ทดสอบ Drive Land Rover Freelander 2003 - 2007 SUV

ญาติห่าง ๆ

BMW x3
มีการผลิตมาตั้งแต่ปี 2546 เสนอในรัสเซียตั้งแต่ปี 2547
มันผลิตด้วยเครื่องยนต์สามเครื่องในเบนซินหกแถวที่ 2.5 และ 3.0 ลิตรด้วยความจุ 141 กิโลวัตต์/192 ลิตร กับ. และ 170 kW/231 l กับ. และ Turbodiesel 3.0 ลิตร, 150 kW/204 L กับ.
ตัวเลือกสำหรับตลาดรัสเซียนั้นมีเพียงเครื่องยนต์เบนซินขนาด 3 ลิตรเท่านั้น อีกสองคนจะถูกนำเสนอในไม่ช้า สำหรับรถยนต์ทุกคันระบบเกียร์กลไกหกความเร็วหรือเครื่องห้าเวทีเป็นไปได้
ราคาจาก 55 900 ยูโร รถทดสอบ 56 900 ยูโร

Lexus RX300
มีการผลิตมาตั้งแต่ปี 2546
ปัจจุบันด้วยเครื่องยนต์สองเครื่องของน้ำมันเบนซิน V6, 3.0 และ 3.3 ลิตรที่มีความจุ 150 และ 169 kW (204 และ 230 ชั่วโมง), ด้านหน้าหรือทั้งหมด -ล้อและทั้งหมดและเกียร์อัตโนมัติเสร็จสมบูรณ์
ตลาดรัสเซียจัดส่งด้วยระบบขับเคลื่อนทุกล้อและเครื่องยนต์ 3.0 ลิตรเท่านั้น ระบบกันสะเทือนนิวเมติกที่มีการควบคุมการกวาดล้างถนนในระดับการตัดแต่ง R2 และ R3
ราคาอยู่ที่ $ 56,400 (อุปกรณ์ R1) ถึง $ 65 900 (R3) รถทดสอบ $ 65 900

Land Rover Freelander
มีการผลิตมาตั้งแต่ปี 1997 Restyling ในฤดูใบไม้ร่วงปี 2546
ตัวเลือกการดำเนินการ: ร่างกายสามและห้าประตูเครื่องยนต์เบนซิน 1.8 ลิตร 86 กิโลวัตต์/117 ลิตร กับ. และ 2.5 L, V6 130 kW/177 L กับ. (เฉพาะกับเกียร์อัตโนมัติ) และเทอร์โบดีเซล 2.0 ลิตร 82 kW/112 ลิตร กับ.
มีเพียงรุ่นที่มีเครื่องยนต์เบนซินเท่านั้นที่ส่งไปยังรัสเซีย ชุดมาตรฐานของการกำหนดค่า S, SE, HSE
ราคาของการปรับเปลี่ยนขั้นพื้นฐานด้วยเครื่องยนต์ 1.8 ลิตรจาก $ 28 900
2.5 V6 จาก $ 35 900 ถึง 39 900 รถทดสอบ $ 37,400

