ทดสอบ Drive Land Rover Freelander 2003 - 2007 SUV

ทั้งหมด -iszonniki

หลายคนไม่ชอบคำว่าส่วนหนึ่งแม้ว่าจะมีสัดส่วนของสามัญสำนึกอยู่ในนั้น แน่นอนเมื่อเปรียบเทียบกับ SUV แบบเต็มรูปแบบ SUVs กำลังพักผ่อน การเริ่มต้นด้วยการประเมินดังกล่าวจากความเป็นไปได้ของรถยนต์หรือไม่? ที่นี่ข้อดีของการออกถนน Universals ขนาดกะทัดรัดนั้นชัดเจน อันที่จริงใน 90% ของกรณีสำหรับสภาคองเกรสที่มีแอสฟัลต์มันก็เพียงพอที่จะมีระยะห่างที่เพิ่มขึ้นและการส่งผ่านระบบขับเคลื่อนทั้งหมด นอกจากนี้ไม่มีทักษะการจัดการใหม่ที่จะต้องเชี่ยวชาญและในขณะเดียวกันก็เป็นไปได้ที่จะประหยัดเงินได้อย่างมีนัยสำคัญเมื่อซื้อและดำเนินการ

Land Rover Freelander I Toyota Rav4i Suzuki Grand Vitara
   
ที่ด้านหน้าของ SUV ขนาดกะทัดรัดตัวเลือกได้ขยายไปสู่รายการเกือบทั้งหมดของแบรนด์หลักทั้งหมดของโลก ราคาและขนาดก็ไม่แตกต่างกันเกินไป สิ่งที่ต้องผลักดันให้ออกจากการตัดสินใจใน บริษัท ใด บริษัท หนึ่ง? แก้ไขจากเครื่องเนื่องจากผู้ซื้อ SUV ส่วนใหญ่ในรัสเซียชอบเกียร์อัตโนมัติ ไม่ว่าพวกเขาจะขี้เกียจดึงที่จับหรือเช่นพวกแยงกีไม่ทราบวิธีเปลี่ยนด้วยตนเอง แต่ความจริงก็ยังคงอยู่ แต่ฉันคิดว่าเหตุผลหลักสำหรับการเลือกที่ชัดเจนเช่นนี้อยู่ที่ความจริงที่ว่าส่วนแบ่งของผู้เริ่มต้นและผู้หญิงในชั้นเรียนนี้ในชั้นเรียนนี้สูงกว่าค่าเฉลี่ยมาก
ดังนั้นเราจึงประกาศรายชื่อทั้งหมด ผู้นำที่ไม่มีเงื่อนไขตามที่สามารถเรียกชุดย่อยทั้งหมด (เช่นชั้นเรียนกอล์ฟที่ตั้งชื่อตามช่องของมวล VW) คือโตโยต้า RAV4 ของรุ่นที่สอง Rafik เริ่มต้นในช่วงเวลาในตลาดและภาพลักษณ์ที่สูงของแบรนด์และในบันทึกยอดขายที่สูงของรุ่นที่บันทึกไว้ในฤดูกาลที่ผ่านมา แม้ว่าจะมีรถจี๊ปยอดนิยมอีกตัวหนึ่งในปี 2546 บันทึกจำนวนผลิตภัณฑ์ซูซูกิแกรนด์วิตราที่ขายในรัสเซีย และนี่คือแม้จะมีอายุเจ็ดปีที่เคารพ! รถยนต์ทั้งสองคันนั้นมีสองเครื่อง แต่เป็นคนที่สาม Suzukin's Peer มีการตัดสินใจที่จะใช้เวลา 2.5 ลิตรด้วยมอเตอร์ นี่คือ Land Rover Freelander ที่เป็นที่รู้จักและเป็นที่นิยมมาก