Test Drive Kia Ceed ตั้งแต่ 2012 Hatchback

การประชุมของเพื่อนร่วมชั้น

เครื่องที่เราเลือก
สิบปีที่ผ่านมาพวกเขาโรงเรียนเสร็จสิ้นแล้วและขณะนี้พบกันอีกครั้ง การรับรู้, ความทรงจำ ... คุณเป็นอย่างไรบ้าง ตอนนี้คุณอยู่ที่ไหน? ค่อยๆฉลองโดยรวมส่งผ่านไปยังระดับของ microbroup ในตอนหนึ่งของพวกเขาห้าของคนเหล่านี้ disrescribes ด้วยดวงตาเผาไหม้กำลังพยายามที่จะบอกกัน ทั้งหมดของพวกเขาเพิ่งซื้อรถยนต์ แน่นอนว่ารถคล้ายกับเจ้าของของพวกเขา ดังนั้นพบ: Zhanna, อิกอร์, บอริส, วลาดิเมียนพ หรือ: โตโยต้า Auris, Kia Ceed, ฮุนได Elantra เชฟโรเลต Lacetti, นิสสัน Tiida
เชฟโรเลต Lacetti
ราคาตั้งแต่ 541 030 ถู
แม็กซ์ พลัง 121 แรงม้า
การเร่งความเร็ว 0100 กม. / ชม 10.7 s
Kia Ceedd
ราคาตั้งแต่ 513 400 รูเบิล
แม็กซ์ พลัง 122 แรงม้า
การเร่งความเร็ว 0100 กม. / ชม 11.4 s
Hyundai Elantra
ราคาตั้งแต่ 684 900 รูเบิล
แม็กซ์ พลัง 143 แรงม้า
การเร่งความเร็ว 0100 กม. / ชม 10.1 s
นิสสัน Tiida
ราคาตั้งแต่ 530 900 รูเบิล
แม็กซ์ พลัง 110 แรงม้า
การเร่งความเร็ว 0100 กม. / ชม 11.7 s
โตโยต้า Auris
ราคาตั้งแต่ 595,000 รูเบิล
แม็กซ์ พลัง 124 แรงม้า
การเร่งความเร็ว 0100 กม. / ชม 12.1 s
สรุป
นิสสัน Tiida และ Kia Ceed มาถึงเส้นชัยของรูจมูกในรูจมูก แต่ Tiida นิด ๆ หน่อย ๆ
หายไปเพราะเสร็จสิ้นหยาบและการปฏิวัติการออกแบบเพื่อชัยชนะ
สิ่งที่พอจะได้รับเกาหลี Kia Ceed ในสถานที่ที่สามโตโยต้า Auris เป็นปึกแผ่นแน่นหนากล่องหุ่นยนต์และไม่ใช่ข้อมูลเหยียบเหยียบไดรฟ์ได้รับการป้องกันดังกล่าวข้างต้นของเธอ สถานที่ที่สี่สำหรับรถเชฟโรเลต Lacetti เที่ยงตรงเงินของเขาและจากจำนวนรถบนรูเบิลที่ซ้อนกันและผู้นำ สถานที่ที่ห้าไป Hyundai Elantra, พวงมาลัยไม่ใช่ข้อมูลระงับม้วน แต่สิ่งที่สำคัญคือราคาที่สูงเกินสมควร 685,000 รูเบิล ($ 27,500) ทำให้มันเป็นคนนอก
1st Place
Kia Ceed
จุดเด่น: การเปลี่ยนแปลงที่ดี
พลังงานระงับเข้มข้น
ฉนวนกันเสียงดี
การจัดการที่ดี
จุดด้อย: ไม่ได้เป็นแบรนด์ที่มีชื่อเสียงที่สุด
 
2ND PLACE
นิสสัน Tiida
จุดเด่น: การเปลี่ยนแปลงที่ดีและการจัดการ
พลังงานระงับเข้มข้น
ลักษณะพิเศษ
จุดด้อย: ข้อบกพร่องในการเสร็จสิ้น
ลักษณะพิเศษ
3RD PLACE
โตโยต้า Auris
จุดเด่น: การสร้างคุณภาพ
ภาพลักษณ์อันทรงเกียรติ
ฉนวนกันเสียงที่งดงาม
การบริหารจัดการที่ดี
จุดด้อย: หุ่นยนต์
เหยียบเบรค Multinformative
สถานที่ที่ 4
เชฟโรเลต Lacetti
จุดเด่น: เป็นผู้นำในแง่ของราคา - จำนวนของรถ
เครื่องยนต์โดยตรง
ครอสส์เชฟโรเลต
จุดด้อย: การออกแบบแบบอนุรักษ์นิยม
ยังคงไม่ค่อนข้างเชฟโรเลต
อันดับที่ 5
Hyundai Elantra
จุดเด่น: เสียงที่ดี
การจับแพะชนแกะเครื่องยนต์รถไฟ
 
