ทดสอบไดรฟ์ Jeep Grand Cherokee 2003 - 2005 SUV

การกลับมาของ Cheroka ใหญ่

วันนี้ในมอสโก, 3040 ใช้แกรนด์ที่นำมาจากอเมริกาและแคนาดาส่วนใหญ่จัดหาให้ทุกสัปดาห์ในมอสโก อะไรคือสิ่งที่น่าสนใจสำหรับ Big Cheroki และคุ้มค่าที่จะซื้อหรือไม่?
 
ดีและแย่มาก
ในช่วงกลางทศวรรษที่ 90 แกรนด์ครั้งแรกกลายเป็นฮีโร่ของอาชญากรพงศาวดารและเรื่องตลกเกี่ยวกับรัสเซียใหม่และภาพรวมของเจ้าของเป็นเพื่อที่เขาจะได้เขียนจากโจรใด ๆ
 
ถูกต้องตามกฎหมายว่ารถไม่ได้เป็นอาชญากร หน้าที่ในเวลานั้นสูงมากจนแกรนด์ที่ปรับแต่งอย่างเป็นทางการด้วยเครื่องยนต์ 5.2 ลิตรดึง $ 75,00078,000 เป็นที่ชัดเจนว่ามีนักล่าเพียงไม่กี่คนสำหรับเงินประเภทนั้นและรถยนต์เกือบทั้งหมดถูกนำเข้าสู่ประเทศ ด้วยเส้นทางโค้ง ไม่ช้าก็เร็วข้อเท็จจริงนี้โผล่ขึ้นมาและเจ้าของก็เริ่มมีปัญหา ความน่าเชื่อถือของคดีก็ไม่ได้อยู่ในวิธีที่ดีที่สุด เมื่อสองปีที่แล้วฉันได้รวบรวมและสรุปสถิติเกี่ยวกับแผลของแกรนด์ครั้งแรกถามคำถาม: สิ่งที่ไม่ได้หยุดอยู่ .. ..
 
ไม่น่าแปลกใจเลยที่หลังจากปัญหาดังกล่าวในทุกด้านของรถลูกค้ายอมรับแกรนด์ใหม่อย่างไร้ค่า อย่างไรก็ตามในไม่ช้าก็เห็นได้ชัดว่าเมื่อเปรียบเทียบกับบรรพบุรุษในตำนานของมันรถใหม่ก็น่าเชื่อถือมากขึ้น และเมื่อสามปีแรกปรากฏขึ้นเมื่อปีที่แล้วในตลาดการฟื้นฟูของโมเดลยอดนิยมครั้งหนึ่งเริ่มขึ้น
 
เหมือนกับ
ไม่ต้องสงสัยเลยว่าคนที่มีรสนิยมที่ซับซ้อนซื้อแกรนด์ในปัจจุบันนำโดยหมวดหมู่ แน่นอนว่ารถไม่ได้ดูเหมือนทางเลือกอื่น ดูใบหน้าโค้งมนของเขาด้วยไฟหน้านูน (พวกเขาส่องแสงได้ดีกว่าโคมไฟก่อนหน้า) บนกระจกหน้ารถลาดและสัดส่วนที่เรียบร้อย แกรนด์เป็นเหมือนรถบรรทุกผู้โดยสารที่มีสไตล์บนล้อขนาดใหญ่กว่าทุกรอบ
 
การตกแต่งภายในของรถจี๊ปสามารถตำหนิได้สำหรับความจริงที่ว่ามิติของมันไม่สอดคล้องกับชื่อของแกรนด์ สำหรับสี่คนมีพื้นที่เพียงพอที่นี่ แต่ไม่มีอะไรเพิ่มเติม แต่ประสิทธิภาพของการตกแต่งภายในคืออะไร! การออกแบบที่สูงส่งพลาสติกอ่อนปุ่มและสวิตช์ไม่ได้ออกไปเที่ยว (สำหรับรถยนต์ในต่างประเทศนี่เป็นข้อยกเว้นมากกว่ากฎ) รู้สึกว่าชาวอเมริกันพยายามโปรดเรียกร้องลูกค้าในยุโรป และฉันต้องบอกว่าพวกเขาประสบความสำเร็จ The Grand Counts เป็นคนอเมริกันเพียงคนเดียวในชั้นเรียนที่ขายในด้านนี้ของมหาสมุทรแอตแลนติก
 