มันค่อนข้างหนักและกระโดดขึ้นเล็กน้อยโดยหนึ่งในสามหรือครึ่งชั้นเรียน แต่เมื่อคำนึงถึงพลังที่ไม่จำเป็นทั้งหมดตรีเอกานุภาพเป็นการแข่งขันที่แท้จริงในตลาดผู้บริโภค เราชอบที่จะใช้รถยนต์ในรุ่นยาวที่ได้รับความนิยมมากขึ้นในประเทศของเรา แม้ว่าแต่ละคนจะเสนอในระยะสั้นสามตัวเลือก และ Grand Vitara ก็ยืดออกไปแล้ว Seven -Seater XL7 ก็มีความหมาย
พลวัตของการเร่งความเร็วของโตโยต้าไม่ซบเซา แต่ไม่ได้อารมณ์เสียค่อนข้างดีสำหรับสองลิตร แต่อัลกอริทึมเกียร์อัตโนมัตินั้นน่าประทับใจ โปรแกรม RAV4 สลับด้วยบันทึกในความล่าช้าเล็ก ๆ และรถก็รีบวิ่งไปข้างหน้าอย่างมั่นใจแข่งขันได้อย่างง่ายดายด้วยรถจี๊ปที่น่าประทับใจมากขึ้น ในความปรารถนาที่จะติดเกียร์ที่ต่ำกว่ากดแก๊สอย่างรวดเร็วกล่องตอบสนองโดยไม่ตอบสนองน้อยลงและเครื่องจะทำให้กระตุกที่จับต้องได้ทันที มันน่าเสียดายที่เครื่องยนต์ที่มีความเร็วสูงได้รับบาดเจ็บอย่างเจ็บปวดแม้ว่าจะไม่มีข้อร้องเรียนเกี่ยวกับปริมาณของมัน ที่น่าสนใจตรงกันข้ามกับแฟชั่นในช่วงไม่กี่ปีที่ผ่านมาไม่มีการควบคุมด้วยตนเองของอัตโนมัติ ฟัง: บางทีมันอาจไม่ต้องการกับคนที่ขี่ Rafik?
การขี่อย่างรวดเร็ว (ประมาณ 150 กม./ชม.) บน SUV ของโตโยต้าที่เล็กที่สุดไม่ได้บังคับให้คนขับรถเครียดพฤติกรรมของผู้โดยสารรถยนต์อย่างสมบูรณ์ เบรกโตโยต้าก็ไม่สมควรได้รับการยกย่อง คันเหยียบเบา แต่ไม่ว่างเปล่าและชะลอการกดลงอย่างเพียงพอ แม้จะมีความรู้สึกว่ามันไม่ใช่หนึ่งในครึ่งตันที่จะหยุด แต่ครึ่งมาก!
เมื่อเทียบกับพื้นหลังนี้ Grand Vitara สองคนดูเรียบง่ายกว่ามาก แต่แม้จะมีความแตกต่างในลักษณะที่ทรงพลังและมีพลวัต แต่รถก็ไม่ได้ทำให้การเร่งความเร็ว ก่อนอื่นเนื่องจากการลากสม่ำเสมอที่ด้านล่าง ซูซูกิเริ่มต้นอย่างร่าเริงและส่งการส่งผ่านก่อนที่คุณจะคาดหวัง เป็นผลให้การเร่งความเร็วราบรื่น แต่สม่ำเสมอและโดยไม่ชักช้าราวกับว่าคุณกำลังไปกับตัวแปร นอกจากนี้เครื่องยังถูกยับยั้งอย่างราบรื่นและนุ่มนวลแม้จะนุ่มเกินไป ด้วยความเร็วสูง Grand Vitara