ทดลองขับ Land Rover Freelander LR2 ตั้งแต่ปี 2009 SUV

Allwonniki

หลายคนไม่ชอบระยะเวลาปาร์เกียนิกิแม้ว่าจะมีส่วนแบ่งของสามัญสำนึกในนั้น จริง ๆ แล้วเมื่อเทียบกับ SUV แบบเต็มเปี่ยมสปาร์เก้กำลังพักผ่อน มันไม่ยุติธรรมหรือไม่ที่จะขับไล่ด้วยการประมาณการดังกล่าวจากความเป็นไปได้ของรถยนต์นั่ง? ที่นี่ข้อดีของการปิดถนนสากลขนาดกะทัดรัดเป็นที่ชัดเจน แน่นอนใน 90% ของกรณีที่รัฐสภาจากแอสฟัลต์ก็เพียงพอที่จะมีการกวาดล้างที่เพิ่มขึ้นและการส่งสัญญาณขับเคลื่อนล้อทุกล้อ นอกจากนี้ยังไม่มีทักษะการจัดการใหม่ ๆ จะไม่ต้องสกัดและในเวลาเดียวกันก็เป็นไปได้ที่จะประหยัดเงินได้อย่างเห็นได้ชัดทั้งเมื่อซื้อและดำเนินงาน

Land Rover Freelander I Toyota Rav4i Suzuki Grand Vitara
   
ที่ด้านหน้าของ SUV ขนาดกะทัดรัดตัวเลือกได้ขยายเกือบจนเกือบจะเป็นรายการที่สมบูรณ์ของแบรนด์โลกที่สำคัญทั้งหมด ราคาและขนาดเช่นกันไม่แตกต่างกันมากเกินไป สิ่งที่ต้องผลักดันเพื่อกำหนด บริษัท ที่เฉพาะเจาะจง? อย่างถูกต้องจากเครื่องเพราะผู้ซื้อชาวปาร์เก้ส่วนใหญ่ในรัสเซียชอบ ACP ไม่ว่าพวกเขาจะขี้เกียจที่จะดึงที่จับหรือชอบแยงกี้ไม่ทราบวิธีเปลี่ยนมือด้วยตนเอง แต่ความจริงยังคงอยู่ แต่ฉันคิดว่าเหตุผลหลักสำหรับตัวเลือกที่เป็นเอกลักษณ์นั้นอยู่ในความจริงที่ว่าส่วนแบ่งของผู้มาใหม่และตัวแทนของเพศที่อ่อนแอในชั้นนี้สูงกว่าค่าเฉลี่ยอย่างมีนัยสำคัญ
ดังนั้นเราจึงประกาศรายชื่อทั้งหมด ผู้นำที่ไม่มีเงื่อนไขซึ่งเป็นไปได้ที่จะเรียกชุดย่อยทั้งหมด (เช่นคลาสกอล์ฟที่เรียกว่า VW ขนาดใหญ่ในเวลานั้น) คือรุ่นที่สองของโตโยต้า RAV4 Rafik มีอัตราต่อรองและในเวลาที่ปรากฏในตลาดและในแบรนด์ที่มีจินตนาการสูงและในการบันทึกรุ่นขายสูงในฤดูกาลที่ผ่านมา แม้ว่าจะมีรถจี๊ปที่ได้รับความนิยมอีกคนหนึ่งที่กำหนดสถิติในปี 2003 โดยจำนวน Suzuki Grand Vitara ขายหมดในรัสเซีย และสิ่งนี้แม้จะมีเกียรติเจ็ดอายุ! รถทั้งสองคันมีสองลิตร แต่ที่สามซูซูกินก็เหมือนกันมันก็ตัดสินใจที่จะใช้เครื่องยนต์ 2.5 ลิตร