ทดลองขับ Lexus GS 2005 - 2008 ซีดาน

สัตว์ป่า

สองพันปีที่ห้าผ่านไปสำหรับเล็กซัสภายใต้สัญลักษณ์ของการบินที่รวดเร็วที่ด้านบนของรถโอลิมปัส บริษัท สามารถบันทึกเดือนที่ผ่านมาเป็นเดือนที่ผ่านมาได้อย่างปลอดภัย ไม่เคยใหม่กับสวีทสาขาของโตโยต้าไม่ได้ดูมีพลังมากสัญญาและเทคโนโลยี สามรุ่นใหม่การปรับเปลี่ยนแบบไฮบริดสองตัวบวก - เพดานอิเล็กทรอนิกส์ทั้งหมดซึ่งควบคุมกระบวนการอย่างระมัดระวังและชัดเจนที่เกิดขึ้นภายในพวกเขา ความขุ่นเคืองที่เข้มข้นและทรงพลังของญี่ปุ่นในกลุ่มตลาดที่มีราคาแพงเปลี่ยนภาพของเล็กซัสในสายตาของผู้ซื้อและคู่แข่งที่ทำให้เครียดอย่างมีนัยสำคัญ Lexus ตอนนี้ - นี่ไม่ใช่แค่ระดับสูงสุดของความสะดวกสบาย แต่ยังเป็นเทคโนโลยีที่ทันสมัยที่สุด

การยืนยันคำเหล่านี้ - Sensational RX 400H และ GS430 ที่รอคอยมานาน การบดบังครั้งแรกทุกอย่างรอบโรงไฟฟ้าไฮบริดซึ่งเป็นลักษณะที่เป็นอนุกรมซึ่งในระดับที่เป็นที่นิยมและมีราคาแพงเช่น SUV หรูหราสามารถพิจารณาเหตุการณ์ Erachial ได้อย่างแน่นอน ที่สองคือตัวอย่างที่มีที่ดินมากขึ้น แต่เพียงครั้งแรกก็เหลียวเท่านั้น หากคุณเข้าใจรายละเอียดปลีกย่อยของการทำงานของระบบอิเล็กทรอนิกส์ของซีดานสีน้ำเงินเข้มมันจะชัดเจนว่าระบบของระบบรวม VDIM ปัจจุบันเป็นขั้นสูงที่สุด

เกมเกี่ยวกับความรู้สึก

มาจาก Simple to Complex กันเถอะ - ฉันจะชื่นชมความพยายามของญี่ปุ่นเพื่อสร้างซีดานชั้นธุรกิจที่มีราคาแพง คู่แข่งจัดทำขึ้นที่นี่ไม่เพียงแค่ดี แต่ยอดเยี่ยม เพื่อที่จะไม่เผชิญหน้ากับหัวของดาวเคราะห์โดยตลอดทั้งชาวเยอรมัน แต่ยังให้พวกเขาในตลาดที่ทำกำไรได้ดี ในการทำเช่นนี้คุณต้องโดดเด่น Lexus GS430 หรือไม่
รุ่นนี้เป็นผู้ให้บริการของแนวคิดเล็กซัสใหม่ที่เรียกว่า L-Finesse สาระสำคัญของมันลงมาถึงต่อไป ในกระบวนการของการออกเดทและการสื่อสารกับรถยนต์ใหม่ ๆ บุคคลจะใช้ความรู้สึกห้าอัน - สัมผัสกลิ่นวิสัยทัศน์ข่าวลือและรสนิยม ดังนั้นงานของเครื่องคือการเพิ่มตัวรับที่รับผิดชอบให้สูงสุดและมีเพียงอารมณ์เชิงบวก จากนั้นรับประกันความสำเร็จ

ในภาษาที่เรียบง่ายการสร้าง GS ใหม่ที่ญี่ปุ่นพยายามที่จะทำให้รถในอุดมคติในแบบของตัวเองซึ่งสวยงามและน่าพอใจในการสัมผัสกลิ่นที่ดีภายในและเสนอเสียงของกระบวนการทั้งหมดเป็นพิเศษ - ไม่ว่าจะเป็นเสียงของกระบวนการทั้งหมด ประตู Slamming หรือเสียงที่ดีของมอเตอร์ และมีรสนิยมอะไร? อย่ากลัวกัดและเคี้ยว GS ใหม่จะไม่ต้อง รสชาติที่นี่เป็นแนวคิดรวมซึ่งควรรับรู้มากขึ้นในเชิงเปรียบเทียบค่อนข้างแท้จริง