ไม่ได้ทำการกำจัดสิ่งสกปรกเล็กน้อยอีกต่อไปและจะต้องถูกจับโดยพวงมาลัย และแทบจะไม่มีการสำรองพลังงานและเร่งด่วนเมื่อแซงพูดจาก 120 กม./ชม. ไม่ดี คุณไม่บินไปตามทางหลวงและไม่จำเป็นต้องมีซูซูกิที่เลือก ไม่ต้องสงสัยเลยว่าเครื่องนี้แสดงให้เห็นถึงคุณภาพของเมืองที่มีเสถียรภาพทำให้สามารถแนะนำให้คนขับรถสงบและเป็นมือใหม่
Land Rover เริ่มต้นเร็วกว่าที่คนขับวางแผนไว้ หนึ่งมีเพียงการปล่อยคันเร่งเบรกเมื่อเปิดการส่งสัญญาณเนื่องจาก Freelander เริ่มคลานไปข้างหน้าเร็วกว่าที่คุณคาดไว้มาก และตัวเลือกเกียร์อัตโนมัติตามที่ปรากฎไม่แข็งตัวใน D แต่ในเกียร์คงที่ 3 หรือ 4! ที่จับไม่ได้มีการเคลื่อนที่อย่างแน่นหนาในช่องในตำแหน่งไดรฟ์และจำเป็นต้องตัดสินตำแหน่งของมันโดยหน้าปัดขนาดเล็กใกล้กับอุโมงค์หรือโดยสัญลักษณ์ที่ไม่เด่นบนแผงหน้าปัด ความประหลาดใจครั้งต่อไปของคันเหยียบแก๊ส ฉันพร้อมที่จะรับรู้ถึงความจำเป็นในการสูบฉีดกล้ามเนื้อปกติ (ฉันไปโรงยิมด้วยตัวเอง) โดยเฉพาะอย่างยิ่งตั้งแต่ Frryender ซึ่งแตกต่างจากคู่แข่งที่เป็นผู้หญิงคือการขนส่งของเด็กชายตัวเล็ก ๆ อย่างแน่นอน แต่ฉันไม่เข้าใจว่าทำไมแม้แต่เหยียบที่ถูกต้องที่นี่จึงทำหน้าที่เป็นเครื่องจำลอง? หากหากเอาชนะความพยายามได้ Landrover ดังคำรามและเร่งความเร็วราวกับว่ามีความไม่เต็มใจที่เห็นได้ชัด สำหรับการเปรียบเทียบเราเริ่มต้นคู่ขนานกับโตโยต้าและ Landrover ความไม่สำคัญของข้อได้เปรียบของหนังสือเดินทางของเครื่องจักรญี่ปุ่นซึ่งแสดงในสามในสิบของการเร่งความเร็วที่สองถึงหนึ่งร้อยได้รับการยืนยันจากพวกเขาเกือบจะเป็นรูจมูกในรูจมูก และดูเหมือนว่า RAV4 จะร่าเริงมากขึ้นอย่างเห็นได้ชัด! ดังนั้นประเด็นคือเฉพาะในการรับรู้อัตนัย หากมันเป็นเช่นเดียวกับที่ควรจะเป็นเขาก็ยังคงก้าวไปได้ดีและพร้อมที่จะเร่งความเร็วอีกครั้ง เป็นเรื่องน่าเสียดายที่บางครั้งการส่งสัญญาณอัตโนมัตินั้นมีความคิดอย่างเจ็บปวด และ Landy ช้าลงตามปกติ แต่บางทีความประทับใจนั้นถูกทำลายด้วยจมูกใส่ร้ายที่จับต้องได้และคันเร่งเบรกหนัก