มันเป็นสิ่งที่ดีสำหรับคุณที่มีชื่อเสียงและเป็นที่นิยมมากแลนด์โรเวอร์ Freelander มันค่อนข้างหนักและมิติกระโดดขึ้นเล็กน้อยในหนึ่งในสามหรือแม้กระทั่งโพลคลาส แต่คำนึงถึงความจุส่วนเกินทั้งทรินิตี้ทั้งหมดคือการแข่งขันที่แท้จริงในตลาดผู้บริโภค เราต้องการใช้รถยนต์ในรุ่น Longem ของเราเป็นที่นิยมมากขึ้น แม้ว่าแต่ละคนจะเสนอในระยะสั้นสามประตูตัวเลือก และ Grand Vitara ยังคงเป็น XL7 ที่กล่าวถึงเจ็ดครั้ง
พลวัตของการเร่งความเร็วของโตโยต้าไม่น่าทึ่ง แต่ไม่อารมณ์เสียค่อนข้างดีสำหรับสองลิตร แต่อัลกอริทึมของการดำเนินงานของ ACP นั้นน่าประทับใจ การส่งสัญญาณบน RAV4 สวิตช์ด้วยความล่าช้าในการบันทึกขนาดเล็กและรถก็รีบไปข้างหน้าอย่างมั่นใจด้วยความสะดวกในการแข่งขันกับรถจี๊ปที่น่าประทับใจยิ่งขึ้น ที่ความปรารถนาที่จะปีนเกียร์ที่ต่ำกว่าโดยการกดแก๊สอย่างมากกล่องจะตอบสนองโดยไม่มีการตอบสนองที่ไม่น้อยลงและเครื่องจะทำให้ฉุดจับตาได้ทันที มันเป็นเรื่องน่าเสียดายที่มันทำร้ายเครื่องยนต์ที่ความเร็วสูงถึงแม้ว่าจะไม่มีการร้องเรียนโดยเฉลี่ยกับปริมาณ ที่น่าสนใจตรงกันข้ามกับแฟชั่นของปีที่ผ่านมาไม่มีการควบคุมอัตโนมัติด้วยตนเอง ฟัง: อาจไม่จำเป็นสำหรับผู้ที่ขี่ Raffik?
การขับขี่อย่างรวดเร็ว (ประมาณ 150 กม. / ชม.) ที่เล็กที่สุดของ SUV ToyoTovsky ไม่ได้บังคับให้ผู้ขับขี่เครียดพฤติกรรมของรถผู้โดยสารที่สมบูรณ์ Toyota Brakes ยังไม่สมควรได้รับการยกย่องไม่น้อย คันเหยียบเบา แต่ไม่ว่างเปล่าและชะลอการกดอย่างเพียงพอ แม้จะมีความรู้สึกที่หยุดไม่ใช่หนึ่งและครึ่งตัน แต่น้อยกว่าสองครั้ง!
เมื่อเทียบกับพื้นหลังนี้ Vitara แกรนดาราทั้งสองลิตรดูเจียมเนื้อเจียมตัวมากขึ้น แต่ถึงแม้จะมีความแตกต่างในพลังงานและลักษณะแบบไดนามิกรถไม่ได้อารมณ์เสียการโอเวอร์คล็อก ก่อนอื่นต้องขอบคุณแรงฉุดที่สม่ำเสมอที่ด้านล่าง เชียร์ซูซูกิเริ่มต้นขึ้นและย้ายการถ่ายโอนเร็วกว่าที่คุณคาดไว้ เป็นผลให้การเร่งความเร็วเป็นไปอย่างราบรื่น แต่สม่ำเสมอและไม่มีความล่าช้าราวกับว่าคุณกำลังไปกับ Variator นอกจากนี้รถก็เบรกอย่างราบรื่นและเบา