ทดลองขับ Land Rover Freelander LR2 2006 - 2009 SUV

Zhabra ในทะเลทราย

ประมาณห้าปีที่แล้วเมื่อแลนด์โรเวอร์ขนาดเล็กที่สุดสามารถลองเคลื่อนไหวได้ฉันออกไปจากพวงมาลัยที่มีความสับสนเล็กน้อย ทำไมสิ่งนี้ถึงไม่เร็วที่สุดไม่สะดวกที่สุดและไกลที่สุดจากครอสโอเวอร์ที่ใช้งานได้จริงมากที่สุด 4x4 ทำให้เขาเข้าไปในผู้นำของการขายในยุโรป? และโดยทั่วไปแล้วทำไมจึงเรียกว่า freoreender? ฉันไล่ล่ามอสโกและภูมิภาคเป็นเวลาหลายวัน แต่ฉันไม่เข้าใจอารมณ์ขันภาษาอังกฤษ
อย่าลืมว่าในโมร็อกโกในการตั้งถิ่นฐานมีข้อ จำกัด ของความเร็วสี่สิบกิโลเมตรต่อชั่วโมงและ hexagon ของ STOP ถูกนำมาใช้แม้ที่เรามีสัญลักษณ์ของถนนที่มีศักยภาพ อย่าเพิกเฉยและให้ความสนใจอย่างมาก ถนนท้องถิ่นเท่านั้นที่ได้อย่างรวดเร็วครั้งแรก มีลาและเด็ก ๆ ทุกที่ เพื่อให้นักข่าวแต่ละคนมีความหมายของสิ่งที่กล่าวกันว่า Briton ทำการบรรยายสรุปก่อนที่จะทดลองขับการออกเสียงแต่ละพยางค์ต่อลักษณะของครูและเพื่อโน้มน้าวใจมากขึ้นเขาถือนิ้วชี้ยกขึ้น
 
แบบนี้. คุณทำให้ตั๋วเครื่องบินสองแห่งสำหรับดินแดนที่ผ่านการลองด้วยความหวังที่จะระเหยไปขับผ่านก้อนกรวดโมร็อกโกที่มีชื่อเสียงและคุณได้พบกับขีด จำกัด ความเร็วสูงอย่างหนักหยุดที่ทุกสี่แยกและคนทั่วไป
 
การมองโลกในแง่ร้ายที่กำลังเติบโตไม่ใช่ความท้าทายและ Chip-Key จาก Freelander ใหม่ 2. ด้วยเหตุผลบางอย่างในการจดจำอดีตของ Friel ที่มีความสมดุลของข้อดีและข้อบกพร่องในความคิดของฉันประมาณ 50 ถึง 50 ใช่รถที่น่าสนใจ มีสไตล์และตามที่พวกเขาพูดด้วยความคิด แต่ถ้าเราประเมินผลจากด้านการปฏิบัติงานของครอสโอเวอร์อังกฤษไม่ได้อยู่ที่ความสูง อย่างไรก็ตามในระดับความสะดวกสบาย ข้อดีเล็ก ๆ น้อย ๆ ในความสามารถไม่ดีขึ้นในการเปลี่ยนแปลงในชั้นเรียนการจัดการและประสิทธิภาพ เป็นที่ชัดเจนว่าทำไมผู้ที่ชื่นชอบรถยนต์ที่มีความซับซ้อนที่สุดจึงมุ่งไปที่การซื้อสากล SUV ในท้ายที่สุดโดยไม่ต้องสงสัยเลยเอนไปที่ดิสโก้เก่า และผู้ที่ดูเหมือนรถจี๊ปสำหรับป่าในเมืองพบความสุขของพวกเขาในการเผชิญกับป่าไม้ที่สะดวกสบายที่ทรงพลังด้วยเครื่องยนต์เทอร์โบ ถ้า Freelander 2 อยู่ที่นั่นที่นั่นซึ่งบรรพบุรุษระหว่างเมืองและหมู่บ้านโอกาสของเขาเท่ากับศูนย์ ...
อย่างไรก็ตามมุมมองด้านหน้าของรถยนต์ใหม่ในสองระดับของจำนวนมหาศาลใกล้กับดวงอาทิตย์โมร็อกโกกลับไปทั่วโลกในเชิงบวก Frieli กลายเป็นรูปธรรมที่มีขนาดใหญ่ขึ้นและแข็งแกร่งพวกเขาไม่ได้มองด้วยพื้นที่แม้ในหมู่ผู้พิพากษาของ Range Rover Sport (Cunning British อาจจัดเก็บแบบจำลองเหล่านี้โดยเฉพาะในบริเวณใกล้เคียง) ชุดร่างกายพลาสติกขนาดใหญ่ซึ่งเป็นที่โชคร้ายนักออกแบบเก่าแก่นักออกแบบที่แนบมากับรูปแบบผสมผสาน และตอนนี้มันถูกทาสีในสีของร่างกาย (ที่ขอบด้านล่างเท่านั้นในสถานที่ที่มีช่องโหว่มากที่สุดชุดร่างกายยังคงเป็นประเภทของโรคมะเร็งยางพารา) รายละเอียดที่งดงามจะจำได้: แสงที่ซับซ้อน, ซุ้มประตูล้อเลื่อนและลูกบิดถักคู่, เหงือกในรูปแบบของกีฬาโรเวอร์ช่วงเดียวกัน Freelander ถูกลบออกจาก Spordings ที่สเติร์น แต่ยังคงรักษาสายตระกูลลวง - ตะแกรงหม้อน้ำขั้นสูง
 
