ไดรฟ์ทดสอบ Lexus RX ตั้งแต่ปี 2012 SUV

Lexus RX300, Volkswagen Touareg V6 3.2

Lexus RX300
มีการผลิตมาตั้งแต่ปี 2546
มันมีเครื่องยนต์สองประเภท - เบนซิน V6, 3.0 และ 3.3 L ด้วยความจุ 150 และ 169 kW, ขับเคลื่อนล้อหน้าหรือทั้งหมดและทั้งหมดและเกียร์อัตโนมัติ
ตัวเลือกสำหรับตลาดรัสเซีย - มีเพียงไดรฟ์ล้อทั้งหมดและเครื่องยนต์ 3.0 ลิตร ระบบกันสะเทือนนิวเมติกที่มีการควบคุมการกวาดล้างถนนในระดับการตัดแต่ง R2 และ R3
ราคา - จาก $ 54 900 (อุปกรณ์ R1) ถึง $ 63 400 (R3) ราคาในการกำหนดค่าที่ระบุคือ $ 63,400
Volkswagen Touareg V6 3.2
มีการผลิตมาตั้งแต่ปี 2545
ตัวเลือกการดำเนินการ: เครื่องยนต์เบนซิน - V6 และ V8, 3.2 และ 4.2 ลิตร, 162 และ 228 kW; Turbodieseli ห้าและสิบ -Cylinder - 2.5 และ 5.0 ลิตร, 128 และ 228 kW ค่าคงที่สี่ล้อไดรฟ์ที่มีความแตกต่างระหว่างกัน กล่องเกียร์เชิงกลหรืออัตโนมัติ
การกำหนดค่าสำหรับตลาดรัสเซียสอดคล้องกับยุโรป
ราคา - จาก 40,280 ยูโร (2.5TDI, กล่องเกียร์เชิงกล) สูงถึง 72,280 ยูโร (V10TDI) ด้วยชุดอุปกรณ์เพิ่มเติมเต็มรูปแบบในขณะนี้ - มากกว่า 85,000 ยูโร ราคาในการกำหนดค่านี้คือ $ 59 870
ยานพาหนะทั้งหมดได้รับความนิยมในปัจจุบัน แม้แต่ยุโรปที่ประหยัดก็ยังให้ความสนใจกับสิ่งเหล่านี้มากขึ้นเรื่อย ๆ ในครั้งแรกที่ไม่มีเหตุผลรถยนต์ ไม่สำคัญว่าก่อนที่จะย้ายออกจากแอสฟัลต์มันเป็นสิ่งจำเป็นที่จะต้องเอาชนะทางหลวงหลายร้อยกิโลเมตรการบริโภคน้ำมันเบนซินที่เพิ่มขึ้นไม่ได้มีบทบาทการบำรุงรักษาราคาแพงและอะไหล่จะถูกลืม ... เจ้าของส่วนใหญ่ของเหล่านี้ รถยนต์ไม่ได้จินตนาการถึงความสามารถของพวกเขาและจะไม่ทิ้งไว้ที่ถนนทุกแห่ง ความรู้สึกของความมั่นใจและความภาคภูมิใจในตนเองร้านเสริมสวยที่กว้างขวางและทั้งหมด -ทั้งหมด -นั่นคือเหตุผลว่าทำไมรถยนต์ดังกล่าวจึงถูกเลือก และนักการตลาดรู้เรื่องนี้เป็นอย่างดี
ในการพัฒนาล่าสุดของ Lexus และ Volkswagen ไม่มีพื้นฐานของออร์โธดอกซ์ - ยานพาหนะทั้งหมด - เฟรมแยกต่างหากหรือจี้ขึ้นอยู่กับ การออกแบบของพวกเขาอยู่ใกล้กับรถยนต์โดยสารมาก: ถือร่างกายและจี้อิสระเป็นวงกลม อย่างไรก็ตามความสามารถที่อาจเกิดขึ้นของเครื่องเหล่านี้ไม่ได้เรียบง่าย: ขอบคุณองค์ประกอบของปอดบวมในช่วงล่างเล็กซัสสามารถหมอบที่ 25 และเพิ่มขึ้นเป็น 30 มม. โฟล์คสวาเกน Tuareg มีความสามารถในการระงับที่น่าประทับใจยิ่งขึ้น - พร้อมที่จะลดร่างกายลงเหลือ 55 และยก 85 มม. (รถของเรากลายเป็นสปริงมาตรฐาน)
ใครบางคนจะยืนยันว่ายานพาหนะทุกพื้นที่เหล่านี้ไม่ใช่เพื่อนร่วมชั้น ดูขนาด - Tuareg มีเพียง 14 กว้างขึ้น 83 และสูงกว่า 61 มม. แม้ว่าจะเป็นเรื่องยากที่จะเชื่อในมัน - ทั้งในครั้งแรกและด้วยการตรวจสอบอย่างรอบคอบมากขึ้นโฟล์คสวาเก้นก็ดูมากขึ้น จริงในการกำหนดค่าด้วยเครื่องยนต์ที่มีประสิทธิภาพมากขึ้นสามารถแข่งขันในชั้นสูงของยานพาหนะทั้งหมด -เทอร์เรน
 