จุดด้อย: พวงมาลัยที่ไม่ใช่ข้อมูล
ขูดเลือดขูดเนื้อ
พวกเขาดูอย่างไร
นิสสัน Tiida
แสดงครั้งแรก 2549
การออกแบบภายใต้คำแนะนำของความกว้างของ Nakamura (Shiro Nakamura)
Kia Ceed
แสดงครั้งแรก 2549
การออกแบบภายใต้คำแนะนำของ Peter Schreyer (Peter Schreyer)
Hyundai Elantra
แสดงครั้งแรก 2007
การออกแบบภายใต้การแนะนำของ Thomas Burkle (Thomas Burkle)
เชฟโรเลต Lacetti
First Show 2004 2006 รุ่นใหม่ ออกแบบจีเอ็มดาต้า
 
โตโยต้า Auris
แสดงครั้งแรก 2007
การออกแบบภายใต้คำแนะนำของ Vekhei Hirai (Wahei Hirai)
ข้างนอก
ตามผลของการทดสอบนี้คุณสามารถกำหนดทางเลือกระหว่างซีดานสามบิลและแฮทช์แบคสองช่องว่างในชั้น C ในหมู่ Hatchbacks ที่มีเหตุผลกับอัตรากำไรหลักที่สำคัญ KIA แทนที่นักออกแบบหลักของ Peter Schraira ซึ่งในครั้งเดียว Audi TT นำผลลัพธ์ตามธรรมชาติ CEED นั้นกระชับและแสดงออกในทุกสิ่ง: ทั้งในรูปทรงและในบรรทัดและรายละเอียด นักออกแบบโตโยต้าดูเหมือนจะสร้าง remake ในหัวข้อของ Kia ความคล้ายคลึงกันในทุกสิ่ง จริงมันไม่เป็นที่รู้จักใครเริ่มครั้งแรก แต่การออกแบบรถยนต์เกาหลีสร้างความประทับใจให้กับผู้บริสุทธิ์ รถซีดานกำลังต่อสู้ส่วนใหญ่เพื่อความสมบูรณ์ของภาพเงาสำหรับการเปลี่ยนแปลงของ hatchback ฐานในสามแพทช์ของ priori หมายถึงปัญหาคอมโพสิตเหล่านี้ Elantra ดูน่าเชื่อถือแม้ว่าความพยายามของส่วนหนึ่งของความเป็นทั้งหมดส่งผลกระทบต่อการเริ่มต้นของภาพโดยรวมซึ่งประกอบด้วยเส้นที่เหมือนคลื่นและพื้นผิวที่กลายเป็น ASCH ที่ตายแล้ว นักออกแบบ Lacceti ราวกับว่าการให้เหตุผลสีทองของสัญลักษณ์ของเชฟโรเลตที่หันหน้าไปทางพวกเขาทำทุกอย่างเพื่อให้ Sedanchik เล็ก ๆ ไปที่รถอเมริกันขนาดใหญ่ จัดการกับด้านโดยเฉพาะ ทันใดนั้นการออกแบบของนิสสัน Tiida ดูเหมือนว่า และนี่คือความจริงที่ว่ารายละเอียดที่ทันสมัยในนั้นมีมากมาย: เครื่องดูดควันสูงตระหง่านเหนือปีกสองชั้นของการบริโภคอากาศ ... สิ่งเดียวที่ระเบิดคือภาพวาดของสัญลักษณ์ด้านหน้าและไฟหน้าซุกซน
ข้างใน
การยืมตามธรรมชาติจากโวหารมีขนาดใหญ่กว่าและมีอุปกรณ์ครบครันมาก กะทัดรัด c คลาส C และแม้กระทั่งกับลำต้น ... ตัวอย่างเช่นมันไม่น่าแปลกใจที่ผู้เข้าร่วมทั้งหมดในการทดสอบกีฬาสามซี่การตกแต่งภายในมีการ์ดสีสันสดใสและโลหะสีเงินกำหนดภาพ แต่โซฟาโซฟาโซฟาคู่ด้านหลังและมีขนาดใหญ่กำลังส่องประกายให้ผู้โดยสารที่สาม ยกตัวอย่างเช่น Elantra ให้ความประทับใจในชั้นธุรกิจที่ดีและยังคงใช้สายงานคลื่นที่ทันสมัยในสถาปัตยกรรมของสถาปัตยกรรมแผงหน้าปัด ในหมวดหมู่ของ Hatchback การตกแต่งภายในของ KIA เป็นผู้นำปัจจัยสีที่จะปลูกฝังพลังงานและภาระที่ระบุไว้ข้างนอก การเลือกภาพเดียวกันนักออกแบบโตโยต้าถูกจัดเรียงใหม่อย่างชัดเจนและสถาปัตยกรรมของแผงหน้าปัดกลายเป็นส่วนเสริมที่ดีสำหรับเราเตอร์แบบไดนามิกหรือรถเก๋ง ดูที่คอนโซลจรวด แต่สิ่งที่เบาะประตูที่สวยงาม!
สรุป
ด้วยความพยายามของนักออกแบบในยุโรปและอเมริกาดึงดูดแบรนด์เกาหลีปรับระดับและดึงขึ้น แม้แต่เพื่อนร่วมงานชาวญี่ปุ่นที่มีประสบการณ์มากขึ้น ในอีกไม่กี่ปีรูปภาพนี้จะแล้วเสร็จและจีน
 
ข้อความ Max Sergeev ภาพถ่าย Alexander Nozdrin
 

แหล่งที่มา: รถยนต์