รถทดสอบ Jeep Grand Cherokee ตั้งแต่ปี 2010 SUV

Jeep Grand Cherokee

Jeep Grand Cherokee ที่ได้รับการปรับปรุงยังคงมีลักษณะที่น่าเชื่อถือและตัวละครชายที่ไม่ยอมแพ้ เราสัมผัสตำนานบนถนนของภูมิภาคมอสโก
หัวใจของเซ็นเซอร์ที่จอดรถ, ก้านพันธุ์ดีของเครื่องยนต์ดีเซลและหญ้าที่อยู่ใต้พื้นดิน - เราหันผ่านทุ่งที่ไม่มีที่สิ้นสุดในบริเวณใกล้เคียงของ Kashira แอสฟัลต์ถูกแทนที่ด้วยไพรเมอร์มานานแล้ว แต่ในที่สุดพวกเขาก็ไม่มีอะไรเลย เราติดตามขนานกับ OKA ที่ไหลเต็มรูปแบบตามร่องรอยที่แทบจะไม่สามารถแยกแยะได้ของรถบรรทุกในชนบทและรถแทรกเตอร์ เป้าหมายของเราคือเมืองของทะเลสาบและ Kolomna ภารกิจคือการตรวจสอบความสามารถของรุ่น Jeep Grand Cherokee 2009 ปี แน่นอนว่าเราไม่ได้วางแผนที่จะทดสอบ SUV ในการปรับเปลี่ยนโอเวอร์แลนด์ เชอโรกีแกรนด์ที่เรามีความสำคัญมากเกินไปสำหรับสิ่งนี้เน้นเสื้อคลุมเมือง: ยางถนนที่มีดอกยางที่เฉื่อยชาแขวนอยู่เหนือพื้นดินกระโปรงพลาสติกด้านหน้าและแม่พิมพ์ด้านข้างของ Gutta เดียวกัน อย่างไรก็ตามตำแหน่งของ Sunch ที่ฝังอยู่ในการออกแบบทำให้เกิดการหาประโยชน์ Quadra-Drive II มีความสามารถในการถ่ายโอนแรงบิดสูงสุด 100% ไปยังเพลาหน้าหรือด้านหลัง มีการลดลงของชุดของการส่งและส่วนเกินของความแตกต่างของการล็อกด้วยตนเอง: ตั้งใจ, ด้านหน้าและด้านหลัง ในคำหนึ่งแกรนด์เชอโรกีติดอาวุธฟันและแยกออกจากทรายหรือโคลนที่ถูกจองจำสำหรับเขาสองสามเรื่องเล็ก ๆ น้อย ๆ อีกสิ่งหนึ่งคือการแจ้งเตือนทางเรขาคณิต: มุมทางเข้ามีเพียง 23.3, กระปุกเกียร์ด้านหลังที่ถูกตั้งค่าต่ำ, ล้ออะไหล่ใต้ด้านล่างและกระโปรงที่กล่าวถึงแล้วซึ่งสามารถรื้อถอนได้อย่างรวดเร็ว
เกี่ยวกับอเมริกา
เราตรวจสอบการกระทำของระบบความช่วยเหลือในการสืบเชื้อสายและเพิ่มขึ้นและอยู่ภายใต้ความประทับใจ เราเปิดใช้งานระบบถอดขาออกจากคันเหยียบและรถ 2 ตันจะหยุดอยู่ตรงกลางของการเพิ่มขึ้น ไม่จำเป็นต้องเพิ่มหรือชะลอตัวลง - โปรด ระบบไม่ได้ถูกปิดการใช้งานซึ่งแตกต่างจากอะนาล็อกของคู่แข่งส่วนใหญ่
การขับรถบนถนนในชนบทบนถนนเชอโรกีที่ยิ่งใหญ่นั้นไม่สะดวกสบายเกินไป - การสร้างตามยาวที่แข็งแกร่งนั้นน่ารำคาญ ผู้ขับขี่กลายเป็นรูปร่างหน้าตาของสปริงทำให้การเคลื่อนไหวแบบแกว่งที่วัดได้พร้อมกับเครื่อง นิสัยเหล่านี้คือการใช้พลังงานช่วงล่างซึ่งยากมากที่จะบุกเข้ามาใน Grand Cherokee แต่ความจริงก็คือฉันค่อยๆไม่อยากไปอเมริกันเลย ดีเซล 3 ลิตร 218 แรงม้าถูกกระแทกบนไดรฟ์ที่ใช้งานอยู่ซึ่งเป็นปาฏิหาริย์ที่ดี: 510 นาโนเมตรของช่วงเวลาสูงสุดถึงเพียง 1600 รอบต่อนาทีและกล่าวกันว่า หากคุณไม่ได้นั่งบนท้อง Grand Cherokee จะดึงออกมาจากหนองน้ำเกือบจะเป็นหน่วยเดมเลอร์
แล้วพฤติกรรมในเมืองและบนทางหลวงล่ะ? เมื่อเปรียบเทียบกับรุ่นก่อนแชสซีได้รับการตั้งค่าแอสฟัลต์ที่เด่นชัดมากขึ้น บน roadburn ของคุณภาพในอุดมคติ Grand Cherokee จะโปรดความราบรื่นที่ยอดเยี่ยมความเสถียรของอัตราแลกเปลี่ยนที่ดีและความสะดวกสบายทางอะคูสติกเกือบลีมูซีน แต่มันก็คุ้มค่าที่จะย้ายออกจากเมืองชาวอเมริกันจะเริ่มเต้น การสะสมในแนวตั้งของร่างกายนั้นมีให้แม้จะมีความแตกต่างเล็กน้อยในความสูงบรรเทา การเรียกร้องการจัดการอีกอย่างคือม้วนตัวที่จับต้องได้ ในการเลี้ยวที่สูงชันของนักปั่นและเนื้อหาของลำตัวมันพุ่งจากด้านข้างไปด้านข้าง ครั้งแรกจะถูกเก็บไว้โดยลูกกลิ้งด้านข้างที่พัฒนาแล้วของเก้าอี้ ควรได้รับการแก้ไขกระเป๋าขนาดเล็กซึ่งมีอุปกรณ์ปกติจำนวนมาก การตั้งค่าพวงมาลัยของ Grand Cherokee นั้นมุ่งเน้นไปที่ออฟโรดมากขึ้น เส้นผ่านศูนย์กลางของเทิร์น (11.8 ม.) มีขนาดใหญ่สำหรับฝูงชนในเมืองพวงมาลัยสำหรับพวงมาลัยที่ใช้งานไม่เพียงพอ (3.15 เลี้ยวจากจุดหยุดไปจนถึงจุดหยุด) อย่างไรก็ตามบนทางหลวงชานเมืองการจัดเก็บภาษีดังกล่าวมีไว้เพื่อประโยชน์เท่านั้น: คุณไม่จำเป็นต้องจับเป็นระยะเพื่อปรับวิถี