ๆ แม้เบาเกินไป ที่ Grand Vitara ความเร็วสูงไม่มั่นใจอีกต่อไปเธอสุยจางเล็กน้อยและต้องหยิบพวงมาลัย ใช่และพลังงานสำรองเกือบจะไม่คงอยู่และเร่งรีบเมื่อแซงพูดจาก 120 กม. / ชม. มอด บนทางหลวงคุณจะไม่บินและไม่จำเป็นต้องเลือกซูซูกิ รถคันนี้มีคุณสมบัติในเมืองที่มั่นคงช่วยให้คุณแนะนำไดรเวอร์ที่สงบและสามเณร
Land Rover เริ่มต้นขึ้นเร็วกว่าที่วางแผนไว้ จำเป็นเพียงการปล่อยเหยียบเบรคเมื่อเปิดใช้งานการส่งผ่านขณะที่ Freelander เริ่มช่วยก้าวไปข้างหน้าเร็วกว่าที่คุณคาดไว้ และตัวเลือก ACP เมื่อปรากฎว่าไม่ได้วัดใน D แต่ในเกียร์คงที่ 3 หรือ 4! ที่จับที่เคลื่อนไหวแน่นไม่มีตัวยึดในตำแหน่งไดรฟ์และจำเป็นต้องตัดสินตำแหน่งใน cliquers ขนาดเล็กใกล้กับอุโมงค์ด้วยสัญลักษณ์ความเร็วต่ำบนแผงหน้าปัด คันเหยียบก๊าซประหลาดใจต่อไป พร้อมที่จะรับรู้ถึงความต้องการกล้ามเนื้อสูบน้ำปกติ (ตัวฉันเองไปที่โรงยิม) โดยเฉพาะอย่างยิ่งเนื่องจาก Freoreender ซึ่งแตกต่างจากคู่แข่งของผู้หญิงการขนส่งเป็นผู้ชายที่แน่นอน แต่ฉันไม่สามารถลองรู้สึกได้ว่าทำไมแม้กระทั่งเหยียบขวาที่นี่ทำหน้าที่เป็นตัวจำลอง? หากเอาชนะความพยายามในการขายคันเร่งเหยียบคันเร่งเสียงดังกราวและเร่งราวกับว่ามีการลังเลที่เห็นได้ชัด สำหรับการเปรียบเทียบเราเริ่มขนานกับโตโยต้าและแลนดรอเวียร์ ความไม่สำคัญของหนังสือเดินทางที่ได้เปรียบของรถญี่ปุ่นแสดงที่สามในสิบของการโอเวอร์คล็อกเป็นร้อยได้รับการยืนยันพวกเขาจะมีรูจมูกจริงในรูจมูก และดูเหมือนว่า RAV4 มีความสุขอย่างเห็นได้ชัด! ดังนั้นจึงเป็นเพียงการรับรู้ส่วนตัวเท่านั้น หากคุณยังมี Freelander ที่จะออกไปแล้วมันก็ไม่เลวที่จะก้าวต่อไปและพร้อมที่จะเร่งความเร็ว มันเป็นเรื่องน่าเสียดายที่ ACP บางครั้งวัตถุที่มีความเจ็บปวดอย่างเจ็บปวด และดินแดนช้าลงตามปกติ แต่บางทีไม่มีความประทับใจในการทำให้เป็นรูปธรรมกับจมูกและเหยียบเบรคหนัก
