ทดสอบไดรฟ์ Lexus GS 2005 - 2008 ซีดาน

ภาพรวมรถยนต์ไฮบริด Lexus GS450H

คุณสมบัติการออกแบบ
City Okadzaki:
ด้วยการเปรียบเทียบโดยตรงของเครื่องจักรที่เรียบง่ายและไฮบริดของ Lexus GS ของ Lexus GS พื้นที่สำหรับความไม่พอใจกับการออกแบบไม่ควรเป็น แต่ในเวลาเดียวกันเช่นโมเดลของ Honda Civic Hybrid และ Toyota Harrier Hybrid การปรากฏตัวของรถ Lexus GS450H ไม่แตกต่างกันในสิ่งที่จะบ่งบอกถึงเครื่องที่มีแรงผลักดันผสม สิ่งนี้ดูเหมือนจะเน้นไปที่ข้อเท็จจริงที่ว่านี่ไม่ใช่รถไฮบริดพิเศษที่มีสไตล์ภายใต้โมเดล GS แต่ในทางตรงกันข้ามตัวแทนของผู้เล่นตัวจริง GS ที่ติดตั้งระบบไฮบริด แต่ในทางกลับกันราคาของรถไม่เล็กเลย! และผู้ซื้อจะได้รับอะไรเพื่อแลกกับการจ่ายเงินที่ยอดเยี่ยมเช่นนี้? มีเพียงสัญลักษณ์ไฮบริดบนร่างกายและล้ออลูมิเนียมของการออกแบบพิเศษ สำหรับฉันแล้วดูเหมือนว่านี่ไม่เพียงพอที่จะตอบสนองการระบุตัวตน ใช่มันเป็นความจริงที่เครื่องไฮบริดสามารถแยกแยะได้ด้วยตัวเลือกพิเศษสำหรับการระบายสีร่างกายซึ่งเรียกว่าสีฟ้าอ่อนพรีเมี่ยมนั่นคือสีฟ้าอ่อนที่มีคุณภาพพิเศษ แต่เขาดึงดูดความสนใจของผู้อื่น? และทำไมเขาควรเชื่อมโยงกับระบบไฮบริด? ฉันเข้าใจว่าความสุภาพภายนอกเป็นสัญญาณของน้ำเสียงที่ดีสำหรับใครบางคน แต่มีตัวอย่างของชนิดที่แตกต่างกัน โดยเฉพาะอย่างยิ่งคุณเพียงแค่ต้องดูลูกผสมรถยนต์สั้น ๆ เช่น Mercedes AMG, BMW M หรือ Audi S วิธีที่คุณได้รับความรู้สึกว่ามันเป็นอะไรบางอย่างและไม่ไร้ประโยชน์ และเจ้าของรถคันนี้ก็เช่นกันเขาก็อาจพอใจที่พวกเขาคิดเกี่ยวกับรถของเขาเช่นนั้นใช่ไหม?
Yumi Kawabata:
เช่นเดียวกับ Harrier Hybrid รถ Lexus GS 450H นั้นยากมากที่จะแยกแยะความแตกต่างจากน้ำมันเบนซิน มันยังคงที่จะมุ่งเน้นไปที่จารึกไฮบริดที่ด้านข้างและล้ออลูมิเนียมทำตามร่างพิเศษ
คุณสามารถโต้เถียงกันเป็นเวลานานว่าการออกแบบผู้เล่นตัวจริงของ GS นั้นดีหรือไม่ดี แต่ข้อเท็จจริงนั้นเป็นเช่นนั้นซีดานระดับกลางยังคงเป็นพื้นฐานของรถเล็กซัส และในกรอบของการจำแนกประเภทนี้รูปร่างภายนอกของรถยนต์ GS 450H ดูเหมือนว่าสำหรับฉันสามารถเรียกได้ว่ามีความสมดุลและทำด้วยเสรีภาพบางอย่าง เนื่องจากความจริงที่ว่าสายกดรูปตัววีแกะสลักบนฮูดมองด้านหน้าของรถไปข้างหน้าเล็กน้อยระนาบซึ่งมีการกำหนดค่าที่ซับซ้อน ส่วนหนึ่งของเครื่องดูสมบูรณ์แบบอย่างสมบูรณ์ ตอนนี้มาดูรถในโปรไฟล์กันเถอะ การรวมกันของด้านหน้ายาวและหลังคาสั้นของห้องโดยสารนั้นโดดเด่นทันที ลักษณะรูปร่างของรถยนต์อเมริกันให้รุ่นเล็กซัส GS450H ดูเป็นแบบอเมริกันเล็กน้อย โดยทั่วไปแล้วการออกแบบนั้นทำในลักษณะที่ส่วนประกอบของแต่ละส่วนของร่างกายดูดีต่อกัน สิ่งนี้ได้รับการอำนวยความสะดวกโดยธรรมชาติที่แหลมของร่างกายและการปรากฏตัวของพื้นผิวสะท้อนแสงจำนวนมากที่ให้การผสมผสานที่ต้องการของแสงและเงา ฯลฯ ที่ต้องการ ฯลฯ