มีถนนมากขึ้นเรื่อย ๆ ทุกวัน ครอสโอเวอร์, SUVs, รถยนต์สำหรับกิจกรรมกลางแจ้งทันทีที่รถบรรทุกสถานีเหล่านี้มีไดรฟ์ล้อและแสงออฟโรดในลักษณะที่ปรากฏ แบบจำลองที่หลากหลายเช่นนี้ให้โอกาสมากมายในการแสดงความเป็นปัจเจกชน
วันนี้นักสะสมการทดสอบของเราของเครื่องยนต์หกวงจรและการส่งผ่านระบบส่งกำลังอัตโนมัติในหมู่ยานพาหนะขนาดกะทัดรัดทั้งหมด อย่างไรก็ตามความกะทัดรัดนั้นมีความสัมพันธ์: Lexus เช่นที่ยาวกว่าคู่แข่งเห็นได้ชัดว่า Land-Rover สูงกว่าและเป็นผู้นำในฐานล้อ BMW
สไตล์และวิธีการ
ยานพาหนะที่แท้จริงทั้งหมดนั้นเป็นรถที่จริงจังและเป็นผู้ชายอย่างไม่ต้องสงสัย สไตล์ของเขานั้นหยาบคายใหญ่สับ คุณจะไม่พบอะไรที่คล้ายกับ SUV รูปลักษณ์ที่ก้าวร้าวที่สุดนั้นโดดเด่นด้วย BMW X3 แต่ก็ไร้ความคมชัด ภาพเงาที่ผิดปกติกับฮูดยาวที่เป็นกรรมสิทธิ์พร้อมกับช่องว่างสั้น ๆ ที่มีสีมวลชนขนาดใหญ่และซับในเกณฑ์สีดำ กันชนด้านหลังดูหนักเกินไปและใหญ่เกินไปกับพื้นหลังของรถเอง
การปรากฏตัวของ BMW X3 ในหลาย ๆ ด้านสะท้อนให้เห็นถึงพี่ชายของ BMW X5 แต่คนสุดท้องดูกะทัดรัดและมีชีวิตชีวามากขึ้น ชุดบอดี้ของคำใบ้พลาสติกที่ไม่ได้ทาสีที่มีความเป็นไปได้ที่จะใช้นอกถนน แต่มันเป็นคำใบ้เพราะการส่งผ่าน X-Drive ใหม่ถูกสร้างขึ้นเป็นหลักสำหรับแม้กระทั่งทางหลวง ทำไมต้องใช้เวลาน้อยในภายหลัง
คนรู้จักเก่า (ZR, 2003, No. 8) Lexus RX300 ไม่เหมือนทุกคน การออกแบบที่สงบของร่างกายด้วยการทำลายความสัมพันธ์แบบถาวรด้านหลังที่สลับซับซ้อน ยิ่งไปกว่านั้นญี่ปุ่นยังขาดคุณสมบัติภายนอกของยานพาหนะทั้งหมดเช่นเครื่องขยายพลาสติกของโค้งล้อและเกณฑ์ค่าใช้จ่ายเหนือศีรษะ
รู้สึกถึงความแตกต่างโดยดูที่ Freilender Lend Rover โปรไฟล์ของเขาที่มีหลังคาขั้นตอนที่มีลักษณะเฉพาะจะไม่สับสนกับคนอื่น FAS ของมันก็แสดงออกได้เช่นกันหลังจากการพักผ่อนคล้ายกับเรนเจอร์-โรเวอร์ บางทีในตรีเอกานุภาพของเรานี่เป็นรถที่เป็นที่รู้จักมากที่สุดในทุกมุมมอง
ประสบการณ์การสื่อสาร
มันเริ่มต้นด้วยการปรับ มันง่ายที่สุดที่จะครอบครองสถานที่ของผู้ขับขี่หรือผู้โดยสารในช่องเปิดของ Lexus, มุมเปิดประตูขนาดใหญ่, ความสูงที่เหมาะสมที่สุดของที่นั่ง, พวงมาลัยออกโดยอัตโนมัติหลังจากปิดการจุดระเบิดร้านเสริมสวยที่กว้างที่สุด การออกแบบเบาะหลังด้านหลังมีลักษณะคล้ายกับสองที่นั่ง แต่คุณไม่สามารถเรียกพวกเขาด้วยชั้นประหยัดการเดินทางย้ายเบาะหลังไปคุณสามารถรองรับได้อย่างสะดวกสบาย
หมอนและด้านหลังของที่นั่งนุ่มและมีอัธยาศัยดี อย่างไรก็ตามการกำหนดค่าของพวกเขายังไม่ประสบความสำเร็จสำหรับไดรเวอร์ขนาดกลางและหมอนที่สูงกว่านั้นจะสั้น แต่ช่วงของการปรับรวมถึงพวงมาลัย เป็นการยากที่จะอ้างสิทธิ์ในบ่อน้ำลึกที่ปลูกในบ่อน้ำลึกด้วยการแบ็คไลท์อิเล็กโทรไลต์ มันยากกว่าที่จะตำหนิพวกเขาสำหรับความสุภาพเรียบร้อยของการจบ