การจัดการในการเสนอชื่อนี้อย่างมั่นใจนำไปสู่ \u200b\u200bRAV4 รถไปยังที่ที่คนขับนำไป พฤติกรรมที่คาดการณ์ไว้ค่อนข้างจะอธิบายได้ด้วยการขับเคลื่อนทุกล้อแบบคงที่ด้วยเอกสารแจก 50:50 และประมาณน้ำหนักเท่ากันตามแกน ปฏิกิริยาของ Rava ไม่สามารถเรียกได้ว่าคมเกินไป แต่แน่นอน
ในสภาพเมืองรัศมีที่เล็กมากของเทิร์นจะมีความสำคัญสำหรับ SUV การดำเนินการจอดรถเนื่องจากพื้นที่กระจกขนาดใหญ่และกระจกภายนอกขนาดใหญ่จะไม่ทำให้เกิดปัญหาใด ๆ โตโยต้ากลืนหลุมขนาดเล็กและขนาดกลางได้อย่างง่ายดายแสดงให้เห็นถึงความสะดวกสบายของผู้โดยสารเกือบ แต่ในเวลาเดียวกันมันไม่ได้มีแนวโน้มที่จะม้วนในโค้งเป็นการผสมผสานที่ประสบความสำเร็จอย่างมากของการระงับการไหลยาวและความแข็งปานกลาง นักออกแบบสามารถจัดการกับการประนีประนอมที่รวมข้อดีและไม่สรุปข้อเสีย
การจัดการ Suzukovo นั้นแตกต่างอย่างสิ้นเชิง ท้ายที่สุดคุณสามารถเลือกรถคันไหนที่จะเดินต่อไป: ขับเคลื่อนด้านหลังหรือทุกล้อ Grand Vitara เป็นเพียงหนึ่งใน Trinity ทั้งหมดที่ติดตั้งการสลับในเอกสารแจกโดยใช้คันโยก 2N-4N-4L เพิ่มเติม และถ้าคุณเคลื่อนที่ไปตามถนนด้วยสัมประสิทธิ์คลัทช์สูงมันก็ค่อนข้างสมเหตุสมผลที่จะใช้ไดรฟ์สำหรับแกนเดียวเท่านั้น จากนั้นเครื่องจะทำตัวเหมือนคลาสสิกทั่วไป: มีแนวโน้มที่อ่อนแอในการหมุนส่วนเกิน แต่เบาและแม่นยำในการบังคับเลี้ยว คำพูดเดียวที่ยอดเยี่ยมในการเลี้ยวแม้ว่าแนวโน้มของการพลิกคว่ำฉันไม่ได้สังเกตเห็นล้อที่วางไว้อย่างกว้างขวางและความสูงรวมเล็กน้อย แต่ในงูหลังจากการขว้างที่สองหรือสามตรงข้ามมันเป็นเรื่องง่ายที่จะเลียรถหมุนและบินออกไปจากวิถี หากคุณเชื่อมต่อเพลาหน้าพวงมาลัยจะเทตะกั่วและสูญเสียความไวสูงในอดีต มันไม่น่าสนใจอย่างยิ่งที่จะเดินทางโดยไม่จำเป็นต้องมีถนนที่รุนแรง (และห้ามใช้คำแนะนำอย่างรวดเร็ว) แต่ความยากลำบากที่จับต้องได้มากที่สุดด้วยการเชื่อมต่อกับไดรฟ์แบบเต็มล้อเชื่อมต่อการดูแลอย่างสดใสสำหรับรัศมีที่ใหญ่กว่าในโค้งโดยเฉพาะอย่างยิ่งเมื่อพิมพ์ การซ้อมรบแต่ละครั้งในโหมด 4N ซึ่งมีเหตุผลที่จะใช้บนถนนที่เต็มไปด้วยหิมะจะต้องดำเนินการด้วยการปรับการรื้อถอน
