ทดสอบ Drive Land Rover Freelander 2003 - 2007 SUV

Freelander ในเสื้อโค้ท

Land Rover หยิบสไตล์ขึ้นมา อุปกรณ์ถูกทิ้งไว้ในภายหลัง

Land Rover Freelander ของรุ่นอดีตมานานกว่าหกปีของการดำรงอยู่ของมันสามารถแยกแยะความแตกต่างในความจริงที่ว่าอันดับที่ 98 ที่ไกลที่สุดได้รับการจัดอันดับของเกียร์ยอดเยี่ยมของนิตยสารอังกฤษ มีการร้องเรียนมากเกินไปจากเจ้าของ รถยนต์รุ่นที่สองตามผู้สร้างเป็นเรื่องที่แตกต่างอย่างสิ้นเชิงมันควรจะอยู่ในบรรทัดแรกของการสำรวจ ทำไม ฉันถามตัวเองว่านั่งอยู่หลังพวงมาลัยของตลาดรัสเซียนี้

Great Brother Genes

ความแข็งแกร่งของ Land Rover Freelander ของรุ่นที่สองนั้นไม่ได้เป็นต้นฉบับในตัวเองโซลูชั่นการออกแบบทั้งหมดที่อพยพมาที่นี่จาก Range Rover ตัวอย่างเช่นรูปร่างของไฟหน้าด้านหน้าขนาดใหญ่ซึ่งกัดเข้าไปในพลาสติกของกันชนเล็กน้อย และพวกเขาก็ส่องสว่างบนถนนโดยวิธีการที่ดีกว่า จากข้อมูลของผู้ผลิตการเพิ่มขึ้นของพลังงานของการไหลของแสงอยู่ที่ประมาณ 70% แน่นอนในความมืดฉันไม่มีปัญหา

มันกลายเป็นกันชนหน้าใหญ่มากขึ้น และโดยทั่วไปแล้วใบหน้าของ Freelander ตอนนี้ดูเป็นอันตรายและทันสมัยมากขึ้นซึ่งคำนึงถึงกฎของรัสเซียที่ไม่ได้เขียนไว้อำนวยความสะดวกในการเคลื่อนไหวตามถนน มันคุ้มค่าในแถวซ้ายของทางหลวงเพื่อให้ใกล้ชิดกับรถก่อนที่จะไปด้านข้างโดยไม่สับสน ยัง: โคมไฟหน้าสูงขึ้นเกือบจะถึงระดับของหน้าต่างด้านหลังของรถโดยสารธรรมดามันเป็นไปไม่ได้ที่จะไม่สังเกตเห็นพวกเขา

สำหรับสเติร์นมันโบกมือด้วยกันชนใหม่และโคมไฟเพิ่มขึ้นสูงกว่ารุ่นก่อนหน้าเล็กน้อย จริงอัลกอริทึมสำหรับการใช้งานของพวกเขายังไม่ชัดเจนสำหรับฉัน ความจริงก็คือว่าในการดัดแปลงที่จัดหาให้กับประเทศของเรามีเพียงแถบแก้วแคบ ๆ ที่ติดตั้งในงานกันชนและ pharars บล็อกที่เต็มเปี่ยมตั้งอยู่บนปีกด้วยเหตุผลบางอย่างเงียบ ด้วยเหตุผลที่ฉันไม่รู้จักผู้ผลิตไม่ต้องการใช้ไฟอาหารสัตว์เพิ่มเติมซึ่งโดยวิธีการเป็นหนึ่งในองค์ประกอบของความปลอดภัยแบบพาสซีฟ: ยิ่งมีขนาดใหญ่ขึ้นเรื่อย ๆ ในระหว่างการเบรกโอกาสที่รถเดินทางน้อยลง ข้างหลังคุณจะไม่มีเวลาชะลอตัวลงในเวลา วิธีการแก้ปัญหาดังกล่าวถูกนำไปใช้กับ Mitsubishi Pajero ของรุ่นล่าสุดซึ่งเป็นเจ้าของโดยเพื่อนของฉันคนหนึ่ง เมื่อเขาพยายามที่จะหายใจเข้าสู่ไฟท้ายในการให้บริการขององค์กร แต่ค่าใช้จ่ายของงานกลายเป็นสิ่งสำคัญมากจนเขาตัดสินใจทิ้งทุกอย่างอย่างที่เป็นอยู่

กีฬามักจะเผชิญหน้า

อย่างไรก็ตามเราจะดำเนินการต่อกับ Freelander ต่อไป การเปลี่ยนแปลงภายในห้องโดยสารมีมากกว่าเล็กน้อย ประการแรกแผ่นใหม่ที่ประตูปรากฏขึ้นมีขนาดใหญ่มากขึ้นและมีร่องที่กว้างขวางในส่วนล่าง นอกจากนี้ตอนนี้พวกเขาได้กลายเป็นสวรรค์สำหรับชุดควบคุม Windows ซึ่งก่อนหน้านี้มักจะดุเพราะการไม่สามารถเข้าถึงได้และตาบอดของตำแหน่งในอุโมงค์กลาง แต่สิ่งที่น่าสังเกต: แผงพลาสติกด้านบนคันโยกของเบรกมือซึ่งติดตั้งไว้ก่อนหน้านี้ไม่ได้รับการเปลี่ยนแปลงดังนั้นตอนนี้มีปลั๊กง่ายๆสองตัว โดยวิธีการปุ่มควบคุมประตูลำตัวยังอยู่ที่นี่ซึ่งเป็นโซลูชันที่ยาวนานและค่อนข้างดั้งเดิมสำหรับรถจี๊ปยุโรปซึ่งนักออกแบบตัดสินใจที่จะประหยัดในรถใหม่

