ทดลองขับรถจี๊ปแรงเลอร์ตั้งแต่ปี 2549 SUV

Jeep Wrangler ใน Rubicon รุ่น

เป็นเวลานานที่ฉันฝันถึงการลอง Jeep Wrangler ในรุ่น Rubicon รถคันนี้เป็นหนึ่งในน้อยมาก แต่เดิมมีไว้สำหรับข้อเสนอที่สิ้นหวังของ Off-Road Rubicon ชื่อได้รับรางวัลเขาโดยไม่เกิดอุบัติเหตุ
ในแคลิฟอร์เนียมีเส้นทาง Rubicon Trail ที่มีชื่อเสียง (เส้นทาง Rubicon) Mecca ของ American Jeepers และรูปหลายเหลี่ยมทดสอบชั่วคราวของรุ่น SUV ส่วนใหญ่ เส้นทางแคบที่เกลื่อนไปด้วยหินขนาดใหญ่ที่เพิ่มขึ้นอย่างสูงชันจากหุบเขาไปยัง SUV มาตรฐานของ Lake Moon-Lake Standard SUV สามารถรับมือได้ไกลจากทุกสิ่ง ตามที่คุณเข้าใจชื่อของการกำหนดค่าหมายถึงการเตรียมพร้อมอย่างเต็มที่ของรถยนต์ในการขับขี่บนเส้นทาง Rubicon
ประเพณีที่แท้จริง
เมื่อฉันเอาไปทดสอบมันเป็นฝนและบนถนนมีลบสามเพื่อให้รถถูกปกคลุมด้วยเปลือกน้ำแข็ง ในขณะที่เครื่องยนต์อุ่นขึ้นดูที่รถจากภายใน ใช่ตั้งแต่ฉันขาย Wrangler YJ คนสุดท้ายของฉันรถยนต์เหล่านี้มีการเปลี่ยนแปลงมาก! เสร็จสิ้นกลายเป็นการข่มขู่สถานที่ทำงานของนักบินก็กลายเป็น แต่อุดมการณ์ของเครื่องถูกเก็บรักษาไว้อย่างสมบูรณ์ เฉพาะแทนที่จะเป็น kocheri ภายใต้วงล้อของตัวเลือกของเครื่องระหว่างที่นั่ง และไม่มีกระจกที่ควบคุมด้วยไฟฟ้าการควบคุมสภาพอากาศและไฟฟ้าเป็นรถยนต์ตัวจริง และที่สำคัญที่สุดเขายังคงเป็นหม้อแปลง: หลังคาและประตูจะถูกลบออกอย่างสมบูรณ์ทำให้คุณอยู่คนเดียวกับกองกำลังของธรรมชาติ แต่อย่างไรก็ตามถึงเวลาที่จะสัมผัส: เครื่องยนต์ยังไม่ได้บัดกรีเครื่องยนต์และแว่นตามีแรงบันเดอร์ที่มีข้อบกพร่องอยู่แล้วที่มีชื่อเสียงเสมอสำหรับเครื่องทำความร้อนที่ยอดเยี่ยม
สองขาสองคันเหยียบ
บนถนนหลงความมั่นคงของหลักสูตรสูง โอ้ใช่รถคันนี้เป็นฐานห้าประตูยาว นอกจากนี้ยังจำเป็นและเมื่อฉันย้อนกลับไปที่ลานจอดรถฉันไม่ได้สังเกตเห็นว่าความแตกต่างยังคงเหมือนกับรถจี๊ปสั้น เอ๊ะดีแค่ไหนกับเครื่องที่ดีในเมือง! และแน่นอนว่าด้วยเครื่องยนต์เบนซินที่ทรงพลัง ฉันคลิกที่แก๊สและคุณในสุภาพสตรี และไม่จำเป็นต้องรอจนกว่ามอเตอร์จะได้รับแรงผลักดันหรือเพื่อกระตุ้นให้ Kikdown ฉันกดคันเร่งที่ถูกต้องเพื่อครึ่งหนึ่งของจังหวะและคุณอยู่ข้างหน้าอยู่แล้ว
มิราเคิลกันชน
