Test Drive Land Rover Defender 110 ตั้งแต่ปี 2007 เอสยูวี

สุดท้ายของ Mogic

Land Rover Defender Land Rover Defender
Land Rover Defender ได้รับการผลิตตั้งแต่ปี 1983 ในสายพันธุ์ 90, 110, 130 ซึ่งประมาณสอดคล้องกับขนาดของฐานล้อนิ้ว (2,360-3,226 มิลลิเมตร) ตัวเลือกหลักสำหรับร่างกายเป็นสามห้าประตูและรถกระบะ เครื่องยนต์ที่พบมากที่สุดคือเทอร์โบ 2.5 ลิตรในปริมาณขนาดเล็กผลิตการปรับเปลี่ยนด้วยเครื่องยนต์เบนซิน 3.9 ลิตร กระปุกเป็นเพียงกลห้าความเร็ว

UAZ 3153
รากเหง้าของ UAZ ปัจจุบันรุ่น 469 ที่ผลิตตั้งแต่ปี 1972 UAZ 3153 ปรากฏตัวขึ้นในปี 1996 ความแตกต่างหลัก: ขยายฐาน 380 มิลลิเมตรและช่วงล่างด้านหน้าฤดูใบไม้ผลิ รถจะติดตั้งกับเครื่องยนต์คาร์บูเรเตอร์ 2.9 ลิตรและคู่มือสี่ขั้นตอนกระปุก

อุปสรรค!
เล็ก ๆ น้อย ๆ เป็นประโยชน์ตลอดทั้งวันทั่วทุกมุมโลกยังคงเป็นบิตและหลังนี้จาก M Rican จะด้อยกว่าในพื้นที่ยางมะตอยสำหรับเครื่องสะดวกสบายมากขึ้น ธุรกิจอื่น ๆ คือการปิดถนน ที่นี่พวกเขาจะยังคงเท่ากับไม่มี โดยวิธีการเดียวที่อยู่ในระเบียบวินัยนี้ผลิตภัณฑ์ของอุตสาหกรรมยานยนต์ในประเทศที่ดูเหมือนว่าการแข่งขัน เพื่อยืนยันหรือหักล้างมันเราเมื่อเทียบกับอังกฤษแลนด์โรเวอร์และอนาล็อกรัสเซียของ UAZ โยนต่อตำนานและไว้วางใจเพียงข้อเท็จจริง
แลนด์โรเวอร์ Defender 110 TDI มูลค่า $ 40,000 และ UAZ 3153 มาในสนามรบของ $ 40,000 และ UAZ 3153 ซึ่งมีราคาอยู่ในขณะนี้ยากที่จะกำหนดในสกุลเงินที่แข็งแกร่งสำหรับปีที่ลดลงจาก $ 10,000 ถึง $ 4,000 พวกเขามีมอเตอร์ที่แตกต่างกัน: เครื่องยนต์ดีเซล 2.5 ลิตรเทอร์โบชาร์จเจอร์ที่ Defender และเครื่องยนต์คาร์บูเรเตอร์ 2.9 ลิตร UMZ-4,218.10 ที่ UAZ โดยทั่วไปไม่ได้อยู่ที่เพื่อนร่วมชั้นทั้งหมด แต่ไม่มีเครื่องยนต์ดีเซลในประเทศในโปรแกรมการผลิต เกียร์ที่ดิน Rometer นี้ยังแตกต่างจาก UAZ - มีขับเคลื่อนสี่ล้อแบบถาวรด้วยค่าระหว่างแกนบล็อก
การดูครั้งแรกที่ UAZ ที่ยาวไม่ทำให้ผิดหวัง แต่ในรูปลักษณ์ที่ใกล้ชิดพวกเขาได้รับข้อบกพร่องของอุตสาหกรรมยานยนต์ของเรา คุณภาพและการระบายสีในการสร้างต่ำการแชทสวิทช์ได้อย่างอิสระ - รายการที่น่าเบื่อเพียงแค่มองไปที่ถนนผ่านช่องระหว่างประตูกับร่างกาย ผู้พิทักษ์บนพื้นหลังดูดีขึ้นเรื่อย ๆ
แต่ถ้าคนขับยังคงเข้าไปในร้านเสริมสวย Oaz ผ่านทางเข้าประตูที่แคบเขาจะพบว่ามันสะดวกกว่าที่จะนั่งได้มากกว่าในการให้ยืม Rover ใน Defender ไดรเวอร์ตั้งอยู่ด้านล่างขาของเขาขยายเขากดไหล่ของเขาไปที่ประตูตัวเองและโหนดเหยียบและพวงมาลัยจะถูกเลื่อนไปทางซ้ายอย่างรุนแรง การยศาสตร์ของ Defineer อยู่ไกลจากความเป็นเลิศ แต่อุปกรณ์ที่อ่านได้ดีและการควบคุมทำงานได้อย่างชัดเจนและไม่ต้องใช้ความพยายามอย่างมาก ด้วย UAZ มันเป็นเรื่องยากกว่า: รถที่สร้างขึ้นในครั้งเดียวโดยการสั่งซื้อเครื่องเป็นเรื่องยากที่จะเปลี่ยนเป็นทางแพ่งแม้ว่าคุณจะติดตั้งเบาะนุ่มของแผงด้านหน้าและรูปร่างหน้าลบของคอนโซล

