ทดลองขับ Lexus GS 2005 - 2008 ซีดาน

ทหารม้าที่สมบูรณ์แบบ

Silver Lexus Rolls บนยางมะตอย 55 กม. / ชม. ผู้สอนการขับขี่นั้นสงบ นั่งอยู่ในเก้าอี้ที่เหมาะสมฉันเป็นมุมมองการสะกดจิตของคอลัมน์พลาสติกที่ใกล้เข้ามา: 20 เมตร, 10, 5, 2 ...
ทั้งหมดเบรคสาย! การบีบอัดโดยสัญชาตญาณในการคาดการณ์การระเบิดและได้ยินเสียง VZHL-ZHZHIK อย่างรวดเร็วของมอเตอร์ไฟฟ้าพร้อมกับเข็มขัดนิรภัยที่จับต้องได้: ฉันใส่ใจด้านหลัง Baha-ah! ในการเปิดกระจกหน้ารถกระพริบคอลัมน์ไม้ลอยไปเที่ยวที่ไหนสักแห่งกัน ต่อมาสองสามคู่ของ Vzhikov อีกต่อไปและเข็มขัดอ่อนตัวลง เรากำลังเกิดขึ้นราวกับว่าไม่มีอะไรเกิดขึ้น

ใช้งานมากที่สุดจาก Passive
เราคุ้นเคยว่าองค์ประกอบของการรักษาความปลอดภัยแบบพาสซีฟเริ่มทำงานเมื่อเกิดอุบัติเหตุเกิดขึ้นแล้ว: บดขยี้โซนที่ผิดปกติ, ผู้ดึงเข็มขัดจะถูกเรียกว่าหมอนถูกเรียก แต่ทั้งหมดนี้ใช้งานได้อย่างมีประสิทธิภาพหากผู้โดยสารนั่งอยู่ในเก้าอี้ที่ราบรื่น ถ้าเขาสมมติว่าเอนไปข้างหน้าโอกาสของการรอดชีวิตตกต่ำนับสิบเซนติเมตรของโรคหลอดเลือดสมองของ Tensioner หายไปแล้ว ไม่กี่ปีที่ผ่านมา Saab แสดงให้เห็นถึงความพินาศซึ่งทำงานก่อนการปะทะกัน: ในกรณีที่เบรกฉุกเฉินมอเตอร์ไฟฟ้าความเร็วสูงดึงเข็มขัดเข้ากับความพยายามในหลายสิบกิโลกรัมที่นั่งในตำแหน่งที่ถูกต้องในตำแหน่งที่ถูกต้อง
ในระบบ Lexus-GS PCS ใหม่ (ความปลอดภัยความปลอดภัยความปลอดภัยล่วงหน้า) ยังฉลาด: แม้ว่าผู้ขับขี่จะไม่มีเวลาคลิกที่เบรก Pretensioner จะได้รับทีมจากเรดาร์ เซ็นเซอร์ตรวจสอบสิ่งกีดขวางจากการหุ้มยางและข้อมูลนี้ยังใช้การควบคุมการล่องเรือแบบปรับตัว ACC
ในสำนักงานระบบไม่รบกวนบางทีคุณต้องการที่จะพรรณนาการจัดเรียงใหม่หรือไม่? หากสัญญาณจากเรดาร์มาพร้อมกับการถ่ายโอนขาจากก๊าซอย่างรวดเร็วไปยังเบรก (แม้จะไม่มีการกด), อุปกรณ์อิเล็กทรอนิกส์, การดึงเข็มขัดในเวลาเดียวกันเริ่มช้าลงที่ขีด จำกัด แต่อย่างเข้มข้น และถ้าในสถานการณ์นี้นอกจากนี้เหยียบเบรคจะถูกกดที่นี่มีการหยุดพัก Essist จะปอกเปลือกแผ่นบนตึกของการปิดกั้น

