ทดสอบไดรฟ์ Lexus GS 2005 - 2008 Sedan

ความซับซ้อนชื่อเล็กซัส

ด้วยการถือกำเนิดของ GS ของคนรุ่นใหม่คู่แข่งของชาวเยอรมันในชั้นธุรกิจกำลังรอเวลาที่ยากลำบาก
 



ทำงานเกี่ยวกับความผิดพลาด
และยังเป็นสิ่งที่ยอดเยี่ยมของการจราจรติดขัดของมอสโก! เมื่อสามวินาทีที่ผ่านมาคุณรีบวิ่งไปแถวซ้ายอย่างสงบสุขด้วยแสงวูบวาบของซีนอนขับรถไปต่ำและตอนนี้เท่าที่ดวงตาของถนนวงแหวนห้าแถวกลายเป็นฝูงรถยนต์ยักษ์เหยียบย่ำ . แต่ครั้งหนึ่งฉันมีความสุขกับสถานการณ์นี้ที่ไหนสักแห่ง ความรักที่ยอดเยี่ยมสำหรับโลกโดยรอบคุณได้สัมผัสกับการปลอบใจในทิเบตเกือบจะอยู่หลังพวงมาลัยของ Lexus-GS
 

นี่คือสิ่งเดียวกันในโรงอาบน้ำในการจราจรเรารู้สึกแตกต่างกันไปขึ้นอยู่กับแบรนด์และรูปแบบของรถยนต์ หนังสือพิมพ์กวาดการเต้นอย่างสิ้นหวังทุกนาทีที่แผงลอยผู้ขับขี่เดือดและรถยนต์ของพวกเขาทั้งหมดอยู่ในอีกด้านหนึ่งของร้านเสริมสวยหรูหราและถูกมองว่าเป็นบนหน้าจอของโรงภาพยนตร์เงียบ ข้างในด้านหลังประตูหนาและเสียง- (และแม้กระทั่งน้ำ-!) แว่นตาเล็กซัสของเลกซัสชีวิตสบายและดี
 

สิ่งที่อยากรู้อยากเห็นมากที่สุดในใบหน้าที่รุนแรงของเพื่อนร่วมชาติของฉันฉันไม่เห็นความอิจฉาหรือความโกรธ ในทางตรงกันข้ามท่าทางที่เป็นมิตรมากขึ้นเรื่อย ๆ ที่นี่แก้วสีแทนที่ 12 และมือปรากฏขึ้นจากที่นั่นด้วยนิ้วหัวแม่มือยกขึ้น ชอบอะไรจริงๆ? ฉันยอมรับมาก

ท้ายที่สุดแล้ว GS ที่ไม่ดีของคนรุ่นก่อนคืออะไร? ใช่ในความเป็นจริงไม่มีอะไร Zhees ซึ่งมีร้านเสริมสวยที่สะดวกสบายซึ่งเข้าใจได้สำหรับเด็กที่มีการยศาสตร์และเครื่องยนต์ที่ทรงพลังนั้นได้รับการดูแลอย่างดีในสหรัฐอเมริกา และในยุโรปรถไม่ได้หยั่งราก บางทีสไตล์ชนบทสำหรับรถยนต์ที่มีราคาแพงไม่ได้สร้างแรงบันดาลใจให้กับเยอรมันฝรั่งเศสและอังกฤษที่คุ้นเคยกับการออกแบบที่กลั่นกรอง นอกจากนี้ GS นั้นเป็นสำเนาหรูหราของ Toyota Aristo ญี่ปุ่นล้วนๆ ชาวยุโรปกินฟอร์ดมอนโดภายใต้รูปลักษณ์ที่มีคารมคมคายน้อยกว่าของ Jaguar-X-type และพวกเขาไม่สามารถช่วยได้ แต่สังเกตเห็นการปลอมแปลงเช่นนี้
 

ตอนนี้ทุกอย่างอยู่ในอดีต จากนี้ไปโตโยต้าจะไม่มีแบบจำลองคล้ายกับเล็กซัส ในบ้านที่ดีที่สุดของบาวาเรียลอนดอนและดีทรอยต์สไตล์องค์กรของ Lexus มีชื่อของตัวเอง คำตอบของวิทยาศาสตร์คาดิลแลคและศิลปะและบังคลาลิซึมของ BMW เรียกว่า L-Fainis หรือ L-Dammy GS เป็นลูกแรกของคลื่นนักออกแบบใหม่มีความอยากรู้อยากเห็นเป็นพิเศษ คุณเพียงแค่ต้องเรียนรู้วิธีการดู
 