นอกจากนี้พวกเขาเปลี่ยนการลงทะเบียนและปุ่มเพื่อเปิดหน้าต่างด้านหลัง หากก่อนหน้านี้พวกเขาเกือบจะอยู่ในมือของคนขับตามขอบของแผงหน้าปัดตอนนี้พวกเขาจะถูกนำไปที่ด้านบนสุดของคอนโซลกลาง ในการสัมผัสพวกเขาคุณต้องฉีกแปรงออกจากพวงมาลัย

โดยทั่วไปที่ตั้งของกุญแจใน Land Rover Freelander นั้นไม่สามารถโต้แย้งได้ ตัวอย่างเช่นผู้ที่รับผิดชอบในการให้ความร้อนแก่แว่นตาด้านหน้าและด้านหลังนั้นตั้งอยู่ที่ด้านล่างสุด หลังจากที่ฉันตั้งที่นั่งคนขับภายใต้ตัวเองพวกเขาก็หายไปจากสายตา แม้ว่าคอนโซลใหม่จะดูทันสมัยกว่ามาก เมื่อก่อนมีสถานที่สำหรับวิทยุหน่วยควบคุมสภาพอากาศที่เขี่ยบุหรี่และบุหรี่ที่เบากว่า ด้านล่างมันจะเข้าสู่การซ้อนทับด้านบนอุโมงค์ได้อย่างราบรื่นซึ่งแผงที่เปลี่ยนไปรอบ ๆ คันเกียร์ที่เปื้อนภายใต้อลูมิเนียมนั้นโดดเด่นในดวงตา อย่างไรก็ตามร้านเสริมสวยทั้งหมดได้รับการตกแต่งอย่างปานกลางด้วยการซ้อนทับเงินสร้างความรู้สึกของไลฟ์สไตล์สปอร์ตที่ทันสมัยในขณะนี้

ความกตัญญูกตเวทีที่สมควรได้รับเก้าอี้ย้อมสีที่สะดวกซึ่งเคยติดตั้งไว้ก่อนหน้านี้เกี่ยวกับการปรับเปลี่ยน HSE ที่ทรงพลังและหรูหรา ตอนนี้พวกเขาจะรวมอยู่ในมาตรฐานความสำเร็จของทุกรุ่น ข้อเสียเปรียบเพียงอย่างเดียวของการขาดความสูง ตัวอย่างเช่นการเติบโตของฉันไม่ใหญ่มากฉันมีอายุมากกว่า 180 ซม. แต่มีพื้นที่ว่างอยู่เหนือหัวเล็กน้อย แน่นอนว่าฉันไม่ได้สัมผัสเพดานแม้กระทั่งภายใต้หมวก แต่ความรู้สึกของความกว้างขวางไม่สามารถเข้าถึงได้อย่างชัดเจน อย่างไรก็ตามและที่วางแขนปกติ พวกเขายังมีอยู่ในรถ แต่ต่ำมากจนพวกเขาจะเหมาะกับภรรยาจิ๋วของฉัน ฉันรู้ว่ามือของฉันจะต้องถูกจับบนพวงมาลัยเสมอและไม่พึ่งอะไรบางอย่าง แต่ในการจราจรหรือบนทางหลวงฉันจะไม่รังเกียจที่จะพักข้อศอกซ้ายของฉันสำหรับสิ่งอื่นยกเว้นหน้าต่างแคบ ๆ ของประตู

ด้านหลังของห้องโดยสารไม่เปลี่ยนแปลง ยังมีพื้นที่เพียงพอสำหรับผู้โดยสารสูงและในเพดานมีกระเป๋ากริดสำหรับสิ่งเล็ก ๆ น้อย ๆ ในลำตัวทุกอย่างกำลังปิดช่องในพื้นซึ่งสามารถทำหน้าที่เป็นสิ่งที่ปลอดภัยสำหรับสิ่งที่มีค่า

