ทดลองขับ Kia Optima (K5) ตั้งแต่ซีดาน 2010

การกลั่นกรองในตัวฉัน

ใบหน้าผลิตภัณฑ์
มันเป็นที่รู้จักกันมานานแล้วเพื่อให้ผู้ซื้อไม่สูญเสียความสนใจในแบบจำลองมันจะต้องล่อลวงอย่างต่อเนื่องกับสิ่งใหม่ที่จะเก็บในน้ำเสียง เพื่อจุดประสงค์นี้ทุกวิถีทางเป็นตัวใหม่ที่ดีหรือมอเตอร์แกมม่าที่ขยายออกภายในหรือการถ่ายทอดแสงที่อัพเดท ในการปฏิบัติตามหลักการนี้อย่างเต็มที่ผู้อ่านที่มีความคุ้นเคยของ Kia Madzhentis ซึ่งผลิตใน Kaliningrad เมื่อปีที่แล้วได้รับเลนส์ใหม่
ในหลักการในรถไม่มีอะไรเปลี่ยนแปลง แต่ก็ยังคงรับสินบนอัตราส่วนของราคาและทุกอย่างยังสอดคล้องกับกฎที่ผิดกฎหมายสำหรับรถยนต์ชั้นธุรกิจ ลักษณะที่เข้มงวดสมเหตุสมผลเสร็จสมบูรณ์ที่โดดเด่นและชุดสิ่งอำนวยความสะดวกเพียงพอในอุปกรณ์มาตรฐาน
รถมีให้กับร่างกายซีดานและติดตั้งหนึ่งในสองเครื่องยนต์เบนซินในแถวสี่สูบ 2.0 ลิตร 100 กิโลวัตต์ / 136 ลิตร กับ. หรือ v6 2.5 ลิตร 124 กิโลวัตต์ / 168 ลิตร กับ. กระปุกเกียร์สำหรับตัวเลือกเป็นเครื่องจักรกลหรืออัตโนมัติด้วยความเป็นไปได้ของการสลับด้วยตนเอง
ราคาของ Majentis อยู่ในช่วงตั้งแต่ 18,700 ดอลลาร์ถึง 23,550 * แต่มีโอกาสในการออม หากคุณชำระเงินล่วงหน้าและเดือนที่จะรอการซื้อจะมีราคาถูกกว่าในหนึ่งและครึ่งพัน (แน่นอน)
แพคเกจน้อยที่สุดรวมถึง ABS และ TCS (ระบบควบคุมการฉุด), ไดรเวอร์และถุงลมนิรภัยผู้โดยสาร, เครื่องจักรไฟฟ้าและแว่นตาของทุกประตู, เครื่องควบคุมอุณหภูมิและความชื้น, เสาอากาศแบบยืดไสลด์, พวงมาลัยหนังและคันเกียร์, กระจกอุ่น ในมอเตอร์ที่ทรงพลังสูงสุดและเกียร์อัตโนมัติรวมถุงลมนิรภัยด้านข้างฟักในหลังคาไดรฟ์ไฟฟ้าที่นั่งคนขับเครื่องบันทึกเทปวิทยุสองชั้น (2 DIN) พร้อมเครื่องรับ CASSETTE และซีดีระบบควบคุมเสถียรภาพของหลักสูตร พวงมาลัยเพาเวอร์ไฟฟ้าแทนที่จะเป็นไฮดรอลิกล้ออัลลอยแสง
mientis ของเรามีค่าใช้จ่าย $ 20,350 พร้อมกับมอเตอร์ 2.5 ลิตรและเกียร์ธรรมดา
นอกและภายใน
ต้นไม้ภายในและโครเมี่ยมนอกคุณลักษณะปกติของเครื่องจักรที่ใช้เพื่อความน่าเชื่อถือ ในต้นไม้อัตโนมัติตัวแทนต้นไม้มักเป็นธรรมชาติ แต่ในชั้นธุรกิจที่ Madzhentis เป็นของส่วนใหญ่จะต้องเห็นเม็ดมีดพลาสติก ที่นี่พวกเขาสามารถสัมผัส: คล้ายกับต้นไม้จริงมาก
velour ที่ดีและผิวหนังที่มีที่วางแขนที่มีผู้ถือถ้วยในตัวและตัวยึดที่ไม่ใช่ตัวยึดในที่สุดโซฟาด้านหลังที่กว้างขวางพยายามที่จะผ่อนคลายและนั่งคนอื่น
และความจริงที่ว่าไม่มีการควบคุมสภาพอากาศที่แยกจากกันเซอร์โวหรือวิทยากรโหลใน Madzhentis สำหรับผู้โดยสารด้านหลังเท่านั้นที่เตือน: ในชั้นธุรกิจเช่นเดียวกับที่อื่นมีระดับเริ่มต้นของตัวเอง มันเป็นเขาที่คุณเสนอ แต่ในที่สุดเราก็ย้ายไปที่ที่นั่งคนขับ
โหนดเหยียบกว้างขวางมีแพลตฟอร์มขนาดใหญ่สำหรับขาซ้าย แต่วิ่งไปข้างหน้าเราโปรดทราบว่ามีการร้องเรียนเกี่ยวกับงานของเขา ตัวอย่างเช่นการรวมคลัตช์ดูเหมือนจะมีข้อบกพร่อง และโดยทั่วไปถ้าคุณเปรียบเทียบรถที่มีเพื่อนร่วมชั้นที่มีชื่อเสียงและมีราคาแพงมากขึ้นเพื่อให้ใบหน้ามีบางอย่าง สมมุติว่าคลุมด้วยผิวที่เรียบเนียนพวงมาลัยลื่นมากเกินไปและคันโยกเกียร์ก็ขยับไปทางขวาและด้านหลังเกินไป อย่างไรก็ตามในสถานการณ์หลังคุณสามารถหาที่จับบวกจะไม่ได้รับการติดต่อกับต้นขาขวาแม้แต่คนขับที่มีขนาดใหญ่มาก ค่อนข้างสัมผัสของเธอจะรู้สึกถึงผู้โดยสาร