บนยางมะตอย
รถทั้งสองคันค่อนข้างเงอะงะบนท้องถนน แต่ดีเซล Diesel Land-Rover Diesel ทำให้ง่ายต่อการชนะการเริ่มต้นจากสถานที่การโอเวอร์คล็อกและสาขาอื่น ๆ ของ Sprint Sprint แต่ความเร็วสูงสุดของรถยนต์เกือบจะเหมือนกันแม้ว่าเครื่องยนต์ของชาวอังกฤษจะทรงพลังยิ่งขึ้นอย่างเห็นได้ชัด เป็นไปได้มากที่สุดกรณีในลำต้นส่งต่อที่น่าประทับใจกับโคมไฟระย้าที่ไม่ได้ปรับปรุงอากาศพลศาสตร์
ในผลัดกันคุณควรระวังให้กับผู้ขับขี่ของดินแดน Rometer - รถเป็นลูกบาศก์และทำปฏิกิริยากับเลนขนาดใหญ่ที่เลี้ยวที่คมชัดของพวงมาลัย UAZ เนื่องจากการระงับ Tougher นั้นตอบสนองความต้องการของผู้ขับขี่อย่างเต็มใจมากขึ้นและยางทางหลวง
K-153 มีคุณสมบัติการเชื่อมต่อที่ดีบนยางมะตอย
สำหรับเบรกรถยนต์ทั้งสองคันไม่ได้มีประสิทธิภาพเป็นพิเศษ ผู้พิทักษ์ที่มีมวลตัดเกือบ 2 ตันพร้อมดิสก์เบรกต้องใช้เวลา 55 เมตรจากความเร็ว 100 กม. / ชม. และ UAZ ที่มีกลองไม่เพียงพอที่ความเร็วดังกล่าวและ 60 เมตร: เพื่อถือมันไว้อย่างเข้มข้น การเบรกเป็นไปไม่ได้ นอกจากนี้หลังจากนั่งบนถนนเปียกของเบรกที่มีประสิทธิภาพเกือบจะหายไปเกือบทั้งหมด

บนไพรเมอร์
ฤดูใบไม้ร่วงฝนเป็นไปไม่ได้ที่จะตอบสนองแผนการของเราได้ดีที่สุด รีดอย่างแน่นหนาด้วยแหวนตื้นไพรเมอร์ดินกลายเป็นลานสเก็ตแสงที่เหมาะของสีแสงสีแดงเท่านั้นที่แยกจากกันเป็นครั้งคราวเท่านั้น ในการควบคุม UAZ ในการเคลือบเช่นนี้ไม่ใช่เรื่องง่ายเนื่องจากพวงมาลัยที่ไม่สามารถเข้าใจได้ แต่ความเข้มของพลังงานสูงของการระงับช่วยให้คุณสามารถเอาชนะชัยชนะได้เกือบจะลดความเร็ว ผู้พิทักษ์ในเงื่อนไขเหล่านี้ฟังได้ดีที่สุดโดยคนขับ แต่ต้องชะลอตัวลงด้านหน้าของสนามขนาดใหญ่ - การระงับนั้นอ่อนนุ่มสำหรับการแข่งขันของภูมิประเทศที่ขรุขระ

