ทดสอบไดรฟ์เล็กซัส GS ตั้งแต่ปี 2008 ซีดาน

ชั้นธุรกิจโดยไม่ต้องเสิร์ฟ

ปัจจุบันรถคันหรูบนความอิ่มตัวของอุปกรณ์อิเล็กทรอนิกส์และเพลงอื่น ๆ เข้าหาสายการบินหรือเครื่องบินง่ายกับรถยนต์? คำตอบที่ได้รับการมองหา Sergey Kanunnikov ภาพข่าว: คอนสแตนติ Yakubov
ตั้งแต่วัยเด็กผมมีความเคารพเป็นพิเศษสำหรับคนที่อยู่ในรูปแบบการบิน งานของพวกเขาดูเหมือนเป็นเรื่องยากโดยเฉพาะอย่างยิ่งความรับผิดชอบอันตราย แน่นอนว่าตอนนี้มากมีการเปลี่ยนแปลง: ในห้องโดยสารของสายการบินขนาดใหญ่เพียงสองและรถบินเกือบทุกอิเล็กทรอนิกส์เติมทุกอย่าง แต่หลังจากที่ทุกครั้งและอาชีพของหน้าจอได้ยากยากต้องฝึกอบรมอย่างจริงจัง ตอนนี้หลายคอนโทรลเลอร์ควบคุมทำไม่ช่วยได้อย่างง่ายดายบินไปเล็กซัสในกว้างใหญ่ของเราหรือไม่ นักบินและผู้โดยสารคืออะไร? อนิจจา, พนักงานต้อนรับไม่ให้รถคุณจะต้องใช้เวลาโดยไม่ต้องปิดมันได้หรือไม่
เพราะเราเป็นนักบิน
ฉันต้องการที่จะทำซ้ำการโอเวอร์คล็อก! โชคดีโดยรถยนต์ซึ่งแตกต่างจากเครื่องบินมันเป็นเรื่องง่าย มันเป็นเรื่องที่ดีที่จะรู้สึกดีมากตามที่กำหนด, การแสดงออกที่เหมาะสมและในเวลาเดียวกันเบา ๆ ได้อย่างง่ายดายและสีขาวความเร็วกำไรซับ บรรดาผู้ที่อยู่เบื้องหลังหางเสือกดเล็กน้อยเก้าอี้แนวนอนกลิ้งอย่างรวดเร็วลูกศรของวัดความเร็ววิ่งไปทางขวา แต่เหยียบคันเร่งถูกกดแทบจะครึ่งหนึ่งของโรคหลอดเลือดสมอง นอกจากนี้กลับมาในร้านชั้นธุรกิจช่วงเวลาของการเปลี่ยนเกียร์อาจจะไม่ได้เป็น absobatible ใช้ระบอบการปกครองตนเองบนรถดังกล่าวหรือไม่ เรื่องไร้สาระ! เล็กซัสไม่ได้เป็นเครื่องบินกีฬาขนาดเล็กและไม่ได้เป็นนักสู้รบ นอกจากนี้พยายามที่จะเล่นเกียร์สังเกต: ที่ความเร็ว 70 กิโลเมตรที่สามจะรวมอยู่ที่สี่ที่ห้าหรือแม้กระทั่งเป็นสิ่งสำคัญพื้นฐาน แรงผลักดันในกรณีใด ๆ ก็พอ ฉันไม่ต้องการที่จะได้สัมผัสกับโหมดของการคิกดาวน์ที่มากเกินไปคุณไม่ต้องการที่จะกดเหยียบสองในสามอย่างรู้เท่าทันเพียงพอในเกือบทุกสถานการณ์
เป็นคนขับรถของเล็กซัส, คุณรู้สึกสะดวกความเข้าใจในการบริหารจัดการและความรับผิดชอบในเวลาเดียวกันสำหรับสองมากกว่า Tonny ของโลหะที่มีราคาแพง, ไม้, พลาสติก และแน่นอนครั้งแรกของทั้งหมดสำหรับผู้ที่อยู่ในด้านหลังโซฟา โดยวิธีการที่ว่าพวกเขาจะมี?
สกอร์ออกไปจากเราได้คะแนนสูง
มีการจัดเตรียมโซฟาหลังคุณลืมวิธีการที่ผมออกจากสนามบินจูเนียร์ที่มีเสียงดังผมผ่านพรมแดนโชคร้าย ฉันจะไม่บอกว่าอยู่เบื้องหลัง lexus กว้างขวางมาก ซึ่งแตกต่างจากเครื่องบิน, การเจริญเติบโตของการเชื่อมโยงที่เป็นผลมาจากการเจริญเติบโตของด้านหน้านั่ง ในความกว้างเป็นที่ดี! ดีไม่ได้มาที่ศีรษะที่จะใส่ในช่วงกลางของการที่สาม? อะไรคือสิ่งที่ชั้นธุรกิจแล้ว?
หรูหราพิเศษเช่นแผงควบคุมอุณหภูมิและความชื้นหรือเสียงมีวิดีโอที่นี่ไม่มี หลักการที่เป็นที่สังเกต (แน่นอนตามมาตรฐานระดับ) ความเพียงพอ และเราก็จะเปิดออกแล้วเราจะไป! นี้เป็นที่ระลึกของเมฆที่บินอยู่เบื้องหลังหน้าต่างและเงียบสงบทำให้เกิดเสียงกรอบแกรบของยาง เร่งแทบไม่มีใครสังเกตเช่นความผิดปกติถนนสายเล็ก ๆ คลื่นเรียบเนียนอย่างใดอย่างหนึ่งจะไม่ถูกนำไปจำโซนของความวุ่นวาย แต่เครื่อง Kldobin ยาง low-profile ไม่ยอมรับพวกเขาพูดโดยระเบิดที่เจ็บปวดในการระงับ ยังคง! นี่คือซับไม่ได้เป็นรถแทรกเตอร์สนามบิน