การจัดการในการเสนอชื่อนี้นำไปสู่ \u200b\u200bRAV4 อย่างมั่นใจ รถขี่อย่างแน่นอนที่คนขับขับรถไป พฤติกรรมที่คาดการณ์ไว้อย่างสมบูรณ์เกิดจากการขับเคลื่อนแบบเต็มล้ออย่างต่อเนื่องที่มีอัตราส่วนการจ่ายเงิน 50:50 และอีกประมาณคลั่งของขวาน ปฏิกิริยาของ Rava ไม่สามารถเรียกได้คมเกินไป แต่แน่นอนแน่นอน
ในสภาพเมืองมันจะมีความสำคัญและมีขนาดเล็กมากสำหรับรัศมี SUV ของการกลึง การกระทำที่จอดรถด้วยพื้นที่กระจกขนาดใหญ่และกระจกด้านนอกขนาดใหญ่จะไม่ทำให้ใครมีปัญหา โตโยต้ากลืนหลุมขนาดเล็กและขนาดกลางได้อย่างง่ายดายแสดงให้เห็นถึงความสะดวกสบายของผู้โดยสารเกือบ แต่ในขณะเดียวกันก็ไม่ได้มีแนวโน้มที่จะกลิ้งในการเปลี่ยนการรวมกันที่ประสบความสำเร็จอย่างมากของการระงับเป็นเวลานานและความแข็งปานกลาง นักออกแบบสามารถจับการประนีประนอมซึ่งรวมข้อดีและไม่สรุปข้อบกพร่อง
การจัดการ Suzukovskaya แตกต่างอย่างสิ้นเชิง หลังจากทั้งหมดคุณสามารถเลือกสิ่งที่รถเคลื่อนที่ไปรอบ ๆ : Posterior หรือ All-Wheel Drive Grand Vitara เพียงแห่งเดียวของ Trinity มีการติดตั้งการสลับในกล่องถ่ายโอนที่มีคันโยก 2n-4n-4L เพิ่มเติม และถ้าคุณเคลื่อนที่ไปตามถนนด้วยสัมประสิทธิ์คลัทช์สูงมันค่อนข้างตรรกะที่จะใช้ไดรฟ์บนแกนเดียวเท่านั้น จากนั้นรถก็ทำงานเหมือนคลาสสิกทั่วไป: มีแนวโน้มที่อ่อนแอต่อการกลึงมากเกินไป แต่เบาและแม่นยำในแท็กซี่ ข้อสังเกตเพียงอย่างเดียวของม้วนจะได้รับในทางกลับกันแม้ว่าแนวโน้มที่จะพลิกคว่ำฉันไม่ได้สังเกตเห็นล้อที่แพร่หลายและความสูงรวมขนาดเล็ก แต่บนงูหลังจากการขว้างที่สองและสามตรงข้ามมันเป็นเรื่องง่ายที่จะทำลายรถที่มีกำแพงล้อมรอบและบินออกไปจากวิถี หากคุณเชื่อมต่อเพลาหน้าภูเขาพวงมาลัยและจะสูญเสียความไวในอดีตในอดีต มันไม่น่าสนใจอย่างแน่นอนที่จะขี่ดังนั้นโดยไม่จำเป็นต้องใช้ถนนมาก (และห้ามมิให้มีคำสั่งอย่างรวดเร็ว) แต่ความซับซ้อนที่จับต้องได้มากที่สุดที่มีการดูแลเต็มรูปแบบล้อเลื่อนที่เชื่อมต่อกับรัศมีที่ใหญ่กว่าโดยเฉพาะอย่างยิ่งเมื่อตั้งค่าความเร็ว การซ้อมรบแต่ละครั้งในโหมด 4H ซึ่งมีเหตุผลที่จะใช้บนถนนที่ปกคลุมไปด้วยหิมะจะต้องดำเนินการด้วยการแก้ไขรื้อถอน