เมื่อเทียบกับพื้นหลังนี้ BMW นั้นไม่ชัดเจนมากการลงจอดสูงจะรวมอยู่ในนั้นกับพื้นระดับสูงดังนั้นความรู้สึกที่อยู่เบื้องหลังล้อ X3 จึงเป็นเหมือนรถผู้โดยสารมากกว่ารถทั้งหมด การตกแต่งภายในที่หยาบคายโดยเจตนาพยายามโน้มน้าวใจสิ่งที่ตรงกันข้าม แม้กระทั่งการสัมผัสผิวบนพวงมาลัยนั้นขรุขระและเซลล์ก็รู้สึกเช่นกัน? แต่ยกตัวอย่างเช่นการจบของที่นั่งที่มีตะเข็บตามยาวเป็นเพียงองค์ประกอบของสไตล์หรืออะไรมากกว่า?
อย่างไรก็ตามที่นั่งนั้นสำคัญกว่ามาก บางทีคนขับที่บางมากเท่านั้นที่จะไม่ยกย่องโปรไฟล์และการสนับสนุนด้านข้างของเขาให้กับคนอื่น ๆ จะมีรูปแบบและรูปแบบของการปรับระยะยาว แต่ด้วยแนวตั้งคุณไม่ได้เดินแม้แต่ในรถโดยไม่มีฟักในไม่ช้าก็วางอยู่บนเพดาน
ความกว้างเพียงพอ แต่เบาะที่ยื่นออกมาของประตูไม่อนุญาตให้มีอิสระ ด้วยความสูงที่น่าประทับใจของห้องโดยสารหมอนเบาะหลังในทางตรงกันข้ามนั้นต่ำมากเหนือศีรษะเต็มไปด้วยพื้นที่และหัวเข่าไม่สบายใจที่จะนั่งอึดอัด ฉันสงสัยว่าด้านหลังมีน้ำหนักเท่าไหร่เมื่อออกไปดูเหมือนว่าคุณกำลังยกฟักไข่ แน่นอนว่าข้อกำหนดของความปลอดภัยแบบพาสซีฟนั้นศักดิ์สิทธิ์และมันจับภาระในอุบัติเหตุ แต่ในเรื่องนี้ไม่ใช่แผ่นเกราะเป็นอย่างอื่น
การไม่มีล้ออะไหล่ขนาดเต็มจะไม่พอใจกับคนขับรัสเซียมากนัก: มีสถานที่สำหรับเธอ หากคุณวางล้อขนาด 17 นิ้วไว้บนพื้นมันจะทำให้ช่องเก็บสัมภาระเกือบทั้งหมด โดยวิธีการที่พื้นเคลื่อนที่ในนั้นสามารถวางด้วยด้านที่มีเส้นใยขึ้นสำหรับกระเป๋าเดินทางบริสุทธิ์หรือยางสำหรับสกีการตกปลาและสาเหตุอื่น ๆ
ในที่สุด Lend Rover สิ่งที่ดีที่สุดที่มันมีกรรมสิทธิ์สูงลงจอด Landruper และเส้นกระจกต่ำ มันง่ายกว่าที่จะจัดทำในสภาพที่คับแคบกว่า BMW พร้อมเซ็นเซอร์ที่จอดรถ เมื่อทุกอย่างมองเห็นได้คุณไม่จำเป็นต้องคิดว่าหูของมันซัดทอด แต่ช่วงการปรับที่นั่งนั้นไม่เหมาะสำหรับผู้ที่สูงกว่า 185 ซม. และเพดานอยู่ใกล้และหลังคาแขวนอยู่กับหมวก
คนขับขนาดกลางมีความสะดวกสบายมากขึ้นที่นี่แม้ว่าการปรับที่นั่งจะไม่ได้รับความสูง มีความร้อนและการปรับการสำรองข้อมูลเอว แต่ไม่มีการขึ้นลง! คนขับสูงสูงกว่าค่าเฉลี่ยจะต้องเผชิญกับปัญหาการปลูกทางเข้าประตูค่อนข้างใหญ่ แต่หมอนสูง อย่างอคุณเสี่ยงกับหูบนหลังคา ทุกอย่างซ้ำแล้วซ้ำอีกจากด้านหลังด้วยความแตกต่างเพียงอย่างเดียวคือหลังคายกให้มีพื้นที่มากขึ้นสำหรับหัว การลงจอดที่สูงรับประกันตำแหน่งที่สะดวกของขาแม้ในการเดินทางไกล
ลำตัวของ Freilender นั้นกว้างขวางที่สุดถ้าคุณไม่พับเบาะหลัง ด้วยการพับเขาด้อยกว่าคู่แข่งอย่างเห็นได้ชัดรถก็สั้นกว่ามาก แต่ไม่มีปัญหากับการสำรองมันแขวนอยู่ที่ประตูหลังง่ายและเข้าถึงได้ สิ่งสำคัญคือไม่ใช่สำหรับทุกคนที่ต้องการหนึ่งในสลักเกลียวที่มีความลับ
ป้ายถนน
รถขับเคลื่อนแบบเต็มล้อที่มีการกวาดล้างถนนที่เพิ่มขึ้นไม่ได้ถูกสร้างขึ้นสำหรับการเลี้ยว แต่สิ่งนี้ใช้ไม่ได้กับ BMW บางทีแม้แต่พี่ชายของ BMW X5 ก็เกินกว่าในการควบคุมของ X3 แทบจะไม่สามารถรับรู้ถึงข้อกำหนดของผู้ขับขี่ได้อย่างกระตือรือร้นและเติมเต็มอย่างมั่นใจ ถูกต้องรถยนต์หลายคันมีบางสิ่งที่จะเรียนรู้จากเขา คำถามคือราคาเท่าไหร่
