ทดสอบไดรฟ์ KIA CEED ตั้งแต่ 2012 Hatchback

ขุนนางทัวร์นาเมนต์

เล่นกอล์ฟต้องการทุกคน อย่างไรก็ตามมันเป็นไปไม่ได้ที่จะบรรลุความสูงจริงในเกมของขุนนาง ดังนั้นด้วยชั้นเรียนกอล์ฟ ผู้ผลิตรถยนต์แต่ละคนจะพยายามที่จะเข้าไปในนั้น แต่ไม่ใช่ทุกคนที่กลายเป็นผู้เล่นที่จริงจังอย่างแท้จริง ผู้ประสบความสำเร็จในระดับที่สูงขึ้นเราจะพยายามคิดออก

ทดสอบผู้เข้าร่วม
1) มาสด้า 3 - 770000 ถู
2) VW Golf VI - 622335 ถู
3) Skoda Octavia - 755,000 รูเบิล
4) ฟอร์ดโฟกัส - ถู 605100
5) Citroen C4 - 693500 ถู
6) KIA CEED - 599000 ถู

เวลานี้เราได้ บริษัท ต่างประเทศ หัวของอันดับคือ VW Golf VI ผู้ก่อตั้งชั้นเรียนและเยอรมันหนึ่งร้อยเปอร์เซ็นต์ ติดตามโดยตรรกะและเติม (หนึ่งแพลตฟอร์มหนึ่ง) มีเช็กในภาพ Octavia Skoda เขากล่าวต่อรายการของ Citroen C4 เช่นกันอย่างไรก็ตามในยุโรปอย่างไรก็ตามด้วยความคิดอื่น ๆ เกี่ยวกับการออกแบบยานยนต์และแนวคิดทั้งหมด นอกจากนี้แน่นอนว่ามันจะเป็นตรรกะเพื่อเข้าสู่ฟอร์ดโฟกัส แต่สาระสำคัญของสากล (แบรนด์โรงเรียนและสถานประกอบการประกอบ) ไม่อนุญาตให้นำสถานที่ที่สี่ให้เกียรติ ฉันมอบให้กับเมล็ด KIA ได้อย่างง่ายดายแม้ว่าจะเป็นภาษาเกาหลี แต่เป็นครั้งแรกในประวัติศาสตร์ของแบรนด์ที่มุ่งเน้นไปที่ผู้ชมชาวยุโรป สถานที่ที่ห้าที่เราเอามาสด้า 3 ใหม่ไปยังตัวแทนจากภาคตะวันออก ให้ขาตั้งอยู่ติดกับฟอร์ดโฟกัสมากยิ่งขึ้นเพื่อให้กับนวัตกรรมทั้งหมดของเขาและเธอมีจำนวนมากยังคงเป็นแพลตฟอร์มยังคงเหมือนเดิมเหมือนกับสากล

เราโดดเด่นโต๊ะนี้ในหลายคอลัมน์และกำหนดแต่ละคนเองว่าไม่มีหมวดหมู่ในชีวิตประจำวันซึ่งมักจะพยายามเกี่ยวกับยานพาหนะ การประเมินการจัดให้มีรถยนต์แต่ละคันที่เราตัดสินใจที่จะทำงานร่วมกัน ดังนั้นหกคันสมาชิกหกคนของคณะลูกขุน (คนที่มีอาชีพต่างประเทศส่วนใหญ่ห่างไกลจากวารสารศาสตร์ยานยนต์) และกลางวันหกชั่วโมง โดยทั่วไปแล้วไป