และวิธีการทำใหม่ในการตกแต่งภายใน! Landing ผู้บัญชาการสูงที่มีตราสินค้า - ไม่มีเสียงว่างที่นี่ รายละเอียดภายในแต่ละราย Freelander 2 คาดเดาสไตล์ของรถยนต์ราคาแพงขนาดใหญ่ พลาสติกอ่อน, หนัง, เคลือบโลหะเคลือบ, พื้นที่และทั่วถึง - สภาพแวดล้อมที่คุณพบในร้าน HSE ระบบเสียงการพัฒนาอัลไพน์ที่มีรังสำหรับการเชื่อมต่อไส้กรอก iPode มีความเป็นตัวจริง แต่มันไม่ได้ฟังดูผิวเผิน - มีแม้แต่ผู้ฟังคลาสสิก แถวหลังของที่นั่งเริ่มมีพื้นที่มากขึ้นอย่างมีนัยสำคัญ และตอนนี้ลำต้นรองรับ 755 และไม่ใช่สัญลักษณ์ (สำหรับสถานีเกวียน) 546 ลิตร Fryl นั้นง่ายกว่าด้วยการตกแต่งภายในผ้าเสียในการตกแต่งเล็กน้อย แต่ความแตกต่างสามารถเห็นได้ในการเปรียบเทียบโดยตรง
 
ดูเหมือนว่าความแปลกใหม่ของอังกฤษนั้นพร้อมที่จะแข่งขันกับคู่แข่งที่แข็งแกร่งยิ่งขึ้น หากก่อนหน้านี้ Freelander อยู่ในช่องเดียวที่มียอดนิยม X-Trail หรือ CR-V ตอนนี้อังกฤษตัดสินใจที่จะขับไล่ลูกค้าจากไขว้ Glamorous ที่ดีที่สุดเช่น BMW X3 และ Lexus Rx เยอรมันอยู่ข้างนอกและภายในจะไม่สามารถพับได้อย่างอิสระในฐานะที่เป็น Freelander ใหม่ และฉันไม่ต้องการที่จะทำการเปรียบเทียบครั้งที่สอง: ทุกคนเป็นภาษาญี่ปุ่นที่ดี แต่มันถูกกีดกันอย่างสิ้นเชิงจาก Outpanta ผจญภัย
 
