ทดสอบไดรฟ์ Jeep Grand Cherokee 2003 - 2005 SUV

รถจี๊ปตัวจริง

การแข่งขันจะกำเริบในตลาดของสินค้าคงคลังหรูหราขนาดกลาง ในรัสเซีย Jeep Grand Grand Cherokee รุ่นที่สามได้เริ่มขึ้นแล้ว ค่าใช้จ่ายขั้นต่ำของรายการใหม่คือ 50,900 ยูโร

Grand รุ่นแรกนั้นคล้ายกับหมู่บ้าน Vanka ที่ไม่เข้าใจศิลปะ แต่ถ้ามีอะไรสามารถตัดได้ เป็นเรื่องง่ายที่จะคาดเดาว่าทำไม SUV จึงเป็นที่นิยมกับผู้ชายที่มีผมสั้น

วันนี้คุณสมบัติอื่น ๆ มาก่อน สำหรับผู้ซื้อการไม่โหดร้ายนั้นมีความสำคัญมากขึ้น แต่ความปลอดภัยประสิทธิภาพและความสะดวกสบาย

รถจี๊ปใหม่ดูทันสมัย \u200b\u200bแต่ไม่ใช่การปฏิวัติ ในสตรีมมีเพียงเจ้าของ SUV ของ บริษัท คู่แข่งที่ให้ความสนใจกับเขา สำหรับส่วนหลักของพลเมืองเพื่อนของเราแกรนด์ดูเหมือนจะเป็นรถจี๊ปตัวใหญ่อีกตัว สิ่งนี้เป็นที่เข้าใจได้เพราะอเมริกายังคงเป็นตลาดหลักที่ผู้ซื้อมีความเกี่ยวข้องกับการออกแบบ แน่นอนว่าผู้ผลิตต้องการที่จะปรากฏตัวของ SUV ที่มีชีวิตชีวาและก้าวร้าวมากขึ้น ในการทำเช่นนี้พวกเขายกเส้นหน้าต่างและพื้นที่ของกระจกในทางตรงกันข้ามลดลง มันกลายเป็นรถหุ้มเกราะสวย ๆ มันยังคงที่จะทาสีด้วยสีป้องกันแขวนปืนกลและไปทำสงคราม กล่าวอีกนัยหนึ่งรถชายหนึ่งร้อยเปอร์เซ็นต์ ตามคำร้องขอของคนงานคุณสมบัติที่เป็นกรรมสิทธิ์ของรถจี๊ปจะได้รับการเก็บรักษาไว้: กระจังหน้าของหม้อน้ำที่มีร่องเจ็ดร่องและไฟหน้ากลม

ตามปกติร่างกายมีขนาดเพิ่มขึ้นเมื่อเทียบกับรุ่นก่อน แกรนด์ใหม่นั้นยาวขึ้น 145 มม. และกว้างขึ้น 89 แทร็กได้กลายเป็นมากกว่า 64 มม. ในเวลาเดียวกันความแข็งของร่างกายบิดเพิ่มขึ้น 60% ทั้งหมดนี้ตามนักพัฒนาควรเพิ่มการตกแต่งภายในและปรับปรุงการจัดการ

ใช่ภายในเชโรกีโดยไม่ต้องสงสัยเลยว่ามันกว้างขวางมากขึ้น การยศาสตร์ของแดชบอร์ดนั้นเป็นความคิดที่ดี มือจับการควบคุมสภาพอากาศนั้นง่ายต่อการควบคุมแม้ในสนามที่มืดมน คอนโซลกลางสมมาตรที่ทรงพลังพร้อมการตกแต่งด้วยไม้ให้ความแข็งแกร่ง แต่ความรักที่ทำลายไม่ได้ของชาวอเมริกันสำหรับพลาสติกราคาถูกทำลายความประทับใจ ฉันไม่เชื่อว่าคนที่ซื้อรถยนต์ในราคา $ 65,000 ไม่ใส่ใจกับคุณภาพของวัสดุ