หากรถไม่ยอมแพ้ในการจัดการให้มองหาการประนีประนอมในอย่างอื่น ในกรณีนี้พวกเขาเสียสละความราบรื่นของจังหวะและความไวของพวงมาลัย แม้บนถนนที่ค่อนข้างแบน BMW สายพันธุ์คนขับด้วยความเข้มของการเร่งความเร็วในแนวตั้งและพวงมาลัยที่ค่อนข้างประหม่า มันไม่เลวเลยที่จะคว้าไปรอบ ๆ เมือง แต่ถ้าการเดินทางทอดยาวเป็นพันหรือสองกิโลเมตร?
ในระยะทางดังกล่าวมีเสื้อเชิ้ตสีเหลืองที่ Lexus จี้ของมันรับมือกับข้อบกพร่องขนาดเล็กและปานกลางในพื้นผิวถนนได้อย่างง่ายดายและแม้แต่คลื่นที่น่ารำคาญบนแอสฟัลต์มันเรียบเนียนเหมือนเหล็ก เบื้องหลังการควบคุมของเขาดูเหมือนว่าปัญหาเกี่ยวกับถนนในรัสเซียได้รับการแก้ไขแล้ว แต่คุณไม่ควรยกขึ้นเป็นพิเศษ ความประหลาดใจอื่น ๆ ของฤดูใบไม้ผลิสามารถผ่านจี้ได้
การทำความเข้าใจความสะดวกสบายและความไร้เสียงนั้นได้รับการเสริมด้วยการควบคุมพวงมาลัยที่ถูกทิ้งอย่างมาก: มันขจัดความรู้สึกที่ไม่พึงประสงค์ทั้งหมดในค่ายทหารไม้หรูหรา แต่ไม่จำเป็นต้องพึ่งพาความถูกต้องของการจัดการ: Lexus ไม่จำเป็นต้องมีการควบคุมวิถีการเคลื่อนที่ครั้งที่สอง แต่ไม่ได้เชิญคุณให้ผ่านการเลี้ยวเร็วเกินไป ม้วนและการสะสมนั้นเด่นชัดเกินไปและการแทรกแซงของระบบเสถียรภาพที่ไม่ได้รับการปลดปล่อยนั้นไม่ได้ทันเวลาและคมชัดเสมอไป
สุจริตปาฏิหาริย์ไม่ได้คาดหวังปาฏิหาริย์จาก Freilender แต่ความเป็นจริงนั้นน่าดึงดูดยิ่งขึ้น แน่นอนว่าจำเป็นต้องคุ้นเคยกับองค์กรปกครอง ในตอนแรกพวงมาลัยและคันเร่งของแก๊สจะหนักผิดปกติ พวกเขาอยู่ในคำตอบสำหรับความรู้สึกของรถขนาดใหญ่และหนักซึ่งทำให้เกิดขนาดกะทัดรัดและไม่ได้เป็นทางเลือกที่หนักหน่วง ความเสถียรของสายนั้นรวมกับพฤติกรรมที่ค่อนข้างเพียงพอกับการเปลี่ยนแปลงของแถบที่คมชัดและพลวัตเร่งด้วยความเร็วอัตโนมัติห้าความเร็วอย่างรวดเร็ว โดยวิธีการสำหรับเลย์เอาต์คู่หลักของ frilelender ทำโดยสองขั้นตอนและอัตราส่วนเกียร์ทั้งหมดของมันเกือบ 5 ดังนั้นจึงไม่มีการเพิ่มขึ้นของการส่งผ่านของที่ดินขนาดเล็ก ข้อดีตามปกติในการเปลี่ยนแปลงของการเร่งความเร็วลบในการบริโภคน้ำมันเชื้อเพลิง เจ้าของมอเตอร์ที่เรียบง่ายที่สุดนั้นไม่ได้ด้อยกว่าในความอยากอาหารที่หนักกว่า 300 กิโลกรัมและมีปริมาณมากเกินไปครึ่งหนึ่งของปริมาณเครื่องยนต์
การระงับนี้พอใจกับการประนีประนอมที่ประสบความสำเร็จด้วยการจัดการที่ค่อนข้างดีมันเป็นพลังงานที่เข้มข้นมากมันสามารถจัดการได้ดีกับการสะสมและข้อบกพร่องการเคลือบขนาดใหญ่ บางที Freemlander เป็นรถสามคันเดียวที่สามารถขับได้อย่างรวดเร็วไม่เพียง แต่ไปตามแอสฟัลต์ที่หัก แต่ยังอยู่บนไพรเมอร์เป็นหลุมเป็นบ่อนี่คือสิ่งที่จังหวะการระงับหมายถึง!
ตรวจสอบนอกถนน
