสำคัญคือการเล่นโดยการส่งดาวเคราะห์กระจายกระแสไฟฟ้าในสองทิศทาง คนแรกที่มาจากมอเตอร์ไปยังล้อหน้าสองผ่านเครื่องกำเนิดไฟฟ้าในค่าใช้จ่ายของแบตเตอรี่ การเชื่อมต่อระหว่างสะพานกลไม่ได้ให้ตั้งแต่สองหน่วยไฟแยกต่างหากทำงานบนด้านหน้าและล้อหลัง เพลาล้อหลังมีมอเตอร์เกียร์รวมกับการส่งผ่านหลัก การรักษาเสถียรภาพอิเล็กทรอนิกส์และป้องกันการตีกลับระบบสามารถที่จะเลียนแบบการทำงานของการปิดกั้น interstole

ผู้แต่ง: มิทรี Leontyev ภาพถ่ายของอเล็กซานเดประกันภัย Baranova
 

แหล่งที่มา: 4x4 นิตยสาร [มกราคม / 2013]