ทดลองขับ Lexus GS 2005 - 2008 ซีดาน

อาวุธของพวกเขาเอง

เมื่อเร็ว ๆ นี้เท่านั้น BMW, Mercedes-Benz และออดี้สว่างบนเส้นด้านบนของคะแนนความนิยมของรถยนต์ชั้นธุรกิจอันทรงเกียรติ กับการถือกำเนิดของ New LEXUS-GS ที่มีอำนาจเต็มตัวขัดจังหวะโดยไม่คาดคิด

การติดตั้งอย่างไม่เห็นแก่ตัวได้อย่างรวดเร็วและเชื่อถือได้ แต่เป็นหลักเพียงยาวโตโยต้า Aristo ของ 90s กลาง, GS ก่อนหน้านี้ก็ไม่เพียงพอที่จะเผชิญหน้ากับเยอรมันที่มีชื่อเสียง ความนิยมของรถในหมู่ผู้ซื้อที่ร่ำรวยและเยาวชนของแบรนด์ของแผนกหรูหราของโตโยต้าที่ปรากฏเพียงในปี 1989 แต่ในชั้นธุรกิจศักดิ์ศรีของเกณฑ์คะแนนคือแทบจะไม่ยิ่งใหญ่ การขาดเครือข่ายตัวแทนจำหน่ายราคาเดียวและเงื่อนไขการบำรุงรักษาที่เข้าใจและไม่เล็กซัสนี้เพื่อเงาของที่สุดรุ่นเยอรมันที่เป็นที่นิยม

แต่ถ้าคราบอยู่บนรถยี่ห้อเช่นในบางบรอนซ์เทียนคาดคะเนศตวรรษ XBII มันเป็นไปไม่ได้ที่จะเทียมแล้วญี่ปุ่นได้ดำเนินการผ่านการกำจัดของ minuses อื่น ๆ จำนวนผู้แทนจำหน่ายรัสเซียเท่านั้นที่ผ่านมาหกเดือนได้เท่า และ GS ใหม่เป็นรุ่นที่สามของรูปแบบในขณะนี้ขายตัวเอง ใช่มันถูกสร้างขึ้นบนตัวถังโตโยต้าคราวน์ แต่ร่างกายได้แตกต่างอย่างสิ้นเชิงไม่ได้ที่จะทำซ้ำใด ๆ ของรูปแบบของแบรนด์ที่ราคาไม่แพงมาก ผลการวิจัยทางเทคนิคในมันมากว่ามันอยู่ในเพื่อที่จะใช้เป็นตัวอย่างเพื่อ Teutons และด้วยลักษณะที่เป็นกรรมสิทธิ์ของตัวเองสดใสมันเป็นที่ชัดเจนถูกต้องทั้งหมด

และค่าใช้จ่ายถ้าคุณคิดออกเงินที่เหมาะสมมาก

ราคาคืออะไร?
ในมือข้างหนึ่ง, ป้ายราคาจาก $ 63,2 มันก็หมายความว่าคนเท่านั้นที่เป็นคนที่รวยมากสามารถวิธีการ GS 3 ลิตร แม้จะอยู่ในกลางของรถซีดานขนาดใหญ่ที่มีชื่อเสียงมันไม่ได้ suiced ยกตัวอย่างเช่น $ 51 286 ถูกถาม A6-2.4. อย่างไรก็ตามสำหรับจำนวนของระดับที่เกี่ยวข้องของผลประโยชน์ที่ผู้ซื้อจะต้องจ่ายเพิ่ม เมทัลลิ, เบาะหนังแท้, หมอนด้านหลังและส้นเท้ามากขึ้นของตัวเลือกดึงเพิ่มอีก $ 1,012,000 บนพื้นฐานของ BMW-525ia และ Mercedes-Benz E280-และจะถูกนำเสนอในทุกจาก $ 7,273,000 แต่พวกเขายังมีมอเตอร์อ่อนแอกว่าหกญี่ปุ่น 249 แข็งแกร่ง ด้วยความจุของเครื่องยนต์ 33.5 ลิตร BMW, Audi และ Mercedes-Benz ที่มีราคาแพงมากขึ้นสำหรับ $ 1,229,000

ปรากฎว่า GS เป็นการซื้อที่ทำกำไรได้ นี่คือหนึ่งในเหตุผลที่ปรากฏในรัสเซียในช่วงฤดูร้อนที่ผ่านมาเพียงเล็กน้อยเล็กซัสก่อนการขายของ E-class และขั้นตอนเจ็ดปีติดต่อ A6 และห้า และส่วนแบ่งการขายของสิงโตของสิงโตสำหรับผู้บริหาร GS300 ขั้นพื้นฐาน ความอุดมสมบูรณ์ของไดรฟ์ไฟฟ้าที่มีความทรงจำและความปลอดภัยเก้าอี้เท้าแขนด้านหน้าระบายอากาศระบบการเข้าถึงร้านเสริมสวยและเริ่มต้นเครื่องยนต์โดยไม่มีกุญแจและอื่น ๆ ดังนั้นการกำหนดค่าเริ่มต้นจำนวนมากจึงไม่มีคู่แข่งใด ๆ