เป็นครั้งแรกในชั้นเรียนใหม่
หากโตโยต้าซึ่งเป็นเจ้าของเครื่องหมายการค้าของ Lexus ผู้เล่นเก่าและมีประสบการณ์ในสาขายานพาหนะทางเลือกประเภทและขนาดต่าง ๆ แล้วโฟล์คสวาเกนเป็นผู้เริ่มต้น อย่าจำ iltis ทหาร ...
ดังนั้นลองดูอย่างใกล้ชิด การปรากฏตัวของ Tuareg เพียงครั้งแรกที่มีลักษณะคล้ายกับตัวเลือก Passat ที่ขยายใหญ่ขึ้นอย่างมาก ใบหน้าของเขาถึงแม้จะเป็นชนบทก็จำได้ง่าย ปีกด้านหน้าที่ป่องป่องความใหญ่โตของร่างกายซึ่งหยุดเป็นต้นฉบับแล้ว แต่ยังคงเป็นกระจกภายนอกที่ทันสมัยด้วยตัวบ่งชี้การเลี้ยว ทุกอย่างเรียบง่ายและค่อนข้างอนุรักษ์นิยม แต่ถึงกระนั้นความแตกต่างหลักก็ถูกซ่อนไว้ข้างใน มันอยู่ในกระปุกเกียร์เต็มจำนวน และอะไร - 2.7! มองไปข้างหน้าสมมติว่า: เราไม่สามารถหาอุปสรรคที่ต้องใช้แรงขับที่ทรงพลังบนล้อ อย่างไรก็ตามอาจมีสถานที่ที่ไม่จำเป็นต้องใช้ความพยายามมากนักเนื่องจากความเร็วต่ำสุดของการเอาชนะ - ในกรณีนี้จะไม่มีมากเกินไป
Lexus RX300 คล้ายกับรุ่นก่อนของชื่อเดียวกันเท่านั้น สไตล์นั้นเหมือนกัน แต่รูปลักษณ์มีการเปลี่ยนแปลงอย่างเห็นได้ชัด - มันเติบโตขึ้นก่อนอื่นในฐานและความยาว ผลการเจริญเติบโตเป็นมากกว่าเบาะหลังที่กว้างขวางไม่เพียง แต่จะมีการปรับด้านหลังแยกต่างหาก แต่ยังมีหมอนเลื่อน ที่จริงแล้วนี่เป็นรถใหม่ที่สมบูรณ์พร้อมกับร่างใหม่ที่สมบูรณ์ คุณลักษณะของรูปลักษณ์คือด้านหลังของร่างกาย มันปกปิดขนาดของมันและให้ภาพเงาที่ผิดปกติสำหรับยานพาหนะ -เทอร์เรนทั้งหมด
 
