Test Drive Jeep Grand Cherokee ตั้งแต่ปี 2010 เอสยูวี

วีรบุรุษของชนเผ่าของเรา

สำหรับผู้ที่รอดชีวิตใน 90s นามธรรมสั้น ๆ นี้เพื่อภาพยนตร์เช่าจะค่อนข้างเหมาะที่จะเป็นสโลแกนให้เช่ารถจี๊ปแกรนด์เชอโรกี Daimlerchrysler อย่างน้อยอ้อมจะให้การสนับสนุนความพยายามในจิตวิญญาณของปาเก็ตตี้ตะวันตกยวนใจที่ผ่านมาในประเทศที่ผ่านมา จริงในการระเหิดจริงใจและชมเชยรุ่นใหม่ของรถคันนี้จะเป็นคนใจกว้างเพียง แต่ผู้ที่เอาชนะปิดถนนของทุนนิยมเริ่มต้นในรุ่นเก่าและผู้ที่ยังคงไม่เป็นเช่นนั้นเรียบเพื่อให้อยู่บนโซฟาของรถลีมูซีนกระชับและหุ้มเกราะ ลืมสนิทเกี่ยวกับเหล่านี้ส่วนใหญ่ 90s แช่ง
จัดทดสอบไดรฟ์ในทัสคานีของหลักสูตรทำผิดพลาดให้เรามีโอกาสที่จะเปรียบเทียบเชอโรกีรุ่นที่สองและสาม เพราะมันเกิดขึ้นสิ่งล่อใจที่จะเปิดในจิตวิญญาณของ choleka ผู้นำเก่าซึ่งให้เหตุผลเกี่ยวกับผลกระทบของการอ่อนเกี่ยวกับชีวิตของชนเผ่าของเขาได้ทันที: ไม่มีภาษีตำรวจและหนังสือพิมพ์ก่อน แต่มีจำนวนมากของควายและหมีจำนวนมาก สตรีมีส่วนร่วมในทางเศรษฐกิจ ชายล่าและปลา ทุกคนต่างก็มีส่วนร่วมในธุรกิจของพวกเขา และทุกใจแตก palenitz โง่ที่ตัดสินใจว่าระบบนี้ต้องปรับปรุง
โดยไม่ต้องทุกประเภทของการถ่ายภาพและในฐานะที่เป็นผู้บริโภคธรรมดาผมทราบว่าส่วนหนึ่งของระบบการปรับปรุงถ้าพวกเขาไม่ได้ท้ายแล้วเปลี่ยนภาพสวยของอินเดียอย่างรุนแรง รถได้เรียกอย่างเห็นได้ชัดทั้งภายนอกและ ข้างใน. ได้อย่างรวดเร็ว glanceable พอที่จะเห็นนวัตกรรม: ไฟของไฟหน้าและกันชนเบลอแผงดับและแผงหน้าปัด, เก้าอี้ด้านหน้าที่สง่างามราวกับ (ตัดสินบนใบกลสำหรับ pillowing เบาะภายใต้กลับลดลงและไม่โดย การปรากฏตัวของหน่วยความจำและปุ่มควบคุมไฟฟ้า) กับไครสเลอ 300c เหยียบบล็อกโดยวิธีการเช่นเดียวกับ 300C ย้ายกลับมาพร้อมกับปุ่มบนแผงด้านหน้า
ด้วยปุ่มมีความจำเป็นต้องยืดเยื้อมากขึ้นหากคุณดูแลตำแหน่งที่สูงของคุณในรถ การลงจอดใน Grand Cherokee ใหม่ต้องได้รับการยอมรับผู้บัญชาการที่สับสนมากที่สุด มันเป็นเช่นนั้นแม้ว่าคุณจะลดที่นั่งให้หยุดลง เมื่อมันถูกยกขึ้นให้หยุดหัวของแม้กระทั่งไดรเวอร์เฉลี่ยก่อนมันเป็นเพียงการโดดเด่นในเพดานแล้วมันจะแขวนที่ท้องเหมือนไก่ไก่เนื้อ
ร่วมกับนวัตกรรมมีตัวช่วยสร้างในยุโรปบางอย่างหรือบางสิ่งบางอย่าง มีการจัดเรียงหลังล้อฉันเริ่มควบคุมกระจกและแทนที่จะทนทานขนาดของ Virgin โลหะเก่าปุ่มพบสิวพลาสติกเดียวกันที่ประกอบใน Mercedes สิบปีของฉัน ระหว่างทางฉันโปรดทราบว่าพลาสติกในห้องโดยสารดูดี แต่ความสุขที่สัมผัสไม่ได้ทำให้เกิดอะไรเลย