Grand Cherokee แสดงให้เห็นถึงธรรมชาติของอเมริกาเป็นหลักบนทางหลวง รถดีเซลที่ล่องเรือ 150-160 กม./ชม. ถือได้อย่างไร้ที่ติ แต่สามารถไปได้เร็วขึ้นมาก ความเร็วไม่รู้สึกเบรกที่ทรงพลังล้อมรอบรถอย่างเป็นระบบและมั่นใจซึ่งกระตุ้นให้เกิดการขับขี่ที่ใช้งานอยู่ตามถนนที่ดี
Рачительных водителей порадует относительно скромный аппетит дизельного мотора. В пробках и на бездорожье расход не превысил 15 л/100 км. На загородных шоссе Grand Cherokee довольствовался примерно 13 л/100 км, при этом от скорости потребление топлива зависело не сильно. Что 120, что 150 км/ч - все те же 13 л с небольшим. Приблизить расход к паспортным 10,2 л удалось лишь при намеренно вялой езде по МКАД. Стрелка спидометра удерживалась при этом на отметке 80 км/ч.
Идеальный и надежный помощник тяговитого дизеля - 5-диапазонный автомат. Он перебирает передачи с едва ощутимой задержкой, при кикдауне охотно опускается на одну-две передачи вниз. Хочется пришпорить внедорожник еще сильнее - у трансмиссии есть ручной режим. Мы, впрочем, прибегали к нему крайне редко - возможностей автоматики и так более чем достаточно.
ตำนาน
Словом, этот американец умеет ехать агрессивно. При резком старте он срывается с места и проливает бальзам на душу дерзким, неумолимо нарастающим ускорением. Серьезные внедорожные навыки вкупе с убедительным разгоном и комфортом при перемещении на большие расстояния, пожалуй, главные аргументы для покупки. Тот же, кто любит глазами, оценит броскую внешность обновленного Grand Cherokee. Последний рестайлинг вылился в улучшение отделки салона, который получил кожаные вставки на передней и дверных панелях. Имплантация в интерьер дерева и серебристого металла задают премиальную тональность и радуют глаз. При этом назвать Grand Cherokee гламурным язык не повернется. Интерьер решен в грубой, подчеркнуто мужской стилистике. Рубленые формы элементов салона, фрагменты жесткого пластика передней панели, ухватистые ручки на внешней стороне передней стойки - будто напоминание о лихих 90-х, когда предок Grand Cherokee был так любим в России крутыми парнями. Процент гламурности с того времени, впрочем, вырос. Камера заднего вида, целый набор парктроников, запрятанный в потолок экран развлекательной системы, GPS-навигация, аудиосистема с жестким диском на 20 Гб, управляемый электроникой люк в крыше - те приятные излишества, которые поднимают цену американца до 2 176 020 рублей, но формируют современный образ, отличая Grand Cherokee от одноклассников конкурирующих кланов.
Технические характеристики Jeep Grand Cherokee
Габариты, мм 4750Х1870х1785
База, мм 2780
Объем багажника, л 978
Снаряженная масса, кг 2135
Тип двигателя дизельный V6
ปริมาณการทำงานลูกบาศก์เมตร см 2987
Макс. мощность, л.с./об/мин 218/4000
Макс. момент, Нм/об/мин 510/1600-2400
เกียร์เป็นแบบอัตโนมัติ 5 แบนด์
ไดรฟ์เสร็จสมบูรณ์
สูงสุด ความเร็ว, km/h 200
เวลาเร่งความเร็ว 0-100 กม. จาก 90
การสิ้นเปลืองน้ำมันเชื้อเพลิง (เฉลี่ย), L/100 km 10.2
ปริมาณถัง, l 83.3

Vasily Sergeev
ภาพถ่ายโดยผู้แต่ง
 
 

 
 

แหล่งที่มา: นิตยสาร Avtopanorama