... จะอยู่บนเข็มขัด
แน่นอนว่าแน่นอนว่าการพูดเกินจริงอย่างชัดเจนแทบจะแทบจะไม่แม้แต่รถขับเคลื่อนล้อทุกล้อจะได้รับอาหารจากสายฝนที่ผ่านมาทุ่งหญ้าที่พูดใหม่ การถูกจดจำเกี่ยวกับสายเคเบิลลากจูงที่ จำกัด เราตัดสินใจที่จะบุกเข้าสู่พรหมจารีที่ยกขึ้นก่อนที่จะเป็นถนนที่มั่นคง รถทั้งสองคันรับมือกับการออกกำลังกายครั้งแรกโดยไม่มีปัญหามาก
ข้อความต่อไปของซ้ายและล่าช้าเปิดเผยข้อได้เปรียบที่เห็นได้ชัดเจนของการให้ยืม: ด้วยความแตกต่างระหว่างแกนที่ถูกบล็อกเขาย้ายโดยไม่มีการลื่นที่แข็งแกร่งในกระปุกเกียร์ฮับและสะพาน Chirk เป็นระยะบนพื้นดิน การเสียสละของรัสเซียหันไปทางสันเขาและร่องโดยใช้การเคลื่อนไหวที่น่าประทับใจของการระงับ อย่างไรก็ตามการป้องกันยางส่องแสงส่องสว่างเป็นพยานอย่างชัดเจนว่าความเป็นไปได้ของเครื่องเป็นสวรรค์
ยูซ่าว่ายน้ำครั้งที่สองนั้นมีความยากลำบากอย่างยิ่ง: โดยเฉพาะอย่างยิ่งพื้นที่ที่ซับซ้อนต้องเอาชนะจากความพยายามครั้งที่สองการต่อยร่อง ที่ประสบความสำเร็จสำหรับยางแอสฟัลต์กลายเป็นลูกกลิ้ง Bald ที่ทำอะไรไม่ถูกด้วยความยากลำบากที่ยอดเยี่ยมในการเลื่อนไปข้างหน้า เมื่อพยายามขับรถไปในทิศทางตรงกันข้ามรถติดอยู่ มีเพียงความยากลำบากที่ยอดเยี่ยมเมื่อได้รับการว่าจ้าง Back-Back-Forward พยายามที่จะลงดินที่แข็งแกร่งด้วยวิธีของตัวเอง
ประการที่สามความพยายามที่สิ้นหวังที่สุดเกิดขึ้นในประเทศที่หมดจดใน Avos หารบนเมตรโหลบางทีสิ่งนี้บางทีพร้อมกับ UAZ ติดอยู่บนหู มันใช้สายลากจูงเพื่อช่วยรถ หลักฐานของยามออฟฟิศที่ล้มเหลวยังคงเป็นสำนักพิมพ์เต็มรูปแบบในโรงภาพยนตร์ที่ด้านล่างของรถ: คานของสะพาน, ท่อไอเสียและคาร์ดาน
ใครบางคนจะถามอย่างแน่นอนว่าทำไมคุณต้องปีนขึ้นไปเป็นสถานที่ที่ไม่สามารถใช้งานได้โดยรถยนต์ซึ่งแทบจะไม่สามารถเอาชนะพื้นที่ที่ซับซ้อนน้อยกว่าได้หรือไม่?