แน่นอนว่ารถพยายามที่จะแสดงตัวเองที่สมบูรณ์แบบในเกือบทุกองค์ประกอบ ไม่ว่าจะอยู่ที่ไหน TKNI เป็นระดับสูงสุด: การออกแบบสร้างคุณภาพความอุดมสมบูรณ์ของระบบอิเล็กทรอนิกส์ที่ทันสมัย: มันรีบเข้าไปในดวงตา แต่อย่างชัดเจนและอื่น ๆ - รสชาติให้ตะวันออกอย่างชัดเจน แน่นอนว่า GS430 เป็นอาหารจานเด็ดที่โรงเรียนทำอาหารญี่ปุ่นรู้สึกชัดเจน
รถมีความสวยงามมันเป็นเรื่องยากที่จะโต้แย้งกับมัน ภาพเงาที่ผิดปกติเป็นแบบแบนยืดยาวอย่างรวดเร็ว ส่วนหน้าก็น่าสนใจเช่นกัน กระจังหน้า Falseradiator อยู่ต่ำกว่าระดับ Laz - การแสดงออกที่เฉพาะเจาะจงของใบหน้าเกิดขึ้น แต่ถ้าคุณดูยาวขึ้นการเปรียบเทียบก็นึกถึง การยืมที่ปลอมตัวเป็นอย่างดีกลายเป็นที่สังเกตได้ - ตามที่ดูเหมือนว่ามาเซราติควอตโรพอร์ต ดูรูปร่างของหน้าต่างที่อยู่บนเส้นด้านข้างวิปปิ้งจากเครื่องดูดควันไปที่ขอบด้านหลัง ลำตัวสั้นสั้นฮูดต่ำ - สูตรคลาสสิก อย่างไรก็ตามภาพเงาทรงปรุงรสเป็นเครื่องเทศคนต่างด้าว ใช้ไฟหน้า รูปร่างไม่ดีพวกเขามีกรอบอย่างไม่เห็นแก่ตัวโดย Chrome โยน แต่ไม่สง่างาม หรือดิสก์ - นี่คือแรงจูงใจของญี่ปุ่นอย่างชัดเจน โดยวิธีการที่ล้อขนาด 18 นิ้วเดียวกันสามารถวางในอันดับของผู้สูงอายุ LS430 การขนส่งสินค้าเป็น 1400 และไม่มีอะไรพวกเขาดูดีที่นั่น

ฉันเข้าใกล้มากขึ้น ประตูกำลังปลดล็อคตัวเอง (ระบบแฟชั่นของการเข้าถึงการผจญภัย) และเนื่องจากมันมืดอยู่บนถนนแล้วฉันกำลังจะตายการส่องสว่างไดโอด สวยงามและถูกต้องในแง่ของแสงที่มีคุณภาพ แว่นตาที่มีบันเดิลแคบของแสงส่องสว่างเฉพาะสถานที่ที่จำเป็นซึ่งแตกต่างจากหลอดธรรมดาซึ่งสัมผัสกับร้านเสริมสวยพร้อมกับผู้อยู่อาศัย
เช่นลักษณะการตกแต่งภายในที่น่าสนใจและไม่ถูกกีดกันสีพิเศษ แผงด้านหน้าสะท้อนในกระจังหน้า Falseradiator - Nakhodka ในเวลส์ลึกอุปกรณ์ที่ดีที่สุดถูกกำจัดออกไป ความเข้มของเรืองแสงมีเจ็ดระดับที่เปลี่ยนแปลงโดยอัตโนมัติในคำสั่งเซ็นเซอร์วัดแสง โดยทั่วไปตัวเลือกทำงานได้อย่างสมบูรณ์แบบเฉพาะในบางสถานการณ์ช้าช้าลงช้าลง - หากตัวอย่างเช่นการโทรไปที่ความเร็วของเวลากลางวันที่กว้างในอุโมงค์มืด