โดยธรรมชาติแล้วการพูดคุยเกี่ยวกับความสามารถในการขับขี่ที่รุนแรงของตรีเอกานุภาพของเรานั้นไร้สาระ ไม่มีรถยนต์คันใดที่มีการล็อคอย่างหนักในระบบส่งกำลังและคุณไม่สามารถเรียกการกวาดล้างถนนที่น่าประทับใจได้ ตามการวัดของเราเกี่ยวกับเครื่องที่ไม่ได้โหลดผู้นำของ Freelander ด้วย 205 มม. จากนั้นมี BMW ที่มี 195 มม. และเล็กซัสกับ 170 (รถยนต์ที่มีระบบกันสะเทือนแบบนิวเมติกนำเสนอสำหรับการทดสอบสามารถยืนได้ที่ความเร็ว 30 มม. 50 กม./ชม. เพิ่มลูเมนเป็น 200) อย่างไรก็ตามถนนโฆษณาโดยละเอียดของยานพาหนะภาษาอังกฤษ -เทอร์เรนทั้งหมดกล่าวถึงขนาด 186 มม. ภายใต้การป้องกันของช่องมอเตอร์
ตามขนาดของการหยุดพักของ Freilender ในขณะที่เราสังเกตเห็นแล้ว ย้ายไปรอบ ๆ ทุ่งที่ไม่สม่ำเสมอเขาไม่เคยแขวนล้อ เล็กซัสในตำแหน่งกลางของการระงับอากาศกับ BMW ดีกว่าส่วนบนแย่กว่า: แทบจะไม่มีจุดจบของจุดสิ้นสุด ด้านนอกของถนนระบบกันสะเทือน BMW นั้นมีความเสถียรของความเสถียรของสัตว์เลื้อยคลานที่แข็งแกร่งอย่างไม่เหมาะสม ระบบ X-Drive ซึ่งเชื่อมต่อล้อหน้าโดยอัตโนมัติเมื่อลื่นไถลด้านหลังทำงานในวิธีที่ดีที่สุดบนดินลื่น มีข้อสันนิษฐานว่าการสัมผัสกับทรายที่หลวมจะเป็นปัญหา อย่างไรก็ตามสิ่งเหล่านี้เป็นเพียงความสงสัยที่เกิดขึ้นเมื่อสังเกตว่า BMW X3 ปีนขึ้นไปเรื่อย ๆ
น่าสนใจเปรียบเทียบคำแนะนำของผู้ผลิตเกี่ยวกับการเอาชนะอุปสรรค คำแนะนำของ Lexus ข้าม Off-Road Lend Rover อธิบายรายละเอียดเกี่ยวกับความสามารถของเครื่อง BMW เท่านั้นกล่าวว่า X3 ไม่ได้ถูกสร้างขึ้นสำหรับออฟโรด แต่สูงสุดสำหรับถนนที่ไม่ดี คุณไม่ควรชี้แจงความแตกต่างระหว่างถนนที่ไม่ดีในเยอรมนีและในรัสเซียมันชัดเจน แต่ความลึกของ BMW ที่ระบุไว้ของฟอร์ดที่เอาชนะได้สูงกว่าของ Lend Rover: 500 มม. เมื่อเทียบกับ 400 ความเชื่อมั่นที่เจ้าของ X3 จะไม่รีบเร่งที่จะบังคับให้เกิดอุปสรรคน้ำ? ครึ่งเมตรสูงกว่าประตูตัดโดยมีข้อแก้ตัวทั้งหมดที่ตามมา
เราสังเกตเห็นอย่างอื่นถ้า Lexus และ Frilelander เมื่อแอ่งน้ำกลับไปด้านข้างแล้ว BMW อย่างขยันขันแข็งทำให้กระจกหน้ารถของเขาเอง และสิ่งสกปรกมากมายติดอยู่กับแก่งที่ทรงพลังของเขาหลังจากไพรเมอร์ว่ามันเป็นไปไม่ได้ที่จะออกจากรถโดยไม่ต้องย้อมสีกางเกง
แทนที่จะเป็นความคิดที่ชาญฉลาด
อะไรคือเรื่องธรรมดาระหว่างรถทั้งสามคันนี้? อาจเป็นเพียงประเภทของร่างกายเครื่องยนต์ขับเคลื่อนล้อทั้งหมดและเกียร์อัตโนมัติห้าความเร็ว มิฉะนั้นตรีเอกานุภาพมีลักษณะคล้ายกับหงส์มะเร็งและหอกอย่างที่คุณรู้พวกเขาทุกคนสามารถว่ายน้ำได้ แต่ทุกคนมีความเชี่ยวชาญของตัวเอง เล็กซัสตั้งค่าบาร์ที่มีความสะดวกสบายสูง BMW แสดงให้เห็นถึงความก้าวร้าวและความเร็วบนถนนที่ดีแลนด์โรเวอร์แม้จะมีสาระสำคัญของปาร์เก้ แม้จะมียุคที่แข็งแกร่ง (และ Frilelander เป็นปีที่แปดแล้ว!) เขาไม่เพียงแสดงให้เห็นถึงความสามารถข้ามประเทศเท่านั้น แต่ยังรวมถึงมารยาทบนท้องถนนที่ดี มันสามารถนำมาประกอบกับ SUV ที่อายุน้อยกว่าและเครื่องยนต์ที่ทรงพลังและรายการอุปกรณ์เพิ่มเติมที่แข็งแกร่งช่วยให้สามารถดึงดูดความสนใจของผู้ซื้อรถยนต์ที่มีราคาแพงกว่า