เพราะ...
ลองเปิดความลับ: รถที่สามเข้าร่วมในการทดสอบ - รถที่สามกำลังเดินออกจาก UAZ 31519 ซึ่งโดยวิธีการและดำเนินการเดี่ยวบนสายลากจูง โดยไม่ต้องมีรายละเอียดเราจะอธิบาย: นี่เป็นรถสั้นมาตรฐานที่มีช่วงล่างสปริงขี่ม้าและเครื่องยนต์ 2.9 ลิตร ไม่มันไม่ได้ติดตั้งอาวุธลับเช่นสะพานที่มีกระปุกเกียร์ล้อหรือความแตกต่างล็อคตัวเอง ความแตกต่างที่สำคัญคือในยาง: ใน UAZ สั้นยางของ Yai-357a ของ 225 / 90R15 ถูกติดตั้ง มองไปข้างหน้าเราสามารถแนะนำอย่างปลอดภัยให้เจ้าของ Oazov ซึ่งไม่ต้องการสูญเสียเครื่องจักรของพวกเขา แต่กำลังมองหาความสะดวกสบายที่ยอมรับได้บนทางหลวง ภายนอกพวกเขามีลักษณะคล้ายกับ I-245 ที่รู้จักกันดี (เหล่านี้ไม่ใช่ยางที่อ่อนแอที่สุดจากผู้ที่ใส่ใน UAZ) แต่แตกต่างจากพวกเขามีกรอบรัศมี
และตอนนี้สิ่งที่สั้น UAZ ไม่ได้สนใจเกียรติของแบรนด์ ด้วยการส่งสัญญาณที่สองที่รวมอยู่ในการส่งสัญญาณหลักและลดลงในการจ่ายเงินมันทิ้งความลึก 40 เซ็นต์ของรถเข็นคนพิการ! แถบล็อคด้วยกระปุกเกียร์รองรับโช้คอัพและสะพานทั้งสองคันยังคงเคลื่อนย้ายที่ดูเหมือนเป็นไปไม่ได้รวมถึงพล็อตที่ญาติเกรดยาวของเขาติดอยู่และการปล่อยตัวให้ยืมที่ติดอยู่ อย่างไรก็ตามมันเกี่ยวกับยางรถยนต์และฐานสั้น ๆ หรือไม่?
มาตรการเผยให้เห็นข้อเท็จจริงที่อยากรู้อยากเห็นหนึ่งข้อ หากการแขวนในแนวทแยงของล้อของ Defineer มาเมื่อมีความสูง 650 มม. ถูกนำไปสู่สิ่งกีดขวาง UAZ 31519 ปีนขึ้นไปที่ 520 มม. จากนั้นยืดเริ่มหมุนล้ออย่างไร้ประโยชน์เมื่อความสูงของอุปสรรคเป็นเพียง 390 มม.! ตรงกันข้ามกับความเชื่อทั่วไปว่าการระงับสปริงให้การเคลื่อนไหวของ B'elian มากกว่าฤดูใบไม้ผลิทุกอย่างออกมาในทางตรงกันข้าม ผู้ร้ายเป็นโคลงด้านหน้าหนาของเสถียรภาพตามขวางอย่างชัดเจนเพื่อปรับปรุงพฤติกรรมของเครื่องบนยางมะตอย
โดยวิธีการที่ไม่มีการอุดตันของความแตกต่างระหว่างล้ออยู่ภายใต้ขอบเขตที่แน่นอนชดเชยด้วยการระงับอ่อนนุ่มน้ำหนักยาวทำให้ล้อไม่ต้องสัมผัสกับดิน

