ทดสอบไดรฟ์ Jeep Grand Cherokee 2003 - 2005 SUV

Похитители Европы

Самой продаваемой американской маркой в Старом Свете уже много лет является Jeep. Место наиболее популярного SUV Европы прочно занял Discovery. Чем не повод столкнуть их бамперами, особенно если за бамперами великолепные дизели, столь любимые европейцами и все активнее продающиеся у нас.

Появились наши нынешние дуэлянты почти одновременно, хотя предки их поделили последние два десятилетия прошлого века. Первый серийный Discovery увидел свет в 1989 году, а Grand Cherokee - в 1992-м. Если же учесть, что пятидверные версии Discovery вышли в свет позднее, то можно назвать их одногодками. Однако нас не слишком волнует далекое прошлое. Куда интереснее события начала века нынешнего. Только представьте себе... Детройт начала XXI века. Середина зимы. В закрытом для гражданских лиц Кобо-центре готовится презентация новейшей технологической разработки, над которой несколько лет трудилить профессионалы высочайшего класса в засекреченных лабораториях Ее Величества, запрятанных в непроходимых лугах Англии близ городка Гэйдон. В назначенный час покров срывают, и на устах немногочисленных приглашенных экспертов замирает возглас восхищения, смешанный с удивлением и радостью... Вселенная SUV спасена, хотя и изрядно при этом пострадала. Не стоит думать, что за океаном в это время лишь спали и пили колу. Отнюдь! Там тоже велись тайные разработки супероружия, призванного не только спасти свободу передвижения, но и сам дух этой свободы. И вот год спустя в том же самом таинственном Кобо-центре покров срывают с еще одного образца полноприводной техники. И снова специалисты, приехавшие взглянуть на это чудо инженерной мысли, с трудом сдерживают слезы радости! Мир спасен! Короче... Land Rover Discovery III презентовали в Детройте в 2004 году, а Jeep Grand Cherokee там же, но в 2005-м.

ПРОТИВОПОЛОЖНОСТИ ОТТАЛКИВАЮТСЯ

คุณต้องเข้าใจว่าพวกเขาแตกต่างกันอย่างไรและเปลี่ยนแปลงอย่างไร อย่างไรก็ตามจากจุดเริ่มต้นพวกเขาแบ่งปันความเข้าใจผิดทางเทคนิค ที่จริงแล้วพวกเขาไม่มีอะไรอยู่ในสะพานที่ได้รับการพัฒนาทั่วไปพร้อมจี้ฤดูใบไม้ผลิและแม้กระทั่งประเภทต่าง ๆ ขับเคลื่อนทุกล้อด้วยวิธีที่ตระหนักถึงแตกต่างกันถ้าคุณดูรายละเอียด พวกเขายังมีวัตถุประสงค์ทางการตลาด การค้นพบ Land Rover นั้นทำหน้าที่เป็นรถครอบครัวในอุดมคติ Jeep Grand Cherokee อยู่ในตำแหน่งที่เป็นทางเลือกที่แท้จริงของเมืองธุรกิจ นั่นคือเหตุผลที่เน้นเสียงในช่วงพลังงานของรถยนต์ที่แตกต่างกัน ส่วนใหญ่แล้วเครื่องยนต์เบนซินที่มีพลังหลายตัวถูกวางลงบนรถจี๊ปและเจ้าของที่มีศักยภาพของ Land Rover ถูกล่อลวงโดยหน่วยดีเซลที่ประหยัดและเจ็บปวดในปริมาณที่ค่อนข้างเล็ก เมื่อประมาณเท่ากันบนถนนทั้งสองในพื้นที่นี้เป็นเหยื่อของการโฆษณา: หากการค้นพบหลังจากเหตุการณ์ประจำปีที่รู้จักกันอย่างแพร่หลายก็เริ่มเกี่ยวข้องกับการโกงที่ไม่มีเงื่อนไขแล้วหลายคนคิดว่า Grand Cherokee เป็นสัญลักษณ์ของสถานะเท่านั้น ไม่สามารถใช้ประโยชน์จากถนนได้ ทั้งสองผิดพลาดโดยอาศัยข้อ จำกัด มีเพียงสิ่งเดียวที่เป็นจริง - ก่อนที่ฮีโร่แต่ละคนของเราจะต้องเติบโต หากมีเชอโรกีหรือเรนจ์โรเวอร์ทุกอย่างชัดเจนมากหรือน้อยการตัดสินใจซื้อแกรนด์หรือดิสโก้มีค่าใช้จ่ายจำนวนเซลล์ประสาทจำนวนพอสมควร ข้อสงสัยมีความชัดเจน: ในยุคมี SUV ที่หลากหลายมากมายใกล้เข้ามาในชั้นเรียนในตลาดที่ดวงตาของพวกเขากระจัดกระจาย อย่างไรก็ตามคุณต้องยอมรับว่า Monterey หรือ Prado ดังกล่าวไม่ได้ยืดรถไฟของข้อพิพาทข่าวลือเรื่องตลกและมุมมองที่อิจฉาซึ่งเราจะซื่อสัตย์ต่อเจ้าของมากกว่ารถยนต์ ...