ครั้งแรกตามตารางบนคิว VW กอล์ฟ ในไร้ประโยชน์แสวงหาเหตุผลคณะลูกขุนเพื่อเพลิดเพลินกับการปรากฏตัวของหก ภายนอกของเขาง่ายและไม่น่าสนใจ รุ่นก่อนหน้าของรถคันนี้แล้วทำให้เกิดอารมณ์มากขึ้น กอล์ฟปัจจุบันหายไปเพียงแค่ลำธารในเมืองและเป็นไปได้มากว่าทำไมความอุดมสมบูรณ์ของพวกเขาไม่รู้สึกบนถนนของเรา โดยทั่วไปสี่คนไม่มีอีกต่อไปและนั่นเป็นเพียงเพื่อบุญก่อนหน้านี้เท่านั้น ในการตกแต่งภายในคิว เกณฑ์หลักที่คณะลูกขุนที่เป็นกลางโดยประมาณพารามิเตอร์นี้คือการรับรู้ภาพทั่วไปการขยายและปริมาณของลำต้น เซลล์นี้ถูกจารึกไว้อย่างเป็นเอกฉันท์จากการประเมินผลที่ยอดเยี่ยม อื่น ๆ และไม่สามารถอยู่ในแนวทางของชาวเยอรมันต่อคุณภาพและความพอดีกับวัสดุ ตามตัวบ่งชี้ที่สองสี่ถูกวางด้วยบวก บางทีสำหรับผู้โดยสารที่สี่มีพื้นที่มากขึ้นเล็กน้อยและจะมีความแข็งแกร่งห้า แต่ความรู้สึกของข้อศอกบนโซฟาด้านหลังเมื่อเชื่อมโยงไปถึงสามในรถคันนี้อย่างเต็มที่ เขาไม่ได้รับเครื่องหมายสูงและสำหรับลำตัวเนื่องจากปริมาณของ 350 ลิตรไม่ใช่การเปรียบเทียบที่ใหญ่ที่สุด ขั้นตอนต่อไปของการทดสอบคือการเปลี่ยนแปลงการจัดการประสิทธิภาพการเบรกและการระงับระบบกันสะเทือน ตามตัวชี้วัดเหล่านี้รถได้สมควรได้รับการประเมินที่ค่อนข้างดีและการระงับและการจัดการอย่างสมบูรณ์แบบและสมบูรณ์แบบ นิสัยเสียยกเว้นพลวัต ดูเหมือนว่าจะไม่น่าประทับใจสำหรับรถที่มีเครื่องยนต์ 1.6 ลิตร อย่างใดมันเจ็บอย่างไม่เต็มใจสำหรับความรู้สึกของรถที่ฉันได้รับกม. / ชม. เป็นผลให้คะแนนกลางสำหรับผู้ก่อตั้งชั้นเรียนคือการประมาณ 4.5 คะแนนจากห้าเท่าที่เป็นไปได้

คิวคือ Octavia ในมุมมองของสมาชิกของคณะกรรมาธิการภายนอกดูน่าสนใจกว่าเพื่อนร่วมชั้นที่แบ่งแพลตฟอร์มกับมัน และถึงแม้ว่ามันจะเป็นไปไม่ได้ที่จะเรียกว่าสมบูรณ์แบบ แต่เป็นไปไม่ได้ที่จะสังเกตเห็นสิ่งนี้บนท้องถนน เป็นผลให้ตามตัวบ่งชี้นี้เธอได้รับคะแนน 4.5 คะแนน การตกแต่งภายในของรถได้รับการจัดอันดับอย่างไม่เห็นแก่ตัวมากขึ้น คุณภาพของการดำเนินการและวัสดุตกแต่งไม่เลวร้ายยิ่งไปกว่าปรมาจารย์และพื้นที่ของห้องโดยสารและปริมาณของลำตัวและไม่สมควรได้รับการประเมินอย่างสมบูรณ์แบบ และคุณจะไปที่ไหนถ้าลำต้นเท่ากับ 560 ลิตร และในโซฟาด้านหลังแม้จะมีความจริงที่ว่าโอตาเวียเป็นกอล์ฟเดียวกันแล้วรู้สึกกว้างขวาง

พลวัตและการจัดการถูกทดสอบบนทางหลวงเดียวกันกับรถคันแรก มันสังเกตเห็นว่าหากแพลตฟอร์ม Skoda คล้ายกับผู้ก่อตั้ง Skoda ยังคงแตกต่างจากมันและอนิจจาไม่ใช่เพื่อสิ่งที่ดีกว่า ฟีดหนักในการหมุนที่สูงชันและความเร็วสูงพอสมควรที่จะก้าวไปสู่การลื่นไถล อย่างไรก็ตามมีความจำเป็นต้องจ่ายส่วยให้ช่วงเวลานี้ทำนาย ไม่ใช่รถยนต์ที่สมบูรณ์แบบและพลวัต เครื่องยนต์ 1.6 ลิตรสามารถอยู่ที่ 102 ลิตรบนภูเขา กับ. แต่เรามีรถที่มีมอเตอร์ที่มีปริมาณน้อยกว่ามากและมีพลังมากขึ้น 1.4 ลิตรและมากถึง 122 ม้า ดังนั้นสำหรับการเปลี่ยนแปลงของการประเมินที่ดีที่รู้จักกันเพียงครั้งเดียว แต่มีบวกใน Otsavia การแยกเสียงรบกวน และความสะดวกสบายและอย่างสมบูรณ์แบบ รถเหมาะอย่างยิ่งสำหรับการเดินทางไกล