มิฉะนั้นค่าของยุโรปจะเหนือกว่า: คันโยกเมอร์เซเดสของกล่องเกียร์ 5 สปีดที่มีความเป็นไปได้ของการสลับด้วยตนเองเก้าอี้ที่มีการตรึงร่างกายที่ดีในระหว่างการซ้อมรบ ที่นั่งคนขับพร้อมไดรฟ์เซอร์โวสามารถบันทึกการตั้งค่าลงจอดหลายครั้งในความทรงจำของเขาและเมื่อออกจากความสะดวกเขาขับรถกลับ ในความสมบูรณ์แบบ จำกัด ระบบเสียงของบอสตันอะคูสติกพร้อมเครื่องขยายเสียงที่มีความจุ 276 W และซีดีหกดุลถูกติดตั้งตามปกติ ในภายหลังจะเป็นไปได้ที่จะสั่งระบบนำทางด้วยหน้าจอขนาด 5.8 นิ้วและการควบคุมเสียง

อาวุธหลักในการต่อสู้เพื่อผู้ซื้อเป็นครอบครัวใหม่ของเครื่องยนต์และการส่งสัญญาณ น้ำมันเบนซินสองเครื่องและเครื่องยนต์ดีเซลหนึ่งเครื่องมีให้เลือกซึ่งยังไม่ได้ส่งมอบให้กับรัสเซีย และมันก็น่าเสียดายเพราะนี่เป็นหน่วยพลังงานใหม่ 3.0 CRD ซึ่งแทนที่ 2.7 CRD เก่า ด้วยปริมาณการทำงานที่เพิ่มขึ้นและระบบการฉีดใหม่มอเตอร์ได้มีประสิทธิภาพมากขึ้น 33% (218 แรงม้า) На 28% вырос и крутящий момент (510 Нм).

สำหรับผู้ซื้อรัสเซียข่าวหลักคือ Hemi V8 ขนาด 5.7 ลิตรขนาดใหญ่ที่มีความจุ 326 แรงม้าติดตั้งบน Grand Cherokee ใหม่ (แรงบิด 500 นาโนเมตร) มอเตอร์นี้มีระบบการตัดการเชื่อมต่อส่วนหนึ่งของ MDS ทรงกระบอก (ระบบการแยกหลายครั้ง) Например, при движении с одной скоростью или небольшом ускорении система выборочно отключает четыре цилиндра, что позволяет сэкономить до 20% топлива. Если необходимо ускориться, то за незаметные 40 миллисекунд MDS подключит все цилиндры, и 326 лошадок окажутся в вашем распоряжении. Кроме этого мотора, предлагается хорошо знакомый 4,7-литровый V8 PowerTech мощностью 230 л.с.

При нажатии на газ Jeep, укомплектованный самым мощным двигателем, после короткого раздумья бросается вперед. Если нажать педаль полностью, то через 7,4 секунды стрелка спидометра пересечет отметку 100 км/ч. Максимальная скорость двухтонного внедорожника составляет 208 км/ч.

В городском потоке Grand Cherokee на удивление проворен. Высокая посадка позволяет легче прогнозировать обгоны, а огромный запас мощности добавляет уверенности. Правда, в пробках огромная мощность и задумчивый автомат могут создать неудобство для неопытного водителя.

หลังจากตรวจสอบบนท้องถนนอย่างแน่นหนาสำหรับชาวอินเดียที่แท้จริงเราก็แยกตัวออกจากเมือง นี่คือที่ที่คุณสามารถประเมินข้อดีของการระงับและพวงมาลัย ต้องขอบคุณการใช้ระบบกันสะเทือนด้านหน้าใหม่บนคันโยกรูป A สองตัวของความยาวไม่เท่ากันของม้วนพวกเขาลดลงอย่างมีนัยสำคัญ ตอนนี้มันง่ายกว่ามากที่จะผ่านการหมุนความเร็วสูงและการจัดการก็ชัดเจนขึ้นและปลอดภัยยิ่งขึ้น เกียร์พวงมาลัยใหม่ถูกแทนที่ด้วยกลไกที่ยาวนานของลูกบอลบอลบอลและพวงมาลัยก็กลายเป็นเฉียบพลันมากขึ้น ในการหมุนล้อจากตำแหน่งสุดขั้วหนึ่งไปอีกตำแหน่งหนึ่งจำเป็นต้องมีการหมุนเพียง 2.8 ครั้ง