เวลาเปลี่ยนไป

การค้นพบ Land Rover ในปัจจุบันและ Jeep Grand Cherokee นั้นคล้ายกันเล็กน้อยกว่ารุ่นก่อนเล็กน้อย แต่มีความแตกต่างมากมาย SUV ของอังกฤษแสดงให้เห็นว่าระบบกันสะเทือนที่เป็นอิสระอย่างสมบูรณ์และเฟรมรวมเข้ากับร่างกาย ชาวอเมริกันยังคงรักษาวงจรรองรับเฟรมและระบบกันสะเทือนด้านหลังขึ้นอยู่กับ แต่ได้รับด้านหน้าอิสระ เกียร์เต็มรูปแบบพร้อมอุปกรณ์ลดลงในเอกสารแจกและล็อคที่แตกต่างกันยังคงโชคดีทั้งคู่ เพื่อยืนยันทั้งนวัตกรรมและโซลูชั่นแบบดั้งเดิมนั้นง่าย เมื่อพิจารณาว่าในยุโรปและอเมริกาเจ้าของ SUV ที่ทันสมัยย้ายจากแอสฟัลต์น้อยลง แต่บนท้องถนนข้อกำหนดสำหรับ SUV นั้นยากขึ้นคุณต้องเลือกวงจรวิ่งรับประกันความสามารถในการควบคุมที่สูงและรักษาความปลอดภัยที่ใช้งานได้เพียงพอ ดังนั้นจึงใช้สารแขวนลอยอิสระด้านหน้าและในกรณีของ Land Rover แม้แต่ด้านหลัง ในทางกลับกันเจ้าของรถขับเคลื่อนทุกล้อดังนั้นจึงได้รับว่าเขาต้องการมีอิสระในการเคลื่อนไหวที่เป็นไปได้ทั้งหมดซึ่งไม่สามารถทำได้โดยไม่ลดลงและล็อค วิธีการประนีประนอมเกี่ยวกับเพลาล้อหลังที่รถจี๊ปถูกกำหนดโดยการพิจารณาความอดทนและอาจเป็นไปได้ว่าการอนุรักษ์ที่ดีต่อสุขภาพของชาวอเมริกัน