และเก้าอี้ที่นุ่มเกินไปเท่านั้นที่มอบให้กับต้นกำเนิดแห่งชาติของแกรนด์ ในรุ่นสูงสุดของ Limited พวกเขาเป็นหนังที่มี electroregulations และใน Laredo Velor ที่เป็นประชาธิปไตยมากขึ้นด้วยการตั้งค่าด้วยตนเอง นอกจากนี้ จำกัด ยังมีการควบคุมสภาพอากาศและเครื่องปรับอากาศของลาเรโด ความแตกต่างอื่น ๆ ในการตกแต่งภายในระหว่างพวกเขาไม่สำคัญนัก
 
   
การตกแต่งภายในของรุ่นบนสุดของ Limited (ทางด้านขวา) แตกต่างจาก Laredo ส่วนใหญ่กับเบาะหนังแทน Velor และ Climate Control (ที่จับ 4 หมุน) แทนการปรับอากาศ
 
เวอร์ชัน Lado (ซ้าย) ที่มีกันชนที่ไม่ได้ทาสีนั้นดีกว่าสำหรับการขับขี่ รอยแผลเป็นจากการต่อสู้ของ Bumumers มันวาวของขีด จำกัด จะปรากฏขึ้นเร็วขึ้นและมันจะยากกว่าที่จะทำให้พวกเขาออกไป
 

เมื่อมองแวบแรกแกรนด์ก็รู้สึกประทับใจมาก มาดูกันว่าเขายังสามารถทำอะไรได้บ้าง (หรืออารมณ์เสีย) ผู้ซื้อ
  
ขนาดอเมริกัน
อย่างเหมาะสมพวกแยงกีมีอยู่แกรนด์นับมีเครื่องยนต์หลายลิตรที่ทรงพลัง
 
เครื่องจักรส่วนใหญ่ที่นำเสนอในตลาดมีข้อ จำกัด และติดตั้ง V8 223 แรงม้าที่มีปริมาณ 4.7 ลิตร (ต่อไปนี้จะมีอำนาจตามมาตรฐานยุโรปของสหภาพยุโรป) Grand Ccher ดังกล่าวสามารถเร่งความเร็วได้ถึง 200 กม./ชม. และได้รับหนึ่งร้อยจากสถานที่ในเวลาเพียง 8.3 วินาที สำหรับทางเลือกตัวบ่งชี้นั้นเป็นเพียงโรคระบาด แต่ความอยากอาหารของแกรนด์ 8 สูบนั้นเหมาะสม: มันปั๊มออก 1522 ลิตร/100 กม. ยิ่งไปกว่านั้นจะต้องได้รับอาหารด้วยน้ำมันเบนซินที่ดี 92 หรือ 95th
  
ไม่มีการระบุปัญหาร้ายแรงในมอเตอร์ แต่เขามีคุณลักษณะที่มีมา แต่กำเนิด ซึ่งแตกต่างจาก V8 อื่น ๆ มันกระตุกเล็กน้อยที่ไม่ได้ใช้งาน สำหรับเครื่องแรกมีการรณรงค์บริการพิเศษสำหรับการเขียนโปรแกรมใหม่ของสมองของเครื่องยนต์ แต่มันเป็นไปไม่ได้ที่จะทำงานอย่างสมบูรณ์แบบแม้กระทั่ง
 
เครื่องจักรที่ดำเนินการโดย Laredo มักจะติดตั้ง 4 ลิตรในบรรทัดที่หกด้วยกำลังการผลิต 190 กองกำลัง คุณไม่สามารถเรียกได้ว่าช้าอย่างยิ่งใหญ่ แต่ความสุขทั้งหกนั้นใช้ A-92 ของคุณภาพใด ๆ และในปริมาณที่ค่อนข้างเล็กกว่า (ต่อลิตรครึ่ง)
 
แม้จะมีอายุขั้นสูงของโครงสร้างเครื่องยนต์ 6 สูบจนกระทั่งช่วงกลางทศวรรษที่ 90 ได้รับความทุกข์ทรมานจากโรคต่าง ๆ แต่เมื่อถึงเวลาที่ปรากฏตัวใน The New Grand เขาก็น่าเชื่อถือมากขึ้น
 