ทินเนอร์และสง่างามอย่างเห็นได้ชัดกลายเป็นราวจับที่ชั้นวางด้านหน้า แต่คว้ามันให้แข็งแกร่งในการอยู่ในอานมันไม่น่าจะประสบความสำเร็จในคนที่มีนิ้วมือขนาดใหญ่ โดยเฉพาะอย่างยิ่งถ้านิ้วมืออยู่ในวงแหวน กำหนดระหว่างราวบันไดและชั้นวางนักเปียโน Phalanxes จะแตกสลาย คันโยกเชือกในตัวเดียวที่ยอมรับได้สำหรับรูปแบบมืออาชีพจริง - นั่นคือมันก็ปะทุเกินไปเช่นกันไม่มีอีกแล้ว ลิ้นแยกแทน การเขียนโปรแกรมย่อยด้วยนิ้วเล็ก ๆ ของเขา - การลดลงและปิดการใช้งาน ESP เปิดใช้งาน แสงนี้ การจัดการนั้นมาพร้อมกับดินเหนียวหนักราวกับว่าทวารหนักลงในลำตัว Lambog - สัญลักษณ์ที่ว่าเหล็กไม่ควรเสียใจและแกรนด์ใหม่จะไถล Off-Road ไม่เลวร้ายไปกว่าเดิม
การยืนยันว่ารถจี๊ปเหมือนแบรนด์บรั่นดีหรือ Feta - ไม่ใช่แค่แนวคิดตามมาในระหว่างการสาธิตที่มีแถบโครงสร้างโดยเจตนาของสิ่งกีดขวาง ยิ่งใหญ่แกรนด์เอามันเธอเธอท่าโพสต์ที่รุนแรงยื่นออกมาและแขวนล้อบางครั้งก็พึ่งพาหนึ่งในนั้นเท่านั้น แต่ทุกที่: บนเนินเขาที่มีเม็ดมีดลูกกลิ้ง, ไซต์เอียง, ก้อนหิน, ราวกับว่ายั่งยืนในสโตนเฮนจ์ - แสดงให้เห็นถึงการยืนยันวิทยานิพนธ์ที่กำหนดไว้ในหนังสือเกี่ยวกับสิ่งที่ดีที่สุดในการขับรถครั้งแรกที่ดีที่สุด
ผู้ผลิตมุ่งเน้นไปที่ไดรฟ์เต็มรูปแบบสองรุ่นสำหรับ Grand ใหม่ ครั้งแรก - กับระบบ Quadra-TRAC II ที่ซึ่งกล่องจ่ายงานทำงานร่วมกับระบบควบคุมการฉุดเบรกทำให้ล้อเพลาช้าลง สำหรับตัวเลือกที่สอง Quadra-Drive II ถูกคิดค้น ในชุดของเธอที่มีการกระจายมีการจัดการแบบอิเล็กทรอนิกส์และต่างกันแยกต่างหากที่แตกต่างกันลื่นไถลอิเล็กทรอนิกส์ หลังยังมี clutches พวกเขาบล็อกแกนกึ่งในกรณีที่ลื่นไถล Electronics ช่วยให้ได้เร็วขึ้นเชื่อถือได้มากขึ้นและที่สำคัญที่สุดคือการเปลี่ยนสถานะของความแตกต่างได้ตลอดเวลา - จากการเปิดเต็มที่เพื่อปิดกั้นอย่างเต็มที่กับทุกขั้นตอนกลาง
ในช่วงเวลาสั้น ๆ ที่เราลากไปรอบ ๆ หลุมฝังกลบมันเป็นเรื่องยากที่จะรู้สึกถึงความได้เปรียบของความแตกต่างของ ELSD เหนือ Vari-Lok ก่อนหน้านี้ แต่หุ้นส่วนของฉันในการทดสอบพบข้อเสียและด้วยเหตุผลบางอย่างที่เขาถูกนำมาประกอบกับอุปกรณ์อิเล็กทรอนิกส์ของเขา เราหยุดบนเนินเขาที่แห้งแล้งขนาดเล็ก การยิงเพื่อลิ้นฉันปิดโหมดต่ำเปลี่ยนเป็นไดรฟ์แล้วปล่อยเหยียบ แกรนด์ใหม่ค่อย ๆ คลาน แต่ไม่ขึ้นเนิน แต่จากเธอ เก่าในสถานการณ์เดียวกันยืนตามที่ใส่เข้าไป เพื่อนร่วมงานอีกคนหนึ่งสร้างความสับสนให้กับจิตสำนึกของเครื่องยนต์ การหันหลังกลับ Grande เป็นดีเซล 3.0 ลิตรใหม่ ที่ยืน - 4.7 ลิตรที่พิสูจน์แล้ว (โดยวิธีการไม่ลบออกจากการผลิต) มันเป็นเรื่องน่าเสียดายที่มันไม่ได้ผลเพื่อตรวจสอบมอเตอร์ใหม่อื่น - 5.7 HEMI
 
