Тест-драйв Jeep Grand cherokee 2003 - 2005 Внедорожник

รวมทุกอย่าง

В представлении этот автомобиль совершенно не нуждается. Для России Grand Cherokee первого поколения стал реликвией, символом целого периода новейшей истории, эпохи, перенасыщенной событиями и неоднозначной. И нынешняя модель привычное зрелище на наших дорогах, хотя былого трепета в сердца окружаюших она уже не вселяет.
 
В начале девяностых Grand Cherokee взорвал рынок внедорожников своими тактико-техническими параметрами: покупатель получал реактивную динамику без особого ущерба для проходимости. Со временем конкуренты подтянулись, и на их фоне автомобиль второго поколения подрастерял лихой имидж своего предшественника. Характерный стиль сохранился, однако скоростные качества померкли. И уже к сезону 2002 модельного года Grand Cherokee перенес фэйслифтинг с серьезной ревизией содержимого подкапотного пространства. Поменялся турбодизель, а во главе семейства встала версия Overland c форсированным 4.7-литровым двигателем. Прежний четырехступенчатый автомат уступил место пятиступенчатому, тоже немецкого происхождения.
 
Когда новая машина только появилась, многие шутили, что она сильно смахивает на первый Grand, но искусанный пчелами. Распух, мол, бедняга, да так и не оправился. И правда: при взгляде на автомобиль подобная аллегория напрашивается сама собой. Пропорции практически те же, только жирка прибавилось. Вроде бы обут внедорожник в шестнадцатые колеса, но и они кажутся маленькими. Сюда бы дюймов восемнадцать...
 
Однако есть другой момент, вовсе не эстетического свойства обзорность. Проблемы с ощущением габаритов нас посещают достаточно редко сказываются и конструкция современных машин, и собственный опыт. Grand Cherokee одно из неприятных исключений. Высокая поясная линия и массивные стойки кузова заставляют чувствовать себя словно в броневике. Вся надежда только на большие наружные зеркала. Однако из-за своих размеров им порой приходится несладко: правое зеркало нам безжалостно снес внедорожник сопоставимых габаритов, пытавшийся всунуться между двух рядов.

 
การตกแต่งภายในของรถในตอนแรกตกใจ หนึ่งร้อยเปอร์เซ็นต์ยุโรป! ไม่มีแรงจูงใจของชาวอเมริกันในโลกมีเพียงคำแนะนำเช่นเก้าอี้ที่อ่อนนุ่มมากเกินไปพร้อมการรองรับด้านข้างที่อ่อนแอและตารางการแสดงสีดำสีดำ มุมมองของร้านเสริมสวยมีราคาแพงและมีคุณภาพสูง การออกแบบที่สูงส่งและสะอาดมีการสั่งซื้อเต็มด้วยปุ่ม จิตวิญญาณของการตกแต่งไม้และความน่าเชื่อถือของที่นั่งหนังและจังหวะที่ทำให้วิญญาณอบอุ่น มีหกหน้าปัดบนแดชบอร์ด แต่การอ่านของพวกเขาจะถูกรับรู้โดยไม่มีภาวะแทรกซ้อน การจัดระเบียบพวงมาลัยมัลติฟังก์ชั่นโดยทั่วไปจะสมบูรณ์แบบ! ฉันไม่สามารถเชื่อได้ว่าทั้งหมดนี้ถูกสร้างขึ้นในอเมริกาจริงๆ!
รายการอุปกรณ์ของเวอร์ชันโอเวอร์แลนด์มีขนาดใหญ่มาก แต่ควรมีบางสิ่งที่กล่าวถึง โดยเฉพาะอย่างยิ่งไดรฟ์ไฟฟ้าของที่นั่งคนขับในสิบทิศทางและฟักไฟฟ้า การควบคุมสภาพอากาศถุงลมนิรภัยสี่ใบและแน่นอนว่าระบบเสียงที่มีซีดีรีด, แผ่นดิสก์สิบแผ่นสำหรับสิบแผ่นและอะคูสติกของอินฟินิตี้ประมาณสิบลำโพง ในความสมจริงของเสียงรถยนต์จากด้านหลังมหาสมุทรมักจะอยู่ข้างหน้าของพวกเขาจากโลกเก่าและญี่ปุ่นและการยืนยันสิ่งนี้อีกครั้ง
 
การเดินทางจากด้านหลังด้วยกันนั้นสะดวกสบายและไร้กังวลทั้งสามคนก็แออัด มีเพียงรายละเอียดเดียวเท่านั้นที่ได้รับการแจ้งเตือน: ขอบของประตูไม่ได้เข้าสู่ช่องล้อเช่นเดียวกับยานพาหนะทั้งหมดในทุกวันนี้ของชั้นเรียนที่แตกต่างกัน และสิ่งนี้ทำให้ตู้เสื้อผ้าของผู้โดยสารถูกย้อมสีเมื่อลงจอดบนถนนและสิ่งสกปรกนอกถนน