นอกจากนี้ในบางครั้งในตลาดมีใบหน้าที่มี turbodiesel 5 สูบ 140 แรงม้าที่มีปริมาณ 3.1 ลิตรของ VM บริษัท อิตาลี แต่มีน้อยมาก ใช้รถอเมริกันจากถนนในยุโรปและแม้จะมีเส้นทางที่สูงธุรกิจ e-RO ก็ไม่ได้ประโยชน์ ในแง่ของลักษณะดีเซลอิตาลีดูน่าเชื่อถือในวันนี้ แต่เห็นได้ชัดว่ามันไม่ได้อยู่ในวิธีที่ดีที่สุดในการรวมเข้ากับกล่องอัตโนมัติดังนั้นพลวัตเร่งความเร็วของแกรนด์ที่ติดตั้งกับเขาทิ้งไว้มากตามที่ต้องการ ไม่น่าแปลกใจเลยในปี 2545 VM Diesel ได้เข้าสู่มอเตอร์ Mercedes 163 แรงม้าด้วยระบบพลังงาน Skmon-Rail ดีเซลที่ยอดเยี่ยม! พลวัตของมันเกือบจะเป็นน้ำมันเบนซินและการสิ้นเปลืองเชื้อเพลิงนั้นเป็นเพียงเด็ก แต่รถยนต์ดังกล่าวจะปรากฏในตลาดรองในสองปีเท่านั้น
 
 
กลไกของศูนย์เทคนิค Kraisler ที่มีแบรนด์กับดีเซลอิตาลีไม่ค่อยพบ ดังนั้นหากมีปัญหาเกิดขึ้นจะเป็นการดีกว่าที่จะติดต่อศูนย์น้ำมันดีเซลพิเศษ ผู้เชี่ยวชาญที่นั่นพิจารณาว่าเครื่องยนต์ VM มีความน่าเชื่อถือและซ่อมแซมมาก สำหรับการทำงานที่ประสบความสำเร็จจะต้องปฏิบัติตามกฎทั่วไปสำหรับการทำงานของเครื่องยนต์ดีเซลเท่านั้น
 
การชันสูตรศพจะแสดง
วิธีนี้จะต้องหันไปใช้ลูกค้าของ Grand 4 ลิตร ก่อนที่จะซื้อคุณต้องขอให้ช่างเพื่อถอดฝาครอบวาล์วและตรวจสอบด้านในของมอเตอร์ หากพวกเขาถูกปกคลุมด้วยจาระบีหนาจะเป็นการดีกว่าที่จะปฏิเสธอินสแตนซ์นี้
 
ความจริงก็คือว่า In -Line Six มีความต้องการอย่างมากในช่วงเวลาการเปลี่ยนน้ำมัน น้ำแร่ราคาถูกซึ่งใช้ในอเมริกาจะต้องเปลี่ยนในเครื่องยนต์นี้หลังจาก 5,0006,000 กม. หากเจ้าของคนก่อนประหยัดน้ำมันหนาขึ้นอย่างรวดเร็วและเปลี่ยนเป็นพลาสติก ฉันคิดว่าไม่จำเป็นต้องพูดถึงผลที่ตามมา ยิ่งกว่านั้นถ้าคุณเพิ่มการล้างน้ำมันเครื่องยนต์จะเคาะทันที
  
ไม่มีการตรวจพบแผลพิการ แต่กำเนิดหรือที่เกี่ยวข้องกับอายุในเครื่องยนต์เบนซิน ทั้งสองมีเวลาห่วงโซ่นิรันดร์และ hydropoliders วาล์วดังนั้นการบำรุงรักษาราคาไม่แพง บทความหลักของค่าใช้จ่ายของคุณคือหัวเทียนซึ่งในน้ำมันเบนซินของเราจะต้องเปลี่ยนหลังจาก 10,00020,000 กม. นอกจากนี้อย่าลืมทุก ๆ 30,00040,000 กม. ทุก 30,00040,000 กม. เพื่อทำความสะอาดหัวฉีดฉีดด้วยอัลตร้าซาวด์ พันปีจากสิ่งสกปรกนับพันเริ่มเป่านกหวีดของสายพานของหน่วยเสริม วิดีโอสองรายการไม่จำเป็นต้องเปลี่ยนแปลงในครั้งเดียว มันเพียงพอที่จะกำจัดนกหวีดที่เฉพาะเจาะจง
 
ด้วยคำว่าปั๊มน้ำมันเบนซินเจ้าของอดีต Grandiose โยนมันเข้าสู่ความหนาวเย็น มีค่าใช้จ่ายจาก $ 400 ถึง $ 800 และอาจตายหลังจากเติมเชื้อเพลิงโดยตัวแทน บางปีพวกเขาเปลี่ยนปั๊มสามครั้งหากแกรนด์ปัจจุบันเริ่มต้นขึ้นหลังจากที่จอดรถเป็นเวลานานอย่ารีบรีบคว้าหัวใจ ปั๊มเองมีแนวโน้มที่จะทำงานได้มากที่สุด ตอนนี้มีค่าใช้จ่ายถูกลงและทำงานได้มากขึ้น แน่นอนว่ามันจะเพียงพอที่จะเปลี่ยนแหวนปิดผนึกยางหรือการปรับตัวกรองของความดัน ไม่ว่าในกรณีใดนี่ไม่ใช่เงิน
 