เซ็กส์บนชายหาด
ไม่นี่ไม่ใช่สิ่งที่คุณอาจคิด แต่คุณจะทำอะไรเพื่อเห็นแก่เฟรมที่สวยงาม?
วิชาของเราคลานเข้าไปในหาดทรายสีทอง ฝนตกและการเคลื่อนไหวของพวกเขาบนชายหาดไม่ได้สัญญากับปัญหาใด ๆ แต่แสงแดดในฤดูร้อนไม่ทราบความเมตตาและหนาแน่นเช่นแอสฟัลต์ทรายต่อหน้าดวงตาของเขากลายเป็นฝุ่นที่สั่นคลอนและเคลื่อนที่ เป็นไปได้ที่จะปล่อยให้โพรงที่ไม่เด่นเกือบบน Tuareg โดยการใช้เหตุผลเท่านั้นที่หันไปทำงานอย่างระมัดระวังด้วยก๊าซ แทบจะเป็นไปไม่ได้เลยที่จะปฏิเสธเกียร์ที่ลดลง - แทบจะเป็นไปไม่ได้เลยที่จะควบคุมสลิป
เล็กซัสในสภาวะเดียวกันมีพฤติกรรมที่ดีขึ้นอย่างเห็นได้ชัด - เขาสัมผัสอย่างมั่นใจและถึงแม้ว่าจะไม่มีความกระตือรือร้นอย่างมาก แต่เคลื่อนไปตามเนินทรายขนาดเล็ก อย่างไรก็ตามยางมีบทบาทสำคัญที่นี่ Lexus RS-A ปิดตัวลงไปที่ IGL ที่คึกคักนั้นค่อนข้างมั่นใจและโฟล์คสวาเกนใกล้ชิดในแง่ของมิติของ Bridgeto-Turansa ER30 บนชายหาดนั้นทำอะไรไม่ถูก แต่ฉันต้องขุดออกมาจากทรายจากทราย
เมื่อคำนึงถึงยางรถยนต์เราไป Tuareg อย่างประณีตอย่างมากเอาชนะอุปสรรคเพียงเล็กน้อยเท่านั้น เล็กซัสได้รับอนุญาตให้เป็นครีมเข้าสู่อากาศของเมฆทราย แต่หลังจากผ่านสามทางบนร่องของเขาเองขอโทษสำหรับการเล่นสำนวนราวกับว่าขุด ก้นแบนที่ปกคลุมด้วยพลาสติกป้องกันไม่ได้เตือนว่ารถกำลังจะนั่งบนท้อง แทร็กกลายเป็นสองเซนติเมตรลึกและเราแล่นเรือ การระงับอยู่ในตำแหน่งที่ยกขึ้นแล้วและไม่มีจุดสิ้นสุดของจุดจบ เช่นเดียวกับความหวังที่จะออกไปโดยไม่ต้องใช้การออกกำลังกาย
กะลาสีที่คุ้นเคยอ้างว่าสมอเรือสองตัวถือเรือได้อย่างง่ายดาย 10,000 ตัน นี่อาจเป็นความจริง ความพยายามของเราในการขุดรถเป็นเวลาสามชั่วโมงไม่ได้นำไปสู่ผลลัพธ์ที่เป็นบวก และแม้กระทั่งการสนับสนุนของกลุ่มสนับสนุนที่เรียกโดยโทรศัพท์ช่วยให้ Desert เชลยด้วยความยากลำบากมาก
แต่ตอนนี้เรารู้เกี่ยวกับแจ็คของ Lexus และ Volkswagen ทุกอย่าง คุณสามารถเปลี่ยนล้อบนแอสฟัลต์ด้วยความช่วยเหลือของพวกเขา แต่มันไร้ประโยชน์ที่จะพึ่งพาพวกเขาติดอยู่แล้ว ครั้งแรกที่ไม่ดีครั้งที่สองยิ่งแย่ลงไปอีก โดยวิธีการสำรองของ Lexus จะถูกซ่อนอยู่จากใต้พื้นของลำตัวและมันไม่ง่ายที่จะดึงออกมาจากที่นั่นและในการกำหนดค่าปกติ Tuareg ติดตั้งสเปรย์ซีลรันต์เท่านั้นและตามความต้องการ เสร็จสิ้นการเสร็จสิ้น ผ่านด้านข้างของหินในร่อง - คุณจะไม่กลับมา หากคุณไม่ล้มละลายล่วงหน้าบนวงเล็บด้านนอกและล้ออะไหล่ขนาดเต็ม เพียง 1,100 ยูโร
โดยทั่วไปแนวคิดของชายหาดทั้งหมด -รอบไม่น่ารังเกียจเลย -ทั้งระบบต่อต้านบูมและล็อคอิเล็กทรอนิกส์นั้นไม่มีพลังงานก่อนที่ทรายที่หลวม แต่เซ็กส์บนชายหาดเกี่ยวข้องกับอะไร .... และมีอะไรอีกที่เรียกว่างานไร้เดียงสาสามชั่วโมง?
 