Freelander โครงร่างอื่น ๆ เสียบไดรฟ์สี่ล้อโดยอัตโนมัติ ชาวอังกฤษเป็นแถวเพลาหน้าจนกว่าจะลดลงและบนล้อหลังช่วงเวลาที่ถ่ายโอนผ่าน viscouft ยิ่งไปกว่านั้นเช่นเดียวกับรถยนต์อื่น ๆ ที่มีการส่งที่คล้ายกันนี่ไม่ใช่วิธีที่คาดการณ์ได้มากที่สุด ตัวอย่างเช่นมันไกลเกินกว่าที่มันเป็นสิ่งจำเป็นสำหรับบางครั้งรถแลนด์โรเวอร์พยายามที่จะไปที่รัศมีภายนอกด้วยการรื้อถอนลักษณะเพลาหน้า แต่หลังจากสองสามวินาทีมันก็มีชื่อเสียงในการลื่นไถลกลับความล้มเหลวในการขับเคลื่อนที่ยากลำบาก โอ้ใช่เราเป็น 4 สำหรับ 4! การคูณอย่างกะทันหันของจำนวนล้อชั้นนำผ่านการนั่งที่สงบในทิศทางการถ่ายหรือไม่สนใจ แต่บนยางมะตอยเปียกในผลขีด จำกัด มันจะชัดเจนซึ่งรูปแบบดังกล่าวเรียกว่าไดรฟ์ที่สมบูรณ์แบบโดยบังเอิญ
คุณสมบัติที่สองที่เคาะการล่าสัตว์ของเขาเพื่อการแข่งขันบนท้องถนนถือได้ว่าเป็นอัลกอริทึมสำหรับการดำเนินงานของพวงมาลัยเพาเวอร์ ในบรรทัดอย่างถาวรมีความจำเป็นต้องจับศูนย์และในทางกลับกันเพื่อบิดสัมผัสความพยายามเรื่องไร้สาระบนพวงมาลัยนั้นเชื่อมต่อได้ไม่ดีกับความไว หนัก แต่แทบจะไม่มีข้อเสนอแนะพวงมาลัยบวกกับมุมเล็ก ๆ ของการหมุนของล้อหน้ามันดูเหมือนชื่อของการจ่ายเงินที่ได้รับการจดสิทธิบัตร แต่ใน Defender สิ่งต่าง ๆ ดังกล่าวมีการรับรู้อย่างใดอย่างหนึ่ง
อย่างไรก็ตามวิธีที่เครื่องนี้เปลี่ยนไปบน Off-Road! การกวาดล้างน้อยที่สุดมีขนาดเล็กเพียง 19 ซม. แต่เกณฑ์สูงกว่าหนึ่งและครึ่งมากกว่าของคู่แข่ง และเนื่องจากมุมขั้นต่ำของการเข้าร่วมการเข้าร่วมประชุมและการเคลื่อนไหวที่ใหญ่ที่สุดของการระงับคุณสามารถทำได้โดยไม่ต้องคิดให้กลายเป็นสนามที่ปกคลุมด้วยหิมะ รถจี๊ปที่มีน้ำหนักเบาเริ่มหมุนสี่ล้อได้ทันทีบวมเส้นทางในเวอร์จิน แน่นอนการปิดกั้นและลดการลดลงที่นี่ไม่เพียงพอ แต่อุปกรณ์อิเล็กทรอนิกส์ในรูปแบบของระบบกระจายแรงเบรกที่ค่อนข้างช้าลงช้าลงล้อเพลา และระบบการควบคุมของโคนการควบคุมของเนินเขาจะลดผู้ขับขี่ที่ไม่มีประสบการณ์ด้วยเนินเขาที่สูงชันโดยไม่ต้องกดปุ่มเหยียบเพียงครั้งเดียว แต่ด้วยความเร็วคงที่ 8 กม. / ชม.
