Jaguar XK Test Drive ตั้งแต่ปี 2549

เราทดสอบความคลาสสิกของการท่องเที่ยว

รถยนต์ GT ทุกคันสามารถเรียกได้ว่าสปอร์ตถึงหนึ่งองศาหรืออีกคันหนึ่ง แต่ไม่ใช่รถสปอร์ตทุกคันที่ใช้กับตัวย่อ GT ความแตกต่างในความแตกต่าง รถสปอร์ตที่จริงจังถูกทำให้คมชัดภายใต้คนขับที่มีทักษะ ด้านหลังพวงมาลัยจำเป็นต้องมีสมาธิอย่างสมบูรณ์นั่นคือคุณจะไม่ผ่อนคลายในกระบวนการขับขี่

แนวคิดของรถยนต์ GT เกี่ยวข้องกับวันหยุดพักผ่อนที่พวงมาลัย และหากคุณมีความปรารถนาและโอกาสในการซื้อของเล่นที่มีราคาแพงชั่งน้ำหนักความต้องการและความสามารถของผู้ขับขี่อย่างระมัดระวังและตัดสินใจว่าคุณต้องการกีฬาที่ยากลำบากหรือสะดวกสบาย Jaguar XK ซึ่งเป็นตัวแทนทั่วไปของกลุ่ม GT

การออกแบบของ Jaguar XK ใหม่ได้รับการพัฒนาโดย Sandy Boyes และหากผู้เขียนรุ่นก่อนหน้าเจฟฟ์ลอว์สันยังมีชีวิตอยู่เขาจะบอกเขาอย่างแน่นอนว่ามีความรักสองอย่างที่คล้ายคลึงกับ Hyundai Coupe! ต้นกำเนิดของ XK ในปัจจุบันเช่นเดียวกับรุ่นก่อนหน้าทั้งหมดคือ Jaguar XK-E ในตำนานซึ่งเป็นครั้งแรกที่เห็นแสงของปี 1961

แต่แม้จะมีปากปลารูปไข่ที่มีตราสินค้าและภาพเงาที่บินต่ำของรุ่นปัจจุบันได้สูญเสียรูปแบบการกวาดแบบคลาสสิกเล็กน้อย Jaguar XK ก็เริ่มดูกะทัดรัดมากขึ้น ในความเป็นจริงมันมีขนาดใหญ่ขึ้นกว้างขึ้นและยาวขึ้นเล็กน้อย ฐานล้อเพิ่มขึ้นไม่กี่เซนติเมตร หัวหน้าวิศวกรของ บริษัท Mike Cross เรียก Jaguar XK ใหม่ Jaguar ที่ทันสมัยที่สุดจากมุมมองทางเทคนิคในประวัติศาสตร์ทั้งหมดของแบรนด์ จากเครื่องจักรแนวคิดช่องอนุกรมที่สืบทอดมาไม่เพียง แต่การออกแบบเท่านั้น แต่ยังรวมถึงตัวถังอลูมิเนียมของผู้ให้บริการมันง่ายกว่าเหล็กก่อนหน้าหนึ่งโดย 63 กิโลกรัมและความแข็งแกร่งสำหรับการบิดสูงกว่า 31%

ตัวอลูมิเนียมที่มีน้ำหนักเบาให้ Jaguar XK ใหม่ที่ยอดเยี่ยมจัดหาพลังงานที่ยอดเยี่ยมแม้จะมีเครื่องยนต์ 300 แรงม้า 187 แรงม้า ต่อตันสำหรับช่องและ 182 แรงม้า ต่อตันสำหรับการเปิดประทุน สำหรับการเปรียบเทียบ (Mercedes SL500 162 HP, BMW 650 CI 213 HP/T สำหรับช่องและ 191 แรงม้าสำหรับแปลงสภาพ) และนี่คือความจริงที่ว่าเครื่องยนต์ยังเก่าอยู่ ตอนนี้มีเพียงรุ่นที่มีแปด AJ-V8 ที่มีปริมาตร 4.2 ลิตรและมีความจุ 300 แรงม้าความเร็วสูงสุดคือ 250 กม./ชม. (จำกัด โดยอุปกรณ์อิเล็กทรอนิกส์) การเร่งความเร็วเป็นร้อย 6.2 วินาที ต่อมา Jaguar XKR 400 แรงม้าพร้อมคอมเพรสเซอร์จะปรากฏขึ้น

กระปุกเกียร์ยังเป็นเครื่อง ZF หกความเร็วก่อนหน้านี้ จริงตอนนี้โปรแกรมสามารถเปลี่ยนโดยกลีบบนพวงมาลัยเป็นครั้งแรกในรถยนต์จากัวร์ ยิ่งไปกว่านั้น Yaguarovites ยืนยันว่าตามการวัดของพวกเขาเองปืนกลที่กำหนดค่าใหม่บนสวิตช์ Jaguar HC ใหม่โดยทั่วไปเร็วกว่ากลศาสตร์หุ่นยนต์ (SMG บน BMW) หรือกล่องที่มีสองเงื้อมมือ (DSG VW/Audi DSG)! มันไม่ใช่เรื่องบังเอิญที่จากัวร์เลือกวิธีเดียวกันในการปรับปรุงปืนกลปกติเป็นเมอร์เซเดส

แต่จากมุมมองของอากาศพลศาสตร์ Jaguar XK นั้นยังห่างไกลจากความสมบูรณ์แบบ ความสำคัญที่ค่อนข้างใหญ่ของค่าสัมประสิทธิ์ความต้านทานด้านหน้า (CX \u003d 0.4) อธิบายได้โดยองค์กรที่ไม่เหมาะสมของการไหลของอากาศใต้ด้านล่างอากาศติดกับหน่วยที่ไม่ได้รับการยอมรับ แรงยกก็ยิ่งใหญ่เช่นกัน แต่การกระจายของแรงนี้ไปตามเพลาไม่ได้ทำให้เกิดการร้องเรียน ระบบกันสะเทือนก็เหมือนกัน แต่ด้วยโช้คอัพช็อตที่ควบคุมด้วยระบบอิเล็กทรอนิกส์และแม้จะมีความนุ่มนวลก็มีพลังงานเพียงพอ และด้วยความผิดปกติเล็ก ๆ และแม้กระทั่งการตีหลุมที่ดีการระงับจะไม่ทำงานในการสลาย

รถมีความฉลาดอย่างเห็นได้ชัดในแง่ของอุปกรณ์อิเล็กทรอนิกส์