ทดสอบไดรฟ์ KIA CEED ตั้งแต่ 2012 Hatchback

การทดสอบระยะยาว Kia Cee`d: น้ำค้างแข็งและดวงอาทิตย์

สัปดาห์ที่สองเรามีการทดสอบคือ Kia CEED เราเขียนเกี่ยวกับการออกแบบยุโรป HatchTback ครั้งล่าสุดตอนนี้ถึงเวลาที่จะประเมินพลวัตและการจัดการแล้ว


ในตลาดของเรา CEED มีให้เฉพาะกับสองเครื่องยนต์ ทั้งเครื่องยนต์เบนซินสี่สูบ 1.4 และ 1.6 ลิตร อุปกรณ์พื้นฐานมาพร้อมกับความจุมอเตอร์ขนาด 1.4 ลิตร 109 แรงม้า และกลไกห้าความเร็ว เมล็ดส่วนใหญ่ที่ครอบงำเป็น 1.6 ลิตร ความจุ 122 แรงม้าการเร่งความเร็วที่ประกาศสูงถึง 100 กม. / ชม. พร้อมเกียร์ธรรมดา 10.8 วินาทีด้วยปืนกล - 11.9 วินาที

ลักษณะแบบไดนามิกของ KIA CEED ปฏิบัติตาม Hatchback ครอบครัวโดยเฉลี่ยจากหมวดราคางบประมาณ แม้จะมีความจริงที่ว่ากำลังการผลิตเครื่องยนต์เพียง 122 แรงม้าในบรรยากาศของเกาหลีนั้นค่อนข้างดี เขานำเสนออย่างร่าเริงและตอบสนองต่อการกดแป้นแก๊ส


ในมอเตอร์น้ำมันเบนซินสี่สูบขนาด 122 สูบซึ่งเป็นโรงงานซึ่งเผยให้เห็นหลังจากการปฏิวัติ 3,000,000 ครั้ง ฉันจำได้ว่าในปี 2549 เมื่อเชื่อฟังเท่านั้นชาวเกาหลีเป็นหนึ่งในคนแรกที่รับจาก 1.6 ลิตรมากกว่า 120 แรงม้ากว่า 120 แรงม้า หากเป็นเวลาหกปีที่มีศักยภาพของเครื่องยนต์ไม่สูญเสียความเกี่ยวข้องดังนั้นความเร็วอัตโนมัติสี่ขั้นตอนที่ล้าสมัยจะล้าหลังอย่างมีนัยสำคัญเบื้องหลังอะนาล็อกที่ทันสมัยมากขึ้น

แต่วงดนตรีสี่วงล้าสมัยไปแล้ว กล่องไม่เพียง แต่เปลี่ยนการส่งสัญญาณด้วยความล่าช้าที่เห็นได้ชัดเจน แต่ยังประเมินศักยภาพของเครื่องยนต์อย่างชัดเจน KIA เริ่มต้นได้ดีจากระดับต่ำสุดจากนั้นความล้มเหลวในการรับรถปิคอัพกลางและเป็นรูปธรรมซึ่งมาพร้อมกับฮัมของมอเตอร์ที่ค่อนข้างน่ารำคาญที่ตกลงไปในร้านเสริมสวยผ่านตัวเรเดเวียนฉนวนด้วยเสียงที่ไม่เพียงพอระหว่างห้องเครื่องและการตกแต่งภายใน

โดยวิธีการที่เหลือของสถานที่ส่วนที่เหลือยังโดดเดี่ยวน้อยกว่าที่ฉันต้องการ ผู้โดยสารจะได้ยินเกี่ยวกับ Camushkov Cocans บนอ้อมแขนและเสียงอากาศพลศาสตร์จากกระจกมองข้างและเสียงเพลงที่เล่นในห้องโดยสารเกิดขึ้นก่อนคนเดินเท้า

คำนึงถึงน้ำค้างที่สองสัปดาห์แรกของการทดสอบ KIA CEED หลุดออกมาจากการบริโภคผสมของน้ำมันเบนซิน 95 เป็นประมาณ 10.8 ลิตร ของหลักสูตรนี้ไม่ได้เป็นบันทึกของความไม่รู้จักพอ แต่ความอยากอาหารอย่างมีนัยสำคัญมากขึ้นของ analogues ที่ทันสมัย ทรูมีสมมติฐานว่า unsolvant เกียร์อัตโนมัติควรจะถามสำหรับการบริโภค

พวงมาลัยในการวัดของแน่นด้วยความพยายามอย่างดีเหนื่อย เมื่อทำงานร่วมกับ Branca มีระดับที่ดีของความคิดเห็น แน่นอนความพยายามเทียมที่สร้างขึ้นโดยอิเล็กทรอนิกส์รองลงมาคือยุโรป แต่ informativeness ไม่เลวและที่ความเร็วสูงมีน้ำเพียงพอของความพยายาม มันเป็นไปได้ที่จะ somebore ว่ามันยกเว้น smear ในการเกิดปฏิกิริยาในทางกลับกันที่ความเร็วเฉลี่ยที่เกิดจากส่วนที่เกินจากผ้าใยสังเคราะห์นั้น