Citroen C4 ยังได้รับรางวัลที่ค่อนข้างสูงสำหรับด้านนอก เป็นที่เข้าใจได้กับรถยนต์ที่มีรูปแบบดังกล่าวไม่สามารถรีบเข้าไปในดวงตาและถึงแม้ว่าตัวเลือกสามประตูตามความคิดเห็นทั่วไปของคณะลูกขุนมันดูได้เปรียบมากยิ่งขึ้นอย่างไรก็ตามเขาได้รับสี่ของเขาด้วยบวก ของรถเพื่อลักษณะที่ปรากฏ รถแข็งดีสมควรได้รับสไตล์การตกแต่งภายใน แต่การเปิดรับของกลุ่มโฟกัสใน C4 นั้นไม่เพียงพอ การนั่งสองครั้งที่อยู่เบื้องหลังไม่ต้องการที่จะเห็นที่สามในหมู่ตัวเอง สมาชิกน้อยลงของคณะลูกขุนชอบการยศาสตร์ รัฐบาลฝรั่งเศสเรียกร้องให้ติดยาเสพติดอย่างชัดเจนและเครื่องดนตรีที่อยู่ในใจกลางของบางคนก็หงุดหงิดเพียงแค่การยศาสตร์ที่ไม่สามารถประเมินได้สูงกว่าสามด้วยบวก เป็นวิธีการที่ได้รับการระงับ ความสะดวกสบายมากเกินไปดูเหมือนว่าสมาชิกของคณะลูกขุนไม่ยุติธรรมเพราะเมื่อการหลบหลีกที่ความเร็วสูงรถก็ไม่ดีพอ เพียงแค่ใส่ใจกับดาวซึ่งจะเกิดขึ้นแม้ว่าจะสว่าง แต่ความชัน พวงมาลัยจะเต้นในมือของเขาอย่างแท้จริงโดยเฉพาะอย่างยิ่งถ้าล้อเป็นยางมะตอยที่มีคุณภาพไกลจากที่สมบูรณ์แบบ ใช่และระบบกันสะเทือนตัวเองทำงานออกมาพื้นผิวแม้ว่าเบา ๆ แต่ไม่เงียบ พวงมาลัยเดียวกันทนทุกข์ทรมานด้วยความเฉื่อยอย่างชัดเจน แต่ไม่มีการร้องเรียนเกี่ยวกับพลวัต 120 ลิตร กับ. C4 สิ่งที่เรียกว่าสำหรับดวงตาและหู มันไม่รบกวนการทำงานอัตโนมัติสี่ขั้นตอน แน่นอนว่ามีบาปที่นั่นมันกินพลังบางอย่าง แต่มันก็ไม่ส่งผลกระทบต่อพลวัต Citroen C4 วิ่งไม่ดีไปกว่าคนอื่นแน่นอน แต่ยังไม่ล้าหลัง ใช่และความอยากอาหารเกินกว่าความเหมาะสมไม่ได้ออกมา

ในควีน Kia Seed ความปรารถนาของชาวเกาหลีที่จะทำบางสิ่งบางอย่างที่ยุโรปจะชอบนำไปสู่ความจริงที่ว่าการปรากฏตัวของรถคันนี้ไม่ก่อให้เกิดอารมณ์เชิงบวกหรือเชิงลบใด ๆ ลักษณะที่ปรากฏของเขาง่ายและในขณะเดียวกันก็ไม่สับสนกับเครื่องอื่น ๆ ซึ่งเขาได้รับรางวัลประมาณ 4 คะแนน การตกแต่งภายในของรถได้รับการชื่นชมอย่างเท่าเทียมกัน นอกจากนี้ยังใช้ไม่เพียง แต่ต่อการปรากฏตัวโดยทั่วไป แต่ยังมีตัวบ่งชี้เช่นการยศาสตร์และการมองเห็นจากที่นั่งคนขับ สำหรับพื้นที่ของห้องโดยสารสี่ด้วยบวก อย่างไรก็ตามหากเป็นไปตามที่เป็นกลางอย่างสมบูรณ์สถานที่ใน Skoda ที่แคบลงในการรับรู้ยังคงเป็นมากกว่าในวิทยานิพนธ์ ได้รับความเดือดร้อนจากการยิงเมล็ดอย่างราบรื่นผ่านตัวชี้วัดดังกล่าวในฐานะพลวัตการจัดการประสิทธิภาพการเบรกและการระงับการหยุดชะงัก เหนือทุกสาขาวิชาสี่ มีดาวจากสวรรค์ไม่เพียงพอ แต่เขาจะไม่ไปที่ Chelntup อย่างชัดเจน การจัดการในระดับที่ระบบกันสะเทือนไม่นุ่ม แต่ไม่ถูกหนีบเกินไป หลายอย่างงงงวยเพียงแค่การเลี้ยวไม่เพียงพอซึ่งไม่เลวนักจะไม่ทิ้งมันโดยไม่จำเป็น ความประทับใจที่น่าพอใจที่สุดซ้ายฉนวนเสียงรบกวน รถเงียบมากจริงๆและสิ่งนี้ใช้กับทั้งเสียงและเสียงจากอากาศพลศาสตร์ซึ่งมาจากห้องเครื่อง

