ทดลองขับ Land Rover Freelander 2003 - 2007 SUV

ฟรีด้วยมโนธรรมที่ชัดเจน

ในช่วงเวลาที่ผ่านมา Horde Muscovites, Zhiguli, Volga และแม้กระทั่งคอสแซคครอบคลุมระยะทางที่คิดไม่ถึงการถือเจ้าของและสกราร์คทั้งหมดสำหรับการพักผ่อนที่สมควรได้รับ รถจากชายโซเวียตอยู่คนเดียวและทุกโอกาส ...

วันนี้ชาวรัสเซียหลายคนสามารถซื้อยานพาหนะรถยนต์รายวันเป็นพิเศษสำหรับการพักผ่อน คำนึงถึงสถานการณ์นี้กำเริบโดยปัจจัยตามฤดูกาลเช่นเดียวกับแลนด์โรเวอร์หนึ่งในผู้ผลิตอุปกรณ์เป้าหมายที่มีชื่อเสียงที่สุดนำ Freelander สามประตูไปสู่ตลาดรัสเซียด้วยการขี่ที่ถอดออกได้

จากภายนอก Freelander สามประตูเตือนการค้นพบที่ลดลงเล็กน้อยราวกับว่าน้ำมันเบิกพลศาสตร์ที่ดีขึ้นเล็กน้อย และในเวลาเดียวกันไม่มีการระคายเคืองที่น่ารำคาญชายหาดดังนั้นลักษณะของรถยนต์ที่คล้ายคลึงกันหลายคันในรูปลักษณ์ของเขา ควรได้รับการยอมรับว่ารถดูมีเหตุผลมากขึ้นเมื่อเทียบกับญาติห้าประตูของเขา นอกจากนี้หน้าต่างเปิดสามเหลี่ยมที่แถวหลังของที่นั่งดูประตูหลังที่ชนะการชนะและโลหะสีทองสอดคล้องกับฤดูกาลมากกว่าโทนสีเข้มที่ จำกัด

Freelander อาจถูกนำโดยรถยนต์ทั้งหมดที่มีโครงสร้างเดียวกันของด้านบนของร่างกาย: Opel Frontera, Nissan Pathfinder, Mercedes G-Class ฯลฯ ทั้งหมดของพวกเขาจะดำเนินการในประเพณีนอกถนนที่ดีที่สุดและร่างกายของพวกเขาตกอยู่ภายใต้คำจำกัดความของ Lando: เหนือการนั่งข้างหน้า - หลังคาและห้องโดยสารที่เหลืออยู่ในอำนาจของธรรมชาติ ตามกฎแล้ว Soft Top ถูกติดตั้งในรุ่นดังกล่าว Freelander ยังมีการติดตั้งอย่างหนัก

ที่ด้านหน้าของหลังคาฟักสองแผงติดตั้งซึ่งสามารถยึดได้ทั้งหมดหรือในชิ้นส่วน กระเป๋า DJ ถูกระงับด้านหลังของที่นั่งด้านหลังด้านหลัง - แถบกว้างขวางซึ่งครึ่งหนึ่งของฟักถูกวางไว้ ที่นั่งด้านหลังสามารถมีการกำหนดค่าสาม (ไม่จำเป็น) แต่ดูเหมือนว่าสี่คนเป็นขีด จำกัด ที่สมเหตุสมผลของความจุของห้องโดยสาร

เช่นเดียวกับตัวเลือกห้าประตูสามตัวหรี่นั้นมาพร้อมกับมอเตอร์สองตัวให้เลือก - สี่เล่ม 1.8 ลิตรหรือ 2.5 ลิตร V6 (มีรุ่นที่มีดีเซล 2 ลิตร TD4 แต่มันไม่ได้ให้มาอย่างเป็นทางการ รัสเซีย). โดยธรรมชาติแล้วเครื่องยนต์ที่สองน่าสนใจยิ่งขึ้น แต่ก็ไม่จำเป็นต้องเลือก - ภายใต้เครื่องดูดควันที่ฉันได้รับรถเป็นเพียงสี่กระถาง

การส่งสัญญาณไม่มีแถวที่ลดลงและเชื่อมต่อเพลาล้อหลัง (โดยใช้การมีเพศสัมพันธ์ด้วยความหนืด) เฉพาะในสภาวะที่ยากลำบากเท่านั้น ปุ่มสีเหลืองมีอยู่บนคันเกียร์ - โดยการกดและเปิดการส่งผ่านครั้งแรกหรือด้านหลังคุณสามารถลงมาจากเนินลาดชันได้อย่างปลอดภัย ชื่อแบรนด์ - Hill Descent Control, อยากรู้อยากเห็นจะลอง ...