คุณภาพสมัชชาร้านเสริมสวย? คุณคิดว่ามันควรมาจากซีดานราคาแพงของ บริษัท ญี่ปุ่นที่เคารพนับถือ? อ้างอิง! ใช่ไม่มีปัญหากับคุณภาพ แต่สไตล์ไม่ถูกต้องไม่สิ้นสุด วิธีการอธิบายตัวอย่างเช่นการปรากฏตัวของ Atavism การตกแต่งคอนโซลกลางเป็นนาฬิกาดิจิตอลที่เรียบง่ายหรือไม่ เป็นระบบความคุ้มค่าของมูลค่าที่ล้าสมัยและเตือนมนุษยชาติทั้งหมดชาวญี่ปุ่นได้บันทึกวิชาโบราณในการปล่อยย้อนยุคแล้วหรือยัง? โอเค แต่ที่ด้านล่าง - จอแสดงผลหน้าจอสัมผัสขนาดใหญ่การตอบสนองของเล็กซัสดังนั้นสิ่งต่าง ๆ เช่น idrive, mmi และ comand คำตอบที่ดี รอบจอภาพ - กุญแจที่รับผิดชอบต่อเสียงสภาพภูมิอากาศ ฯลฯ โดยการกดปุ่มเมนูที่ต้องการจะปรากฏขึ้นจากนั้นคุณจะต้องขับนิ้วของคุณผ่านจอภาพเท่านั้น สะดวกและชัดเจน แต่ความละเอียดของหน้าจอต่ำแบบอักษรและภาพบาปที่มี ixelization

เก้าอี้ที่ดีอะไร! การปรับไฟฟ้า, หนัง, โปรไฟล์ที่ยอดเยี่ยม ถัดจากเข่าซ้าย - ปุ่มลึกลับพร้อมการกดจารึก ฉันคลิกและขนาดเล็กด้านล่างแผงค่อยๆออกจากสนามเด็กเล่นขนาดเล็กพร้อมปุ่มควบคุมฟังก์ชั่น (ตัวอย่างเช่นการตั้งค่ากระจก) ดูเหมือนการควบคุมระยะไกลจากวิดีโอเสียงในประเทศ เฉพาะชาวญี่ปุ่นเท่านั้นที่สามารถนึกถึงสิ่งนี้ สิ่งสำคัญอย่าลืมที่จะผลักดันกลับมา - ออกจากรถคุณสามารถทำร้ายเท้าหรือถุง
ระบบเสียง Mark Levinson ล้อมรอบเสียงที่สะอาด แต่ถึงแม้ว่ามันจะถูกปิดได้ยินวิธี 4.2- ลิตร V8 ทำงานด้วยความยากลำบากมาก ที่ไม่ได้ใช้งานมอเตอร์ที่ไม่ได้มีอยู่รายงานการได้ยิน โดยเฉลี่ย - เช่นกัน และในระดับสูง? คุณจะหัวเราะ แต่ยังไม่พบในที่สูง เพียงแค่ถึงจุดสูงสุดของจุดสูงสุดเครื่องยนต์จะชวนให้นึกถึงในที่สุดเกี่ยวกับการปรากฏตัวของบาริโทนที่สะดุดตาที่ถูกปิดเสียง หากคุณรวมเพลง - ความรู้สึกที่สมบูรณ์ที่คุณใช้แรงฉุดไฟฟ้า เล็กซัสคือ Luxus!

พวงมาลัยสามก้านมีผิวหนังไม้และส่วนที่เหมาะสม มันมีการเชื่อมโยงตรงกับกำไรต่อหุ้น electricuster เป็นเพื่อนแยกออกไม่ได้ของระบบพวงมาลัยเพาเวอร์พวงมาลัยที่มีตัวแปรส่ง VGRS อัตราส่วน กำทำงานไม่มีที่ติ สำหรับทุกค่อนข้างฉันไม่เคยเผยให้เห็นการขาดความคิดเห็นหรือพวงมาลัยไม่เพียงพอ โดยวิธีการที่เกี่ยวกับความคมชัด VGRS เป็นพื้นคล้ายกับการใช้งานระบบพวงมาลัยจาก BMW แต่พฤติกรรมยับยั้งมากขึ้นในระดับปานกลางที่แตกต่างกันอัตราส่วนเกียร์ การทำงานของมันคือเกือบมองไม่เห็น ไม่เห็น แต่สิ่งที่สำคัญ สำหรับโอกาสที่จะให้รถสำหรับคนขับเป็นเฉพาะเพื่อประโยชน์ในการที่ดีของตน แบบบูรณาการระบบการจัดการ VDIM Dynamics (ยานพาหนะแบบไดนามิกการบริหารจัดการแบบบูรณาการ) ในความคิดริเริ่มของเขาเองสามารถให้คำสั่งที่จะไว้วางใจหรือในทางตรงกันข้ามมันจะทำลายพวงมาลัย ไม่มีการแทรกแซงของคนขับ