รอยยิ้มขนาดใหญ่ของตาข่ายหม้อน้ำของ Mazda3 ใหม่จำนวนมากดูเหมือนว่าดูเหมือนจะไม่จริงใจอย่างเพียงพอ มิฉะนั้นกว่าการอธิบายความจริงที่ว่าเกือบปีของการปรากฏตัวในตลาดของเรารูปแบบไม่ได้รับความนิยมของ Treshki ก่อนหน้านี้ อย่างไรก็ตามญี่ปุ่นใหม่ไม่ได้หมุนในความเงียบสงบ แน่นอนว่าการออกแบบของเธอเป็นที่ถกเถียงกัน แต่เป็นสี่ที่มั่นคงสมควรได้รับอย่างชัดเจน ร้านเสริมสวยและได้รับรางวัลลูกบอลสูงสุดเลย แต่เฉพาะสำหรับการออกแบบที่ไม่ใช่เรื่องเล็ก ๆ น้อย ๆ ของการออกแบบ การยศาสตร์ยังไม่ก่อให้เกิดการวิจารณ์ที่แข็งแกร่งจากคณะลูกขุน แต่มีการแสดงผลเพิ่มเติมข้อมูลเพิ่มเติมไม่เพียงพอไม่อนุญาตให้ตั้งค่าลูกบอลที่เป็นไปได้สูงสุด

จัตุรัสโดยเฉพาะอย่างยิ่งแถวที่สองของที่นั่งผิดหวังที่รถได้รับการประเมินที่น่าพอใจแม้ว่าจะมีข้อดี ไม่เพียงมีอะไรที่จะทำอย่างชัดเจนที่สามที่นั่นสถานที่มากมายเหนือหัวของคุณอย่างที่ฉันต้องการ และมีเพียงผู้ขับขี่เท่านั้นที่รับรู้ถึงความใกล้ชิดของห้องนักบิน เธอเป็นที่ชื่นชอบและกำหนดค่าในการขี่ที่กระปรี้กระเปร่า คณะลูกขุนฉนวนเสียงรบกวนไม่ได้โปรดปรับปรุงตัวบ่งชี้นี้อย่างเห็นได้ชัดว่าญี่ปุ่นล้มเหลวอย่างชัดเจนและรถสูญเสียในวินัยนี้อย่างมีนัยสำคัญต่อคู่แข่งของเขา ยิ่งไปกว่านั้นที่น่ารำคาญที่สุดไม่ใช่เสียงและเสียงจากอากาศพลศาสตร์จากห้องเครื่อง แต่เสียงจากซุ้มล้อล้อ และถ้าบนยางมะตอยแห้งที่มีสิ่งนี้คุณยังสามารถวางขึ้นได้จากนั้นเมื่อขับรถไปที่แอ่งน้ำมันก็จะทนไม่ได้

แต่กฎบัตรรถยนต์ไม่ได้ล้มลง พวงมาลัยนั้นยากมากเท่าที่จำเป็นสำหรับการตอบรับที่ดีขึ้นและปฏิกิริยาต่อการหมุนของมันนั้นเพียงพอเท่าที่จำเป็นสำหรับรถยนต์ของชั้นเรียนนี้ ฉันพอใจกับความหนืดของเบรกและแม้กระทั่งสารสนเทศ ABS ของพวกเขาก็ไม่จำเป็นต้องเข้าร่วมงาน อย่างไรก็ตามและไม่มีลบไม่เสียค่าใช้จ่าย ระบบกันสะเทือนที่ปรับได้ภายใต้การขับขี่แบบไดนามิกนั้นไม่ย่อยแอสฟัลต์ที่ไม่ดีอย่างสมบูรณ์ ไม่แน่นอนมันเป็นไปได้ แต่ความปรารถนาที่จะออกไปจากมันอย่างรวดเร็วเพียงแค่ครอบงำ ยกตัวอย่างเช่นใน C4 ไม่มีความปรารถนาดังกล่าว มีรถยนต์อยู่ในตัวเองและแอสฟัลต์ด้วยตัวเอง