สำหรับ Grand Vitar ที่มี Patency เรขาคณิตน้อยลงมันเป็นไปได้ที่จะใช้ประโยชน์จากจำนวนการส่งสัญญาณที่ต่ำกว่า จากนั้นรถโดยไม่มีลาเกือบจะสลักออกไปจากการถูกจองจากหิมะที่เธอจำไว้ก็ดูเหมือนว่าสถานการณ์ที่สิ้นหวัง แต่ใน RAV4 ไม่ได้รับการเสริมสร้างอาร์เซนอลที่ผ่านไปเราเพิ่งเข้ามาในทุ่งนา สำเนาของเราจบลงด้วยชุดร่างกายตกแต่งองค์ประกอบหลักที่ท่อโครเมี่ยมหนาแขวนอยู่ภายใต้เกณฑ์ gob จากพวกเขาเพียงหนึ่งการป้องกันของเกณฑ์เหล็กบางผนังบาง แต่มุมของทางลาดการตกแต่งนี้คือการชุ่มชื่นแม้อยู่ตรงกลางของความสูงของชายแดนทำปฏิกิริยากับเหล็ก gnash

การยศาสตร์ที่ RAV4 ความรู้สึกภายในครั้งแรกไม่ได้ผ่านการมองเห็นหรือสัมผัส แต่ด้วยหู ครั้งแรกที่ไม่ได้ใช้งานฉนวนกันความร้อนอย่างเงียบ ๆ นั้นสวยงามแม้จะไม่ได้ยินเครื่องยนต์ จากนั้นคุณให้ความสนใจกับเสียงของ MAGNETOL Volumetric และฉ่ำมาตรฐานเช่นเดียวกับ Lexus และการเคลื่อนไหวมีเสียงอีกเสียงเตือนความจำเป็นที่จะต้องยึด ฉันมีสองมือสำหรับ: สำหรับการยึดและเพื่อเตือนความจำ แต่อยู่ที่นี่และเริ่มต้นแล้วและวินาทีที่เพิ่มขึ้นหลังจาก 30 และรับรู้ว่าไม่มีสัญญาณเตือนลม ฉันไม่รู้ว่าใครชอบใคร แต่สำหรับวันของฉันมีการเคลื่อนไหวเชิงพิเศษหลายอย่างเช่นเครื่องสกัดจากบ้านในโรงรถและการเลือกที่เงียบสงบฉันจะมองข้ามโดยไม่ต้องยึด เป็นผลให้สิ่งนี้หรือนำไปสู่ความจริงที่ว่าผู้ขับขี่หลายคนของเข็มขัดโตโยต้าจำนวนมากถูกข้ามไปด้านหลังเก้าอี้และตะคอกตลอดไป ที่นี่พวกเขาเป็นความตั้งใจที่ดี
เกี่ยวกับร้าน Szuzuki ไม่มีอะไรเป็นฟุ่มเฟือยเขาจะไม่พูดในความรู้สึกที่ดี และ Frealenderproof กรอกบังคับโดยสถานที่ที่จะคิดเกี่ยวกับมัน หลังจาก restyling รถได้กลายเป็นยิ่งขึ้นและความสามัคคี แต่พลาสติกรื้อและชุดเดิมของพื้นผิวยังคงเป็นมือสมัครเล่น Embolished ความสูงของเบาะนั่งคนขับอลหม่านของ ด้วยเซนติเมตร 186st ของฉันทันทีหลังคาฝ้าเพดานและทั้งสองเมตรช่างภาพยังคงอยู่ในรูจมูกเท่านั้นที่จะปฏิเสธหลังของเก้าอี้และเข้าถึงพวงมาลัยคอลัมน์จะมีการปรับเฉพาะในมุมของการเอียง ถึงแม้ว่ามันจะถูกยกขึ้นเพื่อเพิ่มความมันแกะทับซ้อนด้านบนของโล่ และจะเจาะ ledens และปุ่มมันเป็นสิ่งจำเป็นที่จะขับรถไปรอบ ๆ ภาษาอังกฤษซ้ายแถบตั้งแต่วัยเด็ก ซับวูฟเฟอร์ซึ่งเป็นผู้รับผิดชอบในการปัดน้ำฝนไม่ได้มีอย่างใดอย่างหนึ่งตามปกติเป็นเวลาสามวันก็จะเปิดในการหมุนของฝาบนคันโยกและเมื่อคุณก็เทออกมาจากแอ่งน้ำที่มีนิ่งพอที่จะปลาย