ในกิจกรรมของ VDIM จะขึ้นอยู่กับระบบอิเล็กทรอนิกส์หลาย นี่คือ ABS, ECB (การควบคุมของกลไกการเบรกแต่ละแยกต่างหาก), EBD (เบรคกระจายแรง) TRC (ระบบป้องกันการลื่น) VCS (ระบบความมั่นคงแน่นอน) บริษัท อิเล็กทรอนิกส์ทั้งหมด! ทั้งหมดนี้คืออะไร? ที่จะนำคนขับเป็นรถแบบโต้ตอบซึ่งจะทำให้ชีวิตการขับรถเป็นพิเศษง่าย! ความแตกต่างที่สำคัญระหว่าง VDIM จากระบบของคู่แข่งที่คล้ายกันก็คือว่ามันทำหน้าที่ preventively ก่อนที่มันจะกลายเป็นที่ชัดเจนว่ากรณีที่ - ตะเข็บ มันจะไม่อนุญาตให้มีการพัฒนาสถานการณ์กังวลเข้าที่สำคัญ ธรรมชาติการกระทำยั่วชัดเจนอาจปลดอาวุธอิเล็กทรอนิกส์ที่ทันสมัยใด ๆ แต่เราไม่ได้ใช้กรณีดังกล่าว VDIM ประสบความสำเร็จในการต่อสู้กับหักเหไม่เพียงพอเปลี่ยนมันเป็นที่เป็นกลาง VDIM ภายใต้อำนาจที่จะเปิดการลื่นไถลลงไปในทางความมั่นใจในการเปิดหมิ่นลื่น VDIM ติดตามความแตกต่างในประเภทผิวใต้ล้อรถที่แตกต่างกันและไม่อนุญาตให้รถที่จะเดินไปกับทางรถไฟ ในความเป็นจริง GS430 เป็นเจ้าของโชคดีสำหรับวิถีที่ดีที่สุดและมีการโหลดที่ดีขึ้นของทุกล้อ มันควรจะตั้งข้อสังเกตว่า VDIM มีมากความถี่สูงและขั้นตอนวิธีการที่ราบรื่นของการทำงานและถูกต้องความลับ บางครั้งก็ยังมีการถามตัวเอง - ที่เพิ่งได้อย่างสมบูรณ์แบบผ่านการเปิดอย่างรวดเร็วนี้ตัวผมเองหรือ GS430?

ซึ่งแตกต่างจากคู่แข่งจำนวนมาก GS430 ไม่สามารถลดการลื่นไถลเนื่องจากปกอิเล็กทรอนิกส์ไม่สามารถถอดออกได้ที่นี่ ถูกต้อง. สำหรับไดรเวอร์เฉลี่ยและได้รับการขับขี่แบบไดนามิกเพียงพอ ถ้าคุณต้องการที่จะไปติดตามคุณต้องดูแลตัวเองรถคันอื่น โดยวิธีการที่ระบบที่ไม่น่าเชื่อก็เป็นผลงานที่ดีต่อความน่าเชื่อถือของเครื่อง Piggy Bank แยกจาก VDIM Works AVS โช้คอัพที่มีความแข็งแกร่งแตกต่างกัน พวกเขามีสองโหมดการทำงาน - กีฬาและรถยนต์ ในครั้งแรกเมื่อเปลี่ยนเลี้ยวความแข็งแกร่งจะเปลี่ยนแปลงโดยอัตโนมัติเป็นผลให้ม้วนลดลง นอกจากนี้ VGRS ลดอัตราทดเกียร์และเครื่องขยายเสียงไฟฟ้าให้ข้อมูลที่ดีขึ้น

ความสะดวกสบายของเล็กซัสสูงแม้จะมีความจริงที่ว่าการตั้งค่าการระงับนั้นทำด้วยการมองเห็นแบบสปอร์ต ความเข้มของพลังงานที่ยอดเยี่ยมและความราบรื่น ซักผ้าในกีฬายอดเยี่ยมยางโยโกฮาม่า AVS กีฬา, GS 430 แสดงเสถียรภาพที่น่าทึ่งตรงและเลี้ยว จำเป็นต้องมีการละเมิดขนาดเล็กเมื่อเบรกกับการเคลือบที่ไม่ดี ด้วยการเปลี่ยนแปลงการโอเวอร์คล็อกทุกอย่างตามลำดับ Axer Goody เก่าไม่มีอัตราพลังงานที่น่าประทับใจ แต่ที่นี่ลูกคือพระบาทสมเด็จพระเจ้าอยู่หัว 6 วินาทีในการโอเวอร์คล็อกสูงสุด 100 กม. / ชม. และ 250 กม. / ชม. ของความเร็วสูงสุดนี่ไม่ใช่ตัวบ่งชี้ที่ดีที่สุด แต่ดีมาก