ปริมาณและการปฏิบัติที่เป็นประโยชน์
City Okadzaki:
แบตเตอรี่ในรถคันนี้อยู่ด้านหลังเบาะหลังด้านหลังเพื่อให้ปริมาณของ Luggageman ที่นี่แน่นอนว่าไม่ใหญ่เท่ากับในรุ่นพื้นฐาน มีถุงกอล์ฟ 4 ใบในท้ายรถของรถ Lexus GS ทั่วไปและเพียง 3 และอย่างที่คุณทราบมีมาตรฐานที่ได้รับการแนะนำให้รู้จักกับรถซีดานราคาแพงในญี่ปุ่นอย่างน้อย 4 ควรรวมกระเป๋าดังกล่าว ปรากฎว่ารุ่น Lexus GS450H ไม่สอดคล้องกับมาตรฐานนี้ซึ่งค่อนข้างท้อแท้ อย่างไรก็ตามในทางกลับกันฉันเข้าใจดีอย่างสมบูรณ์ว่าไม่มีใครวางแผนที่จะใช้รถยนต์เช่น Lexus GS สำหรับการเดินทางแบบรวมทุกที่ ในความเป็นจริงเมื่อมีคนซื้อรถที่ถือเป็นมาตรฐานของรถยนต์ญี่ปุ่นที่หรูหราเขาอาจทำสิ่งนี้เพื่อเดินทางเป็นรายบุคคลและไม่ได้มีส่วนร่วมในการขนส่งผู้โดยสาร
และนั่นคือเหตุผลที่เบาะหลังทำให้สะดวกสบายและกว้างขวางมาก ไม่ไม่สามารถพูดได้ว่าร้านเสริมสวยดูเหมือนจะสมบูรณ์แบบในระดับหัวของผู้โดยสารด้านหลัง แต่ถ้าเขาไม่ได้เป็นคนที่มีการเติบโตยักษ์แล้วความรู้สึกไม่สบายก็ไม่ได้คุกคามเขา อย่างน้อยรถที่มีร้านเสริมสวยไม่ละอายที่จะให้บริการเพื่อให้ได้อันดับสูงสุด
Yumi Kawabata:
สิ่งแรกที่ฉันคิดคือครั้งแรกในร้านเล็กซัส GS450H คือความเงียบและสันติภาพ! มีรถยนต์หลายคันในโลกร้านเสริมสวยที่เพิ่มฉนวนกันความร้อนและดังนั้นเมื่อย้ายเข้ามาในพวกเขาอย่างเงียบ ๆ นี่ไม่เกี่ยวกับเรื่องนั้น! ในห้องโดยสาร GS450H คนขับรถพุ่งเข้ามาพักผ่อนทันทีที่เขานั่งลงบนเก้าอี้ของเขาและกระแทกประตูด้านหลังเขา และคุณรู้สึกถึงความสงบสุขนี้เกือบ ใช่แน่นอน การผสมผสานระหว่างความเงียบและความสะดวกสบายที่น่าทึ่งนี้เป็นไปได้ในเครื่องจักรญี่ปุ่นเท่านั้นเนื่องจากอิทธิพลของรถยนต์อเมริกันสุดหรูที่รุ่นเล็กซัสต้องแข่งขันอย่างหนัก ควรสังเกตว่าร่วมกับงานบนรถ GS450H ซึ่งเป็นครั้งแรกในหมู่ลูกผสมญี่ปุ่นจะได้รับเกียรติให้เป็นสมาชิกเต็มรูปแบบของตระกูลเล็กซัสในมาตรฐานทางเทคนิคที่เกี่ยวข้องกับแบรนด์นี้ (เอกสารคือ เรียกว่า Lexus Musts หรือข้อกำหนดใดที่ Lexus ควรพบ) รวมอยู่ในจุดใหม่ ดังนั้นเกือบทั้งหมดของพวกเขาจะผูกติดอยู่กับการลดลงของเสียงดัง ฉันเชื่อว่าสิ่งนี้ทำด้วยเหตุผล