จริงถ้าชาวเยอรมันยกเว้น Kaliningrad BMW ช่วยให้คุณสร้างรถตามความชอบของคุณได้จากนั้น Lexus บังคับให้ทำสิ่งที่พวกเขาให้ ท้ายที่สุดนอกเหนือไปจากผู้บริหารมีระดับพรีเมี่ยมเพียงรุ่นเดียว สำหรับอีก $ 2700 ให้บริการสเตอริโอ Levinson และพวงมาลัยไม้แบบสเตอริโอ แต่พวกเขาต้องการเมื่อลำโพงขั้นพื้นฐานและ CD-Cejnger และ CD-Cejunola นำขนมปังออกจากตัวติดตั้งมืออาชีพหรือไม่? และต้นไม้บนพวงมาลัยบนมือสมัครเล่น

ด้วยรูปตัววีที่มีชื่อเสียงแปดภายใต้ประทุนพรีเมี่ยมมีค่าใช้จ่าย $ 80,600 สำหรับรถญี่ปุ่นมันถูกจับแล้ว ไม่น่าแปลกใจที่ GS430 เกือบจะไม่เป็นที่ต้องการ ในที่สุดมิถุนายนมิถุนายนไฮบริดสลี GS450H ราคา $ 78,500 ซีดานชั้นธุรกิจแห่งแรกของโลกที่มีเครื่องยนต์ไฟฟ้าและน้ำมันเบนซิน พลังทั้งหมดของเครื่องยนต์ที่นี่มีอยู่แล้ว 345 ลิตรแล้ว กับ. เรียนไม่ว่าพวกเขาจะถามเขา แต่ในไม่ช้าพวกเขาจะให้คำตอบแก่ผู้ที่เป็นอุปกรณ์ที่ยอดเยี่ยมสำหรับความสามารถของอุปกรณ์และมีจุดประสงค์ผู้ที่สมบูรณ์แบบลดลงในความสุขทางเทคนิคใหม่

อย่างไรก็ตามในการต่อสู้เพื่อผู้ซื้อรถซีดานที่มีชื่อเสียง GS ติดอาวุธโดยไม่เพียง แต่การรวมกันของราคาอุปกรณ์และเทคโนโลยีที่เป็นเอกลักษณ์

ข้างนอก...
อาวุธเล็กซัสใหม่เรียกว่า L-Fions หรือสไตล์ L-Sophistication ตามพลังของการเปิดรับมันค่อนข้างเทียบได้กับการรุกราน BMW ที่กำหนดไว้หรือออดี้ล่าสุด หากก่อนหน้านี้จินตนาการของ Maestro Judjaro ถูกอ่านในร่างกายของร่างกายร่างกาย (และแม้กระทั่งสิ่งที่ดีที่สุดของชาวอิตาเลียนไม่เคยรู้วิธีการทำรถเก๋งขนาดใหญ่ที่เป็นของแข็งซึ่งลักษณะที่ปรากฏสามารถพิชิตหัวใจของคนที่มีกระเป๋าสตางค์แน่น) จากนั้นเล็กซัสปัจจุบัน แทบจะไม่ต้องกังวลกับคู่แข่งหลักของเขา เขาเป็นของแข็งโดยไม่มีความหนักเบาไม่มีความเบื่อหน่ายที่ประณีต แต่ดูเหมือนจะไม่เหมือนของเล่นที่สั้นกว่าในเล็กซัสนี้มีทุกอย่างที่เป็นรถยนต์ราคาแพงมาก

และในเวลาเดียวกันคุณจะไม่สับสนเขาด้วยฝ่ายตรงข้าม ด้านหน้าของกระจังหน้าและไฟปลาวาฬในขอบโครเมี่ยมเรียบร้อย ในรายละเอียดของประติมากรรมรูปแบบของกล้ามเนื้อและช่องโหว่ของหน้าต่าง ด้วยปีกขนาดใหญ่ท้ายและเลนส์คริสตัล ขุนนางที่แท้จริงมีความแตกต่างของตัวเอง