ประหยัด

RX 400H ถูกออกแบบมาเพื่อประหยัดพลังงาน แม่นยำยิ่งขึ้นอย่าบันทึกและไม่ควรพลาด กู้คืนคุณหมายถึงนำมาใช้ซ้ำ การดำเนินการกับการเปิดตัวในการผลิตเครื่องที่มีโรงไฟฟ้าไฮบริดอาจดูป้านและการยั่วยุ ดูเหมือนว่าค่าใช้จ่ายในการพัฒนาและการแนะนำการผลิตจำนวนมากนั้นหาที่เปรียบมิได้กำไรจริงซึ่งโครงการนี้สามารถนำมาซึ่ง เราตัดสินใจที่จะเพียบแสงในสถานการณ์ ข้อมูลการขายไม่ได้เปิดเผยต่อสาธารณะ แต่ในระหว่างการเตรียมข้อมูลที่ได้รับเป็นครั้งแรกที่ในมอสโกผู้ค้าอย่างเป็นทางการถูกขาย 102 คัน เป็นเวลาสามเดือนครึ่ง ผลลัพธ์ที่ยอดเยี่ยม! ยิ่งไปกว่านั้นสำหรับ RX 400H คิวได้รับการเรียงตัวขึ้นแล้ว - มีคำสั่งที่ขาดไม่ได้ตอนนี้ Ibrid จะได้รับเฉพาะในเดือนพฤษภาคม 2549

แน่นอนจนกระทั่งสถานะของปรากฏการณ์มวลของการวิพากษ์วิจารณ์อยู่ไกลถึงนวัตกรรมที่รุนแรงผู้บริโภคจะยังคงระวัง อย่างไรก็ตามวันนี้หลายคนพร้อมที่จะได้รับรถดังกล่าวดึงดูดความสนใจของ Ebird เช่นนี้ และต้องการที่จะเน้นไม่เพียงแค่สถานะของคุณ แต่ยังเป็นวิธีคิด โดยวิธีการในมอสโกไม่เพียง แต่แฟลช RX 400H แต่ยังใช้ลูกผสมของโตโยต้า Prius มือขวา นอกจากนี้ในเล็กซัสที่มีประสิทธิภาพและมีประสิทธิภาพไม่มีข้อเสียที่มองเห็นได้และพบข้อดีของแข็งยกเว้นเพิ่มขึ้น 200 กิโลกรัมเมื่อเทียบกับผู้บริจาค (RX 300) ของมวลตัด การดำเนินงานของรถในสภาพแวดล้อมในเมืองถูกส่งโดยการตัดสินใจไม่สมเหตุสมผลน้อยกว่าการซื้อพลังงานเปรียบเทียบ SUV ดีเซล

Hybrid Synergy Drive (HSD) เรียกว่าโรงไฟฟ้า RX 400H มันขึ้นอยู่กับน้ำมันเบนซิน v6 3.3 ลิตรด้วยความจุ 211 แรงม้า มอเตอร์แบรนด์ดั้งเดิมเคลื่อนย้ายระบบไฮบริดทั้งหมดโดยไม่ต้องเกิดขึ้น พลังงานจะถูกส่งไปยังล้อผ่านการส่งผ่านดาวเคราะห์อัตราส่วนเกียร์เปลี่ยนแปลง stepless เช่นเดียวกับใน variator Electromotor เพิ่มเติมซึ่งหารด้วยเครื่องยนต์ที่เกี่ยวข้องกับไดรฟ์ของล้อหน้าถูกขับเคลื่อนด้วยแบตเตอรี่ซึ่งพลังงานที่ให้โดยเครื่องกำเนิดไฟฟ้าได้รับการสะสมและในทางกลับกันจะขับเคลื่อนด้วยเครื่องยนต์ มันช่วยได้อีกด้านหลังมอเตอร์ไฟฟ้าซึ่งหากจำเป็นทำให้เครื่องขับเคลื่อนล้อทุกล้อ ไม่มีเพลาคาร์แคน ทำไมรถยนต์ที่ทันสมัยสุด ๆ ถึง Atavism เช่นนี้?

