Тест-драйв Land rover Discovery 2002 - 2004 Внедорожник

LAND ROVER DISCOVERY (годы выпуска - 1994-1998)

АНГЛИЧАНЕ УТВЕРЖДАЮТ, ЧТО ЭТА МАШИНА НАСТОЛЬКО ДОЛГОВЕЧНА, ЧТО ПЕРЕДАЕТСЯ ПО НАСЛЕДСТВУ ОТ ДЕДА ВНУКУ. ЧТОБЫ НЕ КРАСНЕТЬ ПЕРЕД ПОТОМСТВОМ, ОТНЕСИТЕСЬ К DISCOVERY С УВАЖЕНИЕМ
Появившийся в 1989 году Land Rover Discovery задумывался как компромиссный вариант между спартанским Land Rover Defender и роскошным Range Rover. Как это часто бывает с плодами компромисса, Discovery весь соткан из противоречий -- удивительные внедорожные качества и комфорт сочетаются с явными конструктивными просчетами. Любопытно, что многие, даже самые очевидные недостатки не были устранены в 1998 году, когда появился Дискавери второй серии. Посему почти все, что удалось узнать автору, можно смело относить и к модели Discovery II Series. Собственные болячки третьей модификации пока не выявлены -- новые Discovery начали продавать всего полгода назад, и соответствующий опыт на сервисах еще не накоплен.
На вторичном рынке британских внедорожников сегодня самыми популярными являются первые Land Rover Discovery, выпущенные в промежутке между 1994 и 1998 годом. Дизельные и бензиновые модели представлены примерно в равной пропорции. В основном встречаются 5-дверные кузова, хотя, если постараться, можно найти и довольно редкую у нас 3-дверную модель Discovery. Совсем редко встречаются бензиновые 3-doors Discovery, предназначавшиеся для американского рынка. Они отличаются от европейцев более высокой крышей над вторым рядом сидений.
แม่ล้างกรอบ จากบรรพบุรุษของเขาผู้พิทักษ์แลนด์โรเวอร์ที่มีชื่อเสียงเครื่องจักรเกือบจะสืบทอดส่วนกลไกอย่างสมบูรณ์ เค้าโครงและโหนดส่วนใหญ่มีความคล้ายคลึงกันมากและแตกต่างกันเฉพาะในขนาดเรขาคณิตของชิ้นส่วน หากใครสามารถเห็นการค้นพบกับร่างกายที่ถูกลบออกเขาจะประหลาดใจกับจำนวนรถที่ชวนให้นึกถึงรถบรรทุก นี่ไม่ใช่แค่ความคล้ายคลึงกัน - เช่นเดียวกับการสำรองของความแข็งแกร่งที่วางไว้ในการออกแบบ พวกเขาทำสิ่งนี้ไม่ได้ไร้ประโยชน์เพราะการค้นพบเป็นหนึ่งในรถยนต์ไม่กี่คันในชั้นเรียนซึ่งมีคุณลักษณะที่สมบูรณ์เพื่อเอาชนะนอกถนน บริการของคนขับมีทั้งเอกสารแจกที่มีการลดลงใกล้เคียงและชุดล็อคของทุกสิ่งที่สามารถบล็อกได้ คลังแสงออฟโรดทั้งหมดนี้ถูกปกคลุมไปด้วยร่างกายที่สะดวกสบายเป็นอย่างยิ่งเพื่อให้ดินแดนบริสุทธิ์สามารถบุกเข้ามาได้อย่างสะดวกสบาย ในฐานะที่เป็นประสบการณ์ของการแสวงหาผลประโยชน์ที่แท้จริงตามลักษณะของคุณการค้นพบสามารถเปรียบเทียบได้ไม่เพียง แต่กับปู่ของคุณ Land Rover Defender แต่ยังรวมถึง UAZ ของเราด้วย
 