เนื่องจากการใช้โลหะสองชั้นที่มีองค์ประกอบดูดซับเสียงในห้องโดยสารเงียบด้วยความเร็ว 120140 กม./ชม. เสียงของมอเตอร์แตกสลายด้วยการเร่งความเร็วอย่างเข้มข้นในโหมด Kikdown กล่องผ่านการส่งผ่านอย่างราบรื่นโดยไม่กระตุก แต่การทำนายการสลับไม่ใช่เรื่องง่าย คุณออกไปตามแซงเหยียบคันเร่งลงไปที่พื้นและไม่มีอะไรเกิดขึ้นความล่าช้าสำหรับกรณีดังกล่าวเป็นครั้งแรกที่ Grand Cherokee มีความเป็นไปได้ที่จะเปลี่ยนด้วยตนเอง ในการเปลี่ยนการส่งสัญญาณคุณต้องโดยตรงจากตำแหน่งไดรฟ์ด้วยคันโยกไปทางขวาหรือไปทางซ้าย วิศวกรของเมอร์เซเดสเชื่อว่ารูปแบบการสลับดังกล่าวเป็นอินทรีย์สำหรับมนุษย์มากกว่าการกลับไปกลับมา

เบรกของ Grand Cherokee ใหม่ทำงานได้อย่างสมบูรณ์แบบ ในระหว่างการเดินทางความรู้สึกของความเร็วจะเกิดขึ้นและก่อนที่จะเปลี่ยนมันมักจะต้องชะลอตัวลงอย่างรวดเร็วจน ABS เปิด ด้วยการเบรกฉุกเฉินรถไม่ได้หยุดการเชื่อฟังคนขับแม้ในกรณีของการเคลือบต่างๆภายใต้ล้อซ้ายและขวา

โดยทั่วไปการระงับทำงานได้ดีกับความผิดปกติของถนนของเรา แต่ด้วยเส้นทางของตำรวจที่ไม่ดีและหลุมขนาดใหญ่ในช่วงล่างด้านหน้าย้ายไปที่พวงมาลัยไม่อนุญาตให้ผ่อนคลาย ในรุ่นใหม่มวลที่ไม่มีเงื่อนไขลดลง 45.5 กิโลกรัม แต่ระดับของพวกเขายังคงมีขนาดใหญ่ นี่คือการแก้แค้นเพื่อความน่าเชื่อถือและความสามารถข้ามประเทศ

เรากำลังรอรูปหลายเหลี่ยมออฟโรดที่สร้างขึ้นเป็นพิเศษสำหรับการเปิดตัวครั้งแรกซึ่งจะช่วยให้เราได้สัมผัสกับ Quadra-Drive ล่าสุด 2 ในเวอร์ชันก่อนหน้าชุดการส่งสัญญาณลดลงในคันโยกพื้น ที่นี่จำเป็นต้องดึงคันโยกโครเมี่ยมขนาดเล็ก หลังจากสามวินาทีไดรฟ์เซอร์โวจะเปิดเครื่องที่ลดลงและอุปกรณ์อิเล็กทรอนิกส์จะปิดระบบต่อต้าน -วิง

ระบบขับเคลื่อนสี่ล้อ Quadra-Drive 2 นั้นเป็นไปโดยอัตโนมัติอย่างสมบูรณ์และมีความแตกต่างระหว่างการควบคุมอิเล็กทรอนิกส์สามแบบของแรงเสียดทานสูง จุดเด่นของระบบคือระบบอัตโนมัติแจกจ่ายแรงบิดของเครื่องยนต์ให้กับล้อที่มีการยึดเกาะที่ดีที่สุดกับพื้นผิว ความแตกต่างของศูนย์กลางที่มีข้อต่อแรงเสียดทานสามารถเปลี่ยนระดับการบล็อกจากฟรีเป็นบล็อกได้อย่างต่อเนื่อง