เมื่อ RX 400H เริ่มช้าลงพลังงานที่สอดคล้องกันจะเข้าสู่ชั้นบรรยากาศผ่านกลไกเบรกและตัวป้องกันดอกยางไม่สมบูรณ์ มันถูกกู้คืนสะสมในแบตเตอรี่ซึ่งตั้งอยู่ใต้ด้านหลังของที่นั่ง โดยวิธีจากพลังของแบตเตอรี่นี้ (45 กิโลวัตต์) และมอเตอร์พับความจุทั้งหมดของรถซึ่งเป็น 272 แรงม้า

ระบบมีโหมดการทำงานหลายโหมด หนึ่งในนั้นเป็นสิ่งสำคัญในแง่ของวัตถุประสงค์โดยเฉพาะอย่างยิ่งสำหรับผู้ที่นั่งในเล็กซัส RX 400H เป็นครั้งแรก กุญแจสำคัญในปราสาทเลี้ยว - และเงียบ นกฮูกจะเปลี่ยนมันแล้วขอความช่วยเหลือ แต่หลังจากทั้งหมดมีความจำเป็นต้องย้ายตัวเลือกในการขับรถและปล่อยเหยียบเบรค หากคุณตอบสนองการกระทำที่เรียบง่ายเหล่านี้เล็กซัสที่เป็นมิตรกับสิ่งแวดล้อมจะสัมผัสกับยางอย่างเงียบ ๆ และเจ้าของก็ให้ความเห็นอย่างภาคภูมิใจ - พวกเขากล่าวว่าเรากำลังจะไปที่เสื้อไฟฟ้าโดยวิธีการ ภาพที่ยอดเยี่ยม! เมื่อความเร็วถึงประมาณ 40-50 กม. / ชม. (ด้วยการเร่งความเร็วที่ไม่เข้มงวด) มอเตอร์หลักจะเริ่มขึ้นโดยอัตโนมัติ โดยไม่มีมันรถไม่สามารถมากนัก คุณจะออกไป 60 ด้วยหางของกองกำลังไฟฟ้าหรือไม่?

RX 400H ขับเคลื่อนล้อทุกล้อไม่ได้เสมอไป ด้วยความประสงค์ของอุปกรณ์อิเล็กทรอนิกส์ควบคุมล้อหลังสามารถขับไดรฟ์ได้ ดังนั้นส่วนใหญ่มักเกิดขึ้นบนทางหลวงด้วยการเคลื่อนไหวที่สม่ำเสมอ ถ้าคุณต้องการเร่งความเร็วอย่างรวดเร็วอิเล็กทรอนิกส์ทันทีให้โรงไฟฟ้าทั้งสามทั้งหมดซึ่งทำให้ SUV สองกระชับได้ง่าย โดยมีเงื่อนไขว่าแบตเตอรี่จะถูกชาร์จจนเต็ม การเร่งความเร็วสูงสุด 100 กม. / ชม. ในกรณีนี้ใช้เวลา 7.6 วินาที ผลการแข่งขันที่คล้ายกันในช่วงการออกกำลังกาย Rover Sport Supercharged ภายใต้เครื่องดูดควันที่ 390 แรงม้าขุดโดยแรงงานที่หนักหน่วงและไม่ประหยัดของ V8 อันยิ่งใหญ่ในคู่กับคอมเพรสเซอร์ แต่น้ำมันเชื้อเพลิง RX 400H ใช้เวลาเท่าไหร่และเท่าไหร่ - Range Rover มากแค่ไหน? การบริโภคน้ำมันเบนซินเล็กซัสในวงจรรวมคือ 12-14 ลิตร อะไรคือ Range Rover ที่นี่ที่นี่เพื่อเปรียบเทียบเป็นสิ่งจำเป็นที่จะต้องใช้รถยนต์สี่สูบของ Class D!