แทนเอาท์พุท
ในการเปรียบเทียบของเรามันเป็นเรื่องที่ยากที่จะเป็นที่สำคัญ แต่วางมือของคุณในหัวใจเรารับรู้: เมื่อเทียบกับ uaz 3153 บรรพบุรุษสูญเสียส่วนแบ่งที่ยุติธรรมของประโยชน์ในการปรับปรุงความสะดวกสบาย แต่ไม่ถึงระดับของตัวต่อ ซึ่งโดยทั่วไปยังไม่ใช่มาตรฐานในกรณีนี้ อย่างไรก็ตามอังกฤษไม่ได้มาพร้อมกับหลักการและไม่ได้เริ่มเสียสละรถยนต์ของรถเพื่อขี่บนถนนด้วยการเคลือบที่มั่นคง ในบรรดาข้อได้เปรียบที่ไม่มีเงื่อนไขของผู้พิทักษ์ - คุณภาพของการประกอบความน่าเชื่อถือความทนทานเครื่องยนต์ดีเซลที่ทรงพลังและประหยัด โดยไม่ต้องใช้เหตุผลเกี่ยวกับคุณภาพของการชุมนุมของ UAZ เราเพียงแค่ให้รายชื่อปัญหาที่ใหญ่ที่สุดที่เกิดขึ้นระหว่างการทดสอบ: พินปั๊มถูกตัดออกลูกรอกของปลั๊กไฮดรอลิกที่เก็บไว้, น็อตบน Pusher วาล์ว ถูกคลายเกลียวและเมื่อติดตั้งแล้วมันกลับกลายเป็นว่าช่องว่างใน MRM ขาดไปอย่างสิ้นเชิง สำหรับการทดสอบเบรกต้องปรับบล็อกอีกครั้ง อย่างไรก็ตาม Land-Rover ยังไม่ได้เสียค่าใช้จ่ายโดยไม่ทำงานผิดปกติ: หลอดไฟที่ถูกไฟไหม้ในไฟหน้าซ้าย ....
มีหนึ่งในเจ็ด Ozov หรือไม่ อย่างไรก็ตามหากคุณสงสัยคำถามนี้คุณอาจรู้คำตอบ
คณะกรรมการบรรณาธิการขอบคุณ บริษัท อลันและมอเตอร์ Musa รวมถึงโรงงานผลิตรถยนต์ Ulyanovsk สำหรับรถยนต์ที่ให้ไว้สำหรับการทดสอบ ข้อมูลรายละเอียดเกี่ยวกับการขาย - ในราคาตัวแทนจำหน่าย

UAZ 3153 Land-Rouver Defender 110
UU Body Uuuu
+ ปริมาณร้านเสริมสวยขนาดใหญ่ + อลูมิเนียมสแตนเลส
- การผลิตที่มีคุณภาพต่ำไม่มีที่นั่งง่ายบำรุงรักษา
เข็มขัดนิรภัย, การออกแบบร่างกายโลดโผนคุณภาพต่ำ
การระบายสี, การเข้าถึงลำตัวอึดอัด, - การเปิดแคบ ๆ ของประตูด้านหลังอึดอัด
ประตูเล็ก ๆ สถานที่ที่ไม่อิจฉาของพวงมาลัยที่จับ
แว่นตา
Uuu ที่นั่งคนขับ uuu
+ ที่นั่งสะดวกสบาย + พวงมาลัยที่มีน้ำหนักเบาก้านที่ชัดเจนและมีน้ำหนักเบา
- ในการกำหนดค่ามาตรฐานไม่มีเกียร์
พวงมาลัยไฮดรอลิก, การเคลื่อนไหวครั้งใหญ่ - ปิดที่นั่งคนขับ (ซ้าย)
คันเกียร์คันเกียร์ชดเชยการควบคุมซ้ายสูง
ตั้งพวงมาลัยการสั่นสะเทือนด้านข้างที่ไม่ดีในการควบคุม
สรุปเนื่องจากสายสูง
Glazing, Speedometer ตั้งอยู่
ในโซนที่มองไม่เห็น
uuu เคลื่อนไหว uuu
+ ความสามารถในการปิดมอเตอร์ลากด้านหน้า + การเปลี่ยนแปลงที่ดี
สะพาน, ม้วนปานกลางม้วน - ม้วนตัวใหญ่
- เบรกที่ไม่ดี
Uuu Comfort Uuu
+ เตาที่ดีที่นั่งสะดวกสบาย + ระงับอ่อนนุ่ม
- การส่งสัญญาณและเครื่องยนต์ที่มีเสียงดัง - ที่นั่งอึดอัดเสียงรบกวนที่สูง
ร่างใน Salon Speeds
Uuu คุณสมบัติ Off-Road Uuuu
+ บิ๊ก + ถนนกวาดล้างการเคลื่อนไหวใหญ่ระงับถาวร
- การเคลื่อนไหว จำกัด ระงับไม่มีขับเคลื่อนสี่ล้อ
ล็อค Inter-ติดตามยื่นออกมา - กรณีที่ไม่มีการปิดกั้น interstole
ลงทัณฑฆาตงานที่ไม่มั่นคง
คาร์บูเรเตอร์อยู่บนเนินเขาขนาดใหญ่
UUU การดำเนินงาน uuuu
+ ราคาต่ำ, ความเรียบง่ายของการบริการ + เครื่องยนต์ดีเซลประหยัด
ราคาถูกต่ำน้ำมันเบนซินออกเทน - ราคาสูงและบริการที่มีราคาแพง
- ไมล์สะสมขนาดเล็กระหว่างนั้น (4000 กิโลเมตร) ยากที่จะเข้าถึงห้องเครื่อง