ดีกว่าที่จะป้องกันได้มากกว่าที่ถูกต้อง
ข้างหน้าค่อนข้างสูงชันแถบยางมะตอยร้างถูกมองโดยสามร้อยเมตรที่คุณพยายามลองระบบสมาร์ทไม่ได้อยู่ที่นี่? ฉันเข้าสู่กฎใด ๆ จากด้านในของด้านในของเกือบตามแนวแกนและมีการทำลายวิถีอย่างรวดเร็วไปยังขวา ... และทันทีฉันได้ขั้นตอนที่คมชัดของพวงมาลัย! ดังนั้นที่ซึ่งความฮึดฮัดของเบรคการเบรกเลือกล้อเลื่อนและเทคนิคที่ชอบหรือไม่?
ก่อนหน้านี้มันไม่ได้ออกมาจากอาร์เซนอลทั้งหมดของเครื่องมือรักษาความปลอดภัยก่อนอื่น VDIM (ยานพาหนะ Dynamics การจัดการแบบบูรณาการ) ทำงานและแม่นยำยิ่งขึ้นพวงมาลัยที่ใช้งานอยู่ในนั้น การประเมินความเร็วของเครื่องและหมุนพวงมาลัยหน่วยพลังงานไฟฟ้าความคมชัดราบรื่นของการซ้อมรบ: เพิ่มอัตราทดเกียร์ตั้งแต่ 12.4 ถึง 17.2 และในเวลาเดียวกันส่งการชีพจรของความต้านทานต่อพวงมาลัยเตือนเกี่ยวกับอันตราย
อย่างไรก็ตามคำที่เด็ดขาดยังคงอยู่ให้คุณคุณสามารถเพิกเฉยต่อคำเตือน จากนั้นระบบของการรักษาความปลอดภัยที่ใช้งานจะทำงานอย่างเต็มประสิทธิภาพแก้ไขข้อผิดพลาดของไดรเวอร์มึนเมา

ผูกวิญญาณให้กับร่างกาย - II
ดังนั้นจึงเรียกว่าบทความ (SMS, 2001, No. 2) ในรุ่นก่อนหน้าของ Lexus GS ก่อนหน้านี้ได้รับมอเตอร์ 283 ลิตร V8 กับ. ฉันจำได้แล้วกระแทกการรวมกันของรูปลักษณ์ที่เป็นของแข็งและน่าเชื่อถือและการเปลี่ยนแปลงของพายุเฮอริเคน 6.3 S ถึงหนึ่งร้อย ด้วยเอ็นจิ้นเดียวกันรุ่นรุ่นที่สามที่รุนแรงขึ้นเล็กน้อยเร่งความเร็วแม้สองโหลเร็วขึ้น! ไม่มีปาฏิหาริย์ที่นี่รถได้รับเครื่องอัตโนมัติหกสปีดใหม่พร้อมการควบคุมอิเล็กทรอนิกส์และอัตราส่วนเกียร์ที่หลากหลาย คุณสมบัติของกล่องใหม่ความเป็นไปได้ของการสลับแบบต่อเนื่องด้วยตนเอง (อนุกรม) และล็อคตัวแปลงแรงบิดบนการส่งสัญญาณด้วย III ผ่าน VI หลังมาตรการอื่น ๆ ทำให้สามารถลดการใช้เชื้อเพลิงได้ประมาณหนึ่งลิตรทุก ๆ 100 กม.
ความคืบหน้าของรุ่นที่เจียมเนื้อเจียมตัวมากขึ้นของ GS300 นั้นเห็นได้ชัดเจนยิ่งขึ้น ใหม่หกของเธอแตกต่างจากพารามิเตอร์ที่เฉพาะเจาะจงสูง 83 ลิตร กับ. ด้วยปริมาณลิตรกับ 66 ลิตร กับ. มอเตอร์ V8!
ลักษณะความเร็วที่ยอดเยี่ยมและระดับเสียงรบกวนต่ำมากเนื่องจากความสำเร็จอีกครั้ง: เล็กซัส GS ใหม่มีความคล่องตัวที่ยอดเยี่ยมและค่าสัมประสิทธิ์การเรียกร้องของความต้านทานต่ออากาศพลศาสตร์ของ CX \u003d 0.27 หนึ่งในรถยนต์ที่ดีที่สุด