เช่นเดียวกับในกรณีของแบบจำลอง Harrier เมื่อพัฒนารถยนต์ไฮบริดโดยใช้เครื่องน้ำมันเบนซินอย่างง่ายมันเป็นไปไม่ได้ที่จะหลีกเลี่ยงปัญหาทั่วไป: การเพิ่มน้ำหนักรวมและการเสื่อมสภาพของการใช้งานจริงเนื่องจากจำเป็นต้องแนะนำส่วนประกอบเพิ่มเติมในการออกแบบของการออกแบบ รถยนต์. โดยเฉพาะอย่างยิ่งการติดตั้งแบตเตอรี่เพิ่มเติมและขนาดใหญ่ไม่สามารถส่งผลกระทบต่อความจุของลำตัว อย่างไรก็ตามวิศวกรสามารถลดขนาดของตัวควบคุมพลังงานให้เป็นขนาดของตัวควบคุมรีเลย์แบบดั้งเดิมซึ่งก่อนหน้านี้ทำงานร่วมกับแบตเตอรี่ 12 โวลต์ นอกจากนี้การส่งสัญญาณยังง่ายขึ้นและกะทัดรัดมากขึ้นส่วนประกอบทั้งหมดมีเหตุผลมากกว่า เป็นผลให้ไฮบริดรถยนต์คันแรกของโลกที่มีระบบขับเคลื่อนล้อหลังเปิดออก นอกจากนี้ยังเป็นไปได้บนแพลตฟอร์มของตระกูลเล็กซัสธรรมดาประเภทครึ่งสปอร์ตเพื่อพัฒนาร้านเสริมสวยที่กว้างขวางพอสมควรพื้นที่ที่มีประโยชน์ซึ่งช่วยให้ผู้โดยสารผู้ใหญ่ 4 คนตั้งอยู่อย่างสะดวกสบาย
สำหรับคุณภาพของการตกแต่งภายในมันได้รับการพูดถึงมันค่อนข้างคำพูดที่ประจบ สิ่งที่เป็นเพียงการใช้ไม้วอลนัทธรรมชาติอย่างกว้างขวางซึ่งแตกต่างจากวัสดุธรรมชาติอื่น ๆ ไม่ได้อยู่ภายใต้การเสียรูปและไม่แห้ง เป็นที่น่าพอใจโดยเฉพาะอย่างยิ่งการสัมผัสที่ทำจากวัสดุดังกล่าวเป็นพวงมาลัย

คุณสมบัติทางเทคนิค
City Okadzaki:
ในการเริ่มต้นมอเตอร์ไฟฟ้าในเครื่องนี้ไม่มากนักที่จะประหยัดเชื้อเพลิงเพื่อให้ได้แรงดึงที่ทรงพลังกว่า คำแถลงนี้มีความยุติธรรมและเกี่ยวข้องกับรถไฮบริดโตโยต้าแฮร์เรียร์ แต่สำหรับรุ่น Lexus GS450H มันเป็นความจริงเป็นสองเท่า กล่าวอีกนัยหนึ่งรถคันนี้ส่วนใหญ่จำเป็นต้องมีลักษณะการยึดเกาะที่ยอดเยี่ยม ใช้ในวงจรพลังงานของมอเตอร์ไฟฟ้า ตัดสินด้วยตัวคุณเอง: เครื่องยนต์สันดาปภายในที่ยืนอยู่โดยรถยนต์มี 6 สูบปริมาณการใช้งานซึ่งคือ 3.5 ลิตร ตัวเขาเองพัฒนาพลังสูงสุด 296 แรงม้า แต่คุณต้องเชื่อมต่อกับงานของมอเตอร์ไฟฟ้าเนื่องจากกำลังสูงสุดทั้งหมดเพิ่มขึ้นเป็น 345 แรงม้า! แต่นั่นไม่ใช่ทั้งหมด ดูขนาดของแรงบิด หนึ่งมีเพียงการก้มคันเหยียบคันเร่งอย่างสมบูรณ์ในขณะที่รถกำลังฉีกขาดไปข้างหน้าอย่างกะทันหันราวกับว่ายักษ์บางคนให้เธอเตะในตูด จากนั้นการเตะจะตามมาด้วยการเตะ ในเงื่อนไขของระบบการจราจรของญี่ปุ่นคุณภาพของเครื่องจักรดังกล่าวหากคุณสามารถใช้งานได้ทันทีที่จุดชำระเงินก่อนที่คุณจะเข้าสู่ทางหลวง แต่ถ้าสิ่งนี้ได้รับอนุญาตรถก็ไม่ยากที่จะเคลื่อนที่ด้วยความเร็วอย่างน้อย 180 กม./ชม.
