Тест-драйв Land rover Freelander LR2 2006 - 2009 Внедорожник

Вдоль и поперек

Среднеразмерный кроссовер класса премиум звучит довольно заурядно. Куда интереснее обратиться к конкретным примерам: новенький Ленд-Ровер Фрилендер 2 сравнивает с модернизированным БМВ-Х3 Анатолий Фомин.
 
BMW X3
Автомобиль в производстве с 2003 года, в России с 2004-го. Рестайлинг и новые двигатели осенью 2006 года.
Двигатели: бензиновые 2,0; 2,5; 3,0 л (150272 л.с.), дизельные 2,0 и 3,0 л (150218 л.с.).
Коробки передач: 6-ступенчатые механические, 5- и 6-ступенчатые автоматические. Привод полный, подключение передних колес автоматически через электронно-управляемую муфту X-Drive.
Комплектации: базовая, Business, Luxury.
Цена в России: Є40 30082 000 ($54 40083 700).
LAND ROVER FREELANDER
Наследник Фрилендера первого поколения дебютировал в начале 2007 года. Предшественника выпускали с 1997-го.
Двигатели: бензиновый 3,2 л (233 л.с.), дизельный 2,2 л (160 л.с.).
Коробки передач: 6-ступенчатая механическая или
6-ступенчатая гидромеханическая. Привод полный, подключение задних колес через электронно-управляемую муфту Халдекс.
Комплектации: E, S, SE, HSE.
Цена в России: $37 50055 500.
ฉันสามารถ? У них мало общего! Если речь идет о характере и философии, с этим можно только согласиться. Но и на деле, и по формальным признакам младшие кроссоверы БМВ и Ленд-Ровер очевидные оппоненты. Под капотами тестовых машин настоящее единство противоположностей. Трехлитровая рядная шестерка расположена вдоль на БМВ и поперек на Ленд-Ровере. Будем спорить или ездить?
ตาม
Лучше всего у баварцев получаются двигатели: история и название марки обязывают. Мотор с непосредственным впрыском бензина и уникальным биметаллическим блоком цилиндров выдает впечатляющие для атмосферника показатели. Он всегда готов взбодрить вас хорошим толчком в поясницу, раскручивается сверх 7000 об/мин и тянет едва ли не с холостых.
เครื่องอัตโนมัติไฮเทคหกความเร็ว ตอนแรกดูเหมือนว่าจะกล้าเกินไป ชัดเจนสลับคมชัดปฏิกิริยาที่ยอดเยี่ยมต่อคันเร่ง แม้จะมีอารมณ์ร้อน แต่ BMW ค่อนข้างประหยัด ด้วยการขับขี่ปานกลางเมืองที่วางใน 10.2 ลิตร / 100 กม. สไตล์แบบไดนามิกเพิ่มอัตราการไหลประมาณ 12.5 ลิตร
BMW-X3 ไม่ได้แสร้งทำเป็น Laurels of the Off-Road Conqueror แต่ถนนบนภูเขาของหลุมฝังกลบสำหรับเขาคือการอุ่นเครื่อง ที่ถูกต้องพวงมาลัยที่รวดเร็วเบรกที่ยอดเยี่ยมม้วนน้อยที่สุดช่วยให้คุณสามารถรับมือกับความรุนแรงที่สูงชันในความเร็วที่ไม่สามารถเข้าถึงได้สำหรับคู่แข่งส่วนใหญ่ ด้านหลังวงล้อของ BMW-X3 มีความสัมพันธ์กับรถสปอร์ตที่ดีเพียงหนึ่งในสี่เมตรข้างต้น แต่เหรียญใด ๆ มีการพุกการ