Freelander มีรูปแบบที่แตกต่างกันของไดรฟ์สี่ล้อที่เชื่อมต่อโดยอัตโนมัติ ชาวอังกฤษพายกับเพลาหน้าจนกระทั่งคราบ แต่บนล้อหลังช่วงเวลาจะถูกถ่ายโอนโดยใช้ความหนืด ยิ่งไปกว่านั้นในรถยนต์อื่น ๆ ที่มีการส่งสัญญาณแบบเดียวกันนี้ไม่ได้เกิดขึ้นในวิธีที่คาดการณ์ได้มากที่สุด ตัวอย่างเช่นในบางครั้งเราก็เข้าสู่เทิร์นมากเกินไปรถแลนด์โรเวอร์พยายามที่จะไปที่รัศมีภายนอกด้วยการรื้อถอนของเพลาหน้าลักษณะของไดรฟ์ล้อหน้า แต่หลังจากสองสามวินาทีทันใดนั้นก็สไลด์อย่างน่าเกรงขามซึ่งตกอยู่ในการลื่นไถลที่ควบคุมได้ยาก โอ้ใช่เรากลายเป็น 4 ถึง 4! การคูณอย่างฉับพลันของจำนวนล้อไดรฟ์ผ่านไปโดยไม่มีใครสังเกตเห็นโดยการขับขี่อย่างสงบในทิศทางที่ปูหรืออ่อนแอ แต่บนแอสฟัลต์เปียกในช่วงเลี้ยวสูงสุดมันจะกลายเป็นชัดเจนว่ารูปแบบดังกล่าวเรียกว่าไดรฟ์แบบสุ่มสมบูรณ์
ฟีเจอร์ที่สองที่ขับไล่ถนนแข่งสามารถถือได้ว่าเป็นอัลกอริทึมสำหรับพวงมาลัยปฏิบัติการ ในเส้นตรงคุณต้องจับศูนย์และในมุมที่มันถูกเลือกโดยการสัมผัสแรงที่ไม่ใช่เด็กบนพวงมาลัยมีความสัมพันธ์กับความไวอย่างอ่อนแอ พวงมาลัยที่หนัก แต่แทบไม่มีข้อเสนอแนะรวมถึงมุมเล็ก ๆ ของการหมุนของล้อหน้าดูเหมือนว่าคุณภาพของครอบครัวของการขี่สูงที่ได้รับการจดสิทธิบัตร
อย่างไรก็ตามรถคันนี้เปลี่ยนไปบนถนนได้อย่างไร! การกวาดล้างขั้นต่ำของมันมีขนาดเล็กเพียง 19 ซม. แต่เกณฑ์นั้นมากกว่าคู่แข่งหนึ่งเท่า และด้วยมุมขั้นต่ำของทางเข้าไซต์และการเคลื่อนที่ของระบบกันสะเทือนที่ใหญ่ที่สุดคุณสามารถทำได้อย่างง่ายดายเกือบจะไม่ลังเลเลยกลายเป็นทุ่งหิมะ รถจี๊ปเบาเริ่มหมุนด้วยสี่ล้อขุดเส้นทางในดินแดนบริสุทธิ์อย่างร่าเริง แน่นอนว่ามีล็อคและการส่งผ่านที่ลดลงไม่เพียงพอที่นี่ แต่อุปกรณ์อิเล็กทรอนิกส์ในรูปแบบของระบบการกระจายความพยายามของเบรกค่อนข้างเบรกล้อลื่นไถลได้อย่างมีประสิทธิภาพ และการควบคุมระบบที่เป็นกรรมสิทธิ์ของ Hill Hill จะช่วยลดผู้ขับขี่ที่ไม่มีประสบการณ์จากเนินเขาสูงชันโดยไม่ต้องใช้คันเหยียบเพียงครั้งเดียว แต่ด้วยความเร็วคงที่ 8 กม./ชม.