โดยวิธีการที่บทสนทนาไปเกี่ยวกับเจ้าของเสื้อผ้าขนาดใหญ่: Madzhentis หลายคนเชื่อมโยงกับการโทรงบประมาณหรือรถยนต์บริการประเภทหนึ่งสำหรับหัวหน้า บริษัท ขนาดใหญ่ แต่มันจะได้รับการดูแลอย่างแน่นอนว่าเป็นการขนส่งส่วนบุคคลให้กับทุกคนที่ใกล้ชิดกับรถยนต์ CD-Class อย่างใกล้ชิด เจ้าของจะสามารถประเมินได้ไม่เพียง แต่เป็นร้านเสริมสวยที่น่าประทับใจ แต่ยังเป็นลำต้นขนาดใหญ่ซึ่งไม่น่าจะเป็นที่ต้องการของ KIA อย่างเป็นทางการ
การติดตั้งสภาพภูมิอากาศจัดการหลายปุ่ม พวกเขายังต้องชินกับตำแหน่งของพวกเขา ไม่มีข้อร้องเรียนในส่วนที่เหลือของรายการตกแต่งภายใน ไฟแช็กด้วยที่เขี่ยบุหรี่ผู้ถือถ้วยและแม้แต่ช่องเล็ก ๆ สำหรับสิ่งเล็ก ๆ ที่ปิดกับผ้าคลุมของพวกเขา ระหว่างบังแดดที่มีกล่องใส่แว่นตา
เสื้อคลุมอย่างไร
เครื่องยนต์ 2.5 ลิตรที่ทรงพลังของภรรยาที่ดีเช่นรถไม่ได้เป็นเพื่อปิดผนึกม้าในแต่ละสัญญาณไฟจราจร คนที่ได้รับการยอมรับไปอย่างวุ่นวายส่วนใหญ่ถือลูกศร tachometer ในโซนกลางหรือต่ำกว่าเล็กน้อย ต้องการการโอเวอร์คล็อกหรือไม่ เพียงเพิ่มก๊าซ
สำหรับรถที่มั่นคงไม่มีม้ามากเท่าที่มีลักษณะที่สะดวกของแรงบิด อย่างไรก็ตามที่นี่วิศวกรยังมีบางสิ่งบางอย่างที่จะทำงาน ในขณะที่ลูกศร T Achometer ของ Madzhentis อยู่ในช่วง 15003000 รอบต่อนาที, รูปตัววีหกของมันเป็นเนื้อเจียมตัว แต่เป็นสิ่งจำเป็นที่จะต้องไปที่เครื่องหมายของ 3500 เพราะคุณราวกับว่ามีคนเริ่มดึงเก้าอี้และตอนนี้ลูกศรอีกอย่างต่อเนื่องขยับความเสี่ยงของมาตรวัดความเร็ว โดยทั่วไปแล้วมันขึ้นอยู่กับเครื่องหมายของ 3,500 รอบต่อนาทีและหลังจากดูเหมือนว่าจะมีสองที่แตกต่างกันในลักษณะของเครื่องยนต์
การระงับรถยนต์ได้รับการกำหนดค่าให้นั่งสบาย เรื่องเล็ก ๆ น้อย ๆ ภายใต้ล้อกลืนไม่ได้ไม่สนใจคลื่นยาว แต่สั้นไม่ชอบทำปฏิกิริยากับพวกเขาด้วยดาวฤกษ์ยาว
ทัศนวิสัยที่ดีและแม้จะมีขนาดความคล่องแคล่วสร้างผลของการควบคุมที่ง่ายในเมือง มันทำให้เครื่องและบนทางหลวงประเทศที่ราบรื่นมากขึ้นหรือน้อยลงหากคุณไม่พยายามที่จะแซงเครื่องบินที่บินไปหาคุณ ด้วยความเร็วที่เลือกอย่างสมเหตุสมผลหลังพวงมาลัยของ Madzhentis คุณจะผ่อนคลาย แต่เมื่อมันหลงใหลในคำที่ไม่สุภาพที่จะจดจำถนน โดยทั่วไปแล้วจะดีกว่าที่จะถ่อมตัวความร้อนแรงของคุณ
ท้ายที่สุดการกลั่นกรองเป็นหนึ่งในคุณสมบัติหลักของรถของคุณ

เปลี่ยนเลนส์ความแตกต่างที่สำคัญระหว่าง Madzhentis ที่อัปเดตที่อัปเดต
การตกแต่งภายในที่เข้มงวดเพียงพอเช่นเดียวกับเครื่องชั้นธุรกิจ
ขนาดของอุปกรณ์กระชับและลูกประคำ
จัดให้สะดวกสบายมากขึ้น
ด้วยวิทยุจะยิ่งร่ำรวยยิ่งขึ้น
สองในโซฟาด้านหลังดีมาก แต่คุณสามารถนั่งลงและสามได้
 
 


Alexander Budkin รูปภาพ: Konstantin Yakubov

แหล่งที่มา: วารสาร "ด้านหลังล้อ"