ทดสอบไดรฟ์ Jeep Grand Cherokee ตั้งแต่ 2010 SUV

Jeep Grand Cherokee หรือ Nissan Pathfinder พร้อมเครื่องยนต์ดีเซล 3 ลิตร

การเลือกระหว่าง Jeep Grand Cherokee และ Nissan Pathfinder คุณไม่ได้เป็นคำถาม: คุณทานปลาในโรงละครใหญ่หรือไปจากโรงละครใหญ่เพื่อตกปลาหรือไม่? มีสองคันในตลาดในราคาเดียวกัน


คุณกำลังดูรายการราคาและดู: สำหรับหนึ่งพวกเขาขอสองล้านหางและอีกด้านหนึ่งเช่นกัน คุณเคยไปที่ความคิดที่บ้าคลั่ง: อะไรที่จะเลือก? ลืม. ไม่มีทางเลือก.

ซามูไรโอเดสโซโลน
Jeep Grand Cherokee เริ่มเป็นคนเลี้ยงแกะที่เรียบง่าย แต่มีอุปกรณ์ครบครัน ค่าใช้จ่ายประมาณ 22,000 ดอลลาร์ในสหรัฐอเมริกาโดยมีร่างกายแบริ่งมีสะพานต่อเนื่องและติดตั้งตัวเลือกนอกถนนที่เป็นไปได้ทั้งหมดรวมถึงการปิดกั้นด้านหน้าซึ่งแทบจะไม่มีใครพบใครในทีมงาน การพัฒนาต่อไปไปบนเส้นทางเดียวกันเช่นรถพลเรือน แต่มีการร้องเรียนอย่างจริงจังกับความโหดร้ายนอกถนน จากนั้น Rancher Chumasian นี้นำเสนอ Mr. Daimler และเขาได้รับแพลตฟอร์มใหม่โดยเฉพาะอย่างยิ่งการระงับที่ยอดเยี่ยมและเป็นอิสระอย่างเต็มที่ การเปิดตัวฐานรวมจาก ML คือความพยายามในการทำไครสเลอร์เพื่อกำจัดการประชาสัมพันธ์สีดำ มีคนจำนวนมากที่เริ่มคิดว่า Grand Cherokee เหมาะสำหรับการจับภาพการติดตั้งล่วงหน้าและรถยนต์สมัยใหม่จะดีกว่าที่จะซื้อจากญี่ปุ่น อย่างไรก็ตามชาวอเมริกันไม่ได้ทำพิธีด้วยการสืบทอดภาษาเยอรมัน: เครื่องยนต์เช่นเกือบอยู่ใต้กระจกหน้ารถในขณะที่ Mercedes-Benz ML ลดลงต่ำที่สุด มงกุฎของภาพเดียวกันของการแกรนด์ใหม่ที่ทำหน้าที่เป็นการตกแต่งภายในที่ดีขึ้น Sodro ร้านเสริมสวยหากคุณสามารถใส่มันได้ที่เล็กซัสเก่า ไม่คัดลอกโดยตรง แต่อุดมไปด้วยอุดมการณ์ที่ลึกซึ้งยิ่งขึ้น ทุกชีวิตของเขาชาวญี่ปุ่นวิ่งผ่านชาวอเมริกันมองข้ามไหล่และตอนนี้แยงกี้กำลังศึกษาจิตวิญญาณของเล็กซัสที่จะอยู่ในเจ็ท คนเลี้ยงแกะที่ไม่ใช่เซลลูลาร์จะจากประเทศที่ใช้น้ำมัน (ตลาดหลักของยอดขาย) ของซามูไรชื่นชมยินดีที่นั่นหรือไม่? ทำไมอาหรับ sheikh และ oligarchs ชาวรัสเซียไม่ได้ถ่ายโอนด้วยเล็กซัสบนไครสเลอร์? อย่างใดจะถามคำถามนี้และวันนี้เราน่าสนใจมากขึ้นสำหรับผู้เล่น Nissan Rival อีกคนที่มีการตัดแต่งที่มืดมนและการระงับที่รุนแรง เขาอยู่ใกล้กับชาวอเมริกันมากขึ้นในราคา


ความบันเทิง.
แน่นอนว่าไม่มีการเก็บของนิสสันไม่ใช่รถชายหาด แต่ยินดีที่จะทำให้เจ้าของของคุณพอใจ


