ทดสอบ Drive Land Rover Freelander 2003 - 2007 SUV

ฟรีด้วยมโนธรรมที่ชัดเจน

ในสมัยก่อนพยุหะของ Muscovites, Lada, Volga และแม้แต่ Cossacks ครอบคลุมระยะทางที่ไม่สามารถคิดได้พาเจ้าของและข้าวของทั้งหมดของพวกเขาไปพักผ่อนอย่างดี ชายโซเวียตมีหนึ่งครั้งและทุกโอกาส ...

วันนี้ชาวรัสเซียหลายคนสามารถซื้อยานพาหนะสำหรับรถยนต์ทุกวันเพื่อการพักผ่อนโดยเฉพาะ เมื่อพิจารณาถึงสถานการณ์เช่นนี้โดยปัจจัยตามฤดูกาลเดียวกัน Land Rover หนึ่งในผู้ผลิตอุปกรณ์เป้าหมายที่มีชื่อเสียงที่สุดซึ่งนำไปสู่ตลาดรัสเซียสามสาย Freelander พร้อมยอดเยี่ยมที่ถอดออกได้

ภายนอก Freelander ทั้งสามนั้นมีลักษณะคล้ายกับการค้นพบที่ลดลงเล็กน้อยราวกับว่าขัดเล็กน้อยเพื่ออากาศพลศาสตร์ที่ดีขึ้น และในเวลาเดียวกันในรูปลักษณ์ของเขาไม่มีความน่ารำคาญที่น่ารำคาญสัตว์ร้ายที่มีลักษณะของเครื่องจักรที่คล้ายกันมากมาย ควรรับรู้ว่ารถดูมีเหตุผลมากขึ้นเมื่อเทียบกับญาติห้าคน นอกจากนี้หน้าต่างเปิดรูปสามเหลี่ยมที่แถวหลังของที่นั่งในรูปลักษณ์จะชนะประตูด้านหลังเล็กน้อยและโลหะสีทองมีความสอดคล้องกับฤดูกาลมากกว่าโทนสีเข้มที่ถูก จำกัด

Freelander อาจกลายเป็นหัวของเครื่องจักรทั้งหมดที่มีโครงสร้างเดียวกันของส่วนบนของร่างกาย: Opel Frontera, Nissan Pathfinder, Mercedes G-Class ฯลฯ พวกเขาทั้งหมดทำในประเพณีนอกถนนที่ดีที่สุดและร่างกายของพวกเขาตกอยู่ภายใต้คำจำกัดความของ Lando: หลังคาอยู่ข้างหน้าไซต์ด้านหน้าและส่วนที่เหลือของห้องโดยสารอยู่ในอำนาจของธรรมชาติ ตามกฎแล้วมีการติดตั้งด้านบนนุ่มในรุ่นดังกล่าว Freelander ก็ติดตั้งอย่างหนัก

ที่ด้านหน้าของหลังคาฟักสองแผงติดตั้งซึ่งสามารถถอดออกได้ทั้งหมดหรือในบางส่วน ด้านหลังด้านหลังของเบาะหลังด้านขวากระเป๋าดีเจถูกแขวนไว้ - Baul กว้างขวางซึ่งทั้งสองครึ่งของฟักถูกวางไว้ เบาะหลังสามารถมีการกำหนดค่าแบบเล็ก (ตัวเลือก) แต่ดูเหมือนว่าสี่คนเป็นขีด จำกัด ที่สมเหตุสมผลสำหรับความจุของห้องโดยสาร

เช่นเดียวกับรุ่นห้า -ด่านสาม -ด่านนั้นมีมอเตอร์สองตัวให้เลือก -สี่ -L หรือ 2.5 ลิตร V6 ที่มีสี่ -volume (นอกจากนี้ยังมีรุ่นที่มีเครื่องยนต์ดีเซล TD4 2 -liter แต่มัน ไม่ได้มาอย่างเป็นทางการมารัสเซีย) โดยธรรมชาติแล้วเครื่องยนต์ที่สองนั้นน่าสนใจกว่า แต่คุณไม่จำเป็นต้องเลือก - ภายใต้ประทุนของรถที่เรามีมีเพียงสี่หม้อ

การส่งสัญญาณไม่มีแถวลดลงและเชื่อมต่อสะพานด้านหลัง (ผ่านการมีเพศสัมพันธ์ที่มีความหนืด) ในสภาวะที่ยากลำบากเท่านั้น มีปุ่มสีเหลืองบนคันโยกเกียร์ - โดยการกดและหมุนมันบนเกียร์แรกหรือเฟืองหลังคุณสามารถลงจากลาดชันได้อย่างปลอดภัย ชื่อองค์กรคือ Hill Descent Control มันจะอยากลอง ...

