ทดสอบไดรฟ์ Kia Optima (Magentis) 2003 - 2006 Sedan

จุดแข็งของการโต้แย้ง

รอบปฐมทัศน์ของ Kia Magentis เกิดขึ้นเมื่อ 5 ปีก่อน ในไม่ช้ารถก็เริ่มผลิตในรัสเซียที่ด้านบนรถยนต์ Kaliningrad สองฤดูกาลต่อมาการเปลี่ยนแปลงที่เห็นได้ชัดเจนแทบจะไม่ได้เกิดขึ้นกับการปรากฏตัวและตอนนี้รถยนต์ใหม่ที่ผลิตในเกาหลีใต้เข้าสู่ตลาด

การปรากฏตัวของ Magentis แรกที่เกี่ยวข้องกับกลุ่ม European E สามารถพิจารณาคำแถลงของโปรแกรมโดยผู้ผลิตเกาหลี Kia Motors ทำให้ชัดเจนว่าเธอจะไม่นั่งอยู่ในช่องที่สะดวกสบายของรถยนต์ราคาประหยัด อย่างไรก็ตามราคาแน่นอนยังคงเป็นข้อโต้แย้งที่แข็งแกร่ง ต้องขอบคุณความแข็งแกร่งและต้นทุนที่ต่ำรถได้กลายเป็นยานพาหนะที่ชื่นชอบด้วยมือกลางที่ไม่ควรเดินทางไป BMW และ Mercedes-Benz

หากคุณเปรียบเทียบ Magentis ใหม่กับรุ่นก่อนคุณสมบัติทั่วไปจะไม่สามารถค้นหาได้ Kia เป็นเหมือน Hyundai NF ความคล้ายคลึงกันสามารถติดตามได้ในรูปแบบของส่วนด้านข้างและท้ายเรือ ไม่น่าแปลกใจ รถยนต์ทั้งสองของการผลิตผลของหนึ่งความกังวล ด้านหน้าของ Magentis ค่อนข้างชวนให้นึกถึงรุ่นเล็กซัส ไฟหน้ารูปสามเหลี่ยมมีความโดดเด่นในส่วนลึกที่เลนส์ใกล้และลำแสงสูงซ่อนอยู่ ภายนอกนั้นเสริมด้วยกระจังหน้ายาวของหม้อน้ำวาดภายใต้โครเมี่ยม

แม้จะมีความคล้ายคลึงกันของผู้มาใหม่กับโมเดล NF แต่แพลตฟอร์มของเขาก็ยืมมาจาก บริษัท MG ของอังกฤษล้มละลาย เป็นผลให้เครื่องเพิ่มขึ้น 7 ซม. และฐานล้อขยายตัว 2 ซม. ในเวลาเดียวกันปริมาตรของช่องเก็บสัมภาระเพิ่มขึ้นเป็น 420 ลิตร หากต้องการคุณสามารถอย่างสมบูรณ์หรือในอัตราส่วน 60/40 พับที่นั่งด้านหลัง แต่พื้นในกรณีนี้กลายเป็นไม่สม่ำเสมอและรูที่เกิดขึ้นไม่สามารถเรียกได้ว่าใหญ่ ดังนั้นสำหรับการขนส่งสินค้าโดยรวม Magentis ไม่เหมาะสม แต่ไม่จำเป็นต้องใช้ซีดานตัวแทนจริง

ในรถยนต์ของรถทำงานที่ดำเนินการพร้อมกันในเกาหลีสหรัฐอเมริกาและยุโรปตะวันตกคุณเข้าใจว่า Magentis ใหม่ได้กลายเป็นตัวแทนที่แท้จริงของชั้นธุรกิจ ดังนั้นคุณต้องนั่งที่นี่ไม่ได้อยู่ข้างหน้า แต่อยู่บนโซฟาด้านหลังที่สะดวก เราสังเกตเห็นว่าร้านเสริมสวยเพิ่มขนาด มีพื้นที่มากมายเหนือศีรษะและขา หากต้องการคุณสามารถเข้ารับตำแหน่ง