บนถนนที่มีความผิดปกติรู้สึกมากเกินไปและบนถนนสายการหยุดชั่วคราวที่ยึดติดกับความคงตัวที่ทรงพลังจะถูกบังคับ X3 ในอากาศแล้วล้ออื่น จริงบนไพรเมอร์ธรรมดา BMW เป็นสหายที่ยอดเยี่ยม ความเข้มของพลังงานของการระงับช่วยให้คุณสามารถดำเนินการได้อย่างรวดเร็วโดยไม่ต้องกลัวการสลายพวงมาลัยนั้นแยกได้อย่างสมบูรณ์แบบจากความผิดปกติ แต่ค่อนข้างให้ข้อมูลสำหรับการเลี้ยวที่แม่นยำ เร็วขึ้นสะดวกสบายมากขึ้น! ระบบรักษาเสถียรภาพช่วยและบนพื้นดินและบนยางมะตอย ในกรณีแรกรับประกันการสูญเสียการควบคุมในสไลด์ในวินาทีประสบความสำเร็จในการเรียนรู้ที่ถูกต้องโดยไม่ต้องสลิปเปลี่ยน
อุปกรณ์ HDC มั่นใจจากไดรเวอร์ล็อคล้อทั่วไปสำหรับล็อคล้อเมื่อความลาดชันเลื่อนสูงชันเป็นเชื้อสาย และปีนขึ้นไป BMW จะสามารถที่จะลดการส่งผ่านแม้จะมีการเปลี่ยนแปลงไปยังขั้นตอนที่สอง 40% (!) ยก ที่ภูมิประเทศที่ขรุขระความเป็นไปได้ของ X3 นั้น จำกัด อยู่ที่ระดับเรขาคณิต: ฐานที่ยาวนานมุมเล็ก ๆ ของการเข้าและสภาคองเกรสการเคลื่อนไหวเล็กน้อยของการระงับไม่ได้ซ่อน
บนที่นั่งคนขับมันสะดวกสำหรับคนขับที่มีความซับซ้อนเกือบทุกชนิด อย่างไรก็ตามการนั่งไม่ได้ดูเกณฑ์ที่ยื่นออกมาซึ่งในสภาพรัสเซียจะสกปรกอยู่เสมอจะสามารถสูงมากและมีความยืดหยุ่นในเวลาเดียวกัน ใช้เกณฑ์เป็นขั้นตอนที่สะดวกสำหรับเด็กประตูต่ำเท่านั้น เป็นเหตุผลที่จะแนะนำ Halifa และ Boots แต่การพัฒนาเกณฑ์ที่พัฒนาขึ้นอย่างสมบูรณ์แบบปกป้องแก้มจากถนนดิน เก้าอี้หุ้มเบาะหนังและเม็ดมีดในประตูเพิ่มความแข็งแกร่งและในตะเข็บยาวหยาบอย่างจงใจสาละที่ยื่นออกมาพิเศษถูกเย็บ หรือเพื่อความงามจากนั้นเกาหลังของคุณ
ข้าม
เครื่องยนต์ Landrovier ตามปริมาณการทำงานของเพียง 196 cm3 สูงกว่ามอเตอร์ BMW และแม้จะมีแรงบิดขนาดใหญ่เล็กน้อย นี่เป็นหน่วยที่ยอดเยี่ยม แต่กับพื้นหลังของผลงานชิ้นเอกของการสร้างมอเตอร์แถวหก BMW ดูซีดเซียว อย่างไรก็ตาม Freelender ไม่ได้ใช้สัญญาณไฟจราจร การฉุดที่ดีบนพื้นการโอเวอร์คล็อกที่ราบรื่นทุกอย่างรวดเร็วและสะดวกสบาย การส่งผ่านแม้กระทั่งบนคันเร่งที่สมบูรณ์สามารถตรวจสอบได้โดย T Achometer เท่านั้น ในชีวิตจริง Freelender จะสูญเสีย X3 ในการโอเวอร์คล็อกสูงสุด 100 กม. / ชม. เต็มไปด้วย 2 S แต่มันก็ยากขึ้นและคู่หลักมีความเป็นจริงมากขึ้นและข้อได้เปรียบของ BMW ใน 40 แรงม้า ไม่มีบัญชีที่จะรีเซ็ต แต่การให้ยืมเรือใบเล็ก ๆ ขี่รถที่มีขนาดใหญ่แข็งและในระบบเศรษฐกิจจะด้อยกว่า BMW เล็กน้อย 10.5 ลิตร / 100 กม. ในความสงบและ 13.1 ลิตร / 100 กม. ในรอบการใช้งาน
ตามที่ยางมะตอยที่แตกสลาย Freelender เคลื่อนไหวอย่างสงบ บางแห่งด้านล่างระงับและยางทำงานของพวกเขาไม่ได้นึกถึงตัวเองสั่นหรือเสียงรบกวน บนไพรเมอร์ที่มีมันเทศของความเข้มของพลังงานการแขวนลอยค่อนข้างเพียงพอสำหรับการขับขี่ที่รวดเร็วและโช้คอัพรับมือกับร่างกายของร่างกายอย่างมั่นใจ การประนีประนอมการระงับนั้นดีและในการติดตามยางมะตอยที่คดเคี้ยวแม้ว่าม้วนมีขนาดใหญ่เกินไปและขาดความเร็วของปฏิกิริยา การชำระเงินอื่นเพื่อความสะดวกสบายคือทางเดินของเจ้าหน้าที่ตำรวจโกหก ที่ความเร็วสูงเคาะบนโช้คอัพตะขออ่อนแอ