อย่างไรก็ตามถึงแม้จะมีความเร็วในการเคลื่อนไหวที่ จำกัด แต่การปรากฏตัวของศักยภาพดังกล่าวยังคงใช้ประโยชน์จากรถ Lexus GS450H ทุกวันที่น่าสนใจมาก ท้ายที่สุดไม่จำเป็นต้องกดคันเร่งคันเร่งไปยังจุดหยุด แม้จะมีการกดเล็กน้อยรถก็จะเริ่มมีความเร็วโดยไม่ละเมิดกฎของถนน แต่มันจะยังคงทำได้ง่ายมาก และเนื่องจากมอเตอร์ไฟฟ้ามีส่วนร่วมอย่างแข็งขันในการเร่งความเร็วเอ็นจิ้นการเผาไหม้ภายในก็ราวกับว่าการพักการเลี้ยวของมันแม้ว่าข้อเท็จจริงที่ว่าเครื่องจะวิ่งไปข้างหน้าจะถูกจัดขึ้นในระดับที่ค่อนข้างต่ำ และทั้งหมดนี้เป็นสาเหตุของอารมณ์ที่ดีที่สุด: การเร่งความเร็วอย่างเข้มข้นและรอบ ๆ - ความเงียบ! แน่นอนว่าถ้าคุณให้เครื่องเร่งความเร็วเพิ่มขึ้นเล็กน้อยการเร่งความเร็วจะได้รับความรุนแรงยิ่งขึ้น แต่เสียงของการบริโภคเครื่องยนต์สันดาปภายในจะค่อนข้างผิดธรรมชาติแม้ว่าจะน่าตื่นเต้นกว่าในสถานการณ์ที่คล้ายกันรถไฮบริดแฮร์เรีย ท้ายที่สุดสิ่งที่สำคัญคืออะไร? เป็นสิ่งสำคัญที่เสียงต่ำของเสียงที่ทำโดยเครื่องยนต์จะสูงขึ้นเรื่อย ๆ และความเร็วถ้ามันไม่เติบโตอย่างรวดเร็วก็มีความสำคัญรอง - ดังนั้นวิศวกรอาจให้เหตุผลและอนุญาตให้มีการคำนวณผิด สถานะทางอารมณ์ของคนนั่งขับรถความเร็วของรถ การขาดแคลนนี้อารมณ์เสียเล็กน้อย แม้ว่าคุณจะไม่ต้องอารมณ์เสียเกี่ยวกับเรื่องนี้เนื่องจากในการดำเนินการปกติข้อบกพร่องนี้ยังคงอยู่เบื้องหลัง และในเฟรม ดีเท่านั้น โดยเฉพาะอย่างยิ่งเมื่อรถเป็นเพียงแรงดึงไฟฟ้าในความเงียบที่สมบูรณ์นี่เป็นสิ่งที่น่าอัศจรรย์ อย่างไรก็ตามความสามารถในการขี่ในความเงียบคือโดยทั่วไปหนึ่งในคุณสมบัติที่น่าสนใจที่สุดของเครื่องคือลูกผสมของรุ่นใด ๆ ที่ผลิตโดยโตโยต้าไม่ใช่แค่ Lexus GS450H!
Yumi Kawabata:
เมื่อเทียบกับแชมป์เศรษฐกิจ Toyota Prius ตัวชี้วัดของ Lexus GS450H ไฮบริดนั้นไม่น่าประทับใจ - เพียง 14.2 กม. ของทางต่อลิตรของเชื้อเพลิง แต่เมื่อคุณนั่งอยู่หลังพวงมาลัยฉันไม่อยากคิดเลย แต่การเปรียบเทียบอื่น ๆ มาถึงใจ: พลังทั้งหมดของเครื่องจักรที่เทียบเท่าของเครื่องยนต์ที่มีปริมาณการทำงาน 4.5 ลิตรและการสิ้นเปลืองเชื้อเพลิงนั้นเหมือนกับเครื่องจักรขนาดเล็กของกลีบดอก และสิ่งนี้แม้จะมีความจริงที่ว่าเนื่องจากส่วนประกอบเพิ่มเติมน้ำหนักของลูกผสมนี้เพิ่มขึ้นเมื่อเทียบกับรถ Lexus GS430 โดย 190 กิโลกรัม นั่นไม่ใช่บันทึก? ก่อนหน้านี้มันเกี่ยวกับความจริงที่ว่าจนถึงตอนนี้มีแฟน ๆ จำนวนมากของเครื่องจักรประเภท SUV Harrier Hybrid มีสิทธิ์ที่จะมีอยู่ ในทำนองเดียวกันเราไม่ควรลืมเกี่ยวกับคนรักรถซีดานที่หรูหรามากมาย และพวกเขาก็ไม่ลืมพวกเขาได้โปรดลูกผสมซีดานจากหมวดหมู่ของรถยนต์ชั้นยอดและแม้กระทั่งกับระบบขับเคลื่อนล้อหลัง!