บน Grand Vitara ที่มีการแจ้งเตือนทางเรขาคณิตที่ต่ำกว่าเป็นไปได้ที่จะใช้การส่งผ่านแถวล่าง จากนั้นรถโดยไม่มีความเครียดเกือบจะคลานออกมาจากการถูกจองจำหิมะซึ่งมันติดอยู่ในสถานการณ์ที่สิ้นหวัง แต่ใน RAV4 ไม่ได้รับการเสริมสร้างจากอาชญากรรมอาร์เซนอลเราถูกปลุกให้ตื่นขึ้นมาเพื่อไปที่ทุ่งนา สำเนาของเราอยู่ในชุดตกแต่งองค์ประกอบหลักซึ่งคือท่อโครเมี่ยมหนาที่แขวนอยู่ใต้แรพิดส์โดยตรง Proz จากพวกเขาเพียงหนึ่งเดียวการป้องกันเกณฑ์เหล็กบาง ๆ ที่มีผนัง แต่มุมของทางลาดเครื่องประดับนี้ลดลงครึ่งครึ่งแม้จะมีค่าเฉลี่ยความสูงของพรมแดนที่ทำปฏิกิริยากับการสั่นของเหล็ก

การยศาสตร์เกี่ยวกับ RAV4 คุณจะได้รับความรู้สึกภายในแรกที่ไม่ผ่านการมองเห็นหรือสัมผัส แต่โดยหู ประการแรกที่ไม่ได้ใช้งานฉนวนกันเสียงรบกวนนั้นเงียบมากคุณไม่สามารถได้ยินเสียงเครื่องยนต์ได้ จากนั้นคุณให้ความสนใจกับเสียงของปริมาตรวิทยุมาตรฐานและฉ่ำเช่นเดียวกับ Lexus และมีการเคลื่อนไหวอยู่แล้วก็มีเครื่องเตือนความจำอีกอย่างหนึ่งถึงความจำเป็นในการยึด ฉันอยู่ด้วยมือทั้งสองข้าง: สำหรับการยึดและการเตือนความจำ แต่มันก็เริ่มน่ารำคาญที่นี่และหลังจาก 30 วินาทีจะทวีความรุนแรงขึ้นและรับรู้มากกว่าสัญญาณความวิตกกังวลของอากาศ ฉันไม่รู้ว่าใคร แต่ฉันมีการเคลื่อนไหวที่ยอดเยี่ยมหลายครั้งในระหว่างวันตัวอย่างเช่นนิ้วจากบ้านไปที่โรงรถและฉันจะต้องทนทุกข์ทรมานที่เงียบกว่าโดยไม่ต้องยึด เป็นผลให้สิ่งนี้หรือนำไปสู่ความจริงที่ว่าคนขับรถโตโยต้าหลายคนพลาดที่นั่งและซุ่มยิงตลอดไป พวกเขาอยู่ที่นี่ความตั้งใจดี
เกี่ยวกับ Suzuki Salon คุณไม่สามารถพูดอะไรได้เลยว่ามีพลังอำนาจในความรู้สึกที่ดี และการเติมฟรีที่เติบโตทำให้ฉันคิดในสถานที่ หลังจากพักแล้วรถก็ร่ำรวยขึ้นและกลมกลืนกัน แต่พลาสมาสมีความหลากหลายและการรวมกันของพื้นผิวดั้งเดิมยังคงเป็นมือสมัครเล่น ความสูงของหมอนที่ไม่มีการควบคุมของที่นั่งคนขับนั้นอาย ด้วยเซนติเมตรที่ 186 ของฉันฉันก็วางเพดานทันทีและช่างภาพสองเมตร Nozdrin ยังคงปฏิเสธด้านหลังของเก้าอี้และยืดไปยังพวงมาลัยเนื่องจากคอลัมน์ถูกควบคุมตามมุมเอียงเท่านั้น แม้ว่าคุณจะยกมันให้มากที่สุดเท่าที่จะเป็นไปได้พวงมาลัยจะซ้อนทับส่วนบนของโล่ และเพื่อที่จะเจาะด้วยคันโยกและปุ่มคุณต้องขี่ในเลนซ้ายภาษาอังกฤษตั้งแต่วัยเด็ก สวิตช์พวงมาลัยที่รับผิดชอบต่อที่ปัดน้ำฝนเป็นเวลาสามวันไม่คุ้นเคยกับฉันมันเปิดโดยการหมุนของหมวกบนคันโยกและเมื่อคุณถูกเทออกจากแอ่งน้ำ ทิปผู้ควบคุมยังคงเคลื่อนไหวอย่างสุ่มสี่สุ่มห้า ภารโรงด้านหลังถูกควบคุมโดยสองปุ่มที่อยู่ตรงกลางของตอร์ปิโดอีกครั้งโดยสัมผัสยืด ภาคเล็ก ๆ ของการทำความสะอาดแก้วของลำตัวไม่ได้ทิ้งความหวังสำหรับการใช้กระจกกลางเพื่อจุดประสงค์ที่ตั้งใจไว้ ไม่มีอุปกรณ์เสริมที่น่าพอใจและคุ้นเคยเช่นเดียวกับคอมพิวเตอร์การเดินทางหรือเทอร์โมมิเตอร์แบบ Duster ในรถ และหลายครั้งที่ฉันต้องโอนขาขวาของฉันไปที่แป้นเบรกฉันก็เกาะติดกับนิ้วเท้าของฉันด้วยขอบพลาสติกที่มีความคมชัดที่ยื่นออกมา ... ด้วยการสัมผัสของพวงมาลัยน้ำผึ้งอังกฤษบริสุทธิ์ในถังนี้ชดเชยความผิดปกติเล็กน้อยและไม่เพียงพอ