ช่วงเวลาเปลี่ยน
พารามิเตอร์ทางเรขาคณิตของชาวอเมริกันนั้นดีกว่า แต่ในการกำหนดค่าด้วยระบบกันสะเทือนนิวเมติก มิฉะนั้นเขาจะสูญเสีย

รุ่นนี้ยังมีชะตากรรมที่อยากรู้อยากเห็น ญี่ปุ่นจากนิสสันไม่สามารถตัดสินใจได้ต้องใช้เฟรม SUV หรือยังคงไม่ ตัวอย่างเช่นในรุ่นปัจจุบันที่มีอยู่ ในอดีตมันไม่ได้ และในปีที่แล้วเธอเป็น แต่ในครั้งต่อไปซึ่งอยู่ในวิธีการจะถูกลบออกอีกครั้ง รถมีข้อได้เปรียบมากมาย แต่มันขายในรูปแบบดังกล่าว (Booms Restyled ไม่ใช่บัญชี) ของปีตั้งแต่ปี 2004 อนิจจาตั้งแต่นั้นมาอุตสาหกรรมรถยนต์ได้จัดการเพื่อทำตามขั้นตอนใหม่ ๆ


เดินสุนัข การเคลื่อนไหวของระบบกันสะเทือนนั้นเหมือนกัน แต่ในช่วงเวลาของเราการทำงานของระบบป้องกันการทดสอบมีความเกี่ยวข้อง

ร้องไห้และแมลงวัน
ทั้งคู่ต่อสู้บนบัลลังก์มีเครื่องยนต์ดีเซลสามลิตร ในความเชื่อมั่นอย่างลึกซึ้งของฉันรุ่นที่ดีที่สุดของเครื่องยนต์สำหรับ SUV วันนี้ไม่มีอยู่ เขาเป็นผู้ดูแลในอุดมคติมีเมตรใหม่ถึง 500 เมตรและเขามีการใช้เชื้อเพลิงที่สมเหตุสมผลประมาณ 13 ลิตรต่อร้อย การโอเวอร์คล็อกจาก Pathfinder และ Grand Cherokee ประมาณแปดมากกว่าหนึ่งร้อยวินาทีสูงถึง 100 กม. / ชม. แต่รถยนต์ไปแน่นอนในรูปแบบที่แตกต่างกัน Nissan Jars ที่แต่ละตำรวจโกหกและเขย่าบนหลุมบ่อยางมะตอย จี๊ปเพิ่มพื้นที่ที่ไม่ดีเบา ๆ และมองไม่เห็นสำหรับผู้โดยสารราวกับอยู่บนพรมที่น่ารัก The Grand Cherokee ที่ผ่อนคลายและเพรียวบางที่สุดไม่เพียง แต่สะดวกสบาย แต่ยังเป็นผู้นำอย่างสม่ำเสมอ เปิดโหมดกีฬาโดยเปลี่ยนเด็กซนบนแท่งรับแท่งอุโมงค์มันจะดึงผ่านไม่ได้และตอนนี้ฉันมีส่วนร่วมอยู่แล้วในแถวใกล้เคียงเกมมอสโกที่ได้รับความนิยมมักจะเร็วขึ้น อำลาเก้าอี้โยกและการทำสมาธิ สวัสดีด้วยตัวอักษรจำนวนมากด้วยภาษาที่แต่งตัว


เช่นเดียวกับคนอื่น ๆ ทำไม tachometer ไปยังกล่องอัตโนมัติ?


copypaster รถจี๊ปติดเชื้อแลนด์โรเวอร์กับเด็กซนของเขา


ไปข้างหน้าและสูงขึ้น
ปรากฏการตกแต่งภายในจากเล็กซัสฉันจะไม่แปลกใจ แต่รถจี๊ป ...