ในที่สุดก็มาถึงสัตว์เลี้ยงสำหรับประชาชนอร์ดโฟกัส การปรากฏตัวของเขาในการทดสอบนี้คล้ายกับการปรากฏตัวของดาวได้รับเชิญพิเศษ สินเชื่อซึ่งออกให้แก่เขาโดยประชากรยานยนต์ของเรากลายเป็นสิ่งที่ต้องการหนังสือเดินทางทางการทูต อย่างไรก็ตามเราปราศจากเขาขัดขืนไม่ได้และสัมผัสกับการประเมินของผู้เชี่ยวชาญ สำหรับลักษณะของโฟกัสที่ได้รับ บริษัท สี่ สวยงามปานกลางเข้มงวดปานกลางกับการล่มสลายที่เห็นได้ชัดเล็กน้อยเสน่ห์และดังนั้นทั้งชายและหญิงมีลักษณะที่ล้ออย่างเท่าเทียมกันอย่างเพียงพอ อายุไม่ได้มีค่า การตกแต่งภายในยังได้รับการจัดอันดับที่ดี ทำไม? ความจริงก็คือการตกแต่งของแผงเครื่องมือบนพื้นผิวที่มีความคล้ายกันมากกับบูต Kizzy และนี่คือตามที่ส่วนใหญ่ของสมาชิกคณะลูกขุนไม่เพิ่มรถ glosk ไม่พอใจเกินไปและปรับระดับเสียงภายใน แม้จะมีมิติ (และโฟกัสเป็นหนึ่งในที่ใหญ่ที่สุดในการทดสอบ), สถานที่ในนั้นเปิดออกไม่ได้ให้มากที่สุดเท่าที่มันดูเหมือน ลำต้นเป็นหนึ่งในที่เล็กที่สุดเพียง 282 ลิตร ผมไม่ได้สร้างแรงบันดาลใจการสนทนากลุ่มและการเปลี่ยนแปลง รู้สึกเหมือนเครื่องยนต์ 1.6 ลิตรรถควรเร่ง eases อย่างไรก็ตามความยุติธรรมเราทราบว่าโฟกัสไม่ได้เป็นคนเดียว แต่สองเครื่องยนต์ 1.6 ลิตร และถ้าหน่วยกำลังละลายไม่เหมาะแล้วคุณสามารถพิจารณาตัวเลือกและพร้อมกับเครื่องยนต์ 115 ที่แข็งแกร่ง กับพื้นหลังของส่วนที่เหลือ, ฉนวนกันความร้อนเสียงไม่ได้ดู การเรียกร้องที่สำคัญในซุ้มล้อ แม้ว่าจะเล็ก ๆ น้อย ๆ ดีกว่ามาสด้า แต่การที่จะบริหารจัดการของการเรียกร้องเช่นเบรก คือว่า ABS เพิ่มเติม zeroly แบกบริการของพวกเขา ปรากฏความแตกแยกของมันก็เป็นมูลค่าเพียงการสัมผัสเหยียบเบรกบนถนนลื่น แต่ก็มีแนวโน้มมากที่สุดคุณสมบัติของยางในช่วงฤดูหนาว

คำตัดสินของเรา
ผลของการทดสอบเปรียบเทียบมีการคาดเดาได้มากขึ้นหรือน้อยลง แต่ไม่มีความประหลาดใจที่ไม่เสียค่าใช้จ่ายในครั้งนี้ ความจริงที่ว่า Skoda Octavia ที่กว้างขวางมากขึ้นจะข้ามจำนวนคะแนนที่น้อยกว่าขนาดและอนิจจา Volkswagen Golf VI ที่ไร้ใบหน้ามากขึ้นเราได้แนะนำในช่วงเริ่มต้นของเหตุการณ์ (ดีมันรักคนที่จะได้รับรถยนต์ขนาดใหญ่สำหรับ เงินที่ค่อนข้างเล็ก) แต่ว่าฟอร์ดโฟกัสจะไม่เข้าสู่สามครั้งแรกสำหรับเรามันได้กลายเป็นความจริงที่แปลกใจที่สมบูรณ์ ผู้นำที่ไม่มีปัญหาของการขายที่ชื่นชอบสัตว์เลี้ยงสากลและอันดับที่สี่? อย่างใดไม่เหมาะ แต่ตัวเลขพูดถึงเพื่อน แต่ความจริงที่ว่า Citroen C4 อยู่ในตอนท้ายของรายการน่าจะเป็นรูปแบบที่มากที่สุด จังหวะการเจริญเติบโตของชีวิตกำหนดกฎที่เข้มงวดมากขึ้นของเกมรวมถึงบนท้องถนนที่ไม่มีสถานที่สำหรับความนุ่มนวล แต่ถ้าคุณต้องการย้ายด้วยความสะดวกสบายจากจุดหนึ่งไปยังไอเท็มเรารับรองว่า Citroen C4 สำหรับตัวบ่งชี้นี้ไม่น่าจะเกินกว่า ใช่และภายนอกมันยังคงดูทันสมัยพอที่ทุกวันนี้ สำหรับ Mazda3 มันก็ชัดเจนเช่นกัน รถคันใหม่ในทางที่เลวร้ายยิ่งกว่าเดิมสิ่งที่พวกเขาพูด แม้ว่ามันจะสามารถตั้งครรภ์กับเสาสำหรับตัวบ่งชี้บางอย่าง และหนึ่งในตัวบ่งชี้เหล่านี้คือฉนวนกันเสียง สำหรับการปรากฏตัวเป็นเรื่องที่น่าจะเป็นเรื่องของเวลา และ Kia Ceed ลุกขึ้นที่ที่เขาควรจะยืนอยู่ กล่าวคืออยู่ในอันดับที่ดีของแข็ง หลังจากทั้งหมดรถเป็นสิ่งที่ดีสิ่งที่จะพูดขาย

Volkswagen Golf
ยูริ Klyuev, 31 ปี, ผู้เชี่ยวชาญชั้นนำ, Driving Damp อายุ 13 ปี, ขี่บน VW Golf v v

