ทดสอบไดรฟ์ Lexus GS 2005 - 2008 ซีดาน

ชาวเกาะบนโลกใหญ่

แน่นอนว่าพวกเขาแตกต่างกันมาก เหมือนปลาวาฬและแมว ทั้งในรูปลักษณ์และปรัชญา แต่ก็มีสิ่งที่ Lexus และ Jaguar วางไว้ใกล้กันมาก - ทั้งสองแบรนด์ถูกกล่าวหาว่าปรับตัวได้หลายปี มันฟังดูดูถูกแม้ว่าในความเป็นจริงไม่มีอะไรน่าละอาย โดยเฉพาะอย่างยิ่งถ้าเราคำนึงถึงความจริงที่ว่ารถถูกผลิตขึ้นเพื่อขายมันเป็นการไหลเวียนขนาดใหญ่ที่สุดเท่าที่จะเป็นไปได้และไม่ได้รับการอนุมัติลำดับความสำคัญระดับชาติใด ๆ การปฏิบัติตามประเพณีและการปลูกฝังความไร้เหตุผลในอุดมคติ
ยี่สิบปีที่ผ่านมาหัวสีบลอนด์ในโตโยต้ามอเตอร์ จำกัด เกิดขึ้นกับแบรนด์เล็กซัสเพื่อที่จะชนะตลาดอเมริกา ที่นั่นตามความต้องการรถยนต์ที่มีดาวสามลำบนฮูด-ฮูด-ความคล้ายคลึงกันอย่างชัดเจนของรถซีดานชั้นธุรกิจญี่ปุ่นที่มีพี่น้องใหญ่จากสตุตการ์ตซึ่งเห็นได้ชัดในรุ่น GS สุดท้าย จากัวร์เริ่มที่จะเก็บจมูกของเขาไว้ในลมพัดจากด้านหลังมหาสมุทรก่อนหน้านี้และหลังจากการดูดซึมของแบรนด์ฟอร์ดมอเตอร์คอร์เนอร์ไม่เพียง แต่วิญญาณของรถก็กลายเป็นคนอเมริกันเท่านั้น อ้างว่าปัจจุบันมีเกือบหนึ่งในสามของรายละเอียดจากฟอร์ด มันเป็นเรื่องที่น่าสนใจยิ่งกว่าที่จะพยายามค้นหาในก้นบึ้งของความสอดคล้องซึ่งชาวเกาะรีบอย่างน้อยก็มีชนเผ่าบางประเภท
อาจเป็นไปได้ว่าวันนี้ไม่มีแบรนด์สากลมากกว่า Lexus GS ใหม่เป็นเพียง apotheosis ของโรงเรียน MBA ที่ไหนสักแห่งใน Princeton และชุดแต่งกายอื่น ๆ เจ้าของได้ประสบความสำเร็จในการเก็บชีวิตของเขาในขณะที่เธอร้อน เขาเป็นนักกีฬาออกกำลังกายและส่วนใหญ่ในชีวิตไม่ชอบเลขานุการ แต่ด้วยเทคโนโลยีใหม่ ซึ่งหมายความว่าเขาและเล็กซัสมีความคล้ายคลึงกันมาก GS นั้นมีความน่าเชื่อถือ, เย็น, ถึงจุดที่สุภาพ, สุภาพและไม่มีใครต้องพูดในหัวข้อใด ๆ ยกเว้นธุรกิจ เขาเบื่อเป็นสรุปการแลกเปลี่ยน: ไม่มีอะไรน่าสนใจในธนาคารของเราไม่ได้เกิดขึ้น ผู้คนทำงานงานเงิน ... โดยวิธีการทำงานมากมายใน GS นอกเหนือจากบุคคล คุณสามารถรักษาได้สองวิธี ในอีกด้านหนึ่งล็อคเทคโนโลยีสูงนี้จะช่วยลดไดรเวอร์ให้อยู่ในระดับของผู้ใช้ซ้ำ ๆ แต่ในทางกลับกัน - อะไรไม่ดี? ในท้ายที่สุดธุรกิจของเราคือการโทรหาตัวเองและไม่ดูแลว่ามันอยู่ไม่สุขในลูกบอลในตลับลูกปืนอย่างไร
ดังนั้นในบางสถานการณ์ที่ลื่น, สถานการณ์, Lexus GS 430 ใหม่อนุญาตให้ ... ไม่ต้องบังคับเลย ระบบ Crazy VDIM กำลังแก้ไขปัญหาความเสถียรของอัตราแลกเปลี่ยนของรถยนต์อย่างละเอียดรวมถึงการให้ความร้อนสำหรับคุณ นอกจากนี้อุปกรณ์อิเล็กทรอนิกส์อัจฉริยะทั้งหมดนี้ออกแบบมาเพื่อไม่ให้เส้นทางที่แท้จริงเอาชนะผู้ขับขี่อย่างสมบูรณ์ตามที่พวกเขาพูดในความชอบวางบนไดรฟ์ของรถ ในทางทฤษฎีแน่นอนว่าเรารู้ว่าเรากำลังขับรถไปด้านหลัง แต่ในทางปฏิบัติเราไม่รู้สึก เนื่องจากความโน้มเอียงที่ไม่ดีทั้งหมดดับลงในตาเครื่องจักรจึงราวกับว่าตัวเองยกขึ้น (เพิ่มเติมเกี่ยวกับอุปกรณ์อิเล็กทรอนิกส์รถยนต์ที่ทันสมัย \u200b\u200b- ในหน้า 126)