ผิวหมีขาว
หนังสีขาว, สีดำไม่สามารถในการกำหนดค่าดังกล่าวเป็นเพียง Range Rover


ในอุดมคติ.
เปลี่ยนการตกแต่งภายในเป็นเรื่องง่ายและดี

นิสสัน Pathfinder ได้เก็บยีนสินค้าและขี่ในกระแสโดยไม่ต้องล้อเล่น การแข่งขันจบลง ปุ่ม Adrenalized กีฬาญี่ปุ่นเพื่ออะไร เกาะอยู่บนที่นั่งคนขับผมก็รู้สึกว่าความรุนแรงที่เห็นได้ชัดบนพวงมาลัยที่ฉันชื่นชมแม่พิมพ์หัวลากมอเตอร์และขับรถเหมือนคนขับรถโทรลลี่ย์ในช่วงกลางของการเปลี่ยนแปลงที่ การเดินทางที่สองคือที่คล้ายกัน เป็นครั้งที่สามผมบังคับตัวเองให้เข้าร่วม แต่ฉันหยุดในห้านาที นิสสันสามารถขับรถได้อย่างรวดเร็ว แต่สำหรับเขามันเป็นเรื่องแปลกประหลาด คลิกเตะลงและเขาได้รับความทุกข์ ร้องไห้และดึงดูดโมเมนตัม เร่งและเสื้อ

ตัวแทน Fapsey กำลังพักผ่อน
อวัยวะภายในของรถจี๊ปจะได้รับยิปซี แต่ดูสบายมากขึ้นของญี่ปุ่นและความสนุกสนานมากขึ้นอย่างเห็นได้ชัด นิสสันได้พบกับคุณด้วยมืดมนสีดำ kel แผงด้านหน้าคล้ายกับแล็ปท็อปหัน insideide มีจำนวนมากของปุ่มคิดออกในการย้ายยากและ ฉันจะเชื่อมต่อโทรศัพท์แล้วชั่วโมงทั้งพยายามเกลี้ยกล่อมให้เบิกไม่ได้ที่จะคัดลอกสมุดบันทึกของฉัน แต่เขาเป็นอัมพาตการทำงานของโทรศัพท์มือถือและเก็บไว้ boycoton จนกว่าฉันจะตกลงกัน แม้ FAPSE ตัวแทนไม่ได้ทำงานเพื่อให้ประมาณ ยิ่งเลวร้ายลงด้วยการสื่อสารมือถือในรถจี๊ป คุณสามารถเชื่อมต่อกับอเมริกันผ่าน Bluetooth นี้จะให้ แต่ไม่ได้ใช้ปุ่ม แต่โดยคำสั่งต่อไปอ่านเสียงผู้หญิงที่รุนแรง เป็นครั้งแรกที่มีส่วนร่วมในเช่นเสน่ห์ ใช่โดยวิธีการที่ผู้หญิงคนนั้นกล่าวว่าไม่ได้อยู่ในรัสเซีย


สไตล์สะอาด ความเรียบง่ายของญี่ปุ่น


ขับเคลื่อนสี่ล้อ โดยค่าเริ่มต้น, โหมดอัตโนมัติ


คืนบนแผง
เมื่อปุ่มทั้งหมดของสีเข้มหนึ่งโอกาสที่จะพบได้อย่างรวดเร็วบนไปทางขวาเล็กน้อย


เครื่องบิน.
ที่นั่งแกมปราศจากการมองเห็นแม้กระทั่งการสนับสนุนด้านข้าง


แถวที่สาม
อย่างใกล้ชิด แต่โอกาสที่ดี

ฮาร์ดเบา ๆ หรือ?
มีความแตกต่างกันมากขึ้นในการปิดถนน นิสสันเอสยูวีกรอบง่ายด้วยอิเล็กทรอนิกส์สามัญมากที่สุดและลดลงต่อไปที่จะส่ง กวาดล้างถนน 216 มม ขี่ในที่ดีและสามารถคาดเดาได้ รถจี๊ปที่มีร่างกายที่แบริ่งลดลงตามจำนวนของเกียร์และพวงของความประหลาดใจ ครั้งแรกที่เขามีหลายโหมดในการส่งของหิมะ, ทราย, หินเป็นร่อง การประเมินผลการทำงานของวิศวกรและโปรแกรมเมอร์ผมเลือกเล่นกีฬา ในทรายที่ดีที่สุด ในโหมดอื่น ๆ จะติดอยู่ ประการที่สองในการกำหนดค่าของโอเวอร์ที่เขามีการระงับนิวเมติก เธอเป็นคนที่มีความแปลกประหลาด มันเป็นสิ่งจำเป็นที่จะยกรถเฉพาะบนพื้นผิวเรียบ มันมีค่าน้อยข้ามล้อในขณะที่มันจะเข้าสู่ความล้มเหลวและกระพริบกับหลอดไฟ