ต้องบอกว่าโลกภายในของรถทำให้การแสดงผลเป็นที่แข็งแกร่ง

... และภายใน
ดีที่สุดคือการได้ทำความคุ้นเคยกับจีเอสในตอนค่ำ เร็วที่สุดเท่าที่เป็นเจ้าของ (เช่น GS ตระหนักถึงคนที่มีคีย์แม่เหล็กในกระเป๋าของเขา) แนวทางเมตรรถปลดล็อคล็อคและไฟฉายที่ด้านล่างของกระจกจะสว่างพื้นที่ในเกณฑ์ที่ว่ามี ไม่มีคนที่มี เปิดประตูและมีความขี้เกียจที่ดีและสิ่งที่เมอร์เซแทบจะไม่สามารถโม้, เยื่อบุของเกณฑ์พื้นที่เท้า, พวงมาลัย, ด้านหน้าและด้านหลังเก้าอี้จะเรืองแสง ไม่มีผลพิเศษเช่นจากส่วนใดของสินค้าที่มี
   
ผิวจะนุ่มแต่งกายที่ดีและเรียบร้อยสาย คือการที่แทรกไม้ขัดเงาของดอกซากุระที่ดูแข็งแกร่ง แต่ขาดนี้สามารถตัดออกฟรีอย่างแน่นอน สำหรับตัวเองผมชื่นชอบของฉันจะชอบผิวสีงาช้างและต้นไม้มืดเมเปิ้ล othere บางทีไมล์หนังสีเทาและสีดำเมเปิ้ล

ตอนแรกมันดูเหมือนเก้าอี้กว้างขับรถ มันสามารถมองเห็นนับว่าเป็นครั้งแรกของทั้งหมดภายใต้การกลั่นในต่างประเทศนาย อย่างไรก็ตามไดรฟ์ไฟฟ้าไม่กี่วินาทีจะช่วยลดการสนับสนุนด้านไม่เพียงพอ นอกจากนี้ยังมีการปรับความสูงการเคลื่อนไหวยาวลาดชันของกลับ นอกจากนี้ในที่เท้าแขนสำรองของการปรับตัวของการระบายอากาศการสนับสนุนที่ถูกค้นพบ เบื้องหลังหน้าต่างบวกสามสิบและเช่นเครื่องบินเป็นอย่างมากโดยวิธีการ

แต่บรรทัดต่ำของหลังคาถูกขัดขวางในที่นั่งด้านหลัง โซฟาตัวเองถูกแบ่งแยกออกจากกันอย่างชัดเจนเป็นสองคน แม้ว่ามันจะเป็นความสะดวกสบายมากที่จะนั่งอยู่ที่นี่: หมอนนุ่มสนับสนุนด้านที่อ่อนโยนเป็นที่เท้าแขนตรงกลางกว้าง แต่ไม่ต้องรอสำหรับพื้นที่พระราชเฉพาะหัวเข่าของสถานที่มากเกินพอ แต่บรรดาผู้ที่อยู่เหนือ 185 เซนติเมตรจะลงนามในหัวของเพดานและถ้าคุณลดเก้าอี้ลงด้านหน้าแล้วคนที่มีขนาด 44 ของรองเท้าจะเป็นพื้นที่เล็ก ๆ น้อย ๆ สำหรับเท้า

โดยทั่วไปแล้วมันค่อนข้างเร็ว ๆ นี้เป็นที่ชัดเจน: สิ่งที่สำคัญใน GS เป็นคนขับรถ ตรรกะ ซึ่งแตกต่างจากรถเก๋งที่ใหญ่ที่สุดบนเครื่องชั้นธุรกิจมันเป็นธรรมเนียมที่จะนั่งตัวเอง
 
บนรีโมทหดปุ่มถูกซ่อนไว้ซึ่งมีโอกาสน้อยที่อื่น ๆ

สองชั้นกล่องถุงมือเดี่ยวจากภายในด้วยผ้านุ่มและปิดกุญแจ

ในสไตล์อเมริกันของระบบสเตอริโออ่านซีดีและเทป
 
  
ในที่เท้าแขนที่กว้างมีคู่ของตู้พับเก็บได้และปอดสกี

เสียงของแม่เหล็กขั้นพื้นฐานสามารถปรับให้เป็นวิญญาณ
 
ภายใต้หน้าปกของที่เท้าแขนของหนึ่งคู่ของรถถังสำหรับ trifles, ปุ่มควบคุมของการระบายอากาศของเก้าอี้เท้าแขน, app โหมดฤดูหนาว


หลังล้อ
นั่นคือสิ่งที่เล็กซัสยอดเยี่ยม! เขาผสมผสานอย่างเข้มงวดมากที่สุด BMW และกีฬา Techno Audi มอเตอร์เริ่มต้นด้วยปุ่ม ด้วยการกดคอลัมน์พวงมาลัยเพียงเลื่อนไปที่แผงด้านหน้าจะกดเข้าใกล้ ในวินาทีเดียวกันแดชบอร์ดที่งดงามของทั้งสามคนของเวลส์ลึกภายใต้บังเหียนที่เรียบร้อยมาถึงตัวเองต่อหน้าคนขับ ครั้งแรกแสงไฟส่องสว่างด้วยแสงจากนั้นสเกล