ฉันไม่ชอบจากภายนอกรถไม่ชอบด้วยวิธีนี้เป็นไปได้ที่จะเปลี่ยนอะไรเลย แต่ฉันดีใจกับการตกแต่งภายใน ทุกอย่างมีคุณภาพสูงมากที่รักวัสดุ การควบคุมทั้งหมดอยู่ในมือ บางทีเพียงปุ่มเล็ก ๆ ของหน่วยควบคุมสภาพอากาศและความไม่ลงรอยกันในวัสดุตกแต่งก็ไม่พอใจ การแทรกในประตูภายใต้อลูมิเนียมไม่เจ๋งมากมองด้วยประกายบนพวงมาลัยและคันโยก AKP และโดยเฉพาะอย่างยิ่งกับการขอบมันวาวของระบบเสียง ไม่ไม่แปลกใจที่นำเสนอมอเตอร์ 1.6 ลิตรที่แข็งแกร่ง 102 การควบคุม, ฉนวนกันเสียง, ความสะดวกสบายของการระงับระบบรักษาความปลอดภัยเป็นทั้งหมดที่ความสูงไม่มีอะไรที่จะบ่นเกี่ยวกับ รถอย่างเต็มใจเอาชนะในทางกลับกันไม่มีชาวนาบนหลุมไม่มีการโกหกกระโดดและชาขุกญ์จากด้านหนึ่งไปอีกด้านหนึ่ง

ขับรถ
ไร้ที่ติในทางปฏิบัติ มันดีพอ ๆ กันทั้งในเมืองและบนทางหลวง

เครื่องทำ
มันดูค่อนข้างอนุรักษ์เล็กน้อย แต่โดยทั่วไปแล้วมันไม่ดีสำหรับอะไร ตรวจสอบให้แน่ใจเฉพาะปริมาณลำต้นขนาดเล็ก

ปลอบโยน
เมื่อเทียบกับรุ่นของรุ่นก่อนหน้านี้มันก็กลายเป็นความสะดวกสบายมากขึ้น แต่ฉนวนเสียงของห้องเครื่องไม่ดีเท่าที่คุณต้องการ

ความปลอดภัย
ABS และ 7 ถุงลมนิรภัยถือได้ว่าค่อนข้างเหมาะสมสำหรับฐาน

ราคา
เข้าหาราคาของคู่แข่ง




Skoda Octavia
Alexey Velchinsky อายุ 36 ปีผู้อำนวยการของ บริษัท ประสบการณ์การขับขี่อายุ 18 ปีขี่ VW Golf V GTI

ความรู้สึกของฉันจากรถยังคงเป็นสองเท่า: Skoda Octavia ในการออกแบบคล้ายกับวัวเงอะงะด้วยดวงตาที่น่าเศร้า ค้นหาในร้านเสริมสวยคุณรู้สึกเหมือนอพาร์ตเมนต์ที่สำเร็จรูป ไม่มีข้อสงสัยเกี่ยวกับคุณภาพของการตกแต่งและการบรรจุทางเทคนิค การระงับที่มีความสมดุลและปานกลางที่ยืมมาจาก Golf V ทำให้ง่ายต่อการจัดการบนถนน เครื่องยนต์เศรษฐกิจ 1.4 ลิตรด้วยกำลังการผลิต 122 ลิตร กับ. มันเพียงพอสำหรับการขับขี่แบบไดนามิกทั้งในเมืองและบนเส้นทาง ปริมาณขนาดใหญ่ของลำตัวจะช่วยให้คุณสามารถรับคุณในการเดินทางบางทีทุกสิ่งที่คุณต้องการ ความคิดเห็นของฉันยอดเยี่ยมในทุกด้านรถยนต์ที่สมดุลสำหรับทุกวันสำหรับทั้งคนขับและทั้งครอบครัว
ขับรถ
พฤติกรรมของรถบนถนนไม่สามารถรับรู้ได้ว่าเป็นข้อมูลอ้างอิง ในการหมุนที่สูงชันของฟีดมันมุ่งมั่นที่จะทำลายในการลื่นไถล จะบันทึกเฉพาะกระบวนการนี้ที่คาดการณ์ไว้

เครื่องทำ
การสรรเสริญพิเศษที่กว้างขวางและสะดวกสบายสมควรได้รับลำต้นขนาดใหญ่อย่างแท้จริง

ปลอบโยน
เนื่องจากมวลชนขนาดใหญ่รถสะดวกสบายพอสมควรแม้บนถนนที่มีการเคลือบที่น่าสงสัย

ความปลอดภัย
ในฐานของ ABS และถุงลมนิรภัยสองใบ

ราคา
มันค่อนข้างเป็นที่ยอมรับโดยมีเงื่อนไขว่าสำหรับเงินนี้คุณจะได้รับรถขนาดใหญ่พอสมควร