ข้อกำหนดทางเทคนิค
รถ UAZ 3153 โรงงาน Danis (ในวงเล็บ UAZ 31519)
ข้อมูลทั่วไป: จำนวนที่นั่ง - 9 (7); ควบคุมน้ำหนัก - 1855 (1665) กก.; น้ำหนักเต็ม - 2780 (2500) กก.; ความเร็วสูงสุด - 120 กิโลเมตร / เอช; โอเวอร์คล๊อกเวลาถึง 100 กิโลเมตร / ชั่วโมง - 34.7 s; การบริโภคน้ำมันเชื้อเพลิงที่ 90 กิโลเมตร / ชั่วโมงและในเฮิร์ตซ์ - 15.5; 14.5 ลิตร / 100 กิโลเมตร; การจัดหาน้ำมันเชื้อเพลิง - 2x39 l; น้ำมัน - A-76 การก่อสร้าง: กรอบกับร่างกายเหล็ก มิติมม: ความยาว - 4514 (4025); ความกว้าง - 1800; ความสูง - 2020; ฐาน - 2760 (2380); ทางลาดในหน้า / หลัง - 1445/1445; กวาดล้างถนน - 220; ปริมาณของลำต้น - 1825/3166 (1131/2564) l; รัศมีของการหมุน - 7.3 (6.3) ม. เครื่องยนต์:. คาร์บูเรเตอร์สี่สูบแถวขาน-4,218.10 ตั้งอยู่ในด้านหน้าของยาว; ปริมาณการทำงาน - 2890 ซม.; เส้นผ่าศูนย์กลางกระบอกสูบลูกสูบและโรคหลอดเลือดสมอง - 100.0x92.0 มม; อัตราส่วนการอัด - 6.7; เพาเวอร์ - 63 กิโลวัตต์ / 86 ลิตร กับ. ที่ 4000 รอบต่อนาที แรงบิดสูงสุด - 193 นาโนเมตรที่ 2,200-2,500 รอบต่อนาที เกียร์: ทุกล้อไดรฟ์เพลาหน้า - ปิดค่าระหว่างแกนขาดความแตกต่างระหว่างล้อ - ฟรีเงื้อมมือล้อหน้า - มีการรวมคู่มือ; กระปุก - กลสี่ขั้นตอน; ตัวเลขการโอนเงิน: I - 3.78 (4.12); II - 2.60 (2.64); III - 1.55 (1.58); IV - 1.00; NS. NS. - 4.12 (5.22); เกียร์หลัก - 4.62; กล่องกำจัด: I - 1.00; II - 1.94 Suspension: ขึ้นอยู่กับ; ในด้านหน้า - สองคันยาว Panar ฉุดโคลงเสถียรภาพขวางน้ำพุ (ฤดูใบไม้ผลิ); หลัง - ฤดูใบไม้ผลิ เบรก: กลองกับเครื่องขยายเสียงสูญญากาศ พวงมาลัยพาวเวอร์: หนอน ขนาดยาง 225 / 75R16 (225 / 90R15)

อุปกรณ์มาตรฐาน
เต็มขนาดล้ออะไหล่ในกรณีที่แยกพับที่นั่งแถวที่สองพับที่นั่งด้านหลัง
UAZ 3153
ไฟตัดหมอก, เยื่อบุพลาสติก kenguryatnik ฟักพับรีดกลับ
Land Rover Defender 110
พวงมาลัยพาวเวอร์, ทำความสะอาดเครื่องทำน้ำอุ่น / เครื่องซักผ้า / หน้าต่างด้านหลังขีปนาวุธลูกเตรียมเสียง