เบื้องหลังดีเซลมีการสังเกตความผิดปกติแปลก ๆ แม้ว่าระบบทำความเย็นจะเอียงภายใต้จุก แต่เซ็นเซอร์ในถังขยายสัญญาณของของเหลวไม่เพียงพอ แน่นอนมันสามารถเปลี่ยนแปลงได้ แต่อันใหม่จะเริ่มโกหกในไม่ช้า
    
ราคาเท่าไหร่
แทนที่เทียน V6/V8 $ 45/60
เปลี่ยนลูกกลิ้งเข็มขัด $ 95-135
แทนที่วงแหวนปิดผนึก $ 100
แทนที่ตัวกรองตัวควบคุม $ 130
 
ไดรฟ์เต็มล้อพร้อมเสมอ
กล่องเกียร์ของ Grand Cherka สามารถเป็นไปโดยอัตโนมัติเท่านั้น แต่แกรนด์เสนอการส่งผ่านที่หลากหลาย ยิ่งไปกว่านั้นพวกเขาทั้งหมดอนุญาตให้ใช้ข้อดีของไดรฟ์แบบคงที่ทั้งหมด นั่นเป็นเพียงความคิดนี้ได้ถูกนำไปใช้ในรูปแบบที่แตกต่างกัน
 
การส่งผ่านที่ทันสมัยที่สุดของ Square Darer ภายใต้เงื่อนไขปกติล้อชั้นนำจะเป็นผู้นำและด้านหน้าเข้าสู่การทำงานโดยอัตโนมัติหลังจากเริ่มลื่น เมื่อคันโยกเอกสารแจกถูกถ่ายโอนไปยังแถวต่ำสะพานด้านหน้าจะเชื่อมต่ออย่างแน่นหนาเพื่อให้ความสามารถข้ามประเทศที่ดีขึ้น แต่ไฮไลท์หลักของพ่อสี่เหลี่ยมคือความแตกต่างที่ล็อคด้วยตนเองในสะพานทั้งสอง นั่นคือรถสามารถออกจากกับดักบนล้อเดียวซึ่งมีการสัมผัสที่เชื่อถือได้กับดิน
 
การส่งผ่านของ Square Trace II นั้นค่อนข้างง่ายและราคาถูกกว่า มันทำงานตามอัลกอริทึมเดียวกัน แต่ความแตกต่างของการล็อกด้วยตนเองที่นี่สามารถนำเสนอได้จากด้านหลังเท่านั้น
 
 
ประเภทการส่งถูกระบุบนฝาครอบตัวเลือก ในกรณีนี้นี่คือ Square-Track II
 

สำหรับรถยนต์จากอเมริกาและแคนาดาบางครั้งก็มีเอกสารประกอบการติดตาม มันมีห้าบทบัญญัติของคันโยก (รวมถึงเป็นกลาง) และให้ความเป็นไปได้ที่จะต้องเลือกผู้ขับขี่ บนถนนธรรมดาคุณสามารถขี่ทั้งด้านหลังและขับเต็มไปด้วยความแตกต่างกลาง บนถนนแบบออฟโรดเป็นไปได้ที่จะบล็อกกึ่งกลางหรือเปิดอุปกรณ์ลดลงพร้อมล็อคพร้อมกัน เพื่อไม่ให้สับสนโหมดที่ใช้อย่างต่อเนื่องจะถูกทำเครื่องหมายด้วยสีเขียวบนตัวเลือก และผู้ที่ออกแบบมาเพื่อเอาชนะพื้นที่ที่ยากลำบากสีเหลือง สำหรับยานพาหนะที่มีรองเท้าผ้าใบจากด้านหลังสามารถติดตั้งบล็อกตัวเองได้
 
การซ่อมแซมการส่งผ่านของระบบขับเคลื่อนทั้งหมดนั้นมีราคาแพงเสมอ และน่าเสียดายที่โรคการส่งผ่านลักษณะไม่ผ่านการนับจำนวนมาก เกี่ยวกับวิธีการระบุพวกเขาและได้รับการซ่อมแซมในภายหลังอ่านสิ่งทั้งหมดในบทในน้ำมัน
    
