ทดลองขับ Land Rover Freelander LR2 2006 - 2009 SUV

มัธยม

Freelander มีความคล้ายคลึงกับ Ranger Rover และ Discovery ขนาดใหญ่: รูปแบบสับเดียวกันตะแกรงครอบครัวและไฟหน้าและแม้แต่เหงือกสี่เหลี่ยมคางหมูบนปีกด้านหน้าและวิธีการเล่นกีฬา Range Rover
 

เป็นที่เข้าใจได้: มันเป็นที่น่าพอใจเสมอที่จะรู้สึกเบื้องหลังของรถยนต์ที่มีราคาแพงกว่า! ใช่และลูกค้า Land Rover ในอนาคตจึงเตรียมความพร้อม: ตอนนี้พวกเขาซื้อ Freelander และที่นั่นคุณดูจะค้นพบบางสิ่งที่จริงจังมากขึ้น

 

ในภาพการตกแต่งภายในของ Freelander ดูน่าสนใจยิ่งขึ้น และทั้งหมดเป็นเพราะผู้ซื้อชาวรัสเซียยังไม่สามารถประเมินระบบนำทางและดังนั้นจึงไม่มีการแสดงสีที่น่าตื่นเต้นในรถของเราบนคอนโซลกลาง
 

และไม่จำเป็น! แต่มีการตรวจสอบข้อมูลขาวดำสองตัวบนแดชบอร์ดและคอนโซลกลาง Land Rover ไม่จำเป็นต้องล่อลูกค้าด้วยกลอสบวมและเงา: ความเย้ายวนใจไม่ได้อยู่ที่นี่! ปุ่มทั้งหมดบนคอนโซลกลางเป็นรูปสี่เหลี่ยมผืนผ้าหนึ่งขนาด และสวิตช์หมุนทั้งหมดเป็นแบบกลมที่มีเกียร์ภายใต้เกียร์ พลาสติกสีดำทั้งหมดยกเว้นลูกบิดควบคุมของการตอบสนองภูมิประเทศที่มีชื่อเสียง อย่างไรก็ตามมันต่ำกว่าเล็กน้อย
 

ที่เท้าแขน พวกเขาสะท้อนให้เห็นถึงวิธีการของผู้สร้างกับองค์กรของพื้นที่ภายใน ที่นั่งคนขับและผู้โดยสารมีที่ราบสูง: บาร์ไม่กว้างมากพับกลับได้ แต่พวกเขาสามารถวางไว้ในความสูงเป็นข้อศอกและสูงและคนที่มีความสะดวกเท่าที่จะทำได้ นี่เป็นข้อกังวลที่แท้จริงสำหรับความสะดวกสบาย!
 

พวงมาลัยใช้งานได้มากกว่าสไตล์ มันง่ายที่จะจัดการกับมันและสะดวกสบายและความพร้อมใช้งานของปุ่มควบคุมของระบบเสียงและการควบคุมการล่องเรือทำให้การควบคุมของรถง่ายขึ้นอย่างมาก

  

กุญแจสำคัญมากขึ้นพวงกุญแจพลาสติกจะถูกจับเข้าไปในหลุมพิเศษทางด้านซ้ายของคอนโซลกลาง ข้างต้นมันเป็นปุ่มเริ่มที่สังเกตเห็นได้ ดูเหมือนว่าเป็นเรื่องเล็ก ๆ น้อย ๆ และในทางกลับกันรายการที่ดีมากซึ่งรวมอยู่ในอุปกรณ์มาตรฐานแม้แต่รถยนต์ที่ง่ายที่สุดในราคา $ 37,500
 

ฉันกดปุ่มและฟังดูสบาย ๆ ของเครื่องยนต์ดีเซลเล็กน้อย: วันนี้เราไปบนถนนบนถนนที่เจียมเนื้อเจียมตัวมากขึ้น (ถ้าคุณอยู่ในใจแรงม้าภายใต้ประทุน) Freelander ด้วย Tubodiesel ขนาด 2.2 ลิตรและด่านเครื่องกล
 

ผู้เช่าดีเซลดีเซลครั้งแรกได้เสร็จสิ้นเฉพาะกับกลศาสตร์ แต่ในช่วงเวลาของการเตรียมวัสดุนี้ควรได้รับให้กับตัวแทนจำหน่ายกับยานพาหนะ สมัครพรรคพวกของสไตล์การขับขี่ที่ใช้งานจะขอบคุณกลไกอย่างแน่นอนโดยเฉพาะอย่างยิ่งพร้อมกับหน่วยดีเซลโดยตรง กับใครและฉัน 160 แรงม้าของเครื่องยนต์นี้ก็เพียงพอแล้ว
 

ราคา
Freelander ราคาไม่แพงที่สุดจะมีราคา 37,500 เหรียญรวมรวม Tubodiesel ขนาด 2.2 ลิตรพร้อมกระปุกเกียร์ห้าความเร็วเชิงกล อุปกรณ์พื้นฐานรวมถึงด้านหน้าของถุงลมนิรภัยด้านข้างสำหรับคนขับและผู้โดยสารด้านหน้า, ผ้าม่านความปลอดภัย, หมอนป้องกันเข่าของคนขับ, การควบคุมอุณหภูมิและความชื้น, ไดรฟ์ไฟฟ้า, แว่นตาและกระจก, ระบบเสียงที่มีตัวรับสัญญาณวิทยุเครื่องเล่น และหกคอลัมน์ ติดตั้งภายใต้เครื่องดูดควันเครื่องยนต์เบนซิน 3.2 ลิตรต้นทุนจาก $ 52,000 แต่อุปกรณ์พื้นฐานมีการตรวจสอบมากขึ้นที่นี่
 