Citroen C4

Tikhon Sicolar, อายุ 27 ปี, ออกแบบ, ประสบการณ์การขับขี่อายุ 9 ปี, ไปฟอร์ด c-max

อร่อย C4 ฟุ่มเฟือยเป็นเวลา 5 ปีไม่ได้ทำให้เกิดอารมณ์ความรุนแรงดังกล่าวและ rastling ที่ผ่านมามีเพียงแค่นอนหลับอยู่ด้านนอก ศาสตร์ของการนั่งขับรถแม้จะมีจำนวนมากของการแก้ปัญหาที่แปลกใหม่ในการตกแต่งภายในโดยทั่วไปไม่ก่อให้เกิดข้อร้องเรียนที่มีขนาดใหญ่ ไปยังสถานที่กลางของอุปกรณ์ผลึกเหลวคุณได้อย่างรวดเร็วได้รับใช้ฮับคงที่ของพวงมาลัยจะไม่ให้ความสนใจและอับอายขายที่อยู่บนปุ่มศูนย์กลางในการใช้งานไม่สะดวก ในฝรั่งเศส, ที่นอนนุ่มจมน้ำและผ่อนคลาย อย่างไรก็ตามในการย้ายรถไม่ต้องแข็งขันผ่านผลัดระงับนุ่มและสะดวกสบาย แต่เครื่องยนต์ 1.6 ลิตรที่มีหุ่นยนต์ 4 ความเร็วก็มีความสุขเร่งรถซึ่งเป็นที่ดีสำหรับการนั่งเมืองที่มีความหนาแน่นสูง

ขับรถ
เมื่อเทียบกับคู่แข่ง, ที่จอดรถไม่ได้ส่องแสงจัดการ ในทำนองเดียวกันมีการระงับความสะดวกสบายที่มากเกินไป

เครื่องทำ
มันค่อนข้างกว้างขวางและสะดวกสบายมาก glairily แถวที่สองที่นั่งที่ไม่เป็นที่กว้างขวางที่สุดเท่าที่ฉันต้องการ

ปลอบโยน
ในระดับที่สูงมากซึ่งกำหนดโดยจังหวะและเสียงฉนวนกันความร้อน

ความปลอดภัย
ในการกำหนดค่าพื้นฐาน ABS และถุงลมนิรภัยสอง

ราคา
ไม่ได้มีขนาดเล็กเพื่อที่ผมจะชอบ แต่สำหรับเงินจำนวนนี้รถจะค่อนข้างแน่น
 




Kia Cee'd

Oleg Kalaushin 40 ปีนักข่าวประสบการณ์การขับขี่อายุ 22 ปีไปเรโนลต์โลแกน

ในขั้นต้นเมื่อ Kia Cee`d ปรากฏตัวบนท้องถนนของเรามีความสนใจมากขึ้นในนั้น แต่ด้วยเวลาของความตื่นเต้นมันก็ขุดและความจริงของชีวิตมาเพื่อแทนที่อุทานกระตือรือร้น รถที่ประสบความสำเร็จอย่างไม่ต้องสงสัย มันจะสะดวกกว้างขวางไม่ได้ประกอบไม่ดีคิดออกจากมุมมองของการยศาสตร์ ใช่และอุปกรณ์พื้นฐานที่เป็นที่กว้างขวางมากแม้จะมีพวงมาลัยมัลติฟังก์ชั่ ระบบรักษาความปลอดภัยและศักดิ์ศรี ทุกสิ่งทุกอย่าง CEE`d rulits ดีและ competently จัดการ 122 ม้า เล็กน้อย spoils ภาพรวมของการรับรู้เพียงขั้นตอนสี่อัตโนมัติ Thicks เมื่อเปลี่ยน แต่ไม่ชัดเจน แต่พวกเขาจะยังคงรู้สึกว่าโดยเฉพาะอย่างยิ่งกับการเร่งความเร็วแบบไดนามิก แต่โดยทั่วไปรถผลิตการแสดงผลที่ดีมาก

ขับรถ
ไม่มีอะไรเหนือธรรมชาติบนท้องถนนไม่ได้แสดงให้เห็นถึงรถ แต่ยังมาจากสินค้าไม่ล่าช้ามาก

เครื่องทำ
ทำในประเพณีที่ดีที่สุดของสถาปัตยกรรมยุโรปและส่วนใหญ่สินบนคุณภาพของวัสดุ

ปลอบโยน
ฉนวนกันความร้อนเสียงดี, ที่นั่งที่สะดวกสบายเป็นจำนวนมากของตัวเลือกที่รวมอยู่ในอุปกรณ์พื้นฐานที่ทำให้การเดินทางที่น่ารื่นรมย์