ชาวญี่ปุ่นไม่เคยลังเลที่จะนำโซลูชั่นโวหารจากคู่แข่งมาใช้ ดังนั้นในการปรากฏตัวของ Lexus ใหม่หากต้องการคุณสามารถค้นหาคุณสมบัติของ BMW ปัจจุบัน แต่ให้ความสนใจกับกระจังหน้าหม้อน้ำลดลงต่ำกว่าระดับไฟหน้า แต่จากมุมมองของสไตลิสต์, ออดี้, BMW และเมอร์เซเดสเบนซ์เป็นเรื่องไร้สาระ อย่างไรก็ตามมันเป็นทางออกที่ไม่เป็นทางการซึ่งตอนนี้จะกลายเป็นการตกแต่งของ Lexus ทั้งหมด โปรไฟล์ที่รวดเร็วอย่างรวดเร็วพร้อมช่องโหว่แคบ ๆ ของหน้าต่างและสเติร์นขนาดใหญ่ในความคิดของฉันความพยายามที่ประสบความสำเร็จในการข้ามความแข็งแกร่งและกีฬา ฉันต้องการสัมผัสรูปทรงและเส้นเหล่านี้ ... ฉันคิดว่านักวิชาการ Tupolev ผู้ซึ่งอ้างว่ามีเพียงเครื่องบินที่สวยงามเท่านั้นที่สามารถบินได้
 



ฉันอยากรู้ทุกอย่าง
การเปรียบเทียบกับเครื่องบินไม่ได้บังเอิญ ในร้านเสริมสวยของ GS ใหม่คุณสมบัติการบินมีความชัดเจน ไม่มากนักในการออกแบบเช่นเดียวกับในการยศาสตร์ แค่นึกภาพนักบินที่ด้วยความช่วยเหลือจากการพูดว่าน้ำนิ่งคุณต้องเปลี่ยนการตั้งค่าในช่วงเวลาหนึ่ง ผลที่ตามมาอาจเป็นสิ่งที่น่าเศร้าที่สุดและมีความต้องการสูงเกินไปสำหรับคนขับของจอยสติ๊กบาวาเรีย ใน GS ฉันแน่ใจว่าทุกอย่างจะมีค่าใช้จ่าย ท้ายที่สุดวิศวกรของ Lexus เกือบสิบปีที่ผ่านมาได้คิดค้นยาครอบจักรวาลจากปุ่มมากมายบนหน้าจอคอนโซลกลาง
 

สำหรับฉันการสลับโปรแกรมที่นี่ง่ายกว่าทีวี คุณกดลงบนจอแสดงผลขนาด 7 นิ้วที่มีปุ่มเสมือนจริง แต่จะแสดงปุ่มที่ทำงานได้อย่างสมบูรณ์แบบ เหมือนใน Microsoft Advertising โบราณ: วันนี้คุณอยากไปที่ไหน? และฉันมีตัวเลือกมากมายที่ขับ GS430

bi-ip! สัญญาณเสียงฟังดูชัดเจนและฉันพบว่าตัวเองอยู่ในเมนูเมนูย่อยของระบบดนตรี BIP อื่นได้เพิ่มการคายเบสลงใน Mark Levinson 350 วัตต์ด้วยลำโพง 14 ตัว ทันทีที่ไม่ละสายตากันชนที่ปรากฏขึ้นด้านหน้าฉันพบว่าเกือบทุกอย่างที่หัวใจของฉันพอใจ บอกว่ามีน้ำมันเบนซินอยู่ในถังของเราก่อนที่จะเติมเชื้อเพลิง และฉันก็สามารถหลับได้ตั้งแต่ไม่มีอะไรจะเปลี่ยนพื้นหลังสีของจอภาพ
 

ในหน้าจอสัมผัสนี้ความเรียบง่ายที่ยอดเยี่ยมของโลกภายใน GS สะท้อนให้เห็น หลังจากผลงานชิ้นเอกเช่นนี้มันก็ไม่สะดวกที่จะสนใจในความซ้ำซากเช่นความชัดเจนของการทำงานของสวิตช์พวงมาลัยคุณภาพของวัสดุตกแต่งจำนวนไดรฟ์ไฟฟ้า มันเกี่ยวกับวิธีเดียวกันที่จะสงสัยว่าศาสตราจารย์ Baumanka รู้ตารางการคูณหรือไม่

 
   