ประวัติย่อในครั้งนี้ข้อสรุปค่อนข้างชัดเจนกว่าปกติ สำหรับวัตถุประสงค์ของ RAV4 All-Porquet Parquet ตัวเลือกการอ้างอิงเกือบจะเป็นตัวเลือก แต่หากคุณเป็นพลเมืองที่สิ้นหวังและเป็นผู้อยู่อาศัยในเมืองที่ดีกว่า และแม้แต่วิธีการที่จะไม่รวม SUV ที่ร้ายแรงก็ไม่ได้รวมอยู่ในแผนของคุณ Grand Vitara ด้อยกว่า Toyota ในด้านคุณภาพ แต่ราคาไม่แพงที่สุดในหมู่คู่แข่งและมีอุปกรณ์นอกถนนที่จริงจัง อย่างไรก็ตามซูซูกินั้นไม่ได้เป็นเด็กและด้วยสายตาบนกรอบและสะพานด้านหลังที่แข็งดูเหมือนว่าเป็นชาวนาในเมืองมากกว่าพลเมืองในชนบท freelander ที่ผิดปกติในตรีเอกานุภาพนี้อาจเป็นตัวเลือกที่ประนีประนอมมากที่สุด แน่นอนว่าเช่นเดียวกับเด็กที่ประนีประนอมเขาไม่สามารถเอาชนะผู้เชี่ยวชาญ Asphalt RAV4 หรือ Grand Vitara Crook ในสาขามงกุฎของพวกเขาได้ อย่างไรก็ตามถ้าคุณคันธนูระหว่างเมืองและหมู่บ้านวันละหลายครั้งรักโทลคีนและแม้แต่ดื่มชาเป็นภาษาอังกฤษใครจะไม่?

พวกเขาดูอย่างไร
Nikita Rozanov
ข้างนอก: การบอกว่าทำไมพวกเขาจึงเรียกว่า SUV เป็นเรื่องยาก (โดยเฉพาะอย่างยิ่งโดยไม่ต้องตรวจสอบสารเคลือบอื่น ๆ ) แต่สำหรับสิ่งที่ไม่ใช่ไม่และคำหญิงที่ยึดติดกับ SUV เหล่านี้หลังจากจ้องมองคร่าวๆ พวกเขาไม่ใช่นักรบ ไม่มีคุณสมบัติที่น่าเกรงขามในรูปลักษณ์ความแข็งแกร่งและความก้าวร้าวที่ยืนยันโดยที่ฟอร์ดไม่สามารถเอาชนะได้อย่างคล่องแคล่ว Rav ใหม่แผ่ขยายความสงบและอารมณ์ที่เป็นมิตรและใน Vitara นี้ไม่ได้อยู่ข้างหลังเขามากนัก ข้อยกเว้นอาจเป็น Freelander ซึ่งเนื่องจากรูปร่างที่สับมากขึ้นและความโหดร้ายของรายละเอียดมีความแตกต่างและกล้าหาญมากขึ้นประเภท มันง่ายกว่าที่จะเรียนรู้จากสิ่งนี้และยากที่จะสับสนกับเด็กวัยแรกเกิดของญี่ปุ่น Rover และ Toyota ได้รับการยอมรับจากใบหน้าโดยไม่มีปัญหาซึ่งมีทั้งความคุ้นเคยและบุคลิกที่สดใส เงาแสดงถึงขอบเขตที่เป็นไปได้ทั้งหมดจากการเปลี่ยนแปลงที่ไม่ย่อท้อของการวาดโตโยต้าไปยังรถแลนด์โรเวอร์แบบคงที่ดูเหมือนจะใช้งานได้มากขึ้นในรายละเอียด: แผ่นป้องกันสีดำและไฟหน้าราวกับว่าทำขึ้นเป็นพิเศษสำหรับการถ่ายทำเมทริกซ์ เบื้องหลังเทคนิคการแต่งเพลงของตรีเอกานุภาพทั้งหมดนั้นใกล้ชิดกันอย่างน่าประหลาดใจ อย่างไรก็ตามหลังคาหลังค่อมซึ่งเป็นที่ตั้งที่ไม่เป็นทางการของป้ายทะเบียนรถในรถอังกฤษและ RAV4 Sparelight ที่รวมอยู่ในประตูของเคส Ravine จะยังคงกระจายภาพ ไม่มาก.