เครื่องยนต์เงียบทำงานแห้งแม้กระทั่งแสงสว่างจากหัวฉีดของท่ออากาศการควบคุมสภาพอากาศนี้ดูแลความเย็น ตอนนี้ปรับกระจกและ ... ที่นี่ไม่เพียงพอ! ค้นหาบล็อกของการปรับของพวกเขาทันทีไม่ใช่เรื่องง่าย ร่วมกับการเปิดระยะไกลของลำต้นและพรมถังแก๊สมันถูกซ่อนอยู่บนแผงพับเก็บได้ทางด้านซ้ายของพวงมาลัยไม่จำเป็นต้องเรียกดวงตาด้วยปุ่มพิเศษ

ปัญหาดังกล่าวไม่สำคัญเช่นเดียวกับรถซีดานขนาดใหญ่ทุกการมองเห็นได้รับการแก้ไขด้วยมารยาทของญี่ปุ่น ด้วยการรวมเกียร์ด้านหลังผ้าม่านจะพับหน้ากระจกด้านหลัง อุปสรรคทั้งหมดของ GS Bumpers พร้อมที่จะแจ้งรายละเอียด: บนจอภาพสีขนาด 7 นิ้วรูปทรงของเครื่องที่มีข้อบ่งชี้ที่ค่อนข้างแม่นยำของระยะห่างจากกันชนที่เกิดขึ้น Electronics ยังแนะนำให้หมุนเวียนล้อเพื่อไม่ให้ทำร้ายสิ่งกีดขวาง
 
การควบคุม

1. ปุ่มไฟฟ้าของ Windows 2. ปุ่มของการล็อคกลาง 3. ปุ่มตำแหน่งหน่วยความจำที่นั่งของไดรเวอร์ 4. แผงควบคุมที่หดได้ของกระจกด้านนอกล็อคลำต้นและถังเก็บก๊าซเครื่องซักผ้าไฟหน้าแสงสว่างเครื่องมือ 5. การควบคุมระยะไกลของระบบสเตอริโอ 6. การควบคุมระยะไกลของคอมพิวเตอร์บนกระดาน 7. จอยสติ๊กควบคุมการล่องเรือ 8. การแสดงข้อมูล 9. หน่วยควบคุมสภาพอากาศ 10. ปุ่มเตือนภัย 11. Magnitol 12. coupacacares
 
 
แผงควบคุม

1. ควบคุมรูปสัญลักษณ์ 2. มาตรวัดความเร็ว 3. มาตรวัดความเร็ว 4. หน้าจอระบบควบคุมบนบอร์ด 5. ตัวชี้ของโหมดการทำงาน ACP 6. ดัชนีระดับน้ำมันเชื้อเพลิง 7. ตัวชี้อุณหภูมิน้ำหล่อเย็น

มันน่าพอใจยิ่งกว่านั้นด้วยความอุดมสมบูรณ์ของฟังก์ชั่นบริการ GS ในทางตรงกันข้ามเช่นจาก BMW กับ AI-Drive ของเขาไม่ได้พยายามที่จะดูเป็นคนขับที่ชาญฉลาด นำทางหน้าจอสัมผัส Dispenserly แม้แต่กับคนที่อยู่ไกลจากเทคนิค คุณกำหนดค่าวิทยุเปลี่ยนการกระจายการไหลของอากาศหรือคุณมีความสนใจในข้อมูลของคอมพิวเตอร์ออนบอร์ดทุกที่จะพบกับการจัดกลุ่มแบบฉบับที่ใช้งานง่ายและใช้งานง่าย

จริงกับนักบินที่สูงที่สุดในการจัดเรียงของสถานที่ของไดรเวอร์ GS ยังคงแทนที่ ปรากฎว่าไม่สมบูรณ์เก้าอี้ที่สะดวกสบาย: หมอนอาจยาวกว่าเล็กน้อย และดียิ่งขึ้นหากปัญหานี้ได้รับการแก้ไขด้วยความช่วยเหลือของลูกกลิ้งแบบพับเก็บได้ นอกจากนี้การปรับช่วงตรงกับมุมของหมอนซึ่งเป็นสาเหตุที่สะโพกไม่มีการสนับสนุนเพียงพอ กับพื้นหลังในการยศาสตร์ที่ยอดเยี่ยมทั่วไปการประหยัดดังกล่าวดูแปลก ๆ