บนถนนคุณต้องจัดการคันเหยียบอย่างระมัดระวัง แรงบิดสูงจะแตกทั้งสี่ล้อให้กลายเป็นสลิปทันที ด้วยการแขวนแบบทแยงมุมรถยกด้านหน้าและในเวลาเดียวกันล้อหลังจะเคลื่อนที่ไปข้างหน้าอย่างสงบ ความแข็งของร่างกายเพิ่มขึ้น 60% ช่วยให้คุณเปิดประตูได้อย่างอิสระแม้ว่าล้อเส้นทแยงมุมจะแขวนอยู่ในอากาศ

SUV ที่ทันสมัยส่วนใหญ่ได้รับการออกแบบให้คำนวณจากไดรเวอร์ที่ไม่มีทักษะการขับขี่แบบออฟโรดพิเศษ แกรนด์ใหม่ยังควบคุมการจัดการการส่งสัญญาณอย่างสมบูรณ์ซึ่งช่วยให้คุณรู้สึกเหมือนเป็นผู้พิชิตอุปสรรคใด ๆ แม้กระทั่งผู้เริ่มต้น ข้อเสียเพียงอย่างเดียวคือการกวาดล้างที่สูงมากและขาดการระงับทางอากาศซึ่งเสนอโดยคู่แข่งมาเป็นเวลานานเช่นในรูปแบบแลนด์โรเวอร์

อย่างไรก็ตาม Grand Cherokee ที่สามไม่ได้ประหยัดก่อนที่จะมีอุปสรรคร้ายแรง สถิติรับรองว่า 98% ของเจ้าของ SUV ไม่เคยย้ายจากยางมะตอย แต่ในกรณีของเรารถเองก็กระตุ้นให้เจ้าของออกนอกบ้าน รถจี๊ปได้รับและยังคงเป็นยานพาหนะทั้งหมดที่ยอดเยี่ยมซึ่งได้ดีขึ้นมากในแง่ของความสะดวกสบายและการจัดการ ชาวอินเดียที่แท้จริงอยู่เสมอทุกที่ ...

ตอนนี้เกี่ยวกับราคา Grand Cherokee ขั้นพื้นฐานที่มีเครื่องยนต์ 4.7 มีให้สำหรับ 50,900 ยูโร SUV พร้อมเครื่องยนต์ 5.7 สำหรับ 58,300 ยูโร ตัวแทนจำหน่ายเชื่อว่าด้วยการปรากฏตัวของรถใหม่พวกเขาจะสามารถคืนตำแหน่งที่น่าตกใจของรถจี๊ปอเมริกันตัวจริง

ลักษณะทางเทคนิค Jeep Grand Cherokee V8 5.7

ร่างกายกำลังแบก
มวลที่ติดตั้ง KG 2209
เต็มมวล, kg 2620
ขนาด MM:
- ความยาว 4750
- ความกว้าง 1870
- ความสูง 1740
ฐาน, MM 2780
ปริมาณลำตัว, L 978/1909
ความเร็วสูงสุด km/h 208
เวลาเร่งความเร็วถึง 100 กม./ชม. จาก 7.4
ควบคุมการบริโภคเชื้อเพลิง L/100 กม.:
- รอบเมือง 21.3
- Zagorod 12
- ผสม 15.4
ปริมาณถังน้ำมันเชื้อเพลิง L 77.7
เครื่องยนต์:
- Type V8
- ปริมาณการทำงาน CM3 5654
- Power, L.S. ที่ min-1 326/5000
- แรงบิด, NM ที่ min-1 500/4000
เกียร์อัตโนมัติ 5 สปีด
ขนาดยาง 245/65R17
ระบบกันสะเทือนของล้อ (ด้านหน้า/ด้านหลัง) อิสระ/ขึ้นอยู่กับ
ดิสก์เบรก (ด้านหน้าและด้านหลัง)
พวงมาลัยด้วยการห่อด้วยไฮดรอลิก
ราคายูโรจาก 58 300

ข้อความ: Sergey Krestov
 

แหล่งที่มา: นิตยสาร 5 ล้อ [07/2005]