การแสดงข้อมูลของหน้าสัมผัสสัมผัสนั้นง่ายและสะดวกในการใช้งาน

โซฟาโซฟามีไว้สำหรับสองคน แต่คนสำคัญมาก

บนแผงเลื่อนที่ซ่อนอยู่ทางด้านซ้ายของตอร์ปิโดมีปุ่มของการตั้งค่าของกระจกฝาปิดถังแก๊สลำตัวและสิ่งเล็ก ๆ น้อย ๆ อื่น ๆ
 
 
ความเปล่งปลั่งของโลหะที่น่าทึ่งของหน้าปัดของอุปกรณ์ไม่ใช่ความสามารถในการอ่านอุปสรรค

แม้แต่เพดานแสงฟ้าผ่าใน Lexus ก็เป็นงานศิลปะขนาดเล็ก




เพื่อช่วยเหลือเพื่อน!
แต่มันคืออะไร? คอลัมน์ของการปรับเสียงบนจอแสดงผลถูกแทนที่ด้วยรูปร่างของรถและส่งเสียงดังลั่น ใช่บางคนไม่ได้ใช้งานในระดับปานกลางใกล้กับกันชน Lexus นี่คือ Parctronics ที่ชาวญี่ปุ่นยกขึ้นให้มีความสูงที่น่าตื่นเต้นและพยายาม ใน GS มันเรียกว่าผู้ช่วยที่จอดรถที่เป็นของแข็ง และแน่นอนมันช่วยในการจอด! ระยะทางไปยังอุปสรรคจะออกอากาศบนหน้าจอสีและมาพร้อมกับสัญญาณเสียง ดูเหมือนจะคุ้นเคยกับรถซีดานชั้นธุรกิจ ไฮไลต์คือบนจอภาพหากจำเป็นคำสั่งของหางเสือขวาหรือหางเสือจะปรากฏขึ้น
 

มอสโกคอร์กหายไปอย่างไม่คาดคิดเมื่อเกิดขึ้น และถึงแม้ว่าร้านขายของเล็กซัสได้รับการศึกษาตามและลง แต่ก็ยังมีความลับมากมายในรถคันนี้ ยกตัวอย่างเช่นนำไปสู่การปฏิบัติ? เครื่องยนต์สันดาปภายในซึ่งมีน้ำมันเบนซินผสมผสมกับอากาศระเบิดหลายร้อยครั้ง? แปดลูกสูบที่มีแท่งเชื่อมต่อ, เพลาข้อเหวี่ยงขนาดใหญ่, โซ่, เข็มขัด, 32 วาล์วและเพลาลูกเบี้ยวสี่ตัว ... ถ้าฉันไม่รู้จักสิ่งนี้แน่นอนฉันจะไม่เชื่อ มันให้ความรู้สึกเหมือนเงียบหรือค่อนข้างใกล้กับเกณฑ์ของความไร้เสียงที่ไม่มีเสียง V8 คล้ายกับมอเตอร์ไฟฟ้า ในแง่ของการจัดหาพลังงานดังนั้นฉันจึงต้องการเปรียบเทียบกับตัวแปลงกระแสน้ำวน hyperproductal ในนิยายวิทยาศาสตร์ของ Robert Shecli ซึ่งช่วยให้เรือสามารถไถพื้นที่ของมหาสมุทรดาว
 

ในความเป็นจริงมีบางสิ่งที่ยอดเยี่ยมเมื่อคุณกดแก๊สและเกือบจะพร้อมกันกับกระจกมองที่ว่างเปล่านี้ว่างเปล่าและข้างหน้าคุณเป็นเพียงทางหลวงที่แบนราบอย่างรวดเร็ว ใน GS430 ไม่ใช่แค่การเปลี่ยนแปลงที่ยอดเยี่ยมเท่านั้นที่น่าประหลาดใจ สิ่งสำคัญที่นี่คือบรรจุภัณฑ์ที่ส่งพลวัตนี้ ฉันไม่ได้ยิน RAR ของมอเตอร์ไม่มีแรงกระแทกเมื่อเปลี่ยนเกียร์ไม่มีเสียงรบกวนทางอากาศพลศาสตร์ ทุกอย่างเกิดขึ้นในความเงียบเช่นเดียวกับที่ Berushi ลงทุนในหู และการมองอย่างคร่าวๆที่มาตรวัดความเร็วทำให้คุณงอตาในช่วงที่ 200 มาก!
 