ภายใน: ตามปกติเมื่ออยู่ด้านในเพื่อประเมินอายุของรถยนต์ได้ง่ายขึ้น เป็นไปไม่ได้ที่จะไม่ทราบแนวคิดขั้นสูงมากขึ้นในการออกแบบรถแลนด์โรเวอร์ที่ทันสมัยเมื่อเร็ว ๆ นี้ซึ่งเป็นรูปแบบที่แสดงให้เห็นถึงการเชื่อมต่อที่มากขึ้นกับวัตถุประสงค์การทำงานของ SUV ในทางตรงกันข้ามแผงของอุปกรณ์ญี่ปุ่นที่ไม่มีความเสียหายมากสามารถเสริมการตกแต่งภายในของแฮทช์แบ็กงบประมาณใด ๆ ในรถอังกฤษหัวข้อออฟโรดก็ปรากฏตัวขึ้นอย่างสดใสในการตกแต่งวัสดุ โลหะเงินมีอยู่ในปัจจุบันที่มีน้ำหนัก, หยาบคาย, เห็นได้ชัดและในที่ที่พลาสติกที่เปราะบางต้องการการป้องกันหรือไม่สามารถมีบทบาทที่สร้างสรรค์ ตัวอย่างเช่นในประตู ยกเว้น Vitara หางเสือนั้นดีและตอบสนองต่อภาพ ใน Rover สิ่งนี้สามารถทำได้โดยปริมาณเข็มถักสี่เข็มและโตโยต้าที่มีคุณภาพและส่วนที่น่าประทับใจของเข็มถักแบบเดียวกัน เบาะของประตูเป็นองค์ประกอบทั้งหมดกับส่วนที่เหลือของการตกแต่งภายในอย่างเท่าเทียมกันในทั้งสาม อย่างไรก็ตามการออกแบบของ Vitara จะเหมาะกับขนาดกะทัดรัดในเมือง
สรุป: หากคุณอาศัยอยู่นอกเมืองเดินทางตลอดทั้งปีและบนถนนที่แตกต่างกันและธุรกิจไม่ได้ให้สิทธิ์ในการแสดงความอ่อนแอของคุณให้กับคนอื่นสำหรับ Frelander หากคุณอาศัยอยู่ในเมืองเดินทางตลอดทั้งปีและบนถนนที่แตกต่างกัน แต่เมื่อคุณเห็นหิมะนอกหน้าต่างโทรหาแฟนของคุณและพูดว่า: ฉันเปลี่ยนใจมามันจะดีกว่าที่จะเลือกจากฉันสำหรับสองคนนี้ ญี่ปุ่น. แต่ที่สำคัญที่สุด RAV4 ดูเหมือนจะเหมาะกับคุณ
 
ข้อความ Vladimir Smirnov Photo Alexander Nozdrin
 

แหล่งที่มา: รถยนต์