การเจาะเทคโนโลยีที่ทันสมัยเข้าสู่แชสซีของ Land Rover สะท้อนให้เห็นในระบบการตอบสนองของ Terran คุณเลือกประเภทของการขับขี่แบบออฟโรดและรถก็ตั้งอยู่ภายใต้ตัวคุณเอง ในทางกลับกัน Jeep เสนอการส่งผ่านขั้นสูงอย่างแท้จริง อย่างไรก็ตามเกี่ยวกับเรื่องนี้ในภายหลัง แต่ตอนนี้เราควรกังวลเกี่ยวกับเครื่องยนต์ของพวกเขามากขึ้น ทั้งสองเป็นเครื่องยนต์ดีเซลรุ่นใหม่ที่อยู่ใกล้กับสถาปัตยกรรมและการออกแบบด้วยการจัดเรียงรูปทรงวี จนถึงขณะนี้ในรูปแบบที่สร้างสรรค์ของการอักเสบด้วยการจุดระเบิดในสถาปัตยกรรม -บรรทัดที่ครอบงำหากคุณไม่ได้คำนึงถึงแปดของเจเนอรัลมอเตอร์ที่ยิ่งใหญ่ การกลืนครั้งแรกคือ Bavarian Six 3.0 ลิตรซึ่งเป็นหลักการหลักของการก่อสร้างซึ่งเป็นตัวละครกีฬา โดยทั่วไปด้วยการถือกำเนิดของเครื่องยนต์ดีเซลรุ่นล่าสุดรวมถึงประสิทธิภาพกับลักษณะพลวัตที่เป็นธรรมซึ่งปรากฏในเกือบตลอดช่วงการทำงานของเพลาข้อเหวี่ยงการปฏิวัติ SUV ได้รับการเปลี่ยนแปลง

การบีบ

ฉันต้องบอกว่าเครื่องยนต์ทั้งสองของ บริษัท ไม่ได้พัฒนาตัวเอง แลนด์โรเวอร์วางเครื่องยนต์ออกแบบร่วมกันฟอร์ดเปอโยต์และจากัวร์และบนรถจี๊ปตามลำดับเดมเลอร์หรือถ้าคุณชอบเมอร์เซเดส-เบนซ์ เครื่องยนต์แต่ละเครื่องมีกังหันเพิ่มความเย็นระดับกลางของอากาศที่สูบฉีดและนวัตกรรมมากมายในโครงสร้าง หกที่ติดตั้งบน Land Rover ด้วยปริมาณการทำงาน 2.7 ลิตรให้ 190 ลิตร กับ. ที่ 4000 รอบต่อนาทีและแรงบิดสูงสุด 440 นาโนเมตรรับรู้จาก 1900 รอบต่อนาที มอเตอร์ติดตั้งกังหันหนึ่งตัวที่มีกระแสที่ปรับได้และมีวาล์วสี่ตัวต่อสูบ คุณสมบัติที่โดดเด่นของมันคือการใช้ปั๊มกับการฉีด piezoelectric โครงการพลังงานอื่นใช้สำหรับดีเซล Jeep Grand Cherokee - นี่คือ Common Mercedes Common Rail การฉีดภายใต้แรงดัน 1,800 แท่งกังหันที่มีเรขาคณิตตัวแปรและวาล์ว 24 ตัวช่วยให้คุณสามารถลบ 218 ลิตรจากเครื่องยนต์ 3.0 ลิตร กับ. ที่ 3800 รอบต่อนาทีและ 510 นาโนเมตรแล้วที่ 1600 รอบต่อนาที ตัวเลขเหล่านี้ชี้ให้เห็นว่ารถจี๊ปยังมีชีวิตอยู่มากกว่าแลนด์โรเวอร์

การปฏิบัติแสดงให้เห็นว่านี่เป็นเรื่องจริง และบนแอสฟัลต์ในเมืองหรือบนทางหลวงและบนถนนออฟโรดในทรายหรือที่เพิ่มขึ้น Grand Cherokee แสดงให้เห็นถึงแรงฉุดและคุณภาพความเร็วที่ดีที่สุดของดีเซล อย่างไรก็ตามมีความจำเป็นที่จะต้องจ่ายส่วยให้ Discovery ซึ่งเป็นเพียงเล็กน้อยที่อยู่ข้างหลังเขาและความแตกต่างสามารถพบได้อย่างทั่วถึงเท่านั้น ในเวลาเดียวกันเครื่องยนต์ Land Rover นั้นนุ่มและเงียบอย่างน่าประหลาดใจซึ่งโดยเฉพาะอย่างยิ่งรู้สึกถึงความเร็วที่ต้องห้ามบนถนนสาธารณะ ในช่วงเวลาหนึ่งเมื่อโยกที่รุนแรงของดีเซลแกรนด์ด้วยความเร็ว 150 กม./ชม. รบกวนแล้วเครื่องยนต์แลนด์โรเวอร์แทบจะไม่ได้ยิน เมื่อไม่ได้ใช้งานการสั่นสะเทือนในขณะนี้และจากนั้นก็บุกเข้าไปในร้านขายของรถจี๊ปและบางครั้งเครื่องยนต์การค้นพบได้รับการยอมรับว่าเป็นน้ำมันเบนซินไม่สังเกตเห็นงาน อย่างไรก็ตามการจัดการคันเหยียบแกรนด์เชอโรกีพบว่าการตอบสนองที่มีชีวิตชีวามากขึ้นในพฤติกรรมของรถยนต์และการเร่งความเร็วและการเบรกของเครื่องยนต์นั้นดำเนินการอย่างดีที่ 40 กม./ชม. และ 140 แต่สิ่งนี้เกี่ยวข้องกับส่วนใหญ่ การขับขี่บนแอสฟัลต์บนถนนแบบออฟโรดภาพนั้นค่อนข้างแตกต่างกัน