โดยทั่วไปคุณสมบัติที่ดีที่สุดทั้งหมดของระบบไฮบริดจะปรากฏในสภาพแวดล้อมในเมืองเมื่อการเร่งความเร็วสั้นถูกแทนที่ด้วยการเบรกอย่างต่อเนื่อง ยิ่งคุณค้อนบ่อยครั้งยิ่งประหยัดพลังงานมากขึ้นในแบตเตอรี่ และการเริ่มต้นของ Elena มากขึ้นจะเป็น แต่มันก็คุ้มค่าที่จะเกิดขึ้นบนทางหลวง - และรถเริ่มกินเชื้อเพลิงเป็น SUV มาตรฐานที่มีขนาดและพลังงานที่คล้ายกัน ที่จะไปอย่างรวดเร็วคุณต้องคลายเกลียวมอเตอร์ดังต่อไปนี้จากที่นี่และการบริโภค มอเตอร์ไฟฟ้าวิ่งรอคอยนาฬิกาของพวกเขาซึ่งจะมาในเมือง

ดังที่สามารถมองเห็นได้เมื่อใช้ RX 400H ในเมืองเจ้าของได้รับโบนัสทางเศรษฐกิจที่สำคัญ แต่อาจมีข้อผิดพลาด? ใช่ไม่ได้ไม่มีพวกเขา:
พฤติกรรมประสาทของรถในการเคลือบที่ไม่เหมาะในระหว่างการเร่งความเร็วเกิดจากความจริงที่ว่าแรงบิดส่วนใหญ่จะถูกส่งไปยังล้อหน้า อย่าลืมว่ารุ่น HSD ติดตั้งอยู่บนรถคือการพัฒนาระบบที่ติดตั้งบนไฮบริดไดรฟ์ล้อหน้า Prius และ Rickeli ขับเคลื่อนสี่ล้อด้วยความช่วยเหลือของมอเตอร์ไฟฟ้าเพิ่มเติมในภายหลัง ดังนั้นหากควรกดเหยียบคันเร่งความพยายามส่วนเกินจะปรากฏบนพวงมาลัยที่รายงานโดยล้อลาก (และควบคุมพร้อมกัน) พวงมาลัยเกือบจะแตกออกจากมือ! ผู้ผลิตไม่แนะนำให้นั่งบนภูมิประเทศที่ขรุขระ มีแนวโน้มมากที่สุด - พิจารณาความซับซ้อนของเค้าโครงของรถรวมถึงความเสี่ยงที่จะเกิดความเสียหายต่อการออกแบบเนื่องจากความนิยมของสิ่งสกปรกและน้ำ ในฐานะที่เป็นตัวเลือก - แรงขับที่ไม่เพียงพอที่ล้อหลังอาจมีความช่วยเหลือที่ไม่ดีบนถนนที่มีน้ำหนักมากรถทรยศจะเป็นขั้นสูง สิ่งเดียวกันจะเกิดขึ้นเมื่อแบตเตอรี่ถูกปล่อยออกมาและมันก็ปล่อยออกมาอย่างหลีกเลี่ยงไม่ได้ด้วยการเดินทางไกลผ่านถนนนอกถนน การทำงานของฤดูหนาวยังคงเปิดอยู่ อย่างไรก็ตามพลังทางทฤษฎีของมอเตอร์ไฟฟ้าด้านหลังบนการเคลือบลื่นน่าจะเพียงพอ และแม้กระทั่งในน้ำค้างแข็ง 30 องศาระบบจะดำเนินการรับประกันผู้ผลิต

ซาลอนเมื่อเทียบกับรุ่นมาตรฐานไม่เปลี่ยนแปลงเลย นั่นคือมิเตอร์ไฟฟ้าปรากฏเป็นกิโลวัตต์แทนที่จะเป็นเครื่องวัดวามเร็วและอยู่ตรงกลางของคอนโซล - จอแสดงผลสี เช่นเดียวกับใน GS 430 ในสิ่งอื่น ๆ รูปแบบของการทำงานของภูมิปัญญาของระบบไฮบริดจะปรากฏขึ้น การจ้างงาน. และใน RX 400H องค์กร VDIM ที่อธิบายไว้ข้างต้น จริงโดยไม่มีองค์ประกอบสำคัญ - ระบบบังคับเลี้ยวที่มีอัตราส่วนตัวแปร:
โตโยต้ามุ่งมั่นที่จะส่งเสริมโรงไฟฟ้าไฮบริดในตลาด ในแฟรงค์เฟิร์ตเล็กซัส GS 450H เปิดตัวซึ่งรวมการดำเนินงานที่ใช้ในเครื่องจักรที่เราอธิบายไว้ หนึ่งสามารถทำหนึ่งแป้ง ...
นี่เป็นเรื่องตลก และอย่างจริงจังดูเหมือนว่าช่วงเวลาที่ร้ายแรงของโลกยานยนต์อยู่ไม่ไกลจากมุมเราชัดเจนในเกณฑ์ของเหตุการณ์ขนาดใหญ่ในอุตสาหกรรมยานยนต์ที่เกี่ยวข้องกับการศึกษาและโดยทั่วไปด้วยการพัฒนาเทคโนโลยีชั้นสูง