คุณภาพของวัสดุเพิ่มขึ้นตามลำดับความสำคัญ แอปพลิเคชันพลาสติกใต้ต้นไม้หายไปจากการตกแต่งภายในซึ่งลดร้านเสริมสวยลงอย่างมาก ในสถานที่นั้นมีเม็ดมีดที่ทันสมัยสำหรับอลูมิเนียมในสไตล์ไฮเทค ชิ้นส่วนพลาสติกดูสวยงามและกลายเป็นที่น่าพอใจในการสัมผัส

น่าเสียดายที่นักบินทดสอบมีไดรฟ์ขับเคลื่อน 5 ล้อ ดังนั้นเราจึงก้าวไปข้างหน้าและประเมินสถานที่ของคนขับ เป็นไปไม่ได้ที่จะได้งานทันที ทุกขณะนี้มีช่วงควบคุมไม่เพียงพอ นี่เป็นเรื่องจริงโดยเฉพาะอย่างยิ่งสำหรับคอลัมน์พวงมาลัย

ส่วนบนของแดชบอร์ดนั้นอ่อนนุ่ม จริงพลาสติกของพวงมาลัยและคันเกียร์หายไป ดูเหมือนว่าผิวจะถูกฉีกออกจากองค์ประกอบเหล่านี้ เห็นได้ชัดว่าเบาะหนังจะปรากฏในตัวเลือกที่มีราคาแพงกว่า

การปกครองและควบคุมร่างกายตั้งอยู่ในทำเลที่สะดวก พวกเขาสามารถเรียกได้ว่าใช้งานง่าย อย่างแท้จริงในเวลาไม่กี่นาทีมือเปิดอย่างถูกต้องและปิดอุปกรณ์ที่จำเป็น มีการแสดงผลคริสตัลเหลวสามแบบบนคอนโซลกลาง ที่ด้านบนของตัวเองเวลาและข้อมูลเกี่ยวกับผู้โดยสารที่ไม่ได้รับการแสดงจะปรากฏขึ้น จำเป็นต้องได้รับความสนใจจากระบบการแจ้งเตือนของไดรเวอร์ที่ไม่ไว้วางใจ มันก็เพียงพอแล้วที่จะสตาร์ทเครื่องยนต์เนื่องจากระบบประสาทจะตื่นเต้นกับการส่งเสียงดังก้อง ความปลอดภัยประณามมัน! ตรงกลางของคอนโซลการแสดงผลของเครื่องเล่นซีดี ใต้หน้าจอเล็กน้อยพร้อมข้อบ่งชี้ของการตั้งค่าการควบคุมสภาพอากาศ ในการแสดงข้อมูลปัจจุบันรวมถึงอุณหภูมิของเครื่องยนต์และปริมาณเชื้อเพลิงจะใช้จอ LCD เครื่องชั่งตัวเลขและป้ายเหล่านี้เรืองแสงด้วยแสงสีน้ำเงินที่น่ารื่นรมย์ มันยังคงเพิ่มขึ้นว่าหน้าปัดของเครื่องวัดวามเร็วและมาตรวัดความเร็วได้รับขอบโครเมี่ยม

การเริ่มต้นมอเตอร์จะมาพร้อมกับตัวสั่นที่ไม่เด่นของร่างกาย เสียงภายนอกเพื่อไม่ให้รบกวนผู้โดยสารบนโซฟาด้านหลังในทางปฏิบัติไม่ได้เจาะร้านเสริมสวย เป็นที่ทราบกันดีว่ามีงานแยกต่างหากผ่านฉนวนเสียงของ Magentis สามารถได้ยินเสียงของเครื่องยนต์เมื่อเอาชนะเครื่องหมาย 5,000 นาที -1 โดยวิธีการในขณะที่ตัวแทนจำหน่ายสามารถพบได้ด้วยเครื่องยนต์เบนซิน 2 ลิตร แต่เร็ว ๆ นี้เวอร์ชัน 2.7 จะวางจำหน่าย บางทีในรัสเซียดีเซล 2 ลิตรก็เปิดตัวเช่นกัน แต่เมื่อสิ่งนี้จะเกิดขึ้นก็เป็นที่รู้จักกันดีสำหรับนักการตลาดอาวุโสเท่านั้น