ทุกอย่างเกี่ยวกับน้ำมัน
หากการส่งผ่านถูกน้ำท่วมด้วยความหลากหลายที่ผิดหรือระดับเล็กจะรับประกันค่าใช้จ่ายขนาดใหญ่ให้คุณ
 
การล่มสลายของระดับน้ำมันในหน่วยนั้นอยู่ในความรู้สึกผิดชอบชั่วดีของรถเอง เมื่อเวลาผ่านไปน้ำมันปิดผนึก searns ของเอกสารประกอบคำบรรยายและสะพานเริ่มที่จะดมกลิ่นที่ยิ่งใหญ่ ในเอกสารแจกของละครสี่เหลี่ยมนอกจากนี้ปลั๊กอาจรั่วไหลเหนือก้านของคาร์ดานด้านหลัง หากน้ำมันไหลออกมาก็จะน้อยลงข้างใน และหากไม่มีน้ำมันอย่างที่คุณรู้หน่วยไม่ได้ใช้ชีวิตเป็นเวลานาน ดังนั้นจึงไม่ได้มีไว้สำหรับช่วงเวลาสั้น ๆ สำหรับการดำเนินการจากนั้นทำงานให้กับรถยนต์อเมริกัน สำหรับ 5,000 กม. คุณยังสามารถกำจัดการรั่วไหลและเติมน้ำมันได้ทันเวลา หากคุณดูใต้รถปีละครั้งมีความเสี่ยงที่จะถึงการกระจายการกระจายหรือแทนที่คู่หลักของสะพาน
 
ผลลัพธ์เดียวกันโดยประมาณรอคุณอยู่หากไม่ใช่สิ่งที่โรงงานแนะนำในหน่วย โดยเฉพาะอย่างยิ่งการเรียกร้องความหลากหลายของน้ำมันคือการส่งกำลังของสี่เหลี่ยมจัตุรัส มันใช้น้ำมันพิเศษที่ไม่ได้เข้าสู่การขายที่กว้าง ความพยายามที่จะเติมเต็มสิ่งอื่นนำไปสู่ความจริงที่ว่าเสียงดังปรากฏในกล่องเอกสารแจกและสะพานในเทิร์นเริ่มกระทืบ หากการล้างด้วยน้ำมันที่แนะนำพร้อมกับการเพิ่มสารเติมแต่งสองครั้งที่ตามมาจะไม่ช่วยเอกสารแจกและการล็อคด้วยตนเองของสะพานจะต้องเปลี่ยน ดังนั้นจึงเป็นการดีกว่าที่จะไม่ทดลอง
 
โดยวิธีการใด ๆ น้ำมันเปลี่ยนไปหลังจาก 50,000 กม. และในสะพานหลังจาก 40,000 กม. หากคุณต้องขี่บนท้องถนนเป็นประจำหรือลากรถพ่วงหนักสองครั้งบ่อยครั้ง
 
ศัตรูของการส่งกำลังสูง สำหรับรถยนต์ที่นำมาจากแคนาดาและยุโรปที่มี autobahns ความเร็วสูงบางครั้งกล่องเกียร์กำลังคึกคัก ในกรณีนี้ไม่มีสารเติมแต่งใด ๆ ที่จะช่วยแทนที่คู่หลักเท่านั้น
 
แต่กากบาทของเพลา Cardan ซึ่งแตกต่างจากแกรนด์ก่อนหน้านี้มีปัญหาอย่างสมบูรณ์ -ฟรี ใน Cardan ด้านหน้าพวกเขาจะถูกแทนที่ด้วย craps เกือบนิรันดร์และในด้านหลังเดินมากกว่า 150,000 กม.
 
กระปุกเกียร์อัตโนมัติ (มีสามของสำหรับเกรด) ที่มีการทำงานที่เหมาะสมและการเปลี่ยนน้ำมันปกติหลังจาก 50,000 กม. ค่อนข้างเชื่อถือได้ เฉพาะในรุ่นดีเซลเท่านั้นที่ควบคุมโซลินอยด์หรือเซ็นเซอร์ความดันบางครั้งก็ล้มเหลว กล่องเริ่มต้นจากเกียร์ที่สองและไม่สลับด้านบน แต่สิ่งเหล่านี้เป็นเรื่องเล็ก ๆ น้อย ๆ ค่าใช้จ่ายในการซ่อมแซมในทั้งสองกรณีไม่เกิน $ 100 นอกจากนี้ในปืนกลใด ๆ สามารถวางฝ่ามือได้ ยังไม่มีปัญหา พวกเขาวางถาดไว้บนแผ่นดินแนวและสั่งซื้อ สิ่งสำคัญคือไม่ชะลอการซ่อมแซม
    