ประโยคที่ซับซ้อน

เพื่อชี้แจงคุณสมบัติของพฤติกรรมของแลนด์โรเวอร์และรถจี๊ปบนท้องถนนเราจำได้ถึงความแตกต่างของโครงสร้าง การระงับด้านหน้าอิสระบนคันโยกรูปสามเหลี่ยมของความยาวไม่เท่ากันซึ่งทั้งสอง SUV ได้รับการติดตั้งทำให้มั่นใจได้ว่าการควบคุมที่ดีผ่านความแข็งแกร่งที่มากขึ้นในทิศทางตามขวางและไม่มีการเชื่อมต่อที่เป็นอันตราย ด้านพลิกของเหรียญคือเพื่อประโยชน์ในการควบคุมการประกบของคันโยกนั้นถูกยึดติดกับค่าต่ำสุดที่อนุญาตทำให้สถานการณ์แย่ลงด้วยความเสถียรหนา ในพื้นที่ข้ามความหวังมีไว้สำหรับล็อคและที่ด้านหลังช่วงล่างเท่านั้น เราคาดว่าจะประสบความสำเร็จเป็นพิเศษที่นี่จากชาวอเมริกัน - การระงับตามกฎมีการเคลื่อนไหวขนาดใหญ่

ในความเป็นจริงมันกลับกลายเป็นว่ามันถูกยึดติดกับรถจี๊ปเพื่อปรับปรุงคุณสมบัติการทำงานบนแอสฟัลต์ซึ่งเป็นผลมาจากการที่ Grand Cherokee ด้อยกว่าการค้นพบในดัชนีทางลาดนั่นคือความสามารถในการเลือกช่วงล่างในแนวทแยง สถานการณ์การโพสต์ สิ่งนี้เห็นได้ชัดเจนแม้จากภาพ! ยิ่งไปกว่านั้นสวิตช์ระดับช่วงล่างของอังกฤษถูกถ่ายโอนไปยังตำแหน่งของออฟโรดดังนั้นคันโยกจึงอยู่ที่จุดล่างและฝ่ายตรงข้ามของพวกเขาได้รับเลือกในทางปฏิบัติ แต่ถ้าเชอโรกีแกรนด์จะทำให้ตัวกันของระบบกันสะเทือนด้านหลังถูกตัดการเชื่อมต่อเช่นการลาดตระเวนเขาก็จะเอาชนะการค้นพบได้อย่างแน่นอน ในขณะเดียวกันบนพื้นที่ข้ามแลนด์โรเวอร์แสดงความได้เปรียบโดยวิธีการทั้งหมดพยายามที่จะออกจากการสูญเสียยางมะตอย หนึ่งในข้อดีของมันคือองค์ประกอบยืดหยุ่นแบบนิวเมติกที่อนุญาตให้คุณเปลี่ยนการกวาดล้างถนนจาก 160 เป็น 300 มม. อย่างไรก็ตามวิธีการรักษาที่แข็งแกร่งที่สุดคือการตอบสนองของ Terran ลึกลับ ...