รับน้ำมูก การค้นพบที่ซื้อมีสองวิธี - คุณสามารถซ่อมแซมรถได้ตลอดชีวิตของคุณทุกเดือนออกจากเงินเดือนของกลไกสองอย่างในการบริการหรือใช้ปรัชญาลงทุนในรถให้น้อยที่สุดที่สมเหตุสมผล สิ่งที่ตลกคือผลลัพธ์ในทั้งสองกรณีเหมือนกัน - การค้นพบจะยังคงขี่อยู่
คุณลักษณะของดิสโก้คือความน่าเกรงขาม น้ำมันค่อยๆไหลไปทุกหนทุกแห่งและถ้ามันไม่ไหลออกมาจากที่ไหนสักแห่ง-หมายความว่ามันมีการไหลออกมาแล้วและต้องเพิ่ม อย่าตื่นตระหนกอย่างที่นักวิทยาศาสตร์คอมพิวเตอร์กล่าวว่านี่ไม่ใช่ข้อผิดพลาดนี่เป็นคุณสมบัติ การเห็นน้ำมันแอบดูในบางหน่วยคุณสามารถทิ้งเงินจำนวนมากไว้ในบริการเพื่อกำจัดมันและหลังจากหนึ่งหรือสองเดือน ... ค้นพบจุดในสถานที่เดียวกัน ดังนั้นด้วยการวิ่งประมาณ 60,000 กม. ซีลตัวลดตราประทับเริ่มไหล มีรีโมตสำหรับสิ่งนี้และหนึ่งใน บริษัท มอสโกนำเสนอเทคโนโลยีสำหรับการฟื้นฟูเพลาด้วยการฉีดพ่นโลหะ อนิจจานี่ไม่เพียงพอเป็นเวลานาน แต่ถ้าคุณรู้สึกเสียใจสำหรับ $ 600 สำหรับส่วนใหม่ให้โยนปัญหานี้ออกจากหัวของคุณและเพิ่มน้ำมันเป็นประจำ
อีกสถานที่โปรดในการรั่วไหลคือลูกบอลโรตารี่ของล้อหน้า หากพวงมาลัยเริ่มฉีกขาดจากมือก็จำเป็นต้องทำการตรวจสอบอย่างสมบูรณ์ทั้งพวงมาลัยและแชสซี บางทีคุณเพียงแค่ต้องปรับช่วงเวลาของการดึงแบริ่งของลูกบอลโรตารี่ บางทีเวลาได้เปลี่ยนการตัดแต่งพวงมาลัยดีมันมีราคาไม่แพง (ประมาณ $ 60) และมีสลักเกลียวเพียงไม่กี่ตัวเท่านั้น และบางทีเวลาก็มาแทนที่แถบยืดหยุ่นในช่วงล่างซึ่งก็ไม่ยากและอะไหล่มีราคาถูก-$ 4 ต่อแถบยืดหยุ่นของคันโยกเจ็ทสูงถึง $ 15 สำหรับบล็อกเงียบของคันโยกตามยาว . โดยวิธีการที่มีความอุดมสมบูรณ์ทั้งหมดของ subtexts น้ำมันการค้นพบมีที่เดียวที่พวกเขาถูกลืมเรื้อรังที่จะทำให้ทุกปีที่ผ่านมาโรงงานเรื้อรัง นี่คือสถานที่ลึกลับ - แบริ่งล้อหลังขวา มันคุ้มค่าที่จะมองไปที่นั่นทันทีเนื่องจากการติดขัดของล้อในการเดินทางที่ดีที่สุดจะส่งผลให้แทนที่ฮับ ($ 102)
 