ความสง่างามที่เรียบง่าย
Lexus GS ที่สามจะไม่มีอะนาล็อกในรูปแบบโตโยต้า ยิ่งไปกว่านั้นนี่เป็นลูกเขิของแนวคิดและปรัชญาใหม่ของการออกแบบ L-Finesse ซึ่งถอดรหัสเป็นการรวมกันของความเรียบง่ายและความสง่างาม
ดูดูสง่างามใช่ ง่ายนอกจากนี้ยังมีอยู่ถ้าคุณเข้าใจความยับยั้งชั่งใจและความรู้สึกของการวัดภายใต้ ทั้งหมดนี้เป็นเพื่อนร่วมชั้น! แต่เพื่อเสนอปรัชญาใหม่เป็นตัวเลือกฟรี สร้างสรรค์คุณรู้ไหม
เมื่อเปรียบเทียบกับบรรพบุรุษ GS ใหม่นั้นแข็งแกร่งขึ้นบนถนนเล็กน้อยที่เพิ่มความยาวและความกว้าง 20 มม. ก็กลายเป็น 15 มม. ด้านล่าง ดังนั้นร้านเสริมสวยจึงกว้างขวางแม้ว่าอดีตจะยากที่จะตำหนิในหน้าแปลน
ราคาถูกกว่า 15%!
ในปี 2004 มีการขายเล็กซัส 358,000 เล็กซัสในโลก ของเหล่านี้ 290,000 ในสหรัฐอเมริกาและเพียง 25,000 ในยุโรป ในปีนี้มีการวางแผนการขายในยุโรป 29,000 ครั้งซึ่ง 5,000 จะต้องจำลอง GS หนึ่งในสิบของปริมาณนี้จะพบเจ้าของในรัสเซียเริ่มตั้งแต่วันที่ 28 เมษายน ราคา: ที่ $ 61,900 จะเสียค่าใช้จ่าย GS 300 ในการกำหนดค่าขั้นสูงของผู้บริหารมันเป็น $ 65,900 และ GS 430 พรีเมี่ยม $ 81 900 และ GS 430 พรีเมี่ยม $ 81 900 นี่คือราคาถูกกว่าคู่แข่งประมาณ 15% ซึ่งเป็นภาษาเยอรมันเป็นหลัก หน่วยพลังงานและชุดที่สมบูรณ์ เมื่อพิจารณาถึงการถ่ายภาพที่สูงของแบรนด์เพื่อค้นหาครึ่งเสริมของเพื่อนร่วมชาติที่ร่ำรวยงาน SUTTY สำหรับตัวแทนจำหน่ายรัสเซียสามราย

ข้ามไม่จำเป็น
วิธีการของญี่ปุ่นในการกำหนดค่าแตกต่างจากภาษาเยอรมันหรือฝรั่งเศสที่เล็กซัสในฐานข้อมูลมีเกือบทุกอย่าง ความแตกต่างในการปรับเปลี่ยนเฉพาะ VDIM ที่ติดตั้ง GS430 ที่มีประสิทธิภาพมากขึ้นด้วยพวงมาลัยที่ใช้งานอยู่, Adaptive AVS Pneumatic Suspension, หมอนอิงด้านข้างจากด้านหลัง, การควบคุมการล่องเรือ, ที่นั่งและหน่วยความจำการตั้งค่ากระจก, การระบายอากาศด้านหน้า, การตกแต่งภายในของหนัง, การตกแต่งภายในของหนังและสิ่งอื่น ผู้ชื่นชอบเพลงที่มีความต้องการมากที่สุดระบบเสียง 350 วัตต์ Mark Levinson ที่มีลำโพง 14 ตัวแทนที่จะเป็นเพลงฟุตบอลที่เรียบง่ายที่มีลำโพงหนึ่งในสิบ เราพูดถึงเรื่องเล็ก ๆ ที่น่ารื่นรมย์เช่นนี้เป็นจอภาพ SENInThimemic ที่ใช้งานอยู่ควบคุมสภาพอากาศแยกต่างหากอินเทอร์เฟซบลูทู ธ รวมถึงระบบคีย์อัจฉริยะที่มีคีย์คีย์และสตาร์ทเครื่องยนต์พร้อมปุ่มแสงปรับแสงหรือการควบคุมแรงดันลมยาง คุณรู้ว่าทำไมมีสถานที่มากมายให้กับรายชื่อที่เรียบง่าย? เกือบทั้งหมดนี้จะมีอยู่ในรัสเซีย! เครื่องนอกจากนี้จะมีการติดตั้งแพคเกจภาคเหนือของพลังงานที่เพิ่มขึ้นที่นั่งอุ่นอย่างอื่นบน Trifles แต่ตัวเลือกบางอย่างประสิทธิภาพและความมีชีวิตชีวาที่ถนนของเราจากผู้ผลิตก่อให้เกิดความสงสัยจะหายไป: การระงับลมแบบปรับตัว, กล้องมองหลัง เรดาร์ที่ทำงานในช่วงมิลลิเมตรปิดถูกผิดกฎหมายกับเขาเล็กซัสจะสูญเสียการควบคุมการล่องเรือแบบปรับตัวและระบบความปลอดภัยก่อนที่จะเกิดอุบัติเหตุ นอกจากระบบรายการและระบบนำทางได้ดีนี่เป็นสิ่งปกติ
 
 
 

ยูริ neduchov
หุ้น Foto ผู้แต่งและเล็กซัส
 

แหล่งที่มา: วารสาร "ด้านหลังล้อ"