ความเร็วยังไม่เล่นกีฬา
อย่างไรก็ตามการเปลี่ยนแปลงที่น่าประทับใจไม่ด้อยกว่า 8 สูบห้า BMW ไม่ได้เปลี่ยน Lexus ให้กลายเป็นซีดานกีฬา นี่ไม่ดีและไม่เลวเลยมันเป็นความเชื่อมั่นของ บริษัท ญี่ปุ่น เล็กซัสทั้งหมดโดยไม่มีข้อยกเว้นมีชื่อเสียงในสายครอบครัวรถยนต์เหมือนเดิมลบคนขับออกจากกระบวนการจัดการ เช่นคุณระบุทิศทางและฉันจะทำทุกอย่างเพื่อคุณ GS ใหม่สร้างแนวคิดนี้
 

เป็นการยากที่จะเชื่อว่ามันทำให้เขาเคลื่อนไหว มันไม่ง่ายที่จะเข้าใจว่ามีการจัดการอย่างไร พวงมาลัยไม่ได้ดื่มด่ำกับการให้ข้อมูล แต่ด้วยเหตุผลบางอย่างม้วนตามขวางจะหายไปและยางกว้างบนแผ่นดิสก์ขนาด 18 นิ้วดูเหมือนว่าไม่สามารถถูกบังคับให้รับสารภาพถึงขีด จำกัด ของคลัตช์ ดูเหมือนว่าเร็วจะเปลี่ยนรถผ่านราวกับว่าเขาไม่ได้ไปที่แอสฟัลต์หรือแม้แต่วางแผน เชื่อฟังการเคลื่อนไหวของพวงมาลัยซีดานห้ามิเตอร์นั้นสงบอย่างสมบูรณ์โดยไม่ต้องม้วนและเสียงกรี๊ดของยางเข้าสู่เทิร์นและ ... ออกมาอย่างปลอดภัย และความสะดวกสบายของสิ่งที่เกิดขึ้นแม้กระทั่งก็เริ่มขัดแย้งกับกฎหมายของสามัญสำนึก
 

ทั้งหมดนี้เป็นข้อดีของระบบการจัดการพลวัตแบบบูรณาการ (VDIM) ผู้ช่วยอิเล็กทรอนิกส์ที่ซับซ้อนทั้งหมดตรวจสอบเบรกการควบคุมการส่งและการควบคุมพวงมาลัย ใช่ใช่อิเล็กทรอนิกส์หากจำเป็นสามารถปรับมุมการหมุนของล้อหน้าได้อย่างอิสระ ความแตกต่างของพระคาร์ดินัลจากระบบของคู่แข่งคือ VDIM เริ่มทำงานไม่ได้เมื่อขีด จำกัด ความเร็วที่อนุญาตในเทิร์นได้ผ่านไปแล้ว แต่ก่อนหน้านั้น กล่าวอีกนัยหนึ่ง Lexus ไม่ได้แก้ไขข้อผิดพลาดของผู้ขับขี่เตือนพวกเขา
 



เพราะดี
หลังจากผ่านไป 20 นาทีฉันไม่ต้องการขับรถที่ใช้งานอยู่ เล็กซัสเป็นปาฏิหาริย์ที่เชื่อฟัง แต่ไม่ได้ติดไฟ ดังนั้นคนที่ไม่ได้เป็นตัวแทนของรถชั้นธุรกิจที่ไม่มีเสียงคำรามที่เป็นอันตรายของมอเตอร์ที่มีพวงมาลัยยืดหยุ่นที่น่ารื่นรมย์และระบบกันสะเทือนที่รุนแรงไม่น่าจะน่าหลงใหล ญี่ปุ่นไม่ได้ถูกทำให้ขุ่นเคืองกับรถพิเศษของพวกเขา นอกเหนือจากความจริงที่ชัดเจนว่านี่เป็นคนที่ร่ำรวยมากเขายังคงตรวจสอบข่าวทางเทคนิคอย่างรอบคอบมีความคิดของเขาเกี่ยวกับรสนิยมและที่สำคัญที่สุดเขาเน้นย้ำถึงสติปัญญาและเอาใจใส่ผู้อื่น ในแง่ที่ว่าเขาไม่เคยสาดความก้าวร้าวของเขาหลังพวงมาลัยของรถ
 

ในทางตรงกันข้ามเล็กซัสเรียกเก็บเงินจากคนขับด้วยความสุภาพและมีไหวพริบ ล้อมรอบไปด้วยความหรูหราและพลังเช่นนี้อย่างแปลกประหลาดพอฉันไม่ต้องการกดอย่างหนักเพื่อลื่นสี่แยกเป็นสีเหลืองแม้ว่าจะมีสิ่งที่จำเป็นสำหรับสิ่งนี้ ในทางตรงกันข้ามเขาถูกดึงดูดให้ข้ามคนเดินเท้าหรือหลีกทางให้รถขับรถออกไปจากทางเท้า กรุณากรุณาอย่าขอบคุณ ...
    