ความปลอดภัย
อุปกรณ์พื้นฐานที่เกี่ยวข้องกับการปรากฏตัวของ ABS และถุงลมนิรภัยหก

ราคา
ราคาในการแข่งขันที่มีการเทียบเคียง



มาสด้า 3

อิกอร์คัซ 48 ปีนักข่าวประสบการณ์การขับขี่ 31 ปีขี่ในนิสสัน Qashqai

ใหม่ treshka เริ่มที่จะมองที่สวยงาม แต่แฟน ๆ ของรูปแบบใหม่ของ บริษัท ได้ปรากฏตัวขึ้นแล้วเป็นจำนวนมากของฝ่ายตรงข้าม ภายในรถที่มากเกินไปทำงานร่วมกับเวลา แต่ที่นี่มันไม่ได้โดยไม่มีความผิดพลาด ดังนั้นโล่ข้อมูลเพิ่มเติมหรือมากกว่าสัญลักษณ์ที่มันดูเลอะเทอะสวย การยศาสตร์เป็นที่ยอมรับมาก ที่นั่งด้านหน้ามีขนาดกว้างขวางสวย แต่เบื้องหลังกลับมีตัวตนอย่างใกล้ชิดและยังแขวนเพดาน แม้จะมีการปรับปรุงประกาศในฉนวนกันเสียงรบกวนภายนอกแทรกซึมร้านอย่างเห็นได้ชัด ในการย้ายมาสด้าที่แม้จะมีการระงับนิ่มมากขึ้นยังคงสั่น การเร่งความเร็วด้วยเครื่องยนต์รุ่นนี้ปานกลาง แต่อัตราการควบคุมเป็นที่สูงซึ่งเป็นเพราะความแข็งของช่วงล่างและกลางของแรงโน้มถ่วง

ขับรถ
รถเพียงพอซึ่งเป็นที่ที่กำหนดไว้โดยการตั้งค่าที่ถูกต้องระงับ อย่างไรก็ตามการเปลี่ยนแปลงที่อาจจะดี

เครื่องทำ
แต่เดิมทำให้เกิดพายุของอารมณ์ แต่เหมาะกับการทำงานผิดพลาดจะไม่ถูกลิดรอน ใช่และแถวที่สองที่นั่งที่ไม่เป็นที่กว้างขวางเท่าที่ควร

ปลอบโยน
ข้อเสียเปรียบหลักเป็นฉนวนกันความร้อนเสียงไม่เพียงพอ แต่ไม่มากยิ่งกว่ากอล์ฟเดียวกัน

ความปลอดภัย
ใน ABS ฐานข้อมูล ESP เช่นเดียวกับหกถุงลมนิรภัย

ราคา
หนึ่งในที่สูงที่สุด
 



ฟอร์ดโฟกัส

Ilya Kazankov 31 ปีวิศวกรโปรแกรมเมอร์ประสบการณ์การขับขี่อายุได้ 9 ขวบไดรฟ์สำหรับฟอร์ดโฟกัสที่สอง

restyling ล่าสุดโฟกัสไปกับเขา เขาเริ่มที่จะดูกีฬาเยาวชน ห้องโดยสารก็กลายเป็นที่สะดวกสบายมากขึ้นประเภทของแผงหน้าปัดวิทยุและควบคุมอุณหภูมิและความชื้นหน่วยกลมกลืนกับลักษณะของตัวเครื่อง การยศาสตร์ที่มุ่งเน้นที่ความสูง, หาปุ่มขวาหรือพิจารณาข้อมูลแรงงานไม่ได้เป็นการ ร้านในปริมาณที่พอเหมาะเป็นที่กว้างขวางฉันกับการเพิ่มขึ้น 190 ผมนั่งสบายในที่นั่งคนขับในขณะที่ฉันสามารถนั่งได้ตามปกติอยู่เบื้องหลังตัวเอง deludes เพียงลำต้นเล็ก ๆ ของ hatchbacks เพราะประกายไฟเต็มแทนของอ่างล้างจาน แต่ผมไม่ได้มีปัญหาร้ายแรง ระงับ copes ดีกับถนนของเรารุนแรงเล็ก ๆ น้อย ๆ แต่มันก็ช่วยให้คุณสามารถที่จะเชื่อว่าการเปลี่ยนและไม่แกว่งในคลื่นของยางมะตอย เครื่องยนต์จะไปได้ดีในความตึงเครียดได้อย่างง่ายดายและปั่นไปตัด
 
ขับรถ
carbalability ของรถที่สมควรได้รับการยกย่อง แต่เราเท่านั้นที่สามารถพูดคุยเกี่ยวกับการเปลี่ยนแปลงที่ยอมรับใน 115 ลิตร กับ.

เครื่องทำ
กว้างขวางและสะดวกสบาย ข้อเสียรวมถึงเพียงปริมาณเล็กน้อยของลำต้น

ปลอบโยน
ในระดับของคู่แข่ง แต่จองห้องพักหนึ่งกับ: ฉนวนกันความร้อนเสียงซุ้มล้อไม่เพียงพออย่างชัดเจน

ความปลอดภัย
แพคเกจพื้นฐานมี ABS และถุงลมนิรภัยสองใบ

ราคา
อย่างไรก็ตามมันค่อนข้างสูงเมื่อเทียบกับคู่แข่งค่อนข้างยอมรับได้




ผู้แต่ง: Oleg Kalaushin
รูปภาพ: Igor Kuznetsov

แหล่งที่มา: นิตยสาร 5 ล้อ [กุมภาพันธ์ 2010]