ราคาเท่าไหร่
การกำจัดการรั่วไหลของน้ำมัน (หนึ่งจุด) $ 50-150
การเปลี่ยนสี่เหลี่ยมต่างกัน (1 พีซี) $ 1,500
เปลี่ยนเกียร์มือ $ 2,500
การเปลี่ยนเกียร์คู่หลัก (1 พีซี) $ 1,000-1500
แทนที่ Krestinov (2 ชิ้น) $ 230
 
ข้ามช้างด้วยเสือชีต้า
การออกแบบของทางเลือกใด ๆ ประกอบด้วยการประนีประนอมมากมายและด้อยกว่าตรรกะที่แน่นอน โมเดลที่มีร่างกายที่มีน้ำหนักมาก (ไม่ใช่ไฟ) ไม่ได้มีไว้สำหรับ Off -Road Extreme อย่างน้อยก็มีช่วงล่างอิสระที่ให้ความสะดวกสบายและการจัดการที่คุ้มค่า ในทางกลับกันการระงับที่แข็งแกร่งขึ้นอยู่กับล้อทั้งหมดและเฟรมเป็นคุณลักษณะของยานพาหนะระดับมืออาชีพขั้นต้นทั้งหมด คุณภาพการขับขี่ของพวกเขานั้นปานกลาง แต่ความอดทนอยู่ในระดับสูงสุด
 
ตรรกะอะไรถูกชี้นำโดยชาวอเมริกันการติดตั้งตัวพาตัวพาบนคานติดยาเสพติดมันไม่สามารถเข้าใจได้ พลวัตของแกรนด์คือพายุเฮอริเคน แต่พยายามที่จะนำไปใช้ถ้าด้วยความเร็วที่เพิ่มขึ้นระบบกันสะเทือนที่ขึ้นอยู่กับการเต้นของรถบนการกระแทกและการกัดเซาะไปรอบ ๆ และจะต้องซ่อนตัวอยู่ในการหันไปสัมผัส ปีกสูงสุด 200 กม./ชม. คืออะไร? สำหรับ Autobahns ของเราใน Grand มันไม่เป็นที่พอใจที่จะไปได้เร็วกว่า 140 ดังนั้นการปรากฏตัวของ V8 ที่ทรงพลังภายใต้ฝากระโปรงควรได้รับการพิจารณาว่าเป็นคุณลักษณะของชาติอเมริกันเท่านั้น
 
   
เอกสารแจกระบบไอเสียและถังแก๊สแขวนค่อนข้างต่ำ ระวังการดัดงอ
 
แล้วแกรนด์เชอร์ก้ารู้สึกอย่างไรนอกถนน? โดยทั่วไปค่อนข้างมีค่า รถมีเกียร์ลดลงที่ทรงพลังระบบกันสะเทือนที่แข็งแกร่งและยาวนานการปิดกั้นอัตโนมัติของส่วนต่างด้านหน้าและด้านหลัง (พร้อมเกียร์แบบ quadra-pave) จริงคนขับต้องจดจำมือที่แขวนต่ำถังน้ำมันเชื้อเพลิงไอเสียและด้านหลังยาว ในบางสำเนามีการป้องกันเหล็กที่ทรงพลังของช่องมอเตอร์เอกสารแจกและถัง หากไม่มีชุดเกราะบนรถของคุณคุณสามารถซื้อได้จากตัวแทนจำหน่าย แต่ไม่ว่าจะพูดอะไรก็ตามการขาดเฟรมไม่อนุญาตให้แกรนด์แข่งขันบนถนนออฟโรดด้วยการลาดตระเวนและเจลเดอร์เกน
  
ทุกอย่างเป็นญาติกัน
อย่างไรก็ตามมีเพียงผู้ที่ไม่ได้ฝึกหัดเท่านั้นที่สามารถบ่นกับคุณสมบัติการขี่ของแกรนด์ เจ้าของโมเดลเดิมจะดีใจที่การระงับการพึ่งพาได้ในที่สุดก็หยุดเป็นแหล่งปวดหัวอย่างต่อเนื่อง
 