กล่องแพนโดร่า โหนดเดียวที่ไม่ทำให้เกิดการร้องเรียนเกี่ยวกับบริการคือกล่องอัตโนมัติของ บริษัท ZF ของ บริษัท เยอรมัน หากคุณจะไม่ไปค้นพบถ้วยรางวัลทุกชนิดจะเป็นการดีกว่าที่จะเลือก เนื่องจากการส่งผ่านเชิงกลนั้นเต็มไปด้วยความประหลาดใจทั้งช่อดอกไม้ - มันเริ่มที่จะเทที่ดีที่สุดถึง 100 พันกม. ของการวิ่งและในที่เลวร้ายที่สุด - ครึ่งก่อนหน้านี้ ตัวอย่างเช่นคลัตช์ส้อมมักจะหักหรือซิงโครไนเซอร์ล้มเหลวเกียร์ที่ห้าหรือจังหวะย้อนกลับหยุดเปิด
ด้วยการแจกแจงกล่องจะถูกเชื่อมต่อโดยการเชื่อมต่อแบบ slotted และหากการส่งสัญญาณมีภาระอย่างจริงจังฟันของช่องจะถูกทาสี สัญลักษณ์คุณธรรมคือการเคาะที่น่ากลัวเมื่อเปลี่ยนเกียร์ และหากได้ยินเสียงระเบิดที่น่าเบื่ออย่างรุนแรงในระหว่างการปล่อยก๊าซเรื่องนี้ก็แย่มาก - ความแตกต่างของศูนย์กลางเสียชีวิต น่าเสียดายที่ชิ้นส่วนอะไหล่ดั้งเดิมสำหรับกล่องและเอกสารแจกมีราคาแพงมากและไม่พบชิ้นส่วนที่ไม่ได้เกิดขึ้นตามธรรมชาติ ดังนั้นการแก้ปัญหาการส่งสัญญาณจึงเริ่มต้นด้วยจำนวนขั้นต่ำ $ 700 และสามารถส่งผลให้หลายพันดอลลาร์ได้อย่างง่ายดาย
Hot Guys. ทั้งเครื่องยนต์ดีเซลและน้ำมันเบนซินค่อนข้างย่อยเชื้อเพลิงในประเทศได้อย่างง่ายดาย แต่ไม่ชอบน้ำค้างแข็งของเราเลย คนแรกที่กินน้ำมันเบนซิน - ปัญหาเริ่มต้นที่ลบ 15. หากมอเตอร์ไม่ได้เริ่มต้นในความพยายามครั้งแรกมันจะเป็นการดีกว่าที่จะเปลี่ยนเทียนให้แห้งทันทีเนื่องจากสิ่งเหล่านี้ถูกน้ำท่วมแล้ว ดีเซลถือได้ดีขึ้นเล็กน้อย แต่ที่ลบ 20 มันกินหญ้า
Оба типа моторов имеют свои характерные недостатки. Так, у дизеля при замене ремня ГРМ надо обязательно менять и паразитные ролики, которые он обегает. Со старых болтающихся роликов новый ремень постепенно сползает, начинает цеплять за крышку, рвется и разносит все вокруг. Кроме того, при пробеге, близком к 100 тыс. км, надо непременно проверять, насколько плотно сидит передний шкив на коленвале. Из-за вибронагруженности, характерной для дизеля, он начинает откручиваться, разбивая, а затем и срезая шпонку, на которой сидит. Если этот момент упустить, сумма ремонта будет близка к стоимости капремонта двигателя.
У бензинового двигателя от нашего горючего зарастает изнутри грязью и ржавчиной топливная рампа. Менять ее предписывается при пробеге в 130 тыс. км, но лучше сделать это раньше. Тем самым вы сбережете форсунки, каждая из которых стоит $170.
ง่ายที่สุด? И последний миф -- алюминиевый кузов. Он отнюдь не вечен, как это многим кажется. Может, в сухом, жарком климате он и прослужит 100 лет, но с нашими солеными зимами довольно быстро начинается коррозия в тех местах, где алюминиевые детали соприкасаются со стальными. Самое слабое место -- пятая дверь в районе петель. Полностью избежать химических реакций нельзя, но неизбежный ремонт можно оттянуть, если хотя бы раз в год обрабатывать скрытые полости кузова антикором.
Если все это вас не пугает, то сейчас цены на Discovery первой серии начинаются от $5 тыс. На приведение в относительный порядок не до конца убитого экземпляра потребуется еще по минимуму $1 тыс. А дальше -- идите одним из двух путей, описанных в начале статьи. Если вам повезет, то действительно сможете завещать автомобиль своим внукам. По крайней мере, раму от него.
ТЕКСТ АЛЕКСЕЙ ХРЕСИН, ФОТО АЛЕКСЕЙ ИЛЬИН, РИСУНОК АЛЕКСАНДР КРАСНОВ

LAND ROVER DISCOVERY 3.9 V8 2.5 Turbodiesel
Длина/ширина/высота (мм) 4520/1810/1970
Рабочий объем (куб. см) 3947 2494
Мощность (л.с.) 182 113
Снаряженная масса (кг) 1920 1935
Максимальная скорость (мех./авт., км/ч) 170/169 148/146
Разгон до 100 км/ч (мех./авт., сек.) 11,5/12,6 18,5/18,6
Расход топлива средний (л/100 км) 13,8 10,2

СТОИМОСТЬ ЗАПЧАСТЕЙ И РАСХОДНЫХ МАТЕРИАЛОВ
 
Масло (4 литра) $42
Свеча зажигания $2,5
Фильтр воздушный $15
Фильтр топливный $22
Фильтр масляный $17
Колодки передние (комплект) $100
Колодки задние (комплект) $98
Бензонасос $340
Катушка зажигания $40
Ремень ГРМ (дизель) $60
Поворотные шары $230
Подшипники колес $30
Бегунок распределителя зажигания $12
เซ็นเซอร์ ABS (คู่) $ 300
มอเตอร์เตา $ 730

 

แหล่งที่มา: "Autopilot"