โอ้กฎหมายเหล่านี้เกี่ยวกับความปลอดภัยแบบพาสซีฟ! กันชนของ SUV เพราะพวกเขาได้รับลักษณะที่น่าเกลียดอย่างสมบูรณ์ มันไม่ได้ไปรอบ ๆ ทางหลวงแผ่นดินโลกและ Jeep Wrangler ของ Jeep Wrangler ได้รับจมูกที่ไม่เกี่ยวข้อง แต่วิศวกรชาวอเมริกันแล้วจัดการเพื่อหาประโยชน์ Wrangler เก่าไม่มีใครเคารพในถนน และอันนี้ด้วยจะงอยปากเป็นลางสังหรณ์ของเขาซึ่งความชั่วร้ายจะกระพริบตาเล็ก ๆ ของหมอกดูมั่นคงมากขึ้นและ SVE คืออะไร การหลีกเลี่ยงผลกระทบเชิงลบบางส่วนในการปิดถนนช่วยให้รูปร่างที่ยุ่งยากของส่วนล่างของกันชนหน้าเนื่องจากมุมของทางเข้าเพื่อเสียสละเกือบไม่จำเป็นต้อง
รถจี๊ปเป็นเพียงหนึ่งเดียว!
ใช่อุปกรณ์ Rubicon เป็นพลังที่แท้จริง ผู้คนใช้เงินจำนวนมากและเวลาเตรียมเครื่องส่งต่อในการปรับจูน Atelier และที่นี่ทุกอย่างอยู่ในรถซีเรียลแล้ว เรากำลังไปทางด้านหลังที่ไขว้ทดสอบเมื่อเร็ว ๆ นี้ไม่สามารถขับรถได้เลย ทำไมที่นั่นอย่าเปิดใช้งานขับเคลื่อนสี่ล้อในสถานที่เหล่านั้นที่เชอโรกีติดกาวที่คลานไปในการส่งสัญญาณที่ลดลง ล้อมี 31 นิ้วในมาตรฐานอนุญาตให้แม้แต่เครื่องที่ใช้งานยาวนานเพื่อผ่านเบียร์อานี้ได้อย่างง่ายดายและการล็อคอัตโนมัติของความแตกต่างของเพลาล้อหลังไม่อนุญาตให้ระงับเมื่อโพสต์ ไปที่โหมด Off-Road เพื่อทำสิ่งนี้เพียงพอที่จะรวมไดรฟ์สี่ล้อและกดปุ่มปิดเครื่องโคลงด้านหน้าของเสถียรภาพตามขวาง การเคลื่อนไหวจะอ่อนนุ่มและในเวลาเดียวกันยืดหยุ่น และหัวของเราหยุดดุดะเช่นเดียวกับจีนพอลิส ที่น่าสนใจคืออะไรในการส่งสัญญาณที่ลดลงและล็อคระหว่างติดตาม? ฉันไม่สามารถป้องกันตัวเองจากการทดลองรถจี๊ปขนาดเล็กในการติดตามมอเตอร์ครอส การอุดตันของความแตกต่างระหว่างล้อระหว่างล้อเดียวกันนั้นรวมอยู่ด้วยปุ่มเดียวกัน อย่างสม่ำเสมอ ด้านหลังแรกจากนั้นด้านหน้า พวกเขาถูกปิดในลำดับย้อนกลับ ด้วยโคลงด้านหน้าแบบเปิดด้านหน้าและแตกต่างที่ถูกบล็อกรถยนต์สามารถแข่งขันกับเครื่องทดลองที่เตรียมไว้ในชั้นเรียนได้อย่างเพียงพอ และถ้าคุณแนบมือและคลายเกลียวโคลงด้านหลังของความมั่นคงตามขวาง? จากนั้นการประกบควรจะยอดเยี่ยมมาก ฉันจำได้ว่าฉันกำลังเตรียม Wrangler สปริงเก่าของฉัน: เพิ่งคลายเกลียวการลากพานาและความคงตัวและรับรถที่แตกต่างอย่างสิ้นเชิง และที่นี่อยู่แล้วมีการล็อคและอายุต่ำกว่า 33 ปีและล้อต้องการลิฟต์ขั้นต่ำ (เพียงพอ 2.5 นิ้ว) Rubicon การป้องกันมาตรฐานก็เพียงพอแล้ว กล่องเกียร์อัตโนมัติและการแจกจ่ายถูกปกคลุมด้วยการออกแบบที่ทรงพลัง การป้องกันของถังน้ำมันเชื้อเพลิงมีความทนทานมากจนนักออกแบบไม่กลัวที่จะแนบโดยตรงกับการป้องกันไอทีของกล่องจ่าย แต่โช้คของการระเหยจากถังน้ำมันเชื้อเพลิงชาวอเมริกันจะถูกปล่อยทิ้งไว้อย่างต่อเนื่องภายใต้ท้องความเร็วสูงสุดและการซึมผ่านจะไม่ส่งผลกระทบต่อการหลุดออกไป