บนถนน ...
แต่ในกรณีที่มันยากที่จะหาแม้แต่การขาดแคลน GS เล็กน้อยดังนั้นจึงอยู่ในคุณภาพการทำงาน มีเพียงสองสามกิโลเมตรเล็กซัสบิดเบี้ยวฉันจากความประหลาดใจถนนทุกแห่งราวกับแอสฟัลต์ของถนนและถนนที่มีคนถูกปกคลุมด้วยชั้นของ Fanooron และตรงนั้นการบริจาคจากละมั่งประมาทฉันจับตัวเองคิดว่า 80 กม. / ชม. GS ถูกกินเข้าไปในแถวถัดไปจากการเคลื่อนไหวของการขับขี่เพียงเล็กน้อย ใครรู้ว่าหนักภายใต้หนึ่งร้อยเจ็ดร้อยเซอแดงอาจจะรวดเร็วและเชื่อฟัง คืนต่อสุขภาพ!

มอเตอร์เป็นเพียง potaky หากไม่มีการสั่นสะเทือนเพียงเล็กน้อย 249-strong v6 purries ที่ไม่ได้ใช้งานและการปฏิวัติขนาดกลาง ด้วยเหตุนี้ด้วยขั้นตอนการเปลี่ยนแปลงของการกระจายก๊าซมากพอ ๆ กับดีเซลที่ทรงพลังที่สุดอยู่ภายใต้ประทุน ในสี่สิบครั้งแรกในวันที่สองร้อยใน 140 กม. / ชม. ทุกอย่างเกี่ยวกับทุกอย่างก็แทบจะไม่เกินสิบวินาที
เครื่องยนต์
 
1. การตรวจสอบอสังหาริมทรัพย์ของระดับน้ำมันในเครื่องยนต์ 2. ถังน้ำมันเครื่องยนต์ก๊อก 3. ถังขยายตัวของระบบระบายความร้อน 4. ถังถังของแก้วน้ำ 5. ถังของกระบอกสูบเบรกหลัก

นุ่มนวลด้วยคันเร่งแก๊สและ AKP ที่ชาญฉลาดจะกลายเป็นครั้งที่หกอย่างอ่อนโยนทันที ประตูหนา, แว่นตากันเสียง, การสแต็คลมที่แท้จริงลมไม่ได้เป็นเครื่อง, ด่วนความเร็วสูงสำหรับบุคคลสำคัญ หากไม่มีเสียงดังจากล้อจากยางมะตอยหยาบในส่วนของยางมะตอยหยาบ (บนรถของเรากลายเป็นยาง - SP-spip เป็นที่รู้จักสำหรับยางของพวกเขามันเป็นไปได้ที่จะคิดว่าพวกเขาอยู่ในอากาศ .

ฐานที่มีขนาดใหญ่แทร็กไลน์ที่ถูกยกเลิก (โดยวิธีการสัมประสิทธิ์ CX เท่ากับเพียง 0.27!) ดูเหมือนว่าเครื่องจะสามารถรักษาเสถียรภาพของหลักสูตรสูงสุดได้อย่างต่อเนื่องเป็นเวลานาน และเพียง 170180 กม. / ชม. สามารถมองเห็นพวงมาลัยที่คมชัดเริ่มตึง และความผิดปกติบนถนนจะไม่เป็น Tauchet อีกต่อไป แต่บังคับให้ร่างกายเพลิดเพลิน

คุณมักจะขับเคลื่อนด้วยความเร็วดังกล่าวและไม่ต้องการที่จะทนกับพฤติกรรมของรถหรือไม่? ไม่มีปัญหาซื้อ GS430 กับมอเตอร์ที่แข็งแกร่ง 283 คันพวงมาลัยนิวเมติกและปรับตัวได้ ภายใต้การร้องเพลงที่ไม่เหมือนใครของรูปตัววีที่แปดความเป็นจริงโดยรอบยังคงเข้าใจได้เร็วขึ้นเช่นเดียวกับบนหน้าจอโรงภาพยนตร์ ตอนแรกการระงับดูเหมือนจะรุนแรงขึ้นเล็กน้อย เมื่อพิจารณาถึงยางที่มีรายละเอียดต่ำ 245/40 R18 (ที่ 300th 225 / 50r17) ตัวละครนี้ค่อนข้างตรรกะ แต่ประเด็นนี้ไม่ได้เลย สลับโหมดกีฬาของการระงับบนความสะดวกสบายและแม้กระทั่งบนเข็มขัดยางรถยนต์การถ่ายโอนรถยนต์ที่มุ่งมั่นด้วยความทุกข์ยากของฮิปโป แต่ที่น่าพอใจที่สุดในตัวแปรที่ 430 จาก 12.4 ถึง 17.2 และไม่คมชัดอย่างต่อเนื่องเช่นเดียวกับใน GS300, 14.6: 1 อัตราทดเกียร์ในกลไกพวงมาลัย ในการที่น่าทึ่งใน 220240 กม. / ชม. ความเร็วในการควบคุมเล็กซัสเช่นเดียวกับที่ฉันกลิ้งในการไหลของขี้เกียจทั่วไป