อย่างต่อเนื่องที่จะย้ายสุ่มสี่สุ่มห้า ภารโรงหลังถูกควบคุมโดยสองปุ่มอยู่ในใจกลางของตอร์ปิโดอีกครั้งอำนาจในการยืด ประตูลำต้นขนาดเล็กภาคการทำความสะอาดกระจกใบความหวังสำหรับการใช้งานของกระจกกลางสำหรับวัตถุประสงค์ของตนไม่มี ไม่มีในรถอุปกรณ์เสริมที่น่าพอใจและมีความคุ้นเคยอยู่แล้วดังกล่าวเช่นการเดินทางคอมพิวเตอร์หรือเครื่องวัดอุณหภูมิความกลัว และว่าวิธีการหลายครั้งตามที่ผมต้องโอนขาขวาไปเหยียบเบรคผมยังยึดติดกับรองเท้ารองเท้าสำหรับแขวนขอบพลาสติกคมชัด ... แต่อย่างไรก็ตามสิ่งที่ฉันทั้งหมดเกี่ยวกับการลง: เก้าอี้ถังที่สะดวกสบายและ พอใจที่จะสัมผัสจับพวงมาลัยบริสุทธิ์น้ำผึ้งอังกฤษบาร์เรลนี้ชดเชยขนาดเล็กผิดปกติและไม่เพียงพอ

สรุปเวลานี้ข้อสรุปที่ค่อนข้างชัดเจนมากขึ้นกว่าปกติ สำหรับวัตถุประสงค์ RAV4 ไม้ปาร์เก้ทุกฤดูกาลเป็นตัวเลือกที่เกือบอ้างอิง แต่มีเงื่อนไขว่าคุณเป็นผู้อยู่อาศัยในเมืองที่สิ้นหวังและดียิ่งขึ้นที่เมือง และแม้กระทั่งวิธีการที่จะ -ure ปิดร้ายแรงในแผนของคุณจะไม่ได้รวมอยู่ในแผนของคุณ แกรนด์วิทาร่ารองลงมาคือโตโยต้าในคุณภาพ แต่ราคาไม่แพงมากที่สุดในหมู่คู่แข่งและมีอุปกรณ์ปิดถนนอย่างรุนแรง อย่างไรก็ตามอีกแห่งหนึ่งเป็นผู้สูงอายุอย่างสร้างสรรค์และมีก้อนในกรอบและเพลาล้อหลังอย่างหนักน่าจะเป็นชาวนาเมืองมากกว่าชนบทพลเมือง แหกคอก Freelander ในทรินิตี้นี้อาจจะเป็นตัวเลือกที่ประนีประนอมมากที่สุด แน่นอนเหมือนเด็กของการประนีประนอมใด ๆ ที่เขาไม่สามารถส่งเสริม RAV4 ผู้เชี่ยวชาญยางมะตอยหรือ GRAND VITARA ผ่านในสาขาวิชาโคโรนาของพวกเขา แต่ถ้าคุณทำโบว์ระหว่างเมืองและหมู่บ้านหลายครั้งต่อวัน, ความรักโทลคีนและชาเครื่องดื่มแม้ในภาษาอังกฤษด้วยนมทำไมจะไม่ได้หรือไม่

พวกเขาดูอย่างไร
Nikita Rozanov
ภายนอก: จะบอกว่าทำไมพวกเขาจะเรียกว่า Parketniks มันเป็นเรื่องยาก (โดยเฉพาะโดยไม่ต้องตรวจสอบในการเคลือบอื่น ๆ ) แต่สำหรับว่าไม่มีไม่มีไม่มีและไม่มีและกาวหญิงระยะหลังเป็นที่เข้าใจได้อย่างรวดเร็ว พวกเขาจะไม่นักรบ ไม่มี damns ที่น่ากลัวในลักษณะของพวกเขาซึ่งอนุมัติความแข็งแรงและการรุกรานโดยที่มันเป็นไปไม่ได้ที่จะเอาชนะ ferrod สั่นคลอนอยู่ RAV ใหม่จะแผ่ดังนั้นโดยความสงบและอารมณ์ที่เป็นมิตรและใน excan นี้มากล้าหลัง Vitara ข้อยกเว้นคือบางที