แต่มันก็สามารถที่จะรู้สึกบนถนนของการใช้งานทั่วไปซึ่งเป็นไปได้ที่จะตรวจสอบรถยนต์และกลายเป็นเทิร์นเทิร์น - ด้วยรางเกียร์ใหม่แทนที่จะเป็นน็อตแกรนด์บอลเก่ามันกลายเป็นที่คาดเดาได้และเชื่อฟัง เส้นตรง. ตัวละครของ HEMI เป็นที่รู้จักกันในผู้ที่ชื่นชอบในโมเดลไครสเลอร์อื่น ๆ มันมีความโดดเด่นสำหรับ 4 จาก 8 กระบอกสูบมันถูกตัดการเชื่อมต่อกับการขับขี่แบบสม่ำเสมอและการเร่งความเร็วต่ำ HEMI นี้ปิดการใช้งาน (จับมันเป็นอย่างไรก็ตามว่างเปล่า) ช่วยให้คุณประหยัดเชื้อเพลิงได้มากถึง 20% ซนสำหรับเครื่องยนต์ซึ่งเป็นของที่ระลึกของโอเปกรับรู้ยาก
แม้จะมีพลังเกือบหกความเร็วและพลัง HEMI สัญญามากกว่าที่ทำได้ในทางปฏิบัติ ไม่ว่าในกรณีใด ๆ เกือบเป็นแม่ม่ายมีขนาดเล็กลงในลูกบาศก์ของการเปรียบเทียบดีเซลในกรณีกับเขาด้วย และความแตกต่างของราคาเกือบ 8,000 ยูโรระหว่างพวกเขา - นี่คือความแตกต่างระหว่างป้ายชื่อ คุณสามารถนำทางได้ทั้งสองไปพร้อมกับ Automaton ความเร็ว 5 สปีดเดียวกันพร้อมโหมดแมนนวล นี่เป็นโหมดองค์กร: เช่นเดียวกับเสื้อผ้าของซิปโคลัมเบียไม่เหมือนคน แต่จากบนลงล่างและที่นี่หลักสูตรของคันโยก - จากด้านข้างถึงด้านข้าง - ทำทั้งๆที่ตรรกะปกติ จากมุมมองการทำงานโหมดแมนนวลสามารถเรียกได้ว่ามีความซื่อสัตย์เพียงครึ่งเดียว คนเดียวบนกล่องที่เพิ่มขึ้นจะไม่ไป แต่ในทิศทางตรงกันข้ามมันจะทำให้เตะลง และ - ตลก - ในหน้าต่างบนโล่ของอุปกรณ์คุณจะยังคงเปล่งประกายพูดเกียร์ที่สี่แม้ว่าคุณจะไปนานสองหรือห้านาทีเพียงแค่ยืนอยู่หน้าสัญญาณไฟจราจร

