ทดลองขับรถจี๊ปแรงเลอร์ตั้งแต่ปี 2549 SUV
Jeep Wrangler Rubicon, ดีเซลและ "จัดการ"
ฉันสารภาพ: Jeep Wrangler Rubicon ความฝันของฉัน เขาทุกคนสามารถทำได้ เฉพาะที่นี่คือก้อนปริมาณการทำงานจำนวนมากและแรงม้าเป็นเหยื่อจริงสำหรับบริการศุลกากรและภาษีของรัฐบาลกลางของเรา นั่นจะดีเซล! เพื่อนร่วมงานของฉันในความบ้าคลั่งถอนหายใจ และเขาปรากฏตัว สั้น. ดีเซล. ด้วยกลศาสตร์ Rubicon! เดาฉันได้รับภายใต้ประทุนก่อนหรือไม่? แต่ไม่มีสิ่งแรกที่ฉันรู้สึกสบายหลังพวงมาลัย TRUE, Baranca ขนาดเล็กของ Jeep Wrangler เก่า YJ ฉันชอบมากกว่าพวงมาลัยใหม่ แต่นี่ไม่ใช่สิ่งสำคัญสำหรับฉันฉันต้องการที่จะลองคลิกที่คันเหยียบขวา ดีเซลทำลายไดรฟ์หลักหรือไม่?
มันเปิดออก แม้จะมีหินเกษตรกรรมรถจี๊ปไม่ได้กลายเป็นเรือลาดตระเวนดินแดนบำนาญสำหรับลุง Tolstoy จุดเริ่มต้นที่ทรงพลังในเกียร์แรกและลูกศร tachometer วางอยู่ใน 4,000 รอบต่อนาที
เกียร์ที่สองและวันหยุดดำเนินต่อไป ที่สามการไหลของรถยนต์ที่สี่ยังคงอยู่ไกลด้านหลัง เฉพาะโป๊กเกอร์ที่จะทาสีคิดเป็นบ่อยครั้ง เกียร์ตอนนี้หกแล้ว ด้วยเหตุนี้ฉันจึงแตกสลายหลายครั้งเมื่อฉันพยายามส่งคืนในเกียร์ที่หกแทนที่จะเป็นด้านหลัง แต่การไปทางด้านหลังแทนที่จะเป็นครั้งที่หกกลายเป็นความซับซ้อนมากขึ้น: คุณต้องขายสปริงที่ทรงพลังมากขยับคันโยกจนกระทั่งมันถูกทิ้งไว้ทางขวา และเป็นไปได้ที่จะส่งเกือบทั้งหมดเพื่อเปลี่ยนแรงขับของมอเตอร์ดีเซลเพียงแค่หัวรถจักร ฉันไปและไปเกียร์แรกที่สามหก หรือแรกที่สอง, สี่, หก ที่ห้าเป็นสิ่งจำเป็นจริงๆเพียงการสลายตัวเล็กน้อยเมื่อแซง Preta อุปกรณ์มีความมั่นใจมากเร่งประมาณ 140 กม. / ชม. ต่อไปแน่นอนอากาศพลศาสตร์ของอิฐที่ตกลงมาส่งผลกระทบต่อเล็กน้อย เป็นไปได้ที่จะโอเวอร์คล็อกบนแทร็กเพียง 155 กม. / ชม. เพียงแค่ไม่อนุญาตให้สถานการณ์การจราจรและโอกาสในการแทรกแซงในการทดสอบหน่วยงานบังคับใช้กฎหมาย
เวอร์ชันก่อนหน้าพวงมาลัยน้อยกว่าสองเท่าและฉันชอบมัน
มาเด้งกันเถอะ!