การตกแต่งภายในของ BMW นี้แตกต่างจากรถยนต์อย่างเห็นได้ชัด
นักสะสมซึ่งไม่สามารถพูดได้เกี่ยวกับการลงจอดที่พวงมาลัย ในบรรดารายละเอียดที่น่าสนใจที่เราทราบที่แขนอเนกประสงค์ที่ด้านหลังการรวมกันของอุปกรณ์ดั้งเดิม (หน้าปัดขนาดเล็กภายในเครื่องวัดวามเร็ว); ในจุดยึดลำตัวสำหรับการยึดสินค้า

การตกแต่งของ Lexus ดึงดูดการผสมผสานที่ประสบความสำเร็จของวัสดุที่มีราคาแพงและงานแรกที่สร้างวิญญาณสูง ตกแต่งอย่างมีสไตล์และอุปกรณ์อ่านอย่างดีพร้อมแสงไฟฟลูออเรสเซนต์ เบาะหลังมีการปรับแยกต่างหากซึ่งให้ประโยชน์กับผู้โดยสารสูง

สถานที่คนขับของ Lend Rover จะเหมาะกับผู้ที่ไม่สูงกว่าค่าเฉลี่ย นอกจากนี้การอ่านอุปกรณ์ดิจิทัลที่ซับซ้อนนั้นอ่านไม่ดี แต่โซฟาด้านหลังนั้นค่อนข้างสะดวกแม้ว่าจะไม่ใช่แบบไม่ใช่ แก้วของประตูที่ห้าออกเดินทาง แต่ไม่ทราบตำแหน่งระดับกลาง