ขอขอบคุณเป็นพิเศษสำหรับเครื่องยนต์ อย่าคิดว่าโมเดลใหม่นั้นถูกทำให้ขุ่นเคืองเมื่อห่างไกลจากรุ่นใหม่แม้ว่าจะมีการกำหนด 4.3 ลิตรแปดได้รับมอบหมายให้บทบาทของเครื่องยนต์ชั้นนำ ความจริงที่ว่าเขาไม่ใช่คนใหม่เป็นกุญแจสำคัญในการมีความสุขร้อยละร้อยเปอร์เซ็นต์ของเขา มอเตอร์มีประสิทธิภาพ แต่ไม่ฉีกขาด - ทุกอย่างราบรื่นและมั่นคงในการทำงาน แรงขับนั้นน่าทึ่งในโหมดเลื่อนทั้งหมดซึ่งไม่น่าแปลกใจเพราะแรงบิดสูงสุดคือ 417 นาโนเมตรและมอเตอร์ไปสูงสุดที่ 3,500 รอบต่อนาที
เครื่องกับเครื่องยนต์นี้ใช้เวลาหนึ่งร้อยสำหรับ 6.1 วินาที แต่ที่น่าสนใจด้วยพลังทั้งหมดของมันเครื่องยนต์นี้ไม่ได้กระตุ้นการแข่งขัน - มันเป็นเรื่องที่น่ายินดีที่ได้ไปที่ GS 430 เครื่องที่มีสติปัญญาสูงทำทุกอย่างถูกต้อง: และลดลงเมื่อจำเป็นการถ่ายโอนเมื่อขับรถใต้ความลาดชันและไม่จำเป็นต้องเพิ่มขึ้นเมื่อเพิ่มขึ้นและพยายามปรับให้เข้ากับลักษณะการขับขี่ของคุณ ... ฉีกขาดจากนั้นก็เดินออกไปรีบเร่งอีกครั้งจากนั้นก็รีบแล้วอีกครั้งดูเหมือนว่ากล่องคิดช้ากว่าคนขับเล็กน้อย แต่สิ่งนี้จะดูเหมือนเท่านั้น
แน่นอนว่า S-type เก่านั้นมีความเป็นสากลน้อยกว่า GS ใหม่ มีเพียงเส้นที่ประทับอยู่ด้านข้างระบุจุดกำเนิดอย่างชัดเจน! จริงชาวอังกฤษซึ่งมีความกังวลมานานแล้วเกี่ยวกับความจริงที่ว่ารถยนต์ของพวกเขาดูกาสีขาวในฝูงคู่แข่งของทวีปยุโรปนำพวกเขาไปตามคำขอของตลาดจากดินแดนอันยิ่งใหญ่ ตัวอย่างเช่นหนึ่งโหลปีที่ผ่านมามันน่ากลัวที่จะคิดว่าจากัวร์บางคนจะกินเชื้อเพลิงดีเซลและแถวไปตามถนนพร้อมอุ้งเท้าทั้งสี่
แต่ภาพไม่ได้ปรับ และขอบคุณพระเจ้า! หากเล็กซัสอยู่ใกล้กับเครื่องใช้ในครัวเรือนมากขึ้นจากัวร์ก็เป็นรถอย่างแม่นยำในความหมายทางอารมณ์ของคำ ชั้นธุรกิจของอังกฤษไม่มีสิทธิ์ที่จะเป็นสำนักงานเย็น มันควรจะเป็นกีฬาและในเวลาเดียวกันก็สะดวกสบาย คุณเคยได้ยินเสียงที่มาพร้อมกับการกระพริบของสัญญาณเทิร์นใน Jaguar S-type หรือไม่? ไม่นี่ไม่ใช่การคลิกซ้ำซาก - นี่เป็นแบบหนึ่งต่อหนึ่งการฟ้องชั่วโมงในความเงียบของสำนักงาน และการพวงมาลัยไม้นี้ตั้งอยู่ในแนวตั้งเกือบเหมือนหางเสือบนเรือคุณเข้าใจว่าตัวเลือกที่เหมาะสมของสุนัขนั้นสำคัญกว่าการเลือกแล็ปท็อป และหลังจากการจำลองคุณไม่สามารถปฏิเสธความสุขที่ได้สูบบุหรี่ซิการ์
เครื่องยนต์ของ Jaguar S-type-A รูปตัว V ที่รู้จักกันดี 4.2 L-IS ใกล้กับหน่วยพลังงาน Lexus GS430 มันเล็กกว่าระดับเสียงเล็กน้อย แต่มีประสิทธิภาพมากกว่าและในแง่ของการลากมันเป็นเพียงเล็กน้อยที่ด้อยกว่าของญี่ปุ่นและนอกจากนี้เขาชอบที่จะเปลี่ยนเขาจากหัวใจ-เขาไปถึงจุดสูงสุดของแรงบิดด้วยความเร็วที่สูงขึ้น . สำหรับเครื่องจักรเช่น S-type มันไม่เพียงพอสำหรับทุกสิ่ง แต่เพียงพอกับมาร์จิ้นและมันยากมากที่จะคำนวณขนาดของสำรองเนื่องจากจำเป็นต้องจัดการเพื่อนำเครื่องยนต์นี้ไปให้ถึงขีด จำกัด
อัตโนมัติ 6 สปีดถูกรวมเข้ากับเครื่องยนต์ ไม่มีข้อร้องเรียนเลย มันใช้งานได้โดยเฉพาะอย่างยิ่งในโหมด Kik-Daw เมื่อตีเหยียบแก๊สปืนกลก็จะมีความคิดเป็นส่วนหนึ่งของวินาทีหลังจากนั้นรถก็ยิงด้วยเสียงคำรามมอเตอร์ที่น่ารื่นรมย์และน่ารื่นรมย์ซึ่งหลังจาก 6,000 รอบต่อนาทีก็จะกรีดร้อง ดังนั้นสำหรับผู้ที่ทำงานในระบบไอเสีย หรือถ้าอังกฤษเข้าใจได้มากกว่า ..