โดยทั่วไปร้านเสริมสวยไม่เลวมีข้อบกพร่องเล็ก ๆ น้อย ๆ เท่านั้น มันไม่สะดวกที่จะยึดด้วยเข็มขัดที่เบาะหน้า - pretensors ของพวกเขาทำให้พวกเขางอหลังเหมือนแมวโบลช์ รูปร่างของพวงมาลัยเป็นที่ถกเถียงกันมากสำหรับ SUV เกราะป้องกันอาจน่าสนใจมากขึ้น แต่มันจะจัดให้มีไดรเวอร์ที่ไม่มีการถ่อมตัวอย่างสมบูรณ์ การควบคุมทั้งหมดตั้งอยู่อย่างมีประสิทธิภาพความพยายามเหยียบเป็นเรื่องปกติ

แผงด้านหน้าดึงดูดความสนใจหลัก โซนผู้ขับขี่และผู้โดยสารมีความสมมาตรเกราะป้องกันนั้นทำตามหลักการโมดูลาร์บล็อก: สามารถย้ายจากซ้ายไปขวาโดยไม่สูญเสียความสมบูรณ์ขององค์ประกอบทั่วไป บนแผงควบคุมเอง - หลายช่องที่ปกคลุมไปด้วยพรมยางแม่พิมพ์ที่มีสัญลักษณ์ที่เป็นกรรมสิทธิ์ คันเกียร์อยู่ที่เท้าของผู้โดยสารด้านหน้า - เสียงสะท้อนของแบรนด์สุดท้ายที่ถูกต้อง วัสดุของการตกแต่งภายใน - โทนสีสุขุมล้างให้เข้ากันและเกือบจะไม่เก็บฝุ่น ไม่มีการติดตั้งเสียง - อุปกรณ์พื้นฐาน ภาชนะบรรจุที่หลากหลายสามารถรองรับทุกสิ่งที่คุณต้องการระหว่างทาง

พฤติกรรมของรถบนถนนที่มีการเคลือบอย่างหนักเกือบจะเป็นผู้โดยสารที่มีการหมุนที่เป็นกลาง การจ้องมองแก๊สในโค้งมันเป็นไปได้ค่อนข้างที่จะเอาวิญญาณโดยเฉพาะอย่างยิ่งถ้ามีชั้นทรายบาง ๆ ใต้ล้อ ด้วยการเร่งความเร็วและการเปลี่ยนแปลงของเบรกทุกอย่างเป็นไปตามลำดับ ABS ด้วยการเบรกที่คมชัดจะทำงานได้อย่างมีไหวพริบ ฉันไม่ชอบงานของจุดตรวจ - ไม่มีความรู้สึกของการตรึงโปรแกรมที่ชัดเจนและคันโยกก็ยังห่างไกลจากความสมบูรณ์แบบ ในเมืองรถแทบจะไม่เหมาะกับ 14 ลิตรต่อร้อยบนทางหลวงสถานการณ์ดีกว่ามากโดยเฉพาะอย่างยิ่งถ้าคุณไม่กดแป้นก๊าซลงไปที่พื้น

Freelander อยู่ในทางหลวงอย่างไรก็ตามเราสามารถเอาชนะเนินเขาสมุนไพรและหินได้อย่างง่ายดายไม่ได้กลายเป็นอุปสรรคร้ายแรงและดินที่เปียกโชก ด้วยการกดปุ่มสีเหลืองรถจะปีนขึ้นไปอย่างมั่นใจมากขึ้นและมีความสุขที่ได้ลงไป และถ้าคุณปีนลึกลงไปในทรายนวดด้วยล้อทั้งหมดคุณสามารถสนุกสนานไม่เลวร้ายไปกว่ารถเอทีวีสี่ล้อ

แต่องค์ประกอบที่แท้จริงของรถคือถนนในดินที่มีการเคลือบเหยียบย่ำ ตามที่พวกเขาพูดเขาสามารถเร่งรีบด้วยความสำเร็จเช่นเดียวกับในแอสฟัลต์ - การระงับการปฏิบัติ microrelief โดยไม่ส่งสัญญาณการสั่นสะเทือนหรือพัดเข้าสู่ร่างกาย มันไม่ได้มีไว้เพื่ออะไรที่ Zavodskoy Prospekt Frelander ถูกจับย้ายไปตามบางประเทศ