สูงสุดหรือเหมาะสมที่สุด?

ในแง่ของคุณสมบัติแบบไดนามิกของ GS300 ที่มีรูปตัว V 3 ลิตร 3 ลิตรมันด้อยกว่าพี่ชายที่มีเครื่องยนต์ 8 สูบที่มีปริมาตร 4.3 ลิตรเพียงเล็กน้อยเพียง 1 C เมื่อเร่งเป็นร้อยและ 10 กม./ชม. ของความเร็วสูงสุด แต่สามร้อยด้วยเส้นผ่านศูนย์กลางล้อขนาดเล็กที่มีขนาดเล็กกว่า 17 นิ้วแทนที่จะเป็น 18 นั้นมีความโดดเด่นด้วยการเคลื่อนไหวที่ราบรื่นขึ้นอย่างเห็นได้ชัดและนอกจากนี้ $ 20,000 ยังราคาถูกกว่า ยิ่งไปกว่านั้นซึ่งแตกต่างจากคู่แข่งชาวเยอรมันทั้งหมดที่มีราคาแพงกว่าแม้กระทั่งชุดแรกของการดำเนินการก็ครบถ้วนสมบูรณ์อย่างแท้จริง ประกอบด้วย 44 ตำแหน่งและรวมถึงสิ่งอื่น ๆ ถุงลมนิรภัย 10 ตัวการควบคุมสภาพอากาศแยกต่างหากการควบคุมไฟฟ้าของเบาะที่นั่งด้านหน้าพร้อมการตั้งค่าการระบายอากาศและความร้อนเซ็นเซอร์ฝนแสงไฟที่จอดรถและแรงดันลมยาง
  
สำหรับ

ลักษณะที่ไม่ก่อให้เกิดการโต้เถียงความราบรื่นที่น่าอิจฉาของเกียร์อัตโนมัติการตกแต่งภายในที่หรูหราหน้าจอ TF-Scrinal พลวัตที่ยอดเยี่ยมความปลอดภัยแบบพาสซีฟในระดับสูงสุดอุปกรณ์ที่ครบถ้วน
ขัดต่อ

ของเหลวที่ไม่สมบูรณ์บนแผ่นดิสก์ขนาด 18 นิ้วประเมินการเปิดประตูด้านหลังต่ำเกินไป
 
Lexus GS 430 (GS300)

ข้อมูลทั่วไป
 
ร่างกาย (จำนวนสถานที่/ประตู)
ซีดาน (4/4)
 
มวลพร้อมกันกิโลกรัม
1695 (1620)
 
ความยาว x ความกว้าง x ความสูง, มม.
4825x1820x1430
 
ฐาน, MM
2850
 
แทร็กด้านหน้า/หลัง, MM
1535/1540
 
ความเร็ว, km/h
250 (240)
 
เวลาเร่งความเร็ว 0100 กม./ชม. ด้วย
6.1 (7.2)
 
การสิ้นเปลืองน้ำมันเชื้อเพลิงทางหลวง/เมือง L/100 กม.
8.6/16.3 (7.2/14.4)
 

เครื่องยนต์
 
ที่ตั้ง
ด้านหน้ากำลังโหยหา
 
ออกแบบ
น้ำมันเบนซิน, รูปตัววี, 8 สูบ (6 สูบ)
 
ปริมาณการทำงาน smz
4293 (2995)
 
Power, L.S. ที่รอบต่อนาที
283/5600 (249/6200)
 
Twisting, KGSM ที่ RPM
42.5/3500 (31.6/3500)
 

ตัวถัง
 
ขับ
บนล้อหลัง
 
การแพร่เชื้อ
6 สปีดอัตโนมัติ
 
การระงับ
เป็นอิสระฤดูใบไม้ผลิด้วยความคงตัว
 
การพวงมาลัย
ประเภทแร็คพร้อมเครื่องขยายเสียง
 
เบรก
มีการระบายอากาศดิสก์
 
ยาง
245/40 R18 (225/50 R17)
 
 
Mikhail Medvedev ภาพถ่ายของ Maxim Goncharov
 
 

แหล่งที่มา: นิตยสารซื้อรถยนต์ [09/2005]