อุปกรณ์หนักกว่าอากาศ
วันถัดไปคือการวัดและการประเมินส่วนตัว ความประหลาดใจครั้งแรกคือการรอเราอยู่บนตาชั่งแล้ว ถ้าเล็กซัสไม่เพียงพอจนถึง 1900 กิโลกรัมโฟล์คสวาเก้นอยู่บนตาชั่งดึง 2255 กิโลกรัม! ในบรรดารถยนต์เหล่านั้นเราต้องจัดการกับเชฟโรเลตทาโฮชั่งน้ำหนักมากขึ้น เพื่อบอกความจริงกับคุณเรายังมีข้อสงสัยอย่างชัดเจนถึงความถูกต้องของเครื่องชั่ง แต่ข้อมูลจากโรงงานกลายเป็นไม่ไกลจากการวัดของเรา โดยทั่วไปแล้วความจริงที่ว่าในการเปลี่ยนแปลงของการเร่งความเร็วโฟล์คสวาเกน Tuareg แพ้ Lexus -RX300 แม้จะมีเครื่องยนต์ที่ทรงพลังกว่า แต่การเอาชนะการปีนเขาที่สูงชันที่สมควรได้รับการแข่งขันชิงแชมป์ รถยนต์ทั้งสองคันใช้ความลาดชันได้อย่างง่ายดาย 50 เปอร์เซ็นต์จากสถานที่และไม่จำเป็นต้องใช้การส่งสัญญาณของ Tuareg ที่ลดลงแม้ในการเพิ่มขึ้นนี้มันจะเร่งความเร็วไปยังเกียร์ที่สองได้อย่างง่ายดาย เล็กซัสคืบคลานเข้าไปในภูเขาที่ไม่มีการโอเวอร์คล็อก แต่มีอัตรากำไรขั้นต้นเล็ก ๆ
เล็กซัสเป็นผู้นำบนท้องถนน - ระดับเสียงและความสะดวกสบายของการระงับนอกการแข่งขัน ราวกับว่าสร้างขึ้นเป็นพิเศษสำหรับถนนของเรา - รอยแตก, ชิป, หลุมบ่อขนาดเล็กหายไปที่ไหนสักแห่งระหว่างยางและที่นั่ง Tuareg ไม่ได้มีแนวโน้มที่จะประจบคนงานบนท้องถนนของเรา - จี้ของเขาหยาบกว่าสามารถรับมือกับอุปสรรคที่ร้ายแรงได้ แต่ความราบรื่นของหลักสูตรไม่เหมือนกัน น่าเสียดายที่โฟล์คสวาเกนด้อยกว่าคู่แข่งในความสะดวกสบายทางเสียง - เสียงของเครื่องยนต์ที่ความเร็วสูงนั้นน่ารำคาญและการส่งสัญญาณและยางก็ไม่ลืมที่จะเตือนตัวเอง
บนทางหลวงที่คดเคี้ยวเป็นที่น่าพอใจมากขึ้นในการควบคุมเล็กซัส แต่ถึงขีด จำกัด เท่านั้น หากคุณต้องการไปอย่างรวดเร็วจริง ๆ แล้วข้อมูลไม่เพียงพอของพวงมาลัยก็จะพบได้และไม่ได้เป็นการดำเนินการที่ถูกต้องของระบบเสถียรภาพของหลักสูตร VSC - มันหักโหมที่ทางออกจากเทิร์นและในเวลาเดียวกัน มีความจำเป็นที่จะต้องดับไปแล้ว เห็นได้ชัดว่านี่เป็นค่าธรรมเนียมสำหรับความสะดวกสบายและใกล้เคียงกับการหมุนที่เป็นกลาง
Tuareg ไม่สบายใจ แต่ในสถานการณ์ที่สำคัญน่าเชื่อถือและคาดเดาได้มากขึ้น และการแทรกแซงของอุปกรณ์อิเล็กทรอนิกส์นั้นไม่ได้รบกวน และบนถนนดิน? ที่นี่โฟล์คสวาเกนอยู่ข้างหน้า ตามขนาดของเราการกวาดล้างถนนของ Tuareg อยู่ที่ 195 มม. ภายใต้การป้องกันพลาสติกของช่องมอเตอร์มากกว่า 220 มม. ภายใต้ส่วนที่เหลือของหน่วยมุมของทางเข้าและทางออกมากขึ้น 35 มม. ด้านหลังด้านหลัง จังหวะการระงับนั้นดีกว่าอย่างเห็นได้ชัด เล็กซัสมีจุดล่างจากถนนในตำแหน่งปกติของช่วงล่าง - 170 มม. (ปลอกป้องกันของถังน้ำมันเชื้อเพลิง) ในเวลาเดียวกันก้นรถแบนมากสูงกว่าเล็กน้อย แม้ว่ารถจะขึ้นไปบนเขย่งเขย่งอยู่ใต้มันคือ 200 มม. จำเป็นต้องเข้าสู่โหมดนี้อย่างช้าๆและไม่เพียงเพราะประมาณ 30 กม./ชม. เล็กซัสจะตกโดยอัตโนมัติ เมื่ออยู่บนหลุมบ่อ malomal คุณจะได้ยินเสียงข้อ จำกัด ของการผูกปมโดยเฉพาะอย่างยิ่งที่เห็นได้ชัดเจนกับพื้นหลังของความเงียบเกือบแน่นอนในห้องโดยสาร
 