ด้วยเทอร์โบชาร์จเจอร์ใหม่ที่มีรูปทรงเรขาคณิตกังหันตัวแปรมันมีการปฏิวัติ 1800 การปฏิวัติสามารถผลิตแรงบิดสูงสุดซึ่งแสดงออกในการเริ่มต้นที่แข็งแกร่งมาก ในมิเตอร์ตัวแรก Freelander กับมอเตอร์ดังกล่าวจะให้กำเนิดทุกคน
 

เหยียบกับพื้นและกระตุกนั้นดีมาก ตามหนังสือเดินทาง Freelander ต้องมี 11 วินาทีในการโอเวอร์คล็อกสูงสุด 100 กม. / ชม. อีกสิ่งหนึ่งคือดีเซลยังคงอยู่ดีเซล: ช่วงการทำงานค่อนข้างแคบและหลังจาก 4,000 รอบต่อนาทีอัตราการเร่งความเร็วจะลดลงเหลือน้อยที่สุด ในเรื่องนี้มันคุ้มค่าที่จะดูที่ก้านของ PPC: มันจะต้องสื่อสารกับเขาบ่อยมาก
 

Freelander โง่เขลาอย่างแท้จริงด้วยระบบความปลอดภัยอย่างแข็งขัน นอกเหนือจากแบบดั้งเดิมแล้วในการกำหนดค่าพื้นฐานมีระบบเพื่อป้องกันการเอาชนะความเสถียรของหลักสูตรและการควบคุมการเบรกในทางกลับกัน โดยทั่วไปแล้วความคลาสสิค OsceAded หากการรวมกันดังกล่าวเป็นไปได้แล้ว

  

การลดช่วงของการส่งสัญญาณและการปิดกั้นการปิดกั้นความแตกต่างไม่มี Freelander และไดรฟ์ไม่ได้เป็นอย่างมากที่มีความสมบูรณ์ แต่ค่อนข้างด้านหน้าตามต้องการเสร็จสมบูรณ์
 

แต่แลนด์โรเวอร์มีคลัตช์ควบคุมอิเล็กทรอนิกส์ซึ่งใช้เวลาตามความจำเป็นจำนวนที่ต้องการของแรงบิดเพลาล้อหลัง นอกจากนี้ยังมีการตอบสนองภูมิประเทศของระบบ Landrovier ที่มีตราสินค้า: ในขณะที่ผู้สร้างกล่าวว่าเลียนแบบการปรากฏตัวในร้านเสริมสวยของผู้สอนนอกถนนที่มีประสบการณ์
 

ที่นี่มีความเหมาะสมที่จะจดจำเกี่ยวกับพี่ชายที่มีอายุมากกว่า อาจกล่าวได้ว่า Freelander ยืมระบบนี้และในช่วง Rover Rover และ Discovery 3 ... ผู้ขับขี่ด้วยความช่วยเหลือของสวิตช์หมุนบนอุโมงค์กลางสามารถเลือกโหมดการเคลื่อนไหวสี่โหมด: ปกติหญ้ากรวด หิมะสิ่งสกปรกและ Rivisins หรือทราย
 

คอมพิวเตอร์ออนบอร์ดดำเนินการระบบป้องกันการสั่นไหวของคันเร่งและ DSC ซึ่งช่วยให้หรือในทางตรงกันข้าม จำกัด การลื่นไถลสำหรับยานพาหนะขนส่งสินค้าที่ดีที่สุด
 

ตามที่เราดูเหมือนว่า Freelander ไม่ชอบสุดขั้วมากนักเขารู้สึกดีกับแอสฟัลต์ที่ราบรื่น แต่ไม่มีความคมชัดและความคมชัดของรถยนต์ในเมืองจากเขา อย่างไรก็ตามคลิปที่แข็งแกร่งและออกจากรถยังไม่อนุญาต
 

อย่างไรก็ตามถ้าเมืองนี้มีการขับขี่ที่วัดได้โดยไม่รุนแรง ในกรณีนี้ Freelander มีพฤติกรรมสูงกว่าความเงียบทั้งหมด แต่ถ้า Off-Road คุณไม่แนะนำให้ขับรถ ระบบกันสะเทือนตอบสนองต่อเมื่อขับรถบนกรวดหรือแอสฟัลต์ที่มีรอยร้าวตามขวาง เมื่อการกระแทกขนาดเล็กบ่อย ๆ อยู่ภายใต้ล้อโช้คอัพแรงกระแทกอย่างเต็มใจส่งไปยังร่างกายในร่างกายทันทีที่ความเร็วเกิน 20 กม. / ชม.


  

ใน Land Rover พวกเขาไม่ได้ทำ Sedans, Hatchbacks, Coupe และแม้กระทั่งสากลเฉพาะยานพาหนะภูมิประเทศที่ไม่สนใจมียางมะตอยภายใต้ล้อหรือสิ้นสุดลงนาน
 

Freelander ไม่มีข้อยกเว้น แม้จะไม่มีการล็อคและการเชื่อมต่อแบบควบคุมด้วยระบบอิเล็กทรอนิกส์ แต่แลนด์โรเวอร์ที่เล็กที่สุดที่มีความคาดหวังของเราอย่างเต็มที่ จริงๆ!
 

รถมีไว้สำหรับการทดสอบของตัวแทนจำหน่ายของแลนด์โรเวอร์อย่างเป็นทางการ บริษัท ของการขนส่งสินค้าอัตโนมัติ


ข้อความ: Ilya Orekhov
รูปภาพ: โรมันสตันนินท์
 
 
 
   
 
 

แหล่งที่มา: นิตยสาร "ล้อ" [№115 / 2007]