และการสังเกตครั้งสุดท้าย Freelander 2 ดูดีทั้งสีเย็นหรือขาวดำ (Izmir, Stornway) และใน Tambora สีส้มที่ไร้สาระหรือ Rubin Rimini และพยายามนำเสนอคู่แข่งในชุดอื่น ๆ ยกเว้นสีดำสีเทาหรือสีเงิน ปรากฎว่า? เหมือน.
การนั่งบนรุ่นน้ำมันเบนซิน I6 ไม่ทำให้ผิดหวัง RIMITS FRIEL ใหม่ได้แม่นยำยิ่งขึ้นอย่างราบรื่น (ด้วยการระงับอิสระที่รีไซเคิลอย่างสมบูรณ์) แม้ว่าการจัดการเช่นเดียวกับก่อนที่จะไม่เพียงพอของการควบคุมและความโปร่งใส ความสะดวกสบายของอะคูสติกนั้นไม่เลวร้ายยิ่งไปกว่ารถยนต์นั่งนับพันเป็นเวลา 40-50 พลังของหก (โดยวิธีการที่มันอยู่ในสายตั้งอยู่ตามขวางและมีประสิทธิภาพมากกว่าเกือบหนึ่งในสามของ v6 ก่อนหน้านี้) เพียงพอสำหรับดวงตาและสำหรับการเริ่มต้นที่คมชัดและสำหรับการเร่งความเร็วเพิ่มเติมในการติดตาม พวกเขาพูดอะไรเกี่ยวกับสี่สิบกิโลเมตรต่อชั่วโมง? ระหว่างหมู่บ้านโมร็อกโกเราสับสนอยู่ไกลในหนึ่งร้อยสี่สิบทำให้ลาและ Bastouins กับฝูงที่ 233 ม้า ลักษณะของ Automaton หกสปีดตามลำดับจะประสบความสำเร็จอย่างน่าอัศจรรย์และในสวิตช์โหมดการส่งสัญญาณกีฬาโดยไม่ต้องล่าช้า ก๊าซไปที่พื้น - และคุณประทับทันทีที่ด้านหลังของเก้าอี้
ระบบ 4x4 ใน Freelander 2 ไม่ได้มีอะไรไร้สาระ การใช้คลัตช์ระหว่างแกน Haldex ไม่อนุญาตให้คุณโทรไปยังค่าคงที่ไดรฟ์ที่สมบูรณ์ แต่อังกฤษพร้อมกับผู้เชี่ยวชาญชาวสวีเดนปรับปรุงอัลกอริทึมการทำงานอย่างละเอียด การส่งสัญญาณที่เหมาะสมถูกควบคุมโดยอุปกรณ์อิเล็กทรอนิกส์มีเวลาตอบสนองที่ลดลงอย่างมีนัยสำคัญและให้การปรับเปลี่ยนอย่างต่อเนื่องและการส่งแรงบิดไปยังล้อหลัง การขยายคุณภาพตลอดกาล Freelander 2 และระบบการตอบสนองภูมิประเทศที่มีสี่โหมดการเคลื่อนไหว - เทคโนโลยีนี้ยืมมาจากรุ่นอาวุโสของแลนด์โรเวอร์
สร้างความประทับใจ 2.2 ลิตร Tubodiesel ร่วมกับเกียร์ธรรมดา มันกลายเป็นที่เข้าใจได้มีประสิทธิภาพมากขึ้นเสียงรบกวนน้อยลงและให้ช่วงเวลาที่ยิ่งใหญ่ที่ 400 นาโนเมตรในการปฏิวัติที่หลากหลายซึ่งเป็นสาเหตุที่ยอดเยี่ยมสำหรับการนั่งในเมืองหรือทางหลวง แต่เพื่อสัมผัสรถจากที่เกิดเหตุในเกียร์สี่ - เคล็ดลับซึ่งทำได้ง่าย ๆ โดยดีเซลของดิสโก้อดีต - เขาไม่ได้อยู่ภายใต้อำนาจ เมื่ออายุต่ำกว่า 1500-2000 แรงกระแทกลดลง Barganam สเก็ตสเก็ตบังคับแก๊สและโป๊กเกอร์ในสไตล์การแข่งรถ และการเริ่มต้นบนทรายดูที่ด้านข้างของหมายเลขคณะละครสัตว์: คลายเกลียว TD4 ไปยังวงแหวนและ - Alle-Op! - โยนคลัตช์อย่างรุนแรง เครื่องที่มีแรงกระตุกเช่นเดียวกับการระเบิดของแส้ แต่ปรากฏออกมาจากกับดัก อย่างไรก็ตามรุ่นน้ำมันเบนซินที่มีเครื่องขั้นตอนเดียวกันเสร็จสิ้นโดยไม่ต้องกระชับเลย: ฉันคลิกที่แก๊สขยับบิน ... อุปกรณ์ที่มีความแม่นยำฟรี

ข้อความ Ruslan Tarasov, Photo Land Rover และผู้แต่ง

Land Rover Freelander 2 I6
 
เครื่องยนต์เบนซิน 6 ในแถว
ปริมาณการทำงาน (Cube. CM) 3192
Power (HP ที่ RPM) 233 ที่ 6300
ช่วงเวลา (NM ที่ RPM) 317 ที่ 3200
ไดรฟ์เต็มไปอย่างถาวร
การส่งสัญญาณอัตโนมัติ 6 สปีด
ความยาว / ความกว้าง / ความสูง (มม.) 4500/1910/1740
มวลขอบ (กก.) 1770
ความเร็วสูงสุด (กม. / ชม.) 200
การเร่งความเร็วไปที่ 100 กม. / ชม. (c) 8.4
ปริมาณการใช้เชื้อเพลิงปานกลาง (L / 100 กม.) 11.2
ราคาในมอสโกจาก $ 52,000
 

แหล่งที่มา: "autopilot"