เทคโนที่มีเสน่ห์

ในลักษณะทางทหารคุณสามารถเรียก Terran Response เป็นระบบอัตโนมัติสำหรับการเลือกอัลกอริทึมที่ดีที่สุดสำหรับการโต้ตอบของโหนดและกลไกการค้นพบ Land Rover Discovery แล้วคุณรู้อะไรไหม? ขัดแย้ง แต่ฉันชอบสิ่งนี้ที่คิดค้นขึ้นมาสำหรับผู้มาใหม่ที่มีเสน่ห์ เราพยายามที่จะเปลี่ยนระบอบการปกครองอยู่ในสถานการณ์ที่แน่นอน - ตัวอย่างเช่นในทรายลึกและสิ่งที่ดีที่สุด - scaler ประพฤติตัวในวิธีที่ดีที่สุดเมื่อทรายของสวิตช์อยู่ในตำแหน่ง บนทางลาดหินมันเป็นไปได้มากที่สุดที่จะปีนเร็วขึ้นและมั่นใจมากที่สุดบนหิน ... ส่วนที่เหลือของระบอบการปกครองในหลักการไม่ได้ทำให้สถานการณ์แย่ลงอย่างรุนแรง แต่บังคับให้มอเตอร์ต้องเครียดอย่างเห็นได้ชัด .

ผลประโยชน์ที่ชัดเจนได้รับการค้นพบซ้ำ ๆ จากความเป็นไปได้ของการเพิ่มการกวาดล้างถนนซึ่งเห็นได้ชัดและจากความจริงที่ว่าด้านล่างของแลนด์โรเวอร์เกือบจะแบนยกเว้นโล่ที่ไม่สามารถเข้าใจได้ครอบคลุมอะไหล่ บนเนินเขาเดียวกันกับที่การค้นพบเพิ่งพยักหน้าจมูกของเขารถจี๊ปถูกนำไปใช้โดยการป้องกันและคณะของความแตกต่างของเพลาล้อหลัง อย่างไรก็ตามการป้องกันใน Grand Cherokee ได้รับการติดตั้งภายใต้จุดที่มีช่องโหว่ทั้งหมดสร้างสกีซิกแซกยาว และถึงกระนั้นการสั่นสะเทือนจากใต้ด้านล่างจะทำให้อารมณ์เสีย เป็นที่น่าสนใจที่จะค้นหาการติดต่อของโหมดการทำงานของการส่งเครื่องยนต์ของรถจี๊ปและแลนด์โรเวอร์ ในการทำเช่นนี้ฉันผลัดกันทำให้พวกเขาขึ้นไปบนทรายและก่อนอย่างระมัดระวังและหลังจากที่ได้สัมผัสอย่างเข้มข้นมากขึ้นหลายครั้ง หากทุกอย่างชัดเจนกับชาวอเมริกันคุณไม่สนใจอะไรเลยการตอบสนองของภูมิประเทศอาจถูกเปลี่ยนไปเพื่อค้นหาความบังเอิญ การทดสอบอย่างง่าย ๆ ของฉันแสดงให้เห็นว่าหน่วยพลังงานของรถจี๊ปทำงานได้เหมือน Land Rover ที่ตำแหน่งทรายของตัวเลือกการตอบสนองของ Terran กล่าวอีกนัยหนึ่งมอเตอร์ได้รับแรงผลักดันที่ไหนสักแห่งสำหรับ 1,500 และจากนั้นการส่งสัญญาณก็เริ่มที่จะถ่ายโอนแรงบิดไปที่ล้อถ้าคันเหยียบยังคงกดต่อไปจากนั้นบนทรายที่ลึกที่สุด Twitch แทนเจตจำนงของระบบต่อต้านปีก หลังนั้นมีความนุ่มนวลและทำงานได้อย่างแม่นยำมากขึ้นในการค้นพบ แต่การปิดกั้นความแตกต่างของเชอโรกีที่ยิ่งใหญ่นั้นดีมากในภูมิประเทศที่ข้ามไปยังคงปิดอยู่แม้ว่ารถจะอยู่บนทางลาดชัน โดยวิธีการที่แตกต่างจาก SUV ภาษาอังกฤษชาวอเมริกันสามารถถือท่าได้โดยไม่ต้องเลื่อนด้วยคันเหยียบแก๊สบนสไลด์ที่ค่อนข้างสูงชัน และทั้งไปข้างหน้าและกลับ การขาดความลาดชันของพื้นที่ลื่นไม่อนุญาตให้เราตรวจสอบให้แน่ใจว่าระบบสืบเชื้อสายนั้นเหนือกว่า Land Rover Hill บนพื้นผิวแห้งเกียร์จี๊ปที่ลดลงจะจัดการกับสายเลือดไม่เลวร้ายลง