จากนั้นจะปิดลงจอดแล้ว
อนิจจาบนท้องถนนจะชะลอตัวลงบ่อยกว่าในอากาศ และจากจุดนี้มุมมองเล็กซัส GS-460 ไม่เหมาะ ขับรถชะลอตัวจะไม่สะดวก: ตอนแรกรถอย่างใดอย่างเหงาหงอยนอนกดเหยียบแล้ว pecks จมูกของเขา แต่มันเป็นเรื่องเล็ก ๆ น้อย ๆ ที่อ่อนตัวลงพยายามเบรกเปลี่ยนเป็นขนอีกครั้ง
พวงมาลัยเป็นใจได้ง่ายในโหมดที่จอดรถและเป็นที่เห็นได้ชัดยากเมื่อขับรถได้อย่างรวดเร็ว แม้อาจจะเล็ก ๆ น้อย ๆ หนักกว่าที่ฉันต้องการ เกี่ยวกับความผิดปกติยาวรถเป็นประสาทเล็ก ๆ น้อย ๆ แต่ในรอบที่ประกอบและเชื่อฟังไม่แสดง Valya วาล์ว
การนำทางในมอสโกกับคำพูดของรัสเซียสำหรับรถของชั้นนี้ตอนนี้ - บรรทัดฐาน อุปกรณ์แม้ความกังวล: ใกล้ร้านอาหารอิตาเลี่ยนหรือญี่ปุ่น? แต่ในการพลิกผันหากินบนตัวเรือนแหวนสวนบางครั้งวิ่งและในพื้นที่นอนและปฏิเสธที่จะจัดการกับกองกำลังทหารจำนวนมาก สำหรับซับดังกล่าวโลกอย่างใดไม่มี unoliginal กับคุณพกพาได้!
ชั้นธุรกิจคือเมื่อมีบางสิ่งบางอย่างที่ไม่จำเป็น โดยไม่ต้องซึ่งแน่นอนคุณสามารถทำ แต่ฉันไม่ต้องการ เที่ยวบินของเราได้สิ้นสุดลงอพาร์ทเมนที่จะได้รับออกจากเครื่องบินที่จะยืดขาในอากาศไปที่การแสดงผลใหม่ แต่การที่จะเป็นส่วนหนึ่งกับร้านแรกอยู่แล้วซ่อนอยู่เสมอ bit ที่น่าเศร้าในเวลาไม่กี่ชั่วโมงที่คุ้นเคยกับความสะดวกสบายเป็นกันเอง, พนักงานต้อนรับบนเครื่องบินถาวร ประมาณความรู้สึกเดียวกันเกิดขึ้นเมื่อ lexus ลา เฉพาะพนักงานเสิร์ฟในมันก็ไม่ _x0008_
เล็กซัส GS 460
ชุด GS ออกมาในปี 2000 ในปี 2004 ส่งรุ่นที่สอง ในฤดูใบไม้ร่วงของปี 2007 มี restyling และเริ่มปล่อยของ GS 460
V8 เบนซิน 4.6 ลิตร (347 แรงม้า) เครื่องยนต์
กระปุก: 8 ความเร็วอัตโนมัติด้วยการสลับคู่มือ
ชุดที่สมบูรณ์: หรูหรา
ราคา: 2 397 000 ถู
_x0007_ + สะดวกสบาย, ร้านเสริมสวยเงียบ, การเปลี่ยนแปลงที่ดีเยี่ยมอุปกรณ์ที่อุดมไปด้วย
- การจัดการการชะลอตัวอึดอัดนำทางจำเป็นบทเรียน Muskivov ไม่มีพนักงานต้อนรับบนเครื่องบิน
เล็กซัส 460 ซับสะดวกสบายเหมาะสำหรับเพื่อนบ้านและระยะยาวเที่ยวบินบนถนนที่ดี
สำหรับเงินเดียวกัน
Mercedes-Benz E-Class
1 576 800 4 352 400 ถู
แน่นอนรุ่นราคาถูกที่สุด 1.5 ล้านรูเบิลเป็นอุปกรณ์ที่มีเพียง 184 เครื่องยนต์พลังงาน แต่สำหรับ 2,700,000. คุณยังสามารถดูใกล้เคียงกับทุกล้อไดรฟ์ E500 ที่มีความจุ 382 แรงม้า SP 2007 № 5
Audi A6
1 432 0003 809 000 ถู
บริษัท บาวาเรียมีความหลากหลายของการปรับเปลี่ยน A6 เครื่องไม้กระดานที่ต่ำกว่าด้วย 170 แข็งแกร่งเครื่องยนต์ 2 ลิตร และ 3.8 ล้านบาทคุณสามารถซื้อ S6 ซีดานสุดพลังกับไดรฟ์เต็มรูปแบบและเครื่องยนต์ 435 แรงม้า SP 2007 № 5
Sergey Kanunnikov
 
 

 

แหล่งที่มา: วารสาร "หลังล้อ"