แท่งปฏิกิริยาที่โด่งดังของเพลาหน้าซึ่งในช่วงเก่าที่จำเป็นต้องมีการเปลี่ยนใหม่ 20,000,000,000 กม. ในวันนี้ถึง 100,000150,000 กม. ความทนทานอย่างมีนัยสำคัญกลายเป็นลูกบอลรองรับกำปั้นโรตารี่แท่งพวงมาลัยและโช้คอัพ โดยวิธีการเมื่อถึงเวลาสำหรับการเปลี่ยนโช้คอัพนั้นเหมาะสมจะดีกว่าที่จะใส่เสริม หากก่อนหน้านี้เป็นมาตรฐานบนรถของคุณคุณจะรู้สึกว่ามันเริ่มที่จะคัดท้ายดีขึ้น
 
สถิติของการซ่อมแซมที่คาดการณ์ไว้จะปิดด้วยตลับลูกปืนของธงด้านหลังและบานพับของคันโยกสามเหลี่ยมของเพลาล้อหลัง ในตลับลูกปืนฟันเฟืองจะปรากฏขึ้นเมื่อเวลาผ่านไปและการสึกหรอของบานพับจะปรากฏโดยการเคาะหลังความผิดปกติหรือในระหว่างการเบรก
 
 
เหงื่อออกและโดยเฉพาะอย่างยิ่งซีลน้ำมันส่งกำลัง (แสดงโดยลูกศร) ต้องมีการเปลี่ยนอย่างเร่งด่วน
 
แม้จะมีรูปลักษณ์ที่ทรงพลังมาก Balkomost ด้านหน้าก็สามารถโค้งงอจากการขับรถออกนอกถนนเร็วหรือจากการกระโดดบนก้อนหินชายแดน
 
ในอดีตแกรนด์เขตสงวนอยู่ในแนวตั้งในลำตัวและกินที่สามของปริมาณที่ดี ในรูปแบบปัจจุบันเธอย้ายใต้พื้นของลำตัวและ ... แม้แต่ลดถังแก๊สบีบออก
 

ของเสียที่ไม่ได้กำหนดไว้ที่ใหญ่ที่สุดสามารถแทนที่ลำแสงงอของเพลาหน้าถ้าคุณใช้แกรนด์เป็นรถแข่งทั้งหมด แต่อย่างที่คุณรู้ไม่ใช่คำถามสำหรับรถ ในสถานที่ที่สองในการสูญเสียทางการเงินแทนที่ส่วนบนของคอลัมน์พวงมาลัยหากแบริ่งถูกครอบงำในกลไกในการปรับมุมของความเอียง (ไม่ค่อย แต่มันเกิดขึ้น) นอกจากนี้ 120,000150,000 กม. เกียร์พวงมาลัยสามารถเทหรือไหลได้ มันจะต้องมีการเปลี่ยนแปลง แต่ท่อพวงมาลัยเพาเวอร์สามารถเหงื่อออกเป็นเวลานานมาก ด้วยการทดแทนของพวกเขาคุณไม่สามารถรีบเร่ง
 
คุณลักษณะของเบรกเบรกคือแผ่นด้านในจะเสื่อมสภาพเร็วกว่าด้านนอก นี่เป็นปรากฏการณ์ปกติ แต่แผ่นดิสก์เบรกไม่ชอบกองทหารที่มีความร้อนสูงเกินไป หากคุณไปอย่างระมัดระวังโดยไม่ต้องเบรกลงบนพื้นแผ่นดิสก์จะทนต่อแผ่นแผ่นสามชุด
 
อย่าตี
แม้จะไม่มีเฟรมแยกต่างหากร่างกายของแกรนด์ก็ยากมาก ดังนั้นหากเจ้าของคนก่อนไม่ได้มีส่วนร่วมใน Off -Road Extreme ไม่ควรมีปัญหากับเขา ในบรรดาแผลในร่างกายของกลไกมีเพียงความล้มเหลวของการดูดซับแรงกระแทกของประตูที่ห้าเท่านั้นที่มีการบันทึกไว้ด้วยเหตุผลบางอย่างที่ปกคลุมไปด้วยสนิมซึ่งพวกเขาหยุดทำงาน
 
อย่างไรก็ตามก่อนที่จะซื้อกระป๋องที่มีประสบการณ์จะต้องตรวจสอบรถจากกันชนไปยังกันชนอย่างระมัดระวัง ความจริงก็คือร่างกายของแกรนด์มีคุณสมบัติที่ไม่พึงประสงค์หนึ่งอย่าง การระเบิดที่ได้รับในที่เดียวสามารถออกไปได้ทุกที่ ดังนั้นรถมักจะขายหลังจากซ่อมเครื่องสำอางตรวจสอบให้แน่ใจว่าการฟื้นฟูร่างกายเต็มรูปแบบหลังจากเกิดอุบัติเหตุจะมีราคาแพงอย่างไม่มีเหตุผล และถ้าคุณพระเจ้าห้ามไม่ให้เกิดอุบัติเหตุอย่ารีบเร่งที่จะรับเงินจากผู้ร้ายในจุดที่ประเมินความเสียหายต่อดวงตา บางทีผลที่ตามมาอาจจะร้ายแรงกว่านี้มาก
 