ร้านเสริมสวยโดยทั่วไปไม่เลวมีเพียงข้อบกพร่องเล็ก ๆ มันไม่สะดวกที่จะยึดเข็มขัดบนที่นั่งด้านหน้า - ความคาดเทาของพวกเขาถูกบังคับให้งอหลังเหมือนแมวที่ถูกบล็อก รูปร่างของ Barca ค่อนข้างถกเถียงกันสำหรับ SUV แดชบอร์ดอาจน่าสนใจยิ่งขึ้น แต่ก็ค่อนข้างจะจัดให้มีไดรเวอร์ที่ไม่ใช้งาน การควบคุมทั้งหมดถูกจัดเรียงอย่างถูกต้องความพยายามในการเหยียบ - ตามปกติ

จุดหลักดึงดูดแผงด้านหน้า โซนของผู้ขับขี่และผู้โดยสารมีความสมมาตรโล่เครื่องดนตรีทำตามหลักการบล็อกแบบแยกส่วน: สามารถเคลื่อนย้ายจากซ้ายไปขวาโดยไม่สูญเสียความสมบูรณ์ขององค์ประกอบโดยรวม บนแผงของตัวเอง - ส่วนใหญ่ของการพักผ่อนที่ปกคลุมด้วยเสื่อยางลวดลายที่มีสัญลักษณ์ตราสินค้า คันโยกเปิดเครื่องดูดควันตั้งอยู่ที่เท้าของผู้โดยสารด้านหน้า - เสียงสะท้อนของแบรนด์ไดรฟ์ขวา วัสดุของการตกแต่งภายในเป็นโทนที่ไม่สั่นไหวล้างและแทบจะไม่เก็บฝุ่น การติดตั้งระบบเสียงหมายเลข - อุปกรณ์พื้นฐาน ความหลากหลายของรถถังสามารถรองรับทุกสิ่งที่คุณต้องการได้

พฤติกรรมของรถบนถนนด้วยการเคลือบที่มั่นคงเกือบจะหมดด้วยการกลึงที่เป็นกลาง Giveshanging Gas ในทางกลับกันมันค่อนข้างเป็นไปได้ที่จะลบวิญญาณโดยเฉพาะอย่างยิ่งถ้าอยู่ภายใต้ล้อเลื่อนบาง ๆ ของทราย ด้วยการเร่งความเร็วและการเปลี่ยนแปลงเบรกทุกอย่างในการสั่งซื้อ ABS ที่มีการเบรกที่คมชัดมีการไหว้ตัว การทำงานของกระปุกเกียร์ไม่ชอบ - ไม่มีความรู้สึกของการตรึงที่ชัดเจนของเกียร์และการเคลื่อนไหวของคันโยกอยู่ไกลจากที่สมบูรณ์แบบ ในเมืองรถแทบจะไม่อยู่ใน 14 ลิตรต่อร้อยบนทางหลวงสถานการณ์ดีขึ้นมากโดยเฉพาะถ้าคุณไม่ดื่มด่ำกับการเหยียบก๊าซกับพื้น

Freelander มีบาดแผลเข้าไปในยางทางหลวงอย่างไรก็ตามเราจัดการได้อย่างง่ายดายเอาชนะและหญ้าและความลาดชันหินไม่ได้กลายเป็นอุปสรรคที่ร้ายแรงและพื้นกระเด็นที่อ่อนแอ ด้วยปุ่มสีเหลืองรถปีนขึ้นไปมีความมั่นใจมากขึ้นและลงไป - โดยทั่วไปหนึ่งความสุข และถ้าคุณปีนขึ้นไปบนทรายให้นวดด้วยล้อทุกล้อคุณสามารถลดลงได้ไม่เลวร้ายยิ่งกว่ารถเอทีวีสี่ล้อ

แต่องค์ประกอบที่แท้จริงของรถคือถนนพื้นดินที่มีการเคลือบจมน้ำ สำหรับพวกเขาเขาสามารถที่จะรีบเร่งด้วยความสำเร็จเช่นเดียวกับแอสฟัลท์ - การระงับทำงานออกมาจากไมโครลินโดยไม่มีการสั่นสะเทือนทั้งร่างกายหรือช็อต ไม่น่าอยู่ในถนน Factory Avenue, Freelander ถูกจับโดยการย้ายไปตามประเทศบางชนิด