และอารมณ์ก็สามารถปรับได้หากไม่ใช่ลักษณะทางเทคนิคแล้วความประทับใจของพวกเขา จากัวร์มีขนาดใหญ่กว่าเล็กซัส แต่เนื่องจากการออกแบบสัตว์มันดูกะทัดรัดและสะดวกสบายมากขึ้น จากัวร์มีตัวชี้วัดแบบไดนามิกที่เลวร้ายยิ่ง แต่เนื่องจากความจริงที่ว่าเขาดังก้องและอนุญาตให้เรามากขึ้นเรารู้สึกประหลาดใจกับการสละของเขา ... อย่างไรก็ตามเราพูดทั้งหมดนี้แน่นอนว่าไร้ประโยชน์ คุณรู้ไหมว่ารถคันใดที่มีสองสายในรายการที่น่าเชื่อถือที่สุดในการสำรวจที่ดำเนินการในสหรัฐอเมริกาอย่างแท้จริงเมื่อวันก่อน? เล็กซัสและจากัวร์ เมื่อเทียบกับสิ่งนี้การใช้เหตุผลต่อต้าน globalist ใด ๆ คือการเสียคำพูด
หากคุณเคยนั่งอยู่ในจากัวร์ที่เก่าแก่มากใน S-Type คุณจะสังเกตเห็นทันทีว่ามีบางอย่างขาดหายไป ถูกต้องมีสัตว์ร้ายไม่เพียงพอที่จะอยู่ข้างหน้าคุณบนฝากระโปรง แมวเหล่านี้บางตัวได้รับการติดตั้งอย่างอิสระแม้ว่าพวกเขาจะไม่ได้ไปที่ร่างกายนี้ จากนี้ไปทุกที่ที่คุณมองเป็นสัญลักษณ์ในรูปแบบของปากกระบอกปืนที่ลดลง: ในสมัยโซเวียตอุตสาหกรรมของเราผลิตประตูที่มีรูปร่างคล้ายกัน จากัวร์ปกติสามารถมองเห็นได้บนจอภาพขนาดใหญ่ที่แยกแยะรุ่น S-type ปัจจุบันจากรุ่นที่ผลิตจนถึงปี 2002 เป็นเรื่องอยากรู้อยากเห็นว่าทั้งจากัวร์และเล็กซัสมีหน้าจอประสาทสัมผัสปุ่มปรากฏขึ้นบนพวกเขาซึ่งคุณสามารถกระตุ้น - คำตอบร่วมกันสำหรับ Idrive และ MMI ทั้งหมด แต่ในประเด็นของการจัดการเบรกที่จอดรถของ S-type เพราะไม่มีอะไรที่อนุรักษ์นิยมนั้นก้าวหน้ากว่า เบรกที่นี่เปิดใช้งานคล้ายกับที่เปิดด้วยคันโยกบนอุโมงค์กลางซึ่งช่วยให้คุณไม่เหยียบย่ำเบรกที่สัญญาณไฟจราจรหรือจมลงสู่ความเป็นกลาง ในเล็กซัสเหมือนเมอร์เซเดสเก่าเหยียบคันหนึ่งยื่นออกมาทางซ้าย และ Yaguar ยังมีเก้าอี้ที่สะดวกสบายอย่างน่าอัศจรรย์พร้อมการปรับเปลี่ยนที่น่าอิจฉา ใน GS เราคนหนึ่งไม่สามารถกำหนดค่าที่นั่งคนขับให้ตัวเองได้ - หมอนไม่ต้องการที่จะยอมรับความสูงและเอียงที่จำเป็น ในปัญหา S-type-no
Салон Lexus GS -- чудовищная эклектика, что, впрочем, вполне соответствует образу безродного космополита. Колодцы приборов с металлическими донцами, которые, если присмотреться, как будто фрезой нарезаны, плюс светящиеся белым стрелки выглядят просто космически. Рядом с этой красотой абсолютно плебейски смотрятся клавиши возле ручки КП с нарисованными на них амортизаторами и прочей поясниловкой -- такие продаются в магазинах запчастей по 43 рубля за штуку. Их можно было хотя бы спрятать куда-нибудь подальше -- например, в хитроумно выдвигающуюся панельку слева от рулевой колонки, где сгруппированы кнопки управления зеркалами, лючком топливного бака, багажником и прочими второстепенными функциями. Двигатель запускается кнопкой, зато магнитола от Марка Левинсона почему-то снабжена проигрывателем аудиокассеты. К слову, послушать хоть что-нибудь в машине нет-нет, да и захочется -- со звукоизоляцией японские конструкции явно переборщили: двигатель не слышен абсолютно, лишь на скорости за 100 км/ч становится различим посвист шин. Надоест слушать, можно посмотреть: парктроник в GS -- настоящий аттракцион, не только рисует картинку, но и отмечает на ней траектории возможного движения.