 
Grand Cherokee ยังคงเหมือนเดิม สอง -ton colossus เร่งความเร็วด้วยความกระตือรือร้นของแฮทช์แบ็กที่มีประจุซึ่งตอบสนองต่อการเคลื่อนที่ของคันเร่งแบบเร่งความเร็ว ลูกศรวัดความเร็วจะบินเข้าไปในโซนสามจุดในพริบตา ยิ่งไปกว่านั้นความเสถียรของรถยนต์และคุณภาพของฉนวนกันเสียงรบกวนนั้นเป็นไปได้ว่าความเร็วสูงถึง 120 กม./ชม. ไม่ได้รับการรับรู้จากผู้ขับขี่หรือผู้โดยสารว่าร้ายแรง ความสอดคล้องของการทำงานของเครื่องยนต์และเกียร์นั้นยอดเยี่ยมมาก! การสลับนั้นเร็วแทบจะไม่สังเกตเห็นได้ชัดเจนความสามารถในการลากของมอเตอร์นั้นเพียงพอที่จะถ่ายภาพโดยไม่เปลี่ยนเป็น Kik-Daun บ่อยครั้ง ที่สำคัญที่สุดที่ฉันชอบความสามารถของเครื่องในการเบรกเครื่องยนต์: เมื่อรีเซ็ตความเร็วกล่องจะเลือกขั้นตอนที่เหมาะสมอย่างอิสระและความเที่ยงตรงของตัวเลือกนั้นไม่ต้องสงสัยเลย ดังนั้นการเร่งความเร็วที่ตามมาจะไม่เริ่มต้นในวันที่ห้าด้วยการสลับกับการชักกระตุกเป็นครั้งที่สี่หรือสาม แต่ทันทีกับที่สาม เป็นผลให้การลดลงอย่างมีนัยสำคัญในเวลาของปฏิกิริยาของเครื่องต่อคำสั่งของมนุษย์
 
การจัดการ Grand Cherokee นั้นดีมาก ใช่การตอบสนองของ SUV ต่อการเลี้ยวของพวงมาลัยไม่ได้ส่องแสงด้วยความเร็ว แต่มีความแม่นยำและคาดเดาได้เพียงพอ เพิ่มข้อเสนอแนะในระดับสูงโดยไม่คาดคิดและคุณจะเข้าใจว่าทำไมการขับรถบนรถคันนี้จึงน่าพอใจมากกว่ามวลของ SUV อื่น ๆ และการตั้งค่าการส่งผ่านระบบขับเคลื่อนทั้งหมดนั้นประสบความสำเร็จอย่างมากที่นี่ซึ่งไม่ได้เป็นคนขับที่มีประสบการณ์มากในการขับรถบนหน้าปกลื่นในดริฟท์ แน่นอนว่า Grand Cherokee ไม่ได้เป็น X5 บนแอสฟัลต์ แต่เขาไปไกลจากชาวอเมริกัน แต่ด้วยความราบรื่นของหลักสูตรภาพไม่เป็นสีดอกกุหลาบ การออกแบบที่ขึ้นอยู่กับจี้อย่างเต็มที่จะกำหนดความผันผวนที่จับต้องได้ทั้งในมวลที่ไม่ได้รับการตรวจและทางผ่านที่เข้มงวดของความผิดปกติที่สำคัญ
 
เอกลักษณ์ของ Grand Cherokee นั้นอยู่ในความจริงที่ว่าบนถนนเขาไม่ได้มีความมั่นใจน้อยกว่าบนทางหลวง ความสามารถของระบบ Quadra Trak II นั้นน่าประทับใจอย่างแท้จริง ในโหมดธรรมดานี่คือรถขับเคลื่อนล้อหลัง: แกนด้านหน้าเชื่อมต่อโดยอัตโนมัติผ่านคลัตช์หลายดิสค์เมื่อลื่นล้อด้านหลัง การรวมแถวที่ลดลงนั้นมาพร้อมกับการล็อคที่เข้มงวดของส่วนต่างของศูนย์ สะพานด้านหลังมีการล็อคแบบอัตโนมัติของความแตกต่างระหว่าง inter -coil ค่อนข้างมีประสิทธิภาพเนื่องจากการแขวนในแนวทแยงไม่ได้ทำให้เครื่องเคลื่อนที่ไม่ได้ และรูปทรงเรขาคณิตที่รอบคอบของร่างกายช่วยให้คุณสามารถเอาชนะหลุมและเนินเขาได้โดยไม่มีความเสี่ยงที่จะจับบนพื้นดิน อย่างไรก็ตามอย่าเพิกเฉยต่อสิ่งต่อไปนี้: หากแกรนด์ของคุณอยู่ในยางทางหลวงการแจกแจงและล็อคทั้งหมดในสถานการณ์ที่ยากลำบากจริงๆจะไม่มีอำนาจ
 
มีเพียงหนึ่งสัมผัสสุดท้าย โปรแกรมการสนับสนุนด้านเทคนิคตลอด 24 ชั่วโมงสำหรับเจ้าของไครสเลอร์และเจ้าของรถจี๊ปที่ซื้อจากตัวแทนจำหน่ายอย่างเป็นทางการเพิ่งได้รับการแนะนำในดินแดนมอสโกและเซนต์ปีเตอร์สเบิร์ก ในกรณีของการรับประกันผิดปกติเช่นเดียวกับปัญหาถนนที่น่ารำคาญเช่นเชื้อเพลิงสิ้นสุดหรือยางที่เสียหายจากศูนย์ตัวแทนจำหน่ายที่ใกล้ที่สุดช่างเทคนิคจะไปช่วยเหลือคุณ บริการชั้นยอดที่คล้ายกันได้รับการฝึกฝนในยุโรปและอเมริกาเหนือผู้ผลิตรถยนต์รางวัลแบรนด์ แต่เรามีเป็นครั้งแรก ข้อโต้แย้งอื่นสำหรับ

  
รถยนต์ได้รับการจัดหาโดยรถยนต์ CJSC Daimlucapaler RUS

บทความถูกตีพิมพ์ในวารสาร Wheel No. 5 [68] สำหรับเดือนพฤษภาคม 2546


ข้อความ: Leonid Klyuyev
รูปถ่าย: Roman Ostanin
 
 
 
 
 
 
 
 
 
 

แหล่งที่มา: นิตยสาร Wheel [หมายเลข 68/2003]