การขายรถยนต์แบบเปิดในรัสเซียเพิ่งเริ่มต้น รายการของตัวเลือกมีขนาดใหญ่ - จากชิ้นส่วนตกแต่งเป็นสิ่งจำเป็นมากเช่น fglights พลาสติกสีดำฟักสำหรับ $ 500 เพิ่มเติมสามารถเปลี่ยนได้ด้วยแก้วยังถอดออกได้ ราคาของสามประตู Freelander - จาก $ 26.000 โดยสรุปมันเป็นที่น่าสังเกตว่าผู้ผลิตวางตำแหน่งรถเป็น SUV และไม่ใช่ SUV ที่เต็มเปี่ยมดังนั้นจึงเป็นการดีกว่าที่จะใช้พี่น้องที่มีอายุมากกว่าของเขาเพื่อพิชิต Off-Road ที่จริงจัง

ไม่มีหลังคา

ในการถอดหลังคาคุณต้องลดหน้าต่างด้านหลังและเปิดประตูกระเป๋าเพื่อเข้าไปข้างในและปล่อยคู่หูที่อยู่เหนือหัวของผู้โดยสารด้านหลังแล้วล็อคเดียวกันที่ฐานของชั้นวางหลังคาหลัง ในการยกด้านบนพลาสติกไปยังทางออกของการมีส่วนร่วมและผลักด้านขวาหรือซ้ายสำหรับเส้นขอบเรขาคณิตของรถ ในการจัดเก็บท็อปส์ในรถไม่มีที่ใดที่มีให้ดังนั้นจึงยังคงอยู่ในโรงรถ

หากรถติดตั้งกันสาดที่อ่อนนุ่มจึงควรลบออกไม่กลับมาเช่นเดียวกับใน Convertibles ส่วนใหญ่และข้างหน้าตามด้วยการยึดบนหน้าคานที่แข็งของด้านหน้าของหลังคา

ในหลักสูตรมีความประทับใจที่สนุกสนาน - ดูเหมือนและไม่ระเบิด แต่ด้านหลังเปิดอยู่ หลังจากพับเบาะหลังหรือเลือกพวกเขาเลยมันเป็นไปได้ที่จะจุ่มกระดานดำเพื่อท่องเว็บไม่ต้องพูดถึงสินค้าคงคลังที่ยุ่งยากน้อยกว่า พื้นที่ที่ปลดปล่อยให้ความประสงค์ของจินตนาการจินตนาการดึงส่วนในซาฟารี ตัวเลือกที่เปิดอยู่ค่อนข้างเหมาะสมสำหรับ Teleplay ด้านลบเพียงอย่างเดียวคือความปั่นป่วนของมวลอากาศ หลังจากนาทีแรกบนพื้นดินคำถามของความถี่ในการทำความสะอาดในห้องโดยสารหายไปเอง - ทุกครั้งที่กลับไปที่โรงรถ
กันสาดค่อนข้างเป็นไปได้ที่จะทำให้สาขาราบรื่นในตำแหน่งการต่อสู้ครึ่งหนึ่งสิ่งสำคัญคือไม่ทำลายหน้าต่างที่นุ่มนวลของแก้ม ส่วนโค้งที่ทอดยาวไปตามร่างกายได้รับการออกแบบไม่เพียง แต่สำหรับการบรรจุสินค้าขนาดใหญ่เท่านั้นพวกเขาจะพอดีและคนรักอย่างเต็มที่ยืนอยู่ในระหว่างการเดินทาง ด้วยหลังคุณต้องจัดการอย่างระมัดระวัง - โดยเฉพาะเมื่อมันถูกลบออก แว่นตาด้านข้าง - Kalenny ไม่ใช่ Triplex ดังนั้นพวกเขาจะปรากฏจากวัตถุที่เป็นของแข็งใด ๆ ใช่และพลาสติกไม่ได้มีไว้สำหรับโหลดแบบไดนามิกอย่างต่อเนื่องดังนั้นในรูปแบบที่ถูกลบเพื่อให้ดีขึ้นในฐานะที่ปลอดภัย แต่ในกรณีใด ๆ ความสุขในการขับขี่ในรถยนต์ดังกล่าวสูงกว่าความไม่สะดวกเล็กน้อยที่เกี่ยวข้องกับการออกแบบที่เฉพาะเจาะจงของจุดสุดยอด

ข้อความ: Egor Carpunin
 

แหล่งที่มา: Motor Magazine [№7 / 2002]