พลวัตของเครื่องยนต์ 145 แรงม้าแทบจะไม่สามารถเรียกได้ว่าโดดเด่น แต่ซีดานแข็งต้องการมันมากหรือไม่? มันไม่ได้เพิ่มความคล่องตัว แต่ช่วยให้อายุการใช้งานของผู้ขับขี่ในเกียร์อัตโนมัติเมโทรโพลิส นอกจากนี้ยังมีระบบการเปลี่ยนความเร็วด้วยตนเองซึ่งไม่เร่งความเร็ว รถเหมือนเดิมตั้งอยู่ในการเคลื่อนไหวปานกลางและไม่เร่งรีบ

ในระหว่างการหลบหลีกพวงมาลัยค่อนข้างขาดความคิดเห็น แต่เส้นทางการเคลื่อนไหวนั้นมีการติดตามอย่างชัดเจน ระบบกันสะเทือนทำงานได้ดีกับความผิดปกติใด ๆ รถถือเป็นมุมได้อย่างสมบูรณ์แบบ

สิ่งที่น่าประทับใจของกันชนของกันชนได้รับการชดเชยด้วยการกวาดล้างที่มั่นคง และ Magentis ก็พอใจกับความคล่องแคล่ว ด้วยความยาวมากกว่า 4.5 เมตรมันจะแผ่ออกไปได้อย่างง่ายดายบนถนนสองเลน

รุ่นเก่าสามารถซื้อได้ในราคา $ 17,000 ค่าใช้จ่ายความแปลกใหม่อย่างน้อย $ 24,000 ตอนนี้การกำหนดค่าพื้นฐานรวมถึง ABS, ระบบเสถียรภาพของหลักสูตร, ถุงลมนิรภัยหกใบและเข็มขัดนิรภัย คู่แข่งของผู้แรกที่ได้รับการพิจารณาว่าเป็น Toyota Camry เช่นเดียวกับเพื่อนร่วมงานของ Hyundai NF ยิ่งกว่านั้น Magentis กลายเป็นสิ่งที่ถูกที่สุดไม่ด้อยกว่าคู่แข่งในอุปกรณ์ทางเทคนิค

+ ร้านเสริมสวยกว้างขวางฉนวนกันความร้อนที่ดี
พลศาสตร์ปานกลางเสียงดังของการระงับ

ลักษณะทางเทคนิค Kia Magentis

มวลพร้อมกันกก. 1491
มวลเสร็จสมบูรณ์กก. 2463
ขนาด (ความยาว/ความกว้าง/ความสูง), มม. 4735/1805/1480
ฐาน, MM 2720
ความเร็วสูงสุด km/h 195
เวลาเร่งความเร็วถึง 100 กม./ชม. จาก 11.2
ควบคุมการบริโภคเชื้อเพลิง L/100 กม.:
- วงจรเมือง 10.8
- ผสม 8.1
ปริมาณถังน้ำมันเชื้อเพลิง L 62
เครื่องยนต์:
- ประเภทคือน้ำมันเบนซิน
- ปริมาณการทำงาน CM3 1998
- Power, L.S. ที่ min-1 145/6000
- แรงบิด, NM ที่ min-1 193/4250
เกียร์อัตโนมัติ 4 สปีด
เบรก:
- ดิสก์ด้านหน้าระบายอากาศ
- แผ่นดิสก์ด้านหลัง
ราคา $ 24,000

ข้อความ: Maxim Egorov
 

แหล่งที่มา: นิตยสาร 5 ล้อ [06/2006]