งานเครื่องประดับ
การแสดงผลทั่วไปของเครื่องจักรเกี่ยวข้องกับคุณสมบัติการขับขี่อย่างไร พวกเขาส่วนใหญ่ขึ้นอยู่กับการรับรู้ของรถ และในทางกลับกันก็มาจากการตกแต่งภายในและความสะดวกสบายในคำอื่น ๆ ความรู้สึก การคลิกพลาสติกแบบพลาสติกเพียงปุ่มหนึ่งแบ็คแลชขนาดเล็กในสวิตช์การติดตั้งสภาพภูมิอากาศฝาครอบด้านตะวันตกเล็กน้อยของช่องเก็บของ - และเสน่ห์ของความงดงามเมื่อเห็นแวบแรกร้านเสริมสวยเริ่มออกไป สิ่งที่น่าพอใจนั้นยากที่จะอธิบายด้วยคำพูด แต่รู้สึกได้ง่าย ในแง่นี้การเปรียบเทียบไม่ได้เป็นที่โปรดปรานของโฟล์คสวาเกนแม้ว่าการออกแบบการตกแต่งภายในจะอยู่ด้านบน อย่างไรก็ตามที่นี่ไม่ใช่โดยไม่มีบาปแผงหน้าปัดที่มีสไตล์เปล่งประกายในดวงอาทิตย์แม้จะมีแก้วต่อต้านการเคลือบพิเศษ มันเป็นไปไม่ได้ที่จะพบความผิดพลาดด้วยความสามารถในการอ่านของอุปกรณ์ Lexus ที่ซ่อนอยู่ในหลุมลึก
ทำงานกับรถยนต์ราคาแพงที่ทันสมัยสามารถเปรียบเทียบกับเครื่องประดับได้ ในการสร้างผลงานชิ้นเอกที่แท้จริงการออกแบบที่ประสบความสำเร็จเล็กน้อยและการประกอบคุณภาพสูง - ความสนใจต้องให้ความสนใจกับชิ้นส่วนที่ไม่มีนัยสำคัญที่สุดที่สามารถสร้างอารมณ์ที่เหมาะสมให้กับเจ้าของเครื่อง
 