สรุป
Defender เป็นยานพาหนะภูมิประเทศที่ยอดเยี่ยมและในระดับหนึ่งซึ่งเป็นรถลัทธิ เนื่องจากสถานการณ์หลังผู้ซื้อจะต้องทนกับราคาสูงและความไม่สะดวก UAZ ที่ยาวนานกับการระงับสปริงบนยางมะตอยนั้นดีกว่ารุ่นสั้น ๆ ที่เลวร้ายที่สุดเท่าที่จะแย่ลงบนถนน อย่างไรก็ตามมันทนทุกข์ทรมานจากโรคภัยทางพันธุกรรม - การผลิตที่มีคุณภาพต่ำมาก บางทีก่อนที่จะตัดส่วนบนของรองเท้าพยายามที่จะเปลี่ยนพวกเขาเป็นรองเท้าผ้าใบมันจะดีกว่าที่จะแพทช์ทุกหลุมทั้งหมดในนั้น?

ข้อกำหนดทางเทคนิค
car Land Rover Defender (โรงงาน Danya)
ข้อมูลทั่วไป: จำนวนสถานที่ - 9-10; ลดน้ำหนัก - 1980 กิโลกรัม; น้ำหนักเต็ม - 3050 กิโลกรัม; ความเร็วสูงสุด - 134 กม. / ชม.; เวลาโอเวอร์คล็อกสูงสุด 100 กม. / ชม. - 18.8 วินาที; การสิ้นเปลืองน้ำมันเชื้อเพลิงที่ 90, 120 กม. / ชม. และใน Hz - 9.7; 14.6; 9.7 L / 100 กม.; อุปทานเชื้อเพลิง - 80 ลิตร; เชื้อเพลิง - ดีเซล การออกแบบ: กรอบด้วยตัวอลูมิเนียม ขนาด, มม.: ความยาว - 4598; ความกว้าง - 1790; ความสูง - 1963 (ไม่มีลำต้น); ฐาน - 2794; สนามในด้านหน้า / หลัง - 1485/1485; ถนนกวาดล้าง - 190; ปริมาตรของลำตัว - 1971/2690 ลิตร; รัศมีการหมุน - 6.4 ม. เครื่องยนต์: Diesel Four-Cylinder Row ตั้งอยู่ด้านหน้าของเส้นยาวเทอร์โบชาร์จและเครื่องทำความเย็นระดับกลาง ปริมาณการทำงาน - 2494 SMZ; เส้นผ่าศูนย์กลางกระบอกสูบและลูกสูบจังหวะ - 90.5x97.0 มม.; อัตราส่วนการบีบอัด - 19.5; พลังงาน - 83 กิโลวัตต์ / 113 ลิตร กับ. ที่ 4,000 รอบต่อนาที; แรงบิดสูงสุด - 265 นาโนเมตรที่ 1800 รอบต่อนาที การส่ง: ไดรฟ์สี่ล้อถาวร, ความแตกต่างระหว่างแกน - ด้วยการปิดกั้นแบบบังคับ, ความแตกต่างระหว่างแทร็ก - ฟรี, กระปุกเกียร์ - เครื่องกลห้าความเร็ว, ซิงโครไนซ์อย่างเต็มที่ (รวมถึงการส่งย้อนกลับ); โอนหมายเลข: I - 3.69; II - 2.13; III - 1.40; IV - 1.00; v - 0.77; NS. NS. - 3.43; การส่งสัญญาณหลัก - 3.54; กล่องกำจัด: I - 1.41; II - 3.32 ระงับ: สปริงขึ้นอยู่กับ; ในด้านหน้า - คันโยกยาวสองตัวฉุดแผงล้าน; ด้านหลัง - สองแท่นเจ็ทยาวสองคันที่มีรูปร่างเป็นศูนย์กลาง เบรค: ดิสก์ไฮดรอลิกที่มีเครื่องขยายเสียงสูญญากาศด้านหน้า - การระบายอากาศ พวงมาลัย: หนอนที่มีโช้คอัพไฮดรอลิกและในตัว ขนาดยาง: 245 / 75r16
Anatoly Fomin, Yuri Nileyov รูปภาพโดย Vladimir Knyazev

แหล่งที่มา: วารสาร "ด้านหลังล้อ"