Matchast: Rubicon Jeep Wrangler Unlimited
 

 
คุณภาพที่สำคัญที่สุดของ Jeep Wrangler ปัจจุบันคือความสามารถในการขี่โดยไม่มีหลังคาและประตู คุณยังไม่ได้ลอง? มันหมายความว่าคุณไม่เข้าใจข่าวลือนี้ คุณสามารถพูดได้หลายพันคำและอธิบายอะไรเลย คุณเพียงแค่ต้องลองครั้งเดียว เสรีภาพเสรีภาพกลิ่นของธรรมชาติดวงอาทิตย์เหนือหัว เฉียงมองไปที่ด้านข้าง: และอานนี้อยู่ที่นี่คุณสามารถสัมผัสมือของคุณได้! เสียงทั้งหมดจากเครื่องจะหายไปยกเว้น Jeep Motor Reserve เงียบสงบเป็นลีมูซีนที่ดีที่สุด ความสามัคคีเต็มไปด้วยธรรมชาติ การตรวจสอบนั้นยอดเยี่ยมมากโดยเฉพาะถ้าคุณไม่ลืมที่จะทิ้งกระจกหน้ารถพร้อมกับเฟรม และในกรณีที่สภาพอากาศเลวร้ายคุณสามารถยกระดับกันสาดที่เป็นประโยชน์ในลำต้น ตัวเลือกการติดตั้งไม่จำเป็นต้องปิดกั้นรถอย่างสมบูรณ์ในกรณีส่วนใหญ่เพียงแค่ดึงด้านบนหนึ่งด้านโดยไม่ต้องแก้ม คุณสามารถบอกได้เกี่ยวกับมันไม่มีที่สิ้นสุด
หลังจากเดินทางไปที่ Rubicon Jeep Wrangler Unlimited เพียงไม่กี่วันฉันรู้ว่าเป็นคนที่เป็นรถในฝันของฉัน และฉันไม่ต้องการการจูนพิเศษที่คุณเพิ่งได้รับหลังล้อและไปที่ที่คุณต้องการ ใส่เครื่องกว้านและยางที่สอดคล้องกันที่นี่และการลงทุนทั้งหมด ในการตามล่าในการเดินทางเพียงเพื่อแลกเปลี่ยนและแม้กระทั่งการแข่งขันมือสมัครเล่น ใช่ฉันเข้าใจหัวหน้าสำนักงานของ Chrysler ในรัสเซียในรัสเซียสเต็กหลังจากทั้งหมดนี้อยู่ใน Rubicon ของเขาเราขี่ม้า
 
ผู้แต่ง: Ivan Evdokimov, ภาพถ่ายของ Alexander Insurance Baranova
   
 
 

 
 
 
 

แหล่งที่มา: นิตยสาร 4x4 [เมษายน / 2009]