Grand Salon อัดแน่นไปด้วยอุปกรณ์อิเล็กทรอนิกส์และเซอร์โวได้รับความประหลาดใจน้อยกว่าที่คุณคาดหวัง มันเกิดขึ้นว่าองค์ประกอบความร้อนจะถูกเผาไหม้ในหมอนของเบาะที่นั่งด้านหน้า หากเครื่องมีการควบคุมสภาพอากาศตัวควบคุมความเร็วฮีตเตอร์อาจบินได้ แต่สิ่งเหล่านี้เป็นเรื่องเล็ก ๆ น้อย ๆ เมื่อเปรียบเทียบกับปัญหาไฟฟ้าของรุ่นก่อน
 
ด้วยเงินที่ร้ายแรงเมื่อหน่วย Immobilizer หรือการควบคุมเครื่องยนต์สามารถเผาไหม้ได้ก็ต่อเมื่อคุณตั้งค่าการเตือนภัยหรือบิดมาตรวัดความเร็วก่อนขาย แต่ที่นี่อย่างที่พวกเขาพูดความโลภของ Fraer ทำลาย วันนี้มีผู้เชี่ยวชาญที่ดีทั้งในการเตือนและเครื่องวัดความเร็ว
    
ราคาเท่าไหร่
การเปลี่ยนโช้คอัพของประตู (1 พีซี) $ 85
แทนที่องค์ประกอบความร้อนของที่นั่ง $ 135-170
การเปลี่ยนตัวควบคุมการควบคุมเครื่องทำความร้อน $ 380
 
ซื้อ?
เช่นเดียวกับรถยนต์อเมริกันคนอื่น ๆ แกรนด์จะทอจากความขัดแย้ง สิ่งที่คุ้มค่าอย่างน้อยก็มีร่างกายที่สนับสนุนในการระงับขึ้นอยู่กับ อย่างไรก็ตามทางเลือกที่หายากของคลาสนี้มีตัวละครที่สดใสและน่าดึงดูด แกรนด์หลายคนชอบมันจริงๆ ชอบความคลั่งไคล้ และนี่คือประเด็นหลัก
 
แน่นอนว่าด้วยความน่าเชื่อถือรถจี๊ปไม่สามารถเปรียบเทียบกับโตโยต้าหรือมิตซูบิชิได้ ใช้แผลส่งสัญญาณอย่างน้อย ภาษาญี่ปุ่นทุกรอบอายุ 34 ไม่เคยรู้เกี่ยวกับปัญหาดังกล่าว แต่การรวมถึงผู้ชื่นชมของแกรนด์ในทิศทางของปราโดหรือเพเจโรนั้นเหมือนกับการรณรงค์สำหรับฟาร์มรวม คนเหล่านี้มีแมลงสาบของตัวเองอยู่ในหัวของพวกเขา และถ้า Grand Cherki ใหม่มีความน่าเชื่อถือมากกว่ารุ่นก่อน (และนี่คือความจริง) พวกเขาจะรับมัน ไม่เพียง แต่ใช้และใหม่ด้วย
 
แต่แกรนด์ที่ใช้แล้วมีราคาแรงจูงใจที่ร้ายแรงมาก หาก V8 Limited ใหม่มีค่าใช้จ่าย $ 57,00059,000 จากนั้นสามปีที่คล้ายกันอายุสามขวบจากอเมริกาหรือแคนาดาคือ $ 27,00029,000 a laredo ที่มีในบรรทัดหก $ 24,000,26,000 พยายามหาเทียบเท่า Prado หรือ Pajjero จากยุโรปด้วยเงินเดียวกัน
 
นอกจากนี้สินทรัพย์ของการนับแกรนด์ยังมีความพร้อมใช้งานของอะไหล่ดั้งเดิมของอเมริกา ตัวเลขที่คุณเห็นไม่ได้ดูน่ากลัวเลย แต่สิ่งเหล่านี้เป็นอะไหล่และบริการจากศูนย์เทคนิค Kraisler ที่มีตราสินค้า
 
Alexander Konov ภาพถ่าย Alexander Sadovnikov
 
 

แหล่งที่มา: นิตยสาร "Limousine" [06/03]