สรุป
BMW x3
+ พลวัตการเร่งความเร็วที่ยอดเยี่ยมการควบคุมที่เป็นแบบอย่างการบังคับเลี้ยวที่แม่นยำเบาะที่นั่งด้านหน้าที่สะดวกสบายความสูงของร้านเสริมสวยที่สำคัญ
-ลำตัวเล็ก ๆ น้อย ๆ การขาดล้ออะไหล่ขนาดเต็มระบบกันสะเทือนที่ยากราคาสูงเกณฑ์มีการปนเปื้อนมากระบบไดรฟ์ X-Drive นั้นไม่เหมาะสมบนดินลื่น

สรุป
Lexus RX300
+ ความสะดวกสบายช่วงล่างสูงฉนวนกันความร้อนที่ยอดเยี่ยมการตกแต่งภายในที่กว้างขวางที่นั่งด้านหลังแยกต่างหากพร้อมการปรับคุณภาพการสร้างที่ยอดเยี่ยมและการตกแต่งที่ยอดเยี่ยม
- การแยกคนขับออกจากกระบวนการจัดการอุปกรณ์ที่ จำกัด

สรุป
Land Rover Freelander
+ ความสะดวกสบายที่ดีและความเข้มของพลังงานสูงของช่วงล่างทัศนวิสัยที่ยอดเยี่ยมตัวชี้วัดที่ดีที่สุดของการแจ้งเตือนทางเรขาคณิต, ลำตัวกว้างขวาง, สำรองขนาดเต็ม
- พวงมาลัยและคันเร่งหนักการปรับที่นั่งไม่สะดวกสำหรับผู้ขับขี่สูงที่ตั้งของที่นั่งที่สัมพันธ์กับประตูไม่คิด
 
 
 
 

 

Anatoly Fomin รูปถ่าย: Konstantin Yakubov

แหล่งที่มา: นิตยสาร "ขับรถ"