การเติมเต็มความปรารถนา
แม้จะมีความคล้ายคลึงกันอย่างเป็นทางการรถยนต์ก็แตกต่างกันมากจนสามารถอธิบายได้โดยการอ้างอิงถึงความแตกต่างทางวัฒนธรรม ดูเหมือนว่าตัวแทนของอารยธรรมยุโรปจะไม่ได้รับการเหนือกว่าวิศวกรญี่ปุ่นที่ให้ความสนใจกับเรื่องเล็ก ๆ น้อย ๆ แต่การกำหนดค่าแพ็คเกจของ Lexus ที่เกี่ยวข้องกับลูกค้าที่มีศักยภาพนั้นดูหยิ่งยโส ตัวอย่างเช่นหากลูกค้าต้องการให้ระบบเสียงมาร์คเลวินสันเขาจะต้องได้รับศาสนาหลังคาฟักและมองไปรอบ ๆ ไฟหน้า AFS ในภาระ และถ้าธรรมชาติได้รับรางวัลคู่รักดนตรีที่มีการเติบโตสองมิเตอร์และทุก ๆ เซนติเมตรไปยังหลังคาในบัญชี? สิ่งที่เกี่ยวกับความงามที่ต้องการล้อขนาด 18 นิ้วบนเครื่องฐาน R1? หรือตรงกันข้าม 17 นิ้วพร้อมระบบกันสะเทือนแบบนิวเมติกสำหรับของเหลวของของเหลวของหลักสูตร?
ที่นี่วิธีการโฟล์คสวาเกนสร้างความประทับใจให้มากขึ้น - จากรายการอุปกรณ์เพิ่มเติมที่คุณสามารถเลือกทุกสิ่งที่คุณต้องการ แม้แต่ฟักในหลังคาก็สามารถธรรมดาหรือมีแบตเตอรี่พลังงานแสงอาทิตย์ และยางให้เลือก ไม่เพียง แต่ในขนาด 17, 18, 19 นิ้ว, 65, 60, 55 และ 45 โปรไฟล์ (ตามลำดับจาก 235 ถึง 275 มม.) แต่ยังรวมถึงแบรนด์และประเภทของดอกยาง ไม่ต้องการ Bridgrastone ER30 ที่ไม่มีฟันใช้ Pirelli Scorpio A/T - คุณจะพบว่าทำไมต้องมีโปรแกรมลดลง .... แม้ว่าแน่นอนวิธีนี้จะได้รับ 10,000 ยูโรเหนือราคาพื้นฐานไม่มีค่าใช้จ่าย แต่ผู้ซื้อนั้นถูกต้องเสมอแม้ว่าจากมุมมองของวิศวกรโฟล์คสวาเก้นการรวมกันที่คล้ายกันนั้นเป็นเรื่องไร้สาระ แต่ชื่อของแบรนด์ฟังดูน่าขันเกินไปถัดจากป้ายราคา ...
 
 
สรุป
Lexus RX300
+ การตกแต่งภายในที่กว้างขวาง, เบาะหลังที่ปรับได้, เสียงรบกวนต่ำ, ช่วงล่างที่สะดวกสบาย, พลวัตการเร่งความเร็วที่ดี, คุณภาพที่ยอดเยี่ยมของวัสดุตกแต่ง
- ความเป็นไปได้ขั้นต่ำของการกำหนดค่าส่วนบุคคล
 
Volkswagen Touareg V6 3.2
+ การตกแต่งภายในที่กว้างขวางการผสมผสานที่ประสบความสำเร็จของเครื่องยนต์และกระปุกเกียร์ความเข้มของพลังงานสูงของระบบกันสะเทือนพฤติกรรมที่เชื่อถือได้ในโหมดวิกฤตการทำงานของระบบเสถียรการปรากฏตัวของเกียร์ที่ลดลง
- ความสะดวกสบายในระดับปานกลางคุณภาพขององค์ประกอบภายในแต่ละตัวมวลขนาดใหญ่ของรถยนต์
 
Anatoly Fomin รูปถ่าย: Alexander Batyr
 
 
 

แหล่งที่มา: นิตยสาร "ขับรถ"