ข้อเสียเปรียบหลักของดีเซลสำหรับ jeejers คืออะไร? ถูกต้อง, ไม่สามารถที่จะจ้องไปที่กอบกู้ได้อย่างรวดเร็ว คุณเพียงแค่มีลูกกลิ้งเหนียวหรือลื่นซึ่งพวกเขาแน่นเท่าบนแทรคเตอร์เพื่อไม่ให้เข้า ดังนั้นผู้ทดลองใช้เครื่องยนต์เบนซิน ให้ก๊าซที่คมชัดแก่เขาและคุณในสุภาพสตรี ฉันกำลังจะไปบนทราย แพฟฟาในพื้น รถกระโดดอย่างรวดเร็วและแผงลอยเล็กน้อย อะไร? โอ้ใช่ antibux ปิด. ความพยายามที่น้ำพุสองแห่งจากภายใต้ล้อความเร่งที่มีประสิทธิภาพกดที่ด้านหลัง แต่ไม่ขาดการขนส่งสินค้าในการหมุนเวียนเล็กน้อย และถ้าลดลงเพื่อเปิด? ในสี่ (!) การลดลงกลายเป็นสิ่งที่จำเป็นอย่างยิ่งที่จำเป็น การส่งที่เป็นเอกลักษณ์ของ Jeep Rubicon ให้โอกาสที่ยอดเยี่ยม โปรแกรมรวบรวมข้อมูลที่ลดลงครั้งแรก มันหมายความว่าอย่างไร มันสามารถขี่ได้อย่างปลอดภัยเกือบในแนวตั้งที่ความเร็วของคนเดินเท้าน้อยลง คุณสามารถสัมผัสที่สามได้อย่างปลอดภัย ในการตีกลับครั้งที่สี่ แต่ยังมีวันที่ห้าและหก ใช่ความแตกต่างล็อคตัวเองด้วยความสามารถในการบล็อกอย่างเต็มที่ด้วยตนเอง ในหลักการมี Mulents แฟชั่นใหม่ทั้งหมดสำหรับกาน้ำชาประเภทของผู้ช่วยอิเล็กทรอนิกส์เมื่อลงมาจากเนินเขาและการละทิ้ง แต่เมื่อคุณเปิดการส่งและล็อคที่ลดลงไร้สาระทั้งหมดนี้จะถูกปิดโดยอัตโนมัติและเราได้สิ่งที่รถจี๊ปขอเงินเช่นนี้จำนวนมากความสามารถในการใช้งานที่น่าอัศจรรย์การประกบกันและความมีชีวิตชีวา
การประกบเพิ่มขึ้นหากคุณปิดเครื่องโคลง
มันยังคงเป็นเพียงการแทนที่กันชนหน้าด้วยพลังกับเครื่องกว้าน
ที่ถูกระงับ
ในการติดตามความประทับใจแรกนั้นเขย่ามาก รถ Jershits ในทุกรอยแตกในแอสฟัลต์ประโยชน์ของถนนของเรานั้นมีความใจกว้าง ดังนั้นลองตรวจสอบแรงดันลมยาง ดังนั้นจึงมีพวกเขาสูบในฤดูหนาวในสภาพอากาศหนาวเย็น ในความร้อนความดันเพิ่มขึ้นมากถึง 0.8 บรรยากาศ เราลงแรงกดดันให้กับหนังสือเดินทาง และการสั่นสะเทือนหายไปไหนหายไปที่ไหนระงับการสั่นไหว? มากกว่าการเดินยืดหยุ่นของนักล่าพร้อมที่จะกระโดดและลงดินเบา ๆ ถือฟันเสียสละ ตามที่ Gravel Graveyard ตอนนี้คุณสามารถที่จะเท 1 ร้อยปีเพียงที่นี่ผู้โดยสารคัดค้านที่น่ากลัวในทางกลับกัน
ความเข้มของพลังงานเพียงพอสำหรับการสลายครั้งเดียวสำหรับการทดสอบทั้งหมด
ให้แห้งก็เพียงพอที่จะรวมถึงการลดลงที่สี่
ดีเซลคือสิ่งที่เรารอคอยทุกปีเหล่านี้จาก Rubicon
โอกาสการปรับแต่ง
ใน Jeep Rubicon มีทุกอย่าง มันยังคงเป็นเพียงเพื่อแทนที่กันชนด้วยพลังจาก ARB ติดตั้ง Warn Winch ยกระบบกันสะเทือนสำหรับสองนิ้วและติดตั้ง 33 ล้อ หรืออนุมูลอิสระเล็กน้อยที่จะยก 4 นิ้วและใส่วันที่ 35
อากาศได้มาถึงด้านขวาภายใต้ประทุนโดยเฉพาะเพื่ออำนวยความสะดวกในการติดตั้ง Snorkel ส่วนที่เหลือคือรสนิยมของคุณ และคุณไม่สามารถทำอะไรได้เลยและตอนนี้สานมันในมองโกเลีย ด้วยกัน. สำหรับสำหรับผู้คนจำนวนมากมีรถจี๊ปห้าประตูซึ่งฉันจะทำการทดสอบในครั้งต่อไปอย่างแน่นอน
P. S. และมันยังคงลบหลังคาประตูและในการกำหนดค่ามาตรฐานมีกันสาดที่อ่อนนุ่ม
ผู้แต่ง: Ivan Evdokimov, ภาพถ่ายของ Victoria Ilinskaya
แหล่งที่มา: 4x4 Magazine [กันยายน / 2553]