แม้ว่า FreeGender จะไม่ส่องแสงปฏิกิริยาของรถสปอร์ต แต่เขาก็เห็นด้วยกัน การแทรกแซงของระบบรักษาเสถียรภาพค่อนข้างเร็ว แต่ละเอียดอ่อน มากกว่าการระงับคุณภาพการเชื่อมต่อยางรถยนต์ จำกัด ผู้ชื่นชอบการขับขี่อย่างรวดเร็วบนยางมะตอยโดยมีค่าธรรมเนียมจะได้รับล้อ 18 หรือ 19 นิ้วพร้อมยางสปอร์ต 60 และ 55% ของโปรไฟล์ รถทดสอบ Mishlen-Latvoy ขนาดกลางนั้นมีความสะดวกสบาย
ขนาดของร้านทำ Land Rover มีขนาดใหญ่กว่าของ BMW อย่างเห็นได้ชัดซึ่งการรวมกับประตูสูงมีส่วนช่วยให้พอดีสบาย การลงจอดในแนวตั้งของคนขับและผู้โดยสารจะช่วยให้ได้อย่างมีประสิทธิภาพในการใช้ความยาวของห้องโดยสาร แม้ว่า freelender จะอยู่เหนือ BMW เพียง 91 มม. แต่ความแตกต่างในการลงจอดและการมองเห็นนั้นสมเหตุสมผลมาก ขอบที่ยกของเครื่องดูดควันช่วยในการซ้อมรบในพื้นที่ที่คับแคบ
และยังมีอิสระที่ดีที่สุดปรากฏตัวเองที่ภูมิประเทศที่ขรุขระ แน่นอนว่าปกติ Trophi มีอุปสรรคดังกล่าวจะไม่ทำให้เกิดความสนใจเพียงเล็กน้อย แต่ไพรเมอร์แห้งในอาชีพนักปาร์เก้สมัยใหม่ซึ่งเป็นอุปสรรคที่ไม่แยแส บน Freeleynder การกวาดล้างภาคพื้นดินและมุมขนาดใหญ่เพียงพอของทางเข้าและสภาคองเกรสช่วยให้คุณข้ามร่องได้ทุกมุม การขาดคลัทช์ที่มีดินของยางถนนเต็มไปด้วยระบบตอบสนองภูมิประเทศ มีโหมดควบคุมไดรฟ์แบบเต็มล้อสี่โหมด: สำหรับถนนที่ดีสำหรับการเคลือบลื่นสำหรับสิ่งสกปรกและมาตรวัดสำหรับทราย หลังช่วยให้การใช้ยาท้าทายล้อชั้นนำเพื่อประโยชน์ของการฉุดที่ยิ่งใหญ่ที่สุด แต่ป้องกันการวาดด้วยตนเองของรถยนต์ สำหรับคนขับครั้งแรกตัดสินใจที่จะไปที่ทรายช่วยได้ดี
อคติในชั้นเรียน?
ความจุและการซึมผ่านไม่เคยมีคุณสมบัติหลักที่กำหนดความสำเร็จของไขว้ มันสำคัญกว่าจำนวนทั้งสิ้นของคุณสมบัติทั้งหมด ธรรมชาติที่ก่อความไม่สงบของ BMW รวมกับความสามารถที่ไม่สามารถเข้าใจได้ในการเปลี่ยนทำให้เป็นเอกลักษณ์ในชั้นเรียน แต่การเปลี่ยนแปลงที่ยอดเยี่ยมไม่เพียงพอสำหรับความสะดวกสบายการจัดการและความสามารถนอกถนนในการได้รับ Freelender ล่วงหน้า เมื่อเทียบกับรุ่นเก่าเขากลายเป็นชั้นเรียนข้างต้นไม่เพิ่มขนาดมากขึ้น ตอนนี้ชาวอังกฤษเท่ากับเท่ากับหนึ่งในคู่แข่งที่ทันสมัยและมีราคาแพงที่สุด ในทุ่งหญ้าของ Class Crossovers ขนาดกลางพรีเมี่ยมได้กลายเป็นใกล้ชิด ...
Anatoly Fomin: Land Rover เป็นไปตามข้อกำหนดของส่วนใหญ่ แต่ BMW-X3 โดยเฉพาะอย่างยิ่งในรุ่นยอดนิยมมุ่งเน้นไปที่ผู้เป็นปัจเจกบุคคลที่ผิดปกติ
BMW X3 3.0 Si นี่ไม่ใช่รถยนต์ที่หรูหราสำหรับการเดินทางสำหรับเมือง แต่เป็นกระสุนปืนกีฬาสำหรับคนรักที่เดินทางมาพักผ่อนที่รุนแรง หากคุณจับคู่ตัวละครคุณจะชอบมัน
คะแนนรวม 8.2
+ พลวัตที่ยอดเยี่ยมเครื่องยนต์ที่ทรงพลังและประหยัดการจัดการกีฬาเบรคที่มีประสิทธิภาพ
- การระงับอย่างหนัก, Patency จำกัด ไม่มีล้ออะไหล่ขนาดเต็ม, เท้าที่อึดอัด
Land Rover Freelander 3.2 HSE เป็นผู้ให้บริการที่ทันสมัยที่สุดที่ประสบความสำเร็จมากที่สุด ความสมดุลที่แม่นยำของความสะดวกสบายสิ่งอำนวยความสะดวกสไตล์สไตล์ออฟโรด ตัวเลือกที่ยอดเยี่ยมสำหรับธรรมชาติที่มีเหตุผล
ประมาณการทั้งหมด 8.7
+ การตกแต่งภายในที่กว้างขวาง, การระงับที่สะดวกสบาย, เครื่องยนต์โดยตรงที่มีประสิทธิภาพ, ความสามารถนอกถนนที่ดี
- ลำต้นขนาดเล็กที่มีชั้นสูงไม่สามารถสะสมในช่วงล่างได้อย่างเพียงพอ
 
 
 
 
 

 

แหล่งที่มา: วารสาร "ด้านหลังล้อ"