Freelander ซึ่งเนื่องจากรูปร่างสับมากขึ้นและความโหดร้ายของชิ้นส่วนที่มีความแตกต่างกันที่กล้าหาญมากขึ้นมุมมอง มันเป็นเรื่องง่ายสำหรับง่ายต่อการเรียนรู้และยากที่จะสับสนกับญี่ปุ่นในวัยแรกเกิด จากใบหน้าโดยไม่มีปัญหา, แลนด์โรเวอร์และโตโยต้าได้รับการยอมรับที่มีครอบครัวและสดใสบุคลิกลักษณะ เงาแทนช่วงที่เป็นไปได้ทั้งหมดจากการเปลี่ยนแปลง irrepressive ของโตโยต้าวาดภาพเพื่อคงเห็นได้ชัดโรเวอร์ซึ่งยังทำงานได้มากขึ้นในรายละเอียด: ภาพซ้อนทับป้องกันสีดำและไฟหน้าเช่นถ้าทำเฉพาะสำหรับการถ่ายทำของเมทริกซ์ เบื้องหลังเทคนิคคอมโพสิตของทั้งทรินิตี้เป็นที่น่าแปลกใจอย่างใกล้ชิด แต่หลังคาหลังค่อมที่สถานที่ไม่เป็นทางการของเครื่องหมายจำนวนรถภาษาอังกฤษและบูรณาการบนประตูของแทร็คอะไหล่ RAV4 ที่ยังคงค่อนข้างมีความหลากหลายของภาพ ไม่มาก.
ภายใน: ตามที่พบว่าอยู่ข้างในมันง่ายกว่าที่จะชื่นชมอายุของรถยนต์ เป็นไปไม่ได้ที่จะไม่ทราบความคิดขั้นสูงในการออกแบบของ Rover ที่ทันสมัยเมื่อเร็ว ๆ นี้สไตล์ซึ่งแสดงให้เห็นถึงการเชื่อมต่อที่มากขึ้นด้วยวัตถุประสงค์การทำงานของ SUV ในทางตรงกันข้ามแผงเครื่องดนตรีญี่ปุ่นที่ไม่มีความเสียหายอาจเสริมด้วยการตกแต่งภายในของงบประมาณของ Hatchback รถภาษาอังกฤษมีหัวข้อนอกถนนยังแสดงให้เห็นถึงตัวเองสดใสและวัสดุตกแต่ง โลหะสีเงินสามารถมองเห็นได้ประมาณอย่างเห็นได้ชัดและซึ่งมีการป้องกันพลาสติกที่เปราะบางอย่างแท้จริงหรือไม่สามารถทำหน้าที่สร้างสรรค์ได้ ตัวอย่างเช่นในราวมือจับประตู ด้วยข้อยกเว้นของ Vitara, steers นั้นดีและตอบภาพ Rover สามารถทำได้ด้วยจำนวนเข็มสี่เข็มและโตโยต้ามีส่วนที่มีคุณภาพและน่าประทับใจของซี่เดียวกัน เบาะของประตูเป็นองค์ประกอบทั้งหมดที่มีส่วนที่เหลือของการตกแต่งภายในเท่ากันทั้งสามอย่างเท่าเทียมกัน อย่างไรก็ตามการออกแบบของ Vitara จะเกิดขึ้นกับความกะทัดรัดในเมืองที่น่ารัก
สรุป: หากคุณอาศัยอยู่นอกเมืองไปตลอดทั้งปีและบนถนนที่แตกต่างกันและธุรกิจไม่ได้ให้สิทธิ์ในการแสดงทางเลือกสำหรับ Freelander ผู้อื่น หากคุณอาศัยอยู่ในเมืองไปตลอดทั้งปีและบนถนนที่แตกต่างกัน แต่เมื่อคุณเห็นหิมะนอกหน้าต่างโทรหาแฟนของคุณและพูดว่า: ฉันเปลี่ยนใจมา Ka ดีกว่าคุณต้องเลือกจากสองคนนี้ ญี่ปุ่น. แต่ส่วนใหญ่จะเหมาะกับคุณฉันคิดว่า RAV4
 
ข้อความ Vladimir Smirnov ภาพถ่าย Alexander Nozdrin
 

แหล่งที่มา: รถยนต์