รถในระหว่างการเดินทางคืออะไร? ฉันแสดงตัวเอง monosyllabic เป็นความเร็วสูง ต้องขอบคุณการลดขั้นตอนสองขั้นตอนล้อจะได้รับแรงบิดที่ดีแม้ว่าความเร็วในการเคลื่อนไหวจะเล็กมาก ด้วยความเร็วสูงมอเตอร์ไฟฟ้าจะไม่ปิดมันช่วยเพื่อนน้ำมันเบนซินอย่างแข็งขัน รถเร่งและในห้องโดยสารเงียบผิดปกติ อย่างเงียบ ๆ จนคุณจะอนุญาตให้คุณเร่งความเร็วและเปลี่ยนเป็นผู้ฝ่าฝืนกฎของถนน ระบบส่งกำลังตามปกติในรถ ด้วยแรงฉุดแบบผสมมันสามารถทำงานได้ตามรูปแบบที่ยังไม่เสร็จ แต่ในเวลาเดียวกันกับที่ผู้ขับขี่เริ่มช้าลงด้วยเครื่องยนต์ด้วยเครื่องกำเนิดไฟฟ้าพิเศษตัวแปรที่ไม่มีเลือดไม่มีความสามารถในการทำงานตามแบบจำลอง ของกระปุกเกียร์อัตโนมัติ 6 สปีด เนื่องจากตัวขับเองสามารถเลือกอัตราส่วนเกียร์เมื่อทำการเร่งความเร็วความรู้สึกว่าเครื่องช้าลงเมื่อมีการโอเวอร์คล็อกเมื่อจำเป็นต้องเพิ่มความเร็วเช่นการแซงเช่นกรณีที่ล้อของโตโยต้าพริอุส ไม่ได้กล่าวถึงที่นี่
 
แน่นอนว่าการใช้คุณสมบัติการยับยั้งของเครื่องยนต์สันดาปภายในเพื่อลดความเร็วไม่ใช่เทคนิคที่ดีที่สุดในแง่ของการประหยัดน้ำมันเชื้อเพลิงที่โต้แย้งกับสิ่งนี้ ดังนั้นปล่อยให้ลูกผสมรถยนต์กลายเป็นวิธีการเคลื่อนที่ไปทั่วเมืองและยังช่วยรักษาอากาศในเมืองให้สะอาด และหากเป็นครั้งคราวมีความปรารถนาที่จะออกไปนอกเมืองเพื่อขับรถไปตามเส้นทางชานเมืองความเร็วสูงด้วยสายลมสำหรับกรณีนี้คุณต้องซื้อรถคันอื่น เพราะสิ่งสำคัญคือไม่ต้องทนทุกข์ทรมานจากสิ่งแวดล้อมใช่ไหม?

ลักษณะ A/M Lexus GS 450H:
ความยาว (มม.) 4830
ความกว้าง (มม.) 1820
ความสูง (มม.) 1425
ฐานล้อ (มม.) 2850
น้ำหนัก (กก.) 1890
ไดรฟ์ด้านหลัง
เครื่องยนต์สันดาปภายใน 3.5 ลิตร, 6 สูบ, รูปตัววี, DOHC
CVT เกียร์
ปริมาณการทำงานของกระบอกสูบ (ลูกบาศก์ Cub) 3456
พลังงานสูงสุด (l / s / о / นาที) 296 /6400
มอเตอร์ไฟฟ้า (พลังงาน / ช่วงเวลา) 200 L / s / 28.0 kg / m
การสิ้นเปลืองเชื้อเพลิงในโหมดผสม (L / 100km) 7.05
ราคาพันเยน 7 700 (~ 70.420 $)
จำนวนที่นั่งในห้องโดยสาร 5
 

แหล่งที่มา: carview.co.jp