งานแต่งงานที่แตกต่างกันเช่นนี้

เครื่องยนต์ V6 เก่าที่ดีนั้นดีโดยไม่มีการจองใด ๆ เครื่องยนต์ 2.5 ลิตรหมุนไปที่ 6500 รอบต่อนาทีอย่างแท้จริงโดยเร่งความเร็ว SUV เกือบสองตันเป็น 100 กม./ชม. ในเวลาเพียง 11.1 วินาที ตัวบ่งชี้ที่ดีตรงไปตรงมา ความประทับใจของอารมณ์จะทำลายเครื่องอัตโนมัติห้าความเร็ว เขาสลับโปรแกรมได้อย่างราบรื่นมากขึ้นเมื่อเทียบกับรุ่นก่อนของเขา แต่นานกว่าที่คุณคาดไว้เล็กน้อยโดยเฉพาะอย่างยิ่งกับพื้นหลังของการเปลี่ยนแปลงที่น่าอิจฉา แต่การลบหลักของการส่งสัญญาณอัตโนมัติความคิดหากจำเป็นให้เร่งความเร็วอย่างรวดเร็วเช่นเพื่อให้เสร็จสิ้นการแซง คุณใช้ชีวิตคันเร่งบนพื้นและรอช่วงเวลาที่เจ็บปวดสักครู่ในขณะที่กล่องเคลื่อนที่จากที่ห้าถึงสี่จากนั้นจากสี่ถึงสาม ยิ่งไปกว่านั้นแม้แต่ระบอบการกีฬาที่เปิดใช้งานโดยการเคลื่อนไหวของคันโยกจากตัวเองก็ไม่ได้ช่วยเร่งกระบวนการ ใช่เวลาในการเปลี่ยนช่วงจะลดลง แต่ก็ยังคงยาวอยู่ โดยทั่วไปการแต่งงานของเครื่องยนต์และการส่งสัญญาณไม่มีความสุขเกินไป

มิฉะนั้น Frelander จะเป็นที่น่าพอใจมาก ในทางปฏิบัติไม่ได้หมุนไปที่มุมช้าลงอย่างน่าเชื่อถือไม่ว่าจะด้วยความเร็วใด ๆ ไม่รบกวนการเขย่ามากเกินไปช่วยให้ผู้ขับขี่อุปกรณ์อิเล็กทรอนิกส์ต่อสู้ด้วยการลื่นไถลปกป้องจากความเครียดบนเนินเขาที่สูงชันของการเปิดใช้งานระบบควบคุมเชื้อสายภูเขา ( มันชะลอความเร็วลงแต่ละล้อ ABS และโดยอัตโนมัติจะรักษาความเร็วภายใน 9 กม./ชม. และทำงานได้ทั้งสองเมื่อเคลื่อนที่ไปข้างหน้าและเมื่อเคลื่อนที่ย้อนกลับ)

โดยทั่วไปองค์ประกอบออฟโรดของ SUV ของอังกฤษ ระบบไดรฟ์ทั้งหมดแบบถาวรซึ่งเป็นนามบัตรแลนด์แลนด์แลนด์โรเวอร์พร้อมกับรูปแบบจี้ที่มีการไหลยาวเกือบจะเป็นคู่ในอุดมคติซึ่งไม่มีอะไรเป็นหลุมเป็นบ่อของกล่องเสียง คุณสามารถไปตามพวกเขาอย่างน้อย 70 กม./ชม. ไม่กลัวการสลายตัวของการระงับ และในห้องโดยสารมันไม่ได้เขย่ามากเกินไปราวกับว่าอยู่ระหว่างร่างกายและเก้าอี้ก่อตัวเป็นเบาะอากาศ แน่นอนว่า Freelander แทบจะไม่จริงจังกับการหาประโยชน์ไม่น่าจะรวมกันเช่นเดียวกับ Honda CR-V คู่แข่ง Subaru Forester, Toyota RAV4 แต่ในชีวิตประจำวันความเป็นไปได้ที่เขาได้รับความช่วยเหลือที่ดีโดยเฉพาะอย่างยิ่งสำหรับผู้ที่เลือกเป็นระยะ ๆ ในอกของธรรมชาติเพื่อล่าสัตว์หรือไปตกปลา

Теперь о вещах более прозаичных. Цены на рестайлинговый Land Rover Freelander стартуют с отметки 31 000 евро. Модификация HSE, побывавшая на нашем тесте, стоит примерно на 4 000 дороже. Гарантия 3 года или 100 000 км пробега. Недешево, особенно учитывая недавнее падение доллара по отношению к евро. Однако и машина стала немного другой. Более солидной и современной снаружи и внутри.

Однако я так и не смог для себя ответить на вопрос: сможет ли обновленный Freelander упрочить свои позиции в рейтинге надежности. Поскольку ничего принципиально нового с технической точки зрения, кроме описанных изменений в работе АКПП, я не обнаружил и, более того, не нашел в официальных пресс-релизах. Возможно, британцы сменили поставщиков комплектующих на фоне резкого улучшения качества сборки. Но об этом также ничего не сообщается. Словом, поживем увидим

Краткие технические характеристики Land Rover Freelander
Объем двигателя, куб. см.: 2497
Количество клапанов на цилиндр: 4
Мощность, л. กับ. при об./мин.: 177/6250
Макс. Крутящий момент, Нм/при об. мин.: 240/4000
Разгон до 100 км/ч, с.: 11,1
Максимальная скорость, км/ч: 182
Средний расход топлива л./100 км.: 12,4
Объем топливного бака, л.: 64
Габариты, мм.: 4445х1805х1760

Сергей Ильинский

แหล่งที่มา: Газета «Автомобильные Известия» [№3 (49), 2004]