บนญี่ปุ่นนี้อาจเป็นจุด เป็นไปได้ถ้าชาวเยอรมันไม่มีรถยนต์ที่โดดเด่นยิ่งขึ้น ด้วย A6-4.2, 550ia หรือ E500 ซึ่งภายใต้เครื่องดูดควันนั้นดื้อรั้น 300 กองกำลังไม่แม้แต่ GS ในจุดสูงสุดของมอนสเตอร์เหล่านี้วิศวกรโตโยต้าออกแบบ GS450H ที่นี่ในคู่ที่มีเครื่องยนต์ 3.5 ลิตรใหม่ที่ 296 ลิตร กับ. มอเตอร์ไฟฟ้ากำลังทำงานใน 200 ลิตร กับ. จริงตัวเลขเหล่านี้ไม่สามารถสรุปได้ที่ทางออกเนื่องจากการสูญเสียการส่งขนาดใหญ่หน่วยพลังงานไฮบริดผลิตเพียง 345 ลิตร กับ. อย่างไรก็ตามตามหนังสือเดินทางมันเป็นเครื่องมือดังกล่าวเป็นเล็กซัสที่เร็วที่สุดน้อยกว่าหกวินาทีถึงร้อย และด้วยการขนส่งพลังงานที่บ้าคลั่งรถยนต์ใช้น้ำมันเบนซินเป็นซีดาน 2 ลิตรเฉลี่ย 1213 ลิตร

... และไม่มีพวกเขา
ตามธรรมชาติที่ปรับให้เข้ากับการนั่งบนยางมะตอยเล็กซัสอย่างยอดเยี่ยมไม่มีอะไรให้ทำบนไพรเมอร์ สำหรับรถบรรทุกตามธรรมชาติผู้ซื้อ GS จะได้รับที่สองและรถที่สามแทนที่จะทรมานซีดานที่มีราคาแพง แต่ถึงกระนั้นก็ตามแม้จะมีการไร้ประโยชน์ดูเหมือนว่ารถด้วยสายตาขโมยบนท้องถนนอย่างแท้จริง GS สามารถมี 155 มม. ภายใต้การป้องกันพลาสติกของห้องเครื่อง เฉพาะ E-Class ที่มีนิวเมติกคือ 5 มม. ดีและความจริงที่ว่าเล็กซัสเกือบจะแบนราบรื่น มีโอกาสน้อยที่จะนั่งอย่างแน่นหนาในร่องหิมะ

TRUE รถยนต์เยอรมันสามารถซื้อได้ในรุ่นขับเคลื่อนล้อทุกล้อ เล็กซัสในรัสเซียอนิจจานี้ไม่ได้วาง แต่รัฐที่ขาย GS300 AWD ใช่มันสามารถเห็นได้ไม่เกี่ยวกับเกียรติของเรา อย่างไรก็ตามที่เล็กซัสล่าช้าเบื้องหลังชาวเยอรมันมากยิ่งขึ้นดังนั้นจึงอยู่ในความสามารถในการขนส่งสินค้า

เราจัดส่งกระเป๋าเดินทาง
ในตอนแรกการแสดงผลเชิงบวกครั้งแรก วิธีที่จะเปิดลำต้นที่สาม: โดยการกดที่จับใต้ฝาจากการ์ดหรือใช้ปุ่มบนการควบคุมระยะไกลแบบพับเก็บได้ทางด้านซ้ายของพวงมาลัย และไม่จำเป็นต้องตบมือให้ตบมือมันจะถูกปิดอย่างมีประสิทธิภาพมากโดยใกล้ชิดพิเศษ ภายในเบาะที่แข็งแกร่งลูปที่ไม่แกว่ง ภายใต้พื้นชุดเครื่องมือในการขึ้นรูปเรียบร้อย
 
ลำตัวมีความจุสูงสุด (430 ลิตร) แต่ไม่สามารถใช้งานได้จริง
 
กุญแจคู่ไขควงและปาร์ตี้ Passas นั้นแทบจะไม่มีประโยชน์ แต่ดูเหมือนว่าชุดของมีสไตล์