มานุษยวิทยาเครื่องจักร

หากคุณไม่ได้มีข้อพิพาทเกี่ยวกับรสนิยมก็ไม่มีเหตุผลที่จะอธิบายการปรากฏตัวของนักสู้ เราจะดำเนินการต่อไปว่าหมวดหมู่ของความสามัคคีเป็นแนวคิดที่น่ากลัวและไม่ชัดเจนดังนั้นเราจะพบว่ามีคนชอบการค้นพบ Land Rover สำหรับความเป็นอนุสาวรีย์และรูปลักษณ์ดั้งเดิม อีกสิ่งหนึ่งกับร้านเสริมสวยของผู้สมัคร มีบางอย่างที่จะพูดถึง เริ่มต้นด้วยการลงจอด มีการเขียนมากมายเกี่ยวกับตำแหน่งทีมของคนขับรถของ Land Rover Discovery และไม่มีประเด็นในการทำซ้ำ ใช่มันสะดวกสบายสะดวกสบายสำหรับการขับขี่และในเมือง แต่มันต้องมีรายละเอียดสูงของรถโดยรวม นั่งอยู่หลังพวงมาลัยของรถจี๊ปคุณจะพบว่าเพดานกำลังกดคุณและเก้าอี้แข็งนั้นกว้างเกินไปที่จะให้การสนับสนุนด้านข้างที่คาดหวัง แต่ Grand Cherokee ติดตั้งสิ่งที่มีประโยชน์เช่นการปรับชุดเหยียบในระยะไกลไปยัง Motor Shield ด้วยช่วงกว้างของพวงมาลัยและเก้าอี้จึงสามารถสันนิษฐานได้ว่าควรสะดวกสบายสำหรับบุคคลที่มีข้อมูลมานุษยวิทยาเกือบทุกชนิด

ในความคิดของฉัน Land Rover ขาดขอบเขตเมื่อปรับมุมของความโน้มเอียงของหมอน รถคันนั้นยอดเยี่ยมมาก: ในการค้นพบมันมีความอ้วนเส้นผ่าศูนย์กลางเล็กและในส่วนเป็นรูปไข่ที่โค้งงอ รถจี๊ปพวงมาลัยนั้นบางลงอย่างเห็นได้ชัดและมีขนาดเส้นผ่าศูนย์กลางมากขึ้น มันสะดวกกว่า - กับ Land Rover การติดตั้งภาษาอังกฤษและเสียงด้วยเครื่องเล่น MP3 ขนาด 6 ดิสก์ดีกว่า Harmann-Kardon ซึ่งพูดเพื่อตัวเองออกแบบอะคูสติกแปดคาร์นัลสำหรับเธอ จริงจะต้องสังเกตว่าระบบของผู้ผลิตที่มีชื่อเสียงไม่น้อย - Acoustics บอสตันถูกติดตั้งในรถจี๊ปเวอร์ชันราคาแพง