คู่แข่งคนไหนที่ใหญ่กว่ากัน? Grand Cherokee ติดอาวุธดีกว่าและใช้เทคโนโลยีล่าสุด แต่ในช่วงเวลาที่เด็ดขาดพวกเขาสามารถใส่หมูได้ Pathfinder เป็นแบบดั้งเดิม แต่มีความน่าเชื่อถือและคาดการณ์ได้มากกว่า ดังนั้นด้วยรอยแตกสั้น ๆ บนถนนฉันจะเลือกรถจี๊ปและการทำงานปกติบนนิสสันนอกถนนที่ดีกว่า


การออกกำลังกาย.
นอกถนนจี๊ปดูเหมือนกษัตริย์ของสายพันธุ์อย่าทำร้ายอะไรเลย


ตัวเลือกอะนาล็อก
นิสสันทำงานได้ง่ายขึ้นชัดเจนขึ้นโดยไม่มีไม้ค้ำอิเล็กทรอนิกส์

ผู้ผลิตสองรายจำหน่ายรถยนต์ในช่องราคาเดียวที่มีเสน่ห์และภาพที่แตกต่างอย่างสิ้นเชิง ความฝันหนึ่งในการแทนที่เล็กซัสยัดไส้ด้วยเครื่องใช้ไฟฟ้านอกถนนสะดวกสบาย แต่เดินทางเหมือนแรนด์สตรีท อีกคนหนึ่งคือชาวประมงและนักล่าที่มีความสงบเงียบสงบและพรวดพันธุ์และนักล่าในความปรารถนาที่จะพาไป ฉันแน่ใจว่าฉันไม่จำเป็นต้องแต่งตั้งผู้ชนะ คุณตัดสินใจทุกอย่างเองแล้ว ในฐานะที่เป็นทางเลือกสุดท้ายจนถึงที่สุดคุณจะต้องทนทุกข์ทรมาน: ยากหรือเบา ๆ ?


การเลือกผู้แต่ง ฉันชอบอะไร ตามธรรมชาติจี๊ป มีเพียงทุกคนเกี่ยวกับเรื่องนี้ไม่ใช่คำ!


การจัดของเสีย ญี่ปุ่นยังติดอยู่ แต่เขาก็โชคดี

อย่างระมัดระวัง! รายละเอียดทางเทคนิค.
Nissan Pathfinder สามารถแจกจ่ายแรงบิดระหว่างขวานโดยอัตโนมัติ การเคลื่อนไหวบนไดรฟ์เต็มรูปแบบสามารถดำเนินการได้ในสามโหมด: อัตโนมัติ 4n และ 4LO ในกรณีแรกระบบกระจายแรงบิดเหนือแกนของแกนขึ้นอยู่กับสถานะของพื้นผิวถนน ในสภาพแสงออฟโรดขอแนะนำให้เปลี่ยนเป็นโหมด 4H และสำหรับการเคลื่อนไหวในสภาพถนนหนักโหมด 4LO ได้รับการออกแบบ ในกรณีนี้ (และในโหมด 4N) การกระจายของช่วงเวลาระหว่างเพลาหน้าและด้านหลังจะเปลี่ยนเป็นอัตราส่วน 50:50 โดยอัตโนมัติ

Jeep Grand Cherokee Complex Selec-Terrain ช่วยให้ผู้ขับขี่เลือกการตั้งค่ารถยนต์สำหรับเงื่อนไขการเคลื่อนไหว

Selec-Terrain พิกัดได้ถึง 12 ระบบที่แตกต่างกันซึ่งควบคุมหน่วยพลังงานเบรกและการระงับรวมถึงการควบคุมคันเร่งการสลับช่วงของการส่งอัตโนมัติการถ่ายโอนการส่งสัญญาณระบบป้องกันการทดสอบและระบบป้องกันการสั่นไหวแบบไดนามิก

คนขับสามารถเลือกหนึ่งในห้าโหมดเพื่อให้ได้คุณภาพการทำงานที่ดีที่สุดในการเคลือบสีใด ๆ : ทราย / โคลน (ทราย / ดิน), กีฬา (กีฬา), หิมะ (หิมะ), หิน (หิน), ดีและอัตโนมัติ (อัตโนมัติ), แน่นอน.


ผู้แต่ง: Dmitry Leontyev, ภาพถ่ายของ Alexander Insurance Baranova
 

แหล่งที่มา: นิตยสาร 4x4 [ตุลาคม / 2555]