ข้อความ Hassan Ganiev, DaimlerChrysler ภาพถ่าย

Grand Cherokee รุ่นที่ 3 ได้กลายเป็น 129 มม. นานขึ้นและกว้าง 8 มม. ฐานล้อเพิ่มขึ้น 91 มม. ปริมาตรของช่องเก็บสัมภาระคือ 1909 ลิตร ที่นั่งพับเป็นรถบรรทุกที่ราบรื่น การสำรองข้อมูลขนาดเต็มซ่อนอยู่ใต้ด้านล่าง GPS Navigation - ตัวเลือก แต่ระบบเสียง Boston Acoustics ที่มีเครื่องขยายเสียงดิจิตอล Parksense Parktronics, เซ็นเซอร์ฝน, หน่วยความจำการควบคุมแบบเหยียบ, กระจกและที่นั่งรวมอยู่ในอุปกรณ์มาตรฐานในรุ่น จำกัด

การเปลี่ยนแปลงในภายนอกไปเชโรกีเพื่อรับประโยชน์อย่างน้อยจากมุมมองของลักษณะอากาศพลศาสตร์ ค่าสัมประสิทธิ์ความต้านทานแบบอากาศพลศาสตร์ (CX) ลดลงเป็น 0.41
ดีเซล CRD 3.0 จะปรากฏในตลาดรัสเซียค่อนข้างน้อยกว่า 5.7 HEMI เป็นครั้งแรกที่มอเตอร์นี้ติดตั้งในรูปแบบของ Dodge Ram 2500 ในปี 2003 จำนวนรถยนต์ทั้งหมดที่ขายจาก 5.7 HEMI - 556 614

Jeep Grand Cherokee 3.0 CRD 5.7 HEMI
 
Jeep Grand Cherokee 3.0 CRD 5.7 HEMI
เครื่องยนต์ดีเซล V6 น้ำมันเบนซิน V8 (ด้วย
สี่ - 1, 4,
6 และ 7 -
พิการ
กระบอกสูบ)
ปริมาณการทำงาน (Cube CM) 2987 5654
พลังงาน (HP ที่ RPM) 218 \u200b\u200bที่ 4000 326 ที่ 5,000
ช่วงเวลา (NM ที่ RPM) 510 ที่ 1600-2800 500 ที่ 4000
ไดรฟ์เป็นแบบถาวรถาวรเต็ม
เกียร์อัตโนมัติความเร็ว 5 สปีด
ความยาว / ความกว้าง / ความสูง (มม.) 4750/1870/1740
ฐานล้อ (มม.) 2780 2780
MASS CURB (KG) 2169 2209
ความเร็วสูงสุด
(กม. / ชม.) 200 208
เร่งความเร็วสูงสุด 100 km / h (c) 9.0 7.4
การบริโภคน้ำมันเชื้อเพลิง
(เมือง / ทางหลวง, L / 100 กม.) 13.1 / 8.6 21.3 / 12.0
ราคาในมอสโก (ยูโร) 50 900 58 300

 
 
 
 

แหล่งที่มา: "autopilot"