ทดลองขับ Lexus GS ตั้งแต่ซีดาน 2008

Halmillion บนนิเวศวิทยา

หากคุณกังวลเกี่ยวกับอนาคตของโลกของเราไฮบริดเล็กซัสคือการซื้อหลักที่คุณควรทำในชีวิต

ซื้อแล้วในศาลที่น่ากลัวสำหรับคำถาม: ใครที่ทนไม่ได้ที่ทนต่ออากาศบนโลก?! คุณสามารถตอบด้วยจิตสำนึกที่สะอาด: ทุกคนไม่ใช่ฉัน!

มันเป็นฉากของศาลที่น่ากลัวซึ่งเป็นแหล่งสำคัญของแรงบันดาลใจของฉันในระหว่างการทดลองขับเคลื่อนของรุ่นไฮบริดของ Lexus Cars: Dynamic GS 450H, Off-Road RX 400H และ LS 600HL หรูหรา เปอร์เซ็นต์ต่ำของการปล่อย CO2 การ์ดที่น่าเชื่อถือที่สุดของผู้ผลิตรถยนต์ไฮบริด ตัวอย่างเช่น GS 460 ปกติตามข้อมูลที่นำเสนอบนเว็บไซต์เล็กซัส - ยุโรป Ejaculates 258 กรัม / กม. \u200b\u200bสู่บรรยากาศและไฮบริด GS 450H 185 นั่นก็อาจกล่าวได้ว่ารถยนต์ไฮบริดเกือบหนึ่งในสามของ ปกติ. มันแหวกแนล แต่ชัดเจนว่าไม่ใช่ข้อโต้แย้งที่มีน้ำหนักในข้อพิพาทกับนักมวยปล้ำที่เล่านิเวศวิทยา ท้ายที่สุดการออกแบบของรถยนต์ไฮบริดมีความซับซ้อนมากขึ้นซึ่งหมายความว่ามันจะต้องใช้วัสดุและต้นทุนพลังงานมากขึ้นในกระบวนการผลิต คุณไม่ควรลืมเกี่ยวกับปัญหาการใช้แบตเตอรี่ ในที่สุดคุณก็ต้องเห็นสิ่งที่จะไม่เป็นอันตรายต่อนิเวศวิทยาหรือรถยนต์ธรรมดา อย่างไรก็ตามในวันนี้มันเป็นลูกผสมที่ความหวังหลักและสิ่งแวดล้อมและผู้บริโภคทั่วไปกังวลเกี่ยวกับการเติบโตของราคาน้ำมันเบนซิน ตัวอย่างเช่นการใช้เชื้อเพลิงเฉลี่ยบนโตโยต้า Prius คือ 5.1 ลิตรต่อ 100 กม.

อย่างไรก็ตาม Prius ที่มีชื่อเสียงในรัสเซียยังไม่ได้ให้มา และที่นำเสนอสำหรับการทดลองขับจากมุมมองของเศรษฐกิจที่ทำให้เราผิดหวังจากนาทีแรก ต่อไปนี้เป็นตัวบ่งชี้การบริโภคเฉลี่ยของข้อมูลของคอมพิวเตอร์ออนบอร์ดที่บันทึกในเวลาที่เชื่อมโยงไปถึงหลังพวงมาลัย RX 400H 14.4 L, GS 450H 16.7 L, LS 600HL 22.5 ลิตร โดยทั่วไปแล้วไกลจาก Prius

จริงในระหว่างการเดินทางรถยนต์ได้รับการฟื้นฟูบางส่วน ตัวอย่างเช่นการบริโภค RX 400H หลังจากหนึ่งชั่วโมงในการติดตามและในการจราจรติดขัดตามข้อบ่งชี้ของคอมพิวเตอร์ด้านข้างคือ 9.6 ลิตร ดีกว่าอย่างเห็นได้ชัด แต่ก็ยังไม่น่าประทับใจ ดังนั้นหัวหน้าทีมทรัมป์ของลูกผสมของลูกผสมจึงยังคงเป็นนิเวศวิทยา นั่งในร้านหนังหรูหรา LS 600HL ดีมากที่จะปลอบใจด้วยความคิดที่ว่าคุณเป็นอันตรายต่อธรรมชาติโดยรอบน้อยลง ในท้ายที่สุดมันเป็นความจริงที่แน่นอนว่าเงินที่ใช้ไปกับค่าใช้จ่ายเพิ่มเติมสำหรับ hybridy (และสูงถึงครึ่งล้านรูเบิลขึ้นอยู่กับรุ่นและการกำหนดค่าที่เลือก) ใช้เวลาในการสร้างรถยนต์ที่เป็นมิตรกับสิ่งแวดล้อมที่สมบูรณ์แบบในอนาคต .