ТЕКСТ СЕРГЕЙ СОРОКИН, ДМИТРИЙ ГРОНСКИЙ, ФОТО АНДРЕЙ ДАНИЛОВ

Автомобили предоставлены ООО Тойота Мотор, (095) 258-3465, и ЗАО Форд Мотор Компани, (095) 777-8500.

Lexus GS 430
 
Двигатель бензиновый, 8-цилиндровый,
V-образный
Рабочий объем (куб. см) 4293
Мощность (л.с. при об/мин) 283 при 6000
Момент (Нм при об/мин) 417 при 3500
Привод задний
Коробка передач 6-ступенчатая
อัตโนมัติ
Длина/ширина/высота (мм) 4825/1815/1430
Колесная база (мм) 2850
Масса снаряженная (кг) 1695
Максимальная скорость 250
(км/ч)
Разгон до 100 км/ч (с) 6,1
Расход топлива 16,3/8,6
(город/шоссе, л/100 км)
Цена в Москве от $81 900

Jaguar S-Type
 
Двигатель бензиновый, 8-цилиндровый,
V-образный
Рабочий объем (куб. см) 4196
Мощность (л.с. при об/мин) 298 при 6000
Момент (Нм при об/мин) 411 при 4100
Привод задний
Коробка передач 6-ступенчатая
อัตโนมัติ
Длина/ширина/высота (мм) 4905/1820/1425
Колесная база (мм) 2910
Масса снаряженная (кг) 1725
Максимальная скорость 250
(км/ч)
Разгон до 100 км/ч (с) 6,5
Расход топлива 17,1/8,2
(город/шоссе, л/100 км)
Цена в Москве от $93 900

 
 
 
 
 
 
 

แหล่งที่มา: «Автопилот»