แต่ในบางส่วนของความสะดวกสบายของทรั่ม GS ทั่ว Triethrower ที่นี่การเปิดแคบมากนั้นยากที่จะนำไปใช้กับกระเป๋าเดินทางที่ใหญ่ที่สุด โดยการกำหนดค่าลำตัวและเลยเพื่อใส่มันอย่างอ่อนโยนแปลก ๆ กว้างมากในส่วนที่สำคัญของ 1570 มม. ใกล้กับด้านหลังของที่นั่งมันจะแคบมากกว่าสองครั้ง ด้านหลังไม่พับ: มีเพียงฟักเล็ก ๆ เป็นเวลานาน และในแบตเตอรี่ไฮบริด GS ลดระดับเสียงที่มีประโยชน์ C 430 ถึง 280 ลิตร
 
ขนาดของรถยนต์, มม
 
มิติร้านเสริมสวยมม



ความปลอดภัย
แต่ดูแลความปลอดภัยของคุณเล็กซัสในระดับสูงสุด ในการทดสอบ EVRCAP GS ได้รับการประเมินสูงสุดในหมู่นักธุรกิจระดับ 5 ดาวทั้งหมด 35 คะแนน ก่อนอื่น 8 หมอนถูกช่วยให้บรรลุผลดังกล่าวซึ่งเข่าสองอันและผ้าม่านความปลอดภัยพองในด้านหน้าและด้านหลัง

กดปุ่มนี้และลำต้นจะไม่เปิดอยู่ข้างนอก

ผ้าม่านความปลอดภัยพองได้รับการออกแบบสำหรับผู้ใหญ่ เด็กถ้าไม่ใช้เก้าอี้พิเศษพวกเขาจะไม่ช่วย

ตามธรรมชาติมีอยู่ใน GS Loop Isofixes สำหรับการยึดที่นั่งของเด็ก ๆ ตัดการเชื่อมต่อจากหน้าต่างที่นั่งที่นั่งของคนขับและล็อคล็อคบล็อกจากการเปิดจากภายใน และถ้าคุณกำลังจะพาเด็ก ๆ ไว้ในเก้าอี้หน้าด้านหลังของที่นั่งพิเศษไปข้างหน้าอย่าลืมที่จะลบเหล็กออกจากการ์ดก่อน จากนั้นเปิดกล่องถุงมือให้ปิดถุงลมนิรภัยหน้าผากลงในคีย์นี้

การดำเนินงานบริการ
ข้อดีหลักของเล็กซัสในวินัยนี้คือความน่าเชื่อถือของญี่ปุ่นแบบดั้งเดิม นอกเหนือจากการวางแผนสำหรับคุณแล้วคุณแทบจะไม่คิดว่าความต้องการการเยี่ยมชมบริการ

เครื่องหมายหลักลบสำหรับการเก็บรักษารับประกันสามปีการเข้าชมเหล่านี้จะต้องทำบ่อยกว่าในรถยนต์ส่วนใหญ่ทุก 10,000 กม. นอกจากนี้ค่าใช้จ่ายสำหรับตัวแทนจำหน่ายแต่ละรายมีสิทธิ์ในการคำนวณด้วยตนเองซึ่งเป็นสาเหตุที่ให้บริการจะต้องใช้จ่ายจาก 8.5 ถึง 13,000 รูเบิล อย่างไรก็ตามซึ่งแตกต่างจากรถยนต์ในยุโรปค่าใช้จ่ายนี้ไม่เพียง แต่เป็นการเปลี่ยนแปลงของวัสดุสิ้นเปลืองเท่านั้น แต่ยังมีการแก้ไขของระบบรถยนต์เกือบทั้งหมด: สถานะของการระงับมอเตอร์เบรกเช่นเดียวกับการกรอกแบบบังคับไปยังถังของระบบเชื้อเพลิงทำความสะอาดของเหลว

ด้วยข้อเสียอีกประการหนึ่งของการพัฒนา แต่ยังไม่เพียงพอกับเครือข่ายตัวแทนจำหน่ายที่กว้างขวาง (3 แห่งในมอสโก 2 ในเซนต์ปีเตอร์สเบิร์กหนึ่งใน Samara) ช่วยในการรับมือผู้ถือเป็นศูนย์กลาง คุณสามารถรักษา GS ไม่เพียง แต่จาก Lexus ผู้ขายเท่านั้น แต่ยังมาจากตัวแทนจำหน่ายรัสเซียอย่างเป็นทางการของโตโยต้าใน 14 เมืองใด ๆ ของรัสเซีย
พวกเราชอบ


ภาพลักษณ์ที่สดใส

เซ็นเซอร์สัมผัสที่จอดรถแบบมองเห็นที่สะดวกสบาย

ทำงานได้อย่างรวดเร็วและราบรื่น 6-Speed \u200b\u200bACP

และ:
มอเตอร์ 3 ลิตรที่ค่อนข้างประหยัด
ยกเลิกฉนวนเสียงและความราบรื่น
อุปกรณ์พื้นฐานครบถ้วนสมบูรณ์
แดชบอร์ดที่มีสไตล์และมีสไตล์ที่อ่านได้ง่าย
 