รถยนต์ที่จัดทำโดยสำนักงานตัวแทนของโตโยต้าโทร. (095) 258-34-69

ราคาและอุปกรณ์เล็กซัส RX 400H

Lexus Rx 430h มาถึงรัสเซียในการกำหนดค่าเดียว รถดังกล่าวคือ $ 77 300 สำหรับเงินนี้ผู้ซื้อได้รับ: แสงกลางซีนอน, การควบคุมไฟหน้าแสงอัตโนมัติ, ระบบแสงสว่างแบบปรับตัว (AFS อัจฉริยะ), เครื่องซักผ้าไฟหน้า, ครอบครัว, ล้อแม็กซ์ r18, ทางหลวงด้วยไดรฟ์ไฟฟ้าเต็ม ชุดระบบควบคุมอิเล็กทรอนิกส์, พวงมาลัยไฟฟ้า, ร้านหนัง, เครื่องถ่ายทอดเสียง Levinson (ลำโพง 11, เครื่องเปลี่ยนซีดี), มอนิเตอร์ที่มีฟังก์ชั่นหน้าจอสัมผัส, กล้องมองหลัง, บลูทู ธ , ทำให้เคลื่อนที่ไม่แน่นอน, การส่งสัญญาณ, การล็อคส่วนกลางด้วย du, กระจกหน้ารถอุ่น, ฝนตก เซ็นเซอร์, พวงมาลัยมัลติฟังก์ชั่นพร้อมหนังตกแต่ง, ที่นั่งด้านหน้าไดรฟ์ไฟฟ้า, คอพวงมาลัย, กระจกและหน้าต่าง, เครื่องควบคุมสภาพอากาศแยกต่างหาก, การควบคุมการล่องเรือ, ถุงลมนิรภัย 9 ถุงลมนิรภัย

ราคาและอุปกรณ์เล็กซัส GS

GS ที่ถูกที่สุดมาพร้อมกับเครื่องยนต์ 250 แรงม้า V6 และเกียร์อัตโนมัติส่งอัตโนมัติ - รุ่นเรียกว่าผู้บริหาร มี: หน้าต่างไฟฟ้า, กระจก, ที่นั่งด้านหน้า, การปรับคอพวงมาลัย, การล็อคส่วนกลางด้วย Du, แผ่นดิสก์ R17, ไฟเครื่องดนตรีออปติคอล, ที่นั่งด้านหน้าความร้อน, ต้นไม้ตัดร้านเสริมสวย, เครื่องรับซีดีที่มีลำโพง 10 ลำโพง, พวงมาลัยมัลติฟังก์ชั่น -Control, การแสดงข้อมูลสี, เซ็นเซอร์ฝน, ชุดเต็มของระบบควบคุมรถยนต์อิเล็กทรอนิกส์, แสงปิดซีนอน, เซ็นเซอร์ที่จอดรถ, ถุงลมนิรภัย 12 ถุง มันคุ้มค่ากับรถยนต์ $ 61 900

ขั้นตอนข้างต้นเป็นแพคเกจพรีเมี่ยมที่มีเครื่องยนต์เดียวกันและเกียร์อัตโนมัติ ระบบ Mark Levinson Music ถูกเพิ่ม (ลำโพง 14 ตัวและ CD-changer ถึง 6 ดิสก์), พวงมาลัยหนังพร้อมตัดแต่งไม้และมีปุ่มควบคุมเสียง, สปอยเลอร์หลัง ราคาเครื่อง - $ 65 900 รุ่นยอดนิยมที่มีมอเตอร์ V8 มีค่าใช้จ่าย $ 81,900 ราคาลิฟท์อุปกรณ์ต่อไปนี้: ล้อ R18, ระบบ VDIM, กลไกพวงมาลัยที่มีอัตราทดเกียร์แปรผันและจริง ๆ แล้วมอเตอร์ เทคโนโลยีชั้นสูงมีราคาแพง

ข้อความ: leonty tyteleev
 
 

แหล่งที่มา: Motor Magazine [№10 / 2005]