Kia Ceed rulits อย่างดีและเอาชนะผลัดกับม้วนเล็ก บนถนนเรียบ Hatchtback ในยุโรปเป็นที่ประกอบและมีเสถียรภาพ แต่ทันทีที่เสื่อมยางมะตอยเกี่ยวกับตัวเองให้รู้กันสะเทือนที่รุนแรง

บนแบนดี LED ตรง แฮทช์แบคจะตามมาอย่างชัดเจนโดยระบุหลักสูตรที่ไม่ได้ลงมาเนื่องจากการบิดอากาศพลศาสตร์ของรถบรรทุกกำลังจะมาถึงและไม่แห้งใน Kolas มนุษยศาสตร์บนทางหลวงที่จำเป็นอย่างน้อย โดยทั่วไปตัวถัง Kia Ceed ถูกติดตามด้วยก้อนที่ชัดเจนเกี่ยวกับการเคลือบที่ดี ในทางกลับกันเขา justifies ยุโรปรากของเขากับพฤติกรรมการเก็บรวบรวมและม้วนขนาดเล็กและมีความเร็วสูงขับรถบนทางหลวงขาดม้วน

เร็วที่สุดเท่าที่ดียางมะตอยปลาย, รถยนต์จะกลายเป็นหนักและสั่น ปอดจากรอยแตกในการเคลือบจะถูกส่งผ่านไปยังร้านเสริมสวย, และหูหนวกพัดจากหลุมขนาดใหญ่ ในเวลาเดียวกัน, ความผิดปกติของความสามารถใด ๆ เป็นเรื่องยากและดังและกระแทกขนาดใหญ่ได้ดีสามารถกระตุ้นและทำลาย แต่ก็เป็นมูลค่าการแจ้งให้ทราบว่าสองสัปดาห์แรกกับ sidden ลดลงในน้ำค้างที่แข็งแกร่งเมื่ออ่านเครื่องวัดอุณหภูมิก็ลดลงถึง 30 น้ำค้างแข็ง

ที่อุณหภูมิดังกล่าวโช้คอัพและบล็อกเงียบยางตามคำสั่งของพากย์ ปฏิกิริยากลายเป็นอย่างมากที่คมชัดและรุนแรงและความทุกข์ที่น่าสงสัยปรากฏอยู่ในส่วนลึกของตัวถัง ร่วมกับภาวะโลกร้อนเล็กน้อยกาวและการทดสอบ Kia Ceed: มีความทุกข์น้อยลงในช่วงล่างด้านหลังเล็กน้อยเรียบการตอบสนองต่อความผิดปกติ ตอนนี้ไฟ LED เป็นมิตรมากขึ้น แต่การตั้งค่าตัวถังสำหรับถนนของเรายังคงมีความรุนแรง

ในฤดูหนาวที่มีถนนลื่นมักจะไร้ประโยชน์ที่จะพูดถึงการทำงานของระบบรักษาเสถียรภาพ ฉันชอบอัลกอริทึมของเธอ การทำงานของคุณ ESP ของคุณรู้และเริ่มปรับการกระทำของผู้ขับขี่เมื่อจำเป็น ช่วยให้คุณสามารถซ่อมรถยนต์ด้วยรถยนต์ได้ แต่ในเวลาเดียวกันไม่อนุญาตให้มีมุมที่เป็นอันตรายของการดริฟท์เมื่อภัยคุกคามที่แท้จริงของการสูญเสียการจัดการปรากฏขึ้น

เบรคมีความสุขกับประสิทธิภาพ แต่ความพยายามบนคันเหยียบทำงานได้ไม่ดีเพราะ KIA จิกจมูกของเขาแม้จะมีการสัมผัสเพียงเล็กน้อย ฉันยังไม่ได้จัดการที่จะคุ้นเคยกับสิ่งนี้แม้หลังจากสองสัปดาห์ใน บริษัท กับ SID และเดินทางไปเกือบหลายพันกิโลเมตร

คุณสามารถสรุปได้เช่นนี้ KIA CEED ครอบครัวที่ดี Haketback ด้วยมอเตอร์กับดักและการจัดการที่ดีและข้อเสียหลักของมันคือ ACP ที่ปรับโครงสร้างต้นขั้วเก่าและเหยียบเบรคที่ไม่ใช่ข้อมูล อย่างไรก็ตามข้อบกพร่องเหล่านี้ควรได้รับการแก้ไขในไม่ช้าเมื่อเปิดตัวรุ่นใหม่ แต่เกี่ยวกับเรื่องนี้เป็นเรื่องเล็กน้อยในภายหลังและในวัสดุต่อไปนี้เราจะพูดคุยเกี่ยวกับราคาต้นทุนการให้บริการและคู่แข่งหลัก

ยังมีต่อ
 

แหล่งที่มา: carclub.ru