ยอดขายของรถเปิดในรัสเซียเพิ่งเริ่มต้น รายการตัวเลือกนั้นยอดเยี่ยม - จากรายละเอียดการตกแต่งไปจนถึงความจำเป็นมากเช่นไฟหน้าหมอก ฟักพลาสติกสีดำสำหรับเพิ่มอีก $ 500 สามารถแทนที่ด้วยแก้วและถอดออกได้ ราคาของ Frelander สามคนจาก $ 26,000 โดยสรุปแล้วมันเป็นเรื่องที่น่าสังเกตว่าผู้ผลิตวางตำแหน่งรถเป็น SUV และไม่ใช่ SUV ที่เต็มไปด้วยความรู้สึกเต็มรูปแบบดังนั้นจึงเป็นการดีกว่าที่จะใช้พี่ชายของตนเพื่อพิชิตการขับขี่อย่างจริงจัง

ไม่มีหลังคา

ในการถอดหลังคาคุณจะต้องลดหน้าต่างด้านหลังและเปิดประตูกระเป๋าเข้าไปข้างในและฟรีสองอันเหนือหัวของผู้โดยสารด้านหลังจากนั้นสลักเดียวกันที่ฐานของชั้นวางด้านหลังของหลังคา ร่วมกันยกด้านบนพลาสติกก่อนออกจากตะขอและนำไปทางขวาหรือไปทางซ้ายเกินขอบเขตทางเรขาคณิตของรถ ไม่มีสถานที่สำหรับจัดเก็บด้านบนในรถดังนั้นมันจึงยังคงอยู่ในโรงรถ

หากรถติดตั้งกันสาดที่นุ่มนวลก็ไม่ควรถูกลบออกไปเช่นเดียวกับในรถเปิดประทุนส่วนใหญ่ แต่ไปข้างหน้าตามด้วยการยึดบนไม้กางเขนแข็ง -สมาชิกด้านหน้าของหลังคา

ความประทับใจที่ตลกกำลังเป็นรูปเป็นร่างขึ้นมา - ดูเหมือนว่ามันจะไม่ระเบิด แต่ด้านหลังเปิดอยู่ เมื่อพับเบาะหลังหรือจับพวกเขาไปด้วยกันมันเป็นไปได้ที่จะโหลดกระดานโต้คลื่นไม่ต้องพูดถึงสินค้าคงคลังที่ยุ่งยากน้อยกว่า ขอบเขตที่ได้รับการปลดปล่อยให้จินตนาการของจินตนาการจินตนาการดึงดูดการมีส่วนร่วมในซาฟารี เวอร์ชันเปิดค่อนข้างเหมาะสำหรับผู้ให้บริการโทรทัศน์ ด้านลบเพียงอย่างเดียวคือความปั่นป่วนของมวลอากาศด้านหลังท้ายเรือ หลังจากนาทีแรกบนพื้นดินคำถามของความถี่ของการเก็บเกี่ยวในห้องโดยสารจะหายไปด้วยตัวเอง - ทุกครั้งที่กลับไปที่โรงรถ
กันสาดสามารถสัดแปรงได้ในตำแหน่งครึ่งหนึ่งสิ่งสำคัญคือไม่ทำให้หน้าต่างอ่อนนุ่มของแก้ม ส่วนโค้งที่ยืดออกไปตามร่างกายนั้นไม่เพียง แต่จะติดตั้งสินค้าขนาดใหญ่ แต่ก็ค่อนข้างเหมาะสำหรับคนรักยืนอยู่ในเต็นท์ที่ถูกละเว้นหรือถูกลบออกด้วยด้านบนแข็ง หลังควรได้รับการปฏิบัติอย่างระมัดระวัง - โดยเฉพาะอย่างยิ่งเมื่อมันถูกลบออก แว่นตาด้านข้างร้อนไม่ใช่สามเท่าดังนั้นพวกเขาจะอาบน้ำจากการโจมตีของวัตถุที่เป็นของแข็ง ใช่และพลาสติกไม่ได้มีไว้สำหรับโหลดแบบไดนามิกคงที่ดังนั้นจึงเป็นการดีกว่าที่จะเก็บไว้ในที่ที่ปลอดภัยที่สุดในรูปแบบที่ถูกลบออก แต่ไม่ว่าในกรณีใดความสุขในการขับรถในรถดังกล่าวสูงกว่าความไม่สะดวกเล็กน้อยที่เกี่ยวข้องกับการออกแบบเฉพาะด้านบน

ข้อความ: Egor Karpunin
 

แหล่งที่มา: Motor Magazine [หมายเลข 7/2002]