บนเก้าอี้แถวที่สองมันค่อนข้างสะดวกที่จะนั่งในรถจี๊ปและแลนด์โรเวอร์เว้นแต่ว่าเพดานของชาวอเมริกันจะต่ำกว่าอย่างเห็นได้ชัด นอกจากนี้ Briton ยังมีร้านเสริมสวยขนาด 7 ที่นั่งและต้องการซื้อรถจี๊ปในทำนองเดียวกันจะต้องใช้ผู้บัญชาการที่เพิ่งปรากฏตัวเมื่อเร็ว ๆ นี้ ในแบบของพวกเขาเองทุกคนสามารถเข้าถึงช่องเก็บสัมภาระได้ การค้นพบบวกควรเรียกว่าประตูที่อยู่ในแนวนอนในแนวนอนด้วยรูปแบบดั้งเดิมที่คุณสามารถไปถึงสินค้าที่อยู่ในมุมที่ไกลที่สุดของช่องและไม่ป่วยในเวลาเดียวกัน ข้อได้เปรียบของ Grand Cherokee สามารถพิจารณาความสามารถในการเปิดกระจกแยกจากประตูจาก Key FOB

กลุ่มเป้าหมาย

ใช่ใช่เราตระหนักดีว่าทุกคนรักข้อสรุปที่ชัดเจน ได้โปรดพวกเขาอยู่ข้างหน้าคุณ Jeep Grand Cherokee เก่งในแอสฟัลต์และบนถนนโดยทั่วไป มันถูกควบคุมได้ดีระบบกันสะเทือนของมันจะยากขึ้นเล็กน้อย แต่สิ่งนี้ไม่ได้ลดความสะดวกสบาย ข้อดีหลักของมันคือตัวชี้วัดแบบไดนามิกที่ยอดเยี่ยมพร้อมเศรษฐกิจที่ยอมรับได้ การบริโภคของเราไม่เกิน 13 ลิตรโดยเฉลี่ย 100 กม. Land Rover Discovery ยังคงดึงดูดความสนใจไปตามลักษณะนอกถนนการตอบสนองภูมิประเทศการระงับที่สะดวกสบายอย่างน่าอัศจรรย์และการขับรถบนถนนนอกถนนจริง การสูญเสียของเขาในการเปลี่ยนแปลงเป็นสิ่งที่สังเกตได้ แต่ไม่ดีนัก อีกสิ่งหนึ่งคือความสามารถในการควบคุมและความมั่นคง ... เนื่องจากการระงับอย่างนุ่มนวลที่มีลักษณะก้าวหน้าของการบีบอัดของ Land Rover จึงมีระยำอย่างเห็นได้ชัดในมุมโดยไม่สนับสนุนผู้ปกครองที่กระตือรือร้น ในทางตรงกันข้ามรถจี๊ปนั้นคุ้มค่าในการเป็นถุงมือและพร้อมที่จะเปิดตัวที่ต้องหายใจ สั้นมากจากนั้น Grand Cherokee เป็นคนขับมากกว่าที่ออกแบบมาสำหรับผู้ที่มีลักษณะการขับขี่กีฬามีแนวโน้มที่จะทดลอง แต่ไม่พร้อมที่จะเข้าไปยุ่งกับการขับรถอย่างจริงจัง

การค้นพบนี้เหมาะสำหรับชาวโรมันที่แสวงหาความประทับใจสามารถปีนขึ้นไปได้ไกลมาก แต่ยังไม่พร้อมที่จะยอมแพ้ความสะดวกสบายและสไตล์ อย่างไรก็ตามหมวดหมู่เหล่านี้เป็นอัตนัย แต่เรากำลังพูดถึงรถยนต์ดีเซล ผู้ซื้อที่มีศักยภาพของ SUV ดังกล่าวเคารพเฉพาะเจาะจง หนึ่งในปัจจัยที่มีอิทธิพลต่อการเลือกอาจเป็นความแตกต่างของค่าใช้จ่าย: ราคาของดีเซลจี๊ปแกรนด์เชนเช่-โรกี จำกัด ด้วยการส่งสัญญาณอัตโนมัติและการตกแต่งภายในด้วยหนัง 52,700 ยูโร ($ 63 240) และสำหรับการตอบสนองภูมิประเทศและการค้นพบของแลนด์โรเวอร์ TD6 HSE Air Suspension ระบบ. TD6 HSE พร้อมที่นั่งเจ็ดที่นั่งจะมีราคา $ 68,664 แล้ว

ข้อความ: Igor Gubar
 

แหล่งที่มา: นิตยสาร 4x4 [ธันวาคม/2005]