ส่วนที่เหลือของลูกผสมไม่ดีขึ้นและไม่เลวร้ายไปกว่ารถยนต์ธรรมดา วิศวกรสามารถทำการโอเวอร์คล็อกเครื่องเหล่านี้ได้อย่างราบรื่นอย่างแน่นอนแม้จะมีความจริงที่ว่าการเลือกพลังงานจะดำเนินการทั้งจากเครื่องยนต์สันดาปภายในและจากมอเตอร์ไฟฟ้า ในเวลาเดียวกันไฮบริดบนมอเตอร์ไฟฟ้าเริ่มต้นขึ้นและยังคงเคลื่อนไหวต่อเครื่องยนต์ เมื่อเร่งมอเตอร์ไฟฟ้ามาเพื่อช่วยในการช่วยในระหว่างการชะลอตัวการกู้คืนและการชาร์จแบตเตอรี่จะดำเนินการและเมื่อน้ำแข็งหยุดมันจะปิด แต่ไม่ว่าคุณจะฟังหน่วยพลังงานได้อย่างไรมันเป็นไปไม่ได้ที่จะเข้าใจสิ่งที่เกิดขึ้นในขณะนี้ เล็กซัสมีชื่อเสียงเสมอสำหรับความเงียบที่ยอดเยี่ยมในห้องโดยสาร และสำหรับคอมพิวเตอร์บนกระดานที่อยากรู้อยากเห็นมากที่สุดรูปแบบของการเคลื่อนที่ของพลังงานไหลจากแบตเตอรี่และเครื่องกำเนิดไฟฟ้าไปยังหน่วยพลังงานและด้านหลังจะปรากฏขึ้น

มีหนึ่งรายการที่ไม่พึงประสงค์ความจริงที่ไม่มีความสัมพันธ์ใด ๆ กับนิเวศวิทยา แล้วบนงูซึ่งฉันผ่านไปตามปกติสำหรับการทดสอบทดสอบทั้งหมดโดยเร็วที่สุดมันกลับกลายเป็นว่าเมื่อมันไม่ง่ายเลยที่จะคืนพวงมาลัยไปยังตำแหน่งเดิม แรงเพิ่มขึ้นหลายครั้งและเมื่อขับรถบนคดเคี้ยวเช่นคุณสมบัติดังกล่าวสามารถเล่นบทบาทที่เป็นเวรกรรมได้ ผู้สอนทำให้ฉันมั่นใจว่าคุณลักษณะนี้ไม่เกี่ยวข้องกับลูกผสม แต่เป็นลักษณะของทั้งสายโตโยต้า เห็นได้ชัดว่าแอมพลิฟายเออร์ไม่รับมือกับภาระในจังหวะดังกล่าวเขาอธิบายอย่างใจเย็น

เล็กซัส 600hl

ประเภทเครื่องยนต์เบนซินโดยตรง และการกระจาย การฉีด, V8, ปริมาณการทำงาน DOHC, CM3 4969 สูงสุด Power, L.? p. สำหรับรอบต่อนาที 290/6400 สูงสุด ช่วงเวลา NM ที่ RPM / นาที 520/4000 สูงสุด เย็น. ช่วงเวลาของมอเตอร์ไฟฟ้า NM ที่ RPM / นาที 300.
Dynamics ความเร็วสูงสุด, KM / H 250 เร่ง 0100 km / h 6.3
ปริมาณการใช้น้ำมันเชื้อเพลิงทั่วไป (วงจรเมือง), L / 100 กม. 11.3 ความยาว, มม. 5150 ความกว้าง, MM 1875 ความสูง, มม. 1480 น้ำหนักพิเศษ, กก. 2320-2430

บนหน้าจอคอมพิวเตอร์บนกระดานคุณสามารถตรวจสอบว่ากระแสไฟฟ้าไหลเวียนระหว่างเครื่องยนต์สันดาปภายในแบตเตอรี่และมอเตอร์ไฟฟ้าทำงานพร้อมกันทำหน้าที่ของเครื่องกำเนิดไฟฟ้า

จนถึงปัจจุบันไฮบริดเป็นความหวังหลักและสิ่งแวดล้อมและผู้บริโภคทั่วไปที่มีความกังวลเกี่ยวกับราคาน้ำมันเบนซิน
 
 

แหล่งที่มา: รถ