เราไม่ชอบ


เปิดประตูด้านหลังต่ำ

สั้นด้วยช่วงการปรับไม่เพียงพอที่มุมของหมอนเอียง

ลำต้นอึดอัด

และ:
ยางที่มีเสียงดัง
การกำหนดค่าคงที่
แถวหลังที่กว้างขวางไม่เพียงพอ
ช่วงเวลา interserverice ขนาดเล็ก
โซฟาที่แข็งแกร่งและไม่สามารถใช้งานได้
 
เล็กซัส GS300 (GS430)
ข้อมูลทั้งหมด
 
ร่างกาย (จำนวนสถานที่ / ประตู)
ซีดาน (5/4)
 
ลดน้ำหนักกิโลกรัม
1660 (1735)
 
น้ำหนักเต็ม, กก.
2125 (2160)
 
ความเร็วกม. / ชม.
240 (250)
 
เร่งความเร็ว 0-100 กม. / ชม.
7.2 (6.1)
 
การสิ้นเปลืองน้ำมันเชื้อเพลิง, L / 100 กม. ทางหลวง / เมือง
7.2 / 14.4 (8.6 / 16.3)
 
สำรองเชื้อเพลิง
71 AI-95 และสูงกว่า
 
เครื่องยนต์
 
ที่ตั้ง
ด้านหน้า
 
ออกแบบ
น้ำมันเบนซิน, 6-cyl (8-cyl.), รูปตัววี, แคมเพลาสองด้านบนแต่ละหัว
 
เส้นผ่าศูนย์กลาง กระบอกสูบ x ลูกสูบจังหวะ, มม
87,5h83 (91h82,5)
 
จำนวนวาล์วบนถัง
4
 
ปริมาณการทำงาน SMZ
2995 (4293)
 
พลังงาน, HP รอบต่อนาที
249/6200 (283/5600)
 
แรงบิดที่รอบ kgmm
31.6 / 3500 (42.5 / 3500)
 
แชสซี
 
หน่วยไดรฟ์
ที่ล้อหลัง
 
การแพร่เชื้อ
6 เกียร์อัตโนมัติ
 
อัตราส่วนเกียร์
3.54; 2.06; 1.4; 1; 0.71; 0.58; 3.17
(3,3; 1,96; 1,35; 1; 0,73; 0,58; 2,95)
 
เกียร์หลัก
3.72 (3.62)
 
ระงับ:
ฤดูใบไม้ผลิอิสระ (ลม) กับบาร์โคลง
 
ข้างหน้า
บนง่ามสามเหลี่ยมขนาน
 
ด้านหลัง
multilink
 
การบังคับเลี้ยว
ประเภทแร็คพร้อมเครื่องขยายเสียง
 
torkemose
แผ่นอากาศถ่ายเทได้สะดวก
 
ยางรถยนต์
225/50 R17 (245/40 R18)
 
รถ
จาก 0.14 $ / กม.
 
ราคาสำหรับชิ้นส่วนและ TO, $
to1 (10 000 กิโลเมตร) 315-480
TO2 (20 000 กิโลเมตร) 315-480
TO3 (30 000 กิโลเมตร) 315-480
กรองน้ำมัน 12.2
กรองอากาศ 29.1
หัวเทียน (1 ชิ้น.) 27.2
ผ้าเบรคหน้า / หลัง 137.2 / 67
ผูกแท่ง 47.6
โช้คหน้า / หลัง 140.4 / 140.4
ที่มีหลังคาครอบหน้า / หลัง 249/416
เครื่องดูดควัน 631
ประตูด้านหน้า / หลัง 581/476
กันชนหน้า / หลังการชุมนุม 354/382
กระจก 379
หน้าต่างด้านข้าง (ด้านหน้า) 119
ไฟหน้าการชุมนุม 692
ไฟท้ายประกอบ 260
  
เราตัดสินใจที่:
สดใสที่มั่นคงและเชื่อถือได้และการประดิษฐ์ตุ๊กตากับอุปกรณ์อิเล็กทรอนิกส์ที่ฉลาด GS รวมลักษณะของชนชั้นสูงของ Mercedes-Benz, BMW พลวัตและการควบคุมมาตรฐานของคุณภาพและไฮโซออดี้วัสดุตกแต่ง GS300 ขณะที่ยังเป็นข้อเสนอที่ดีมาก
 

แหล่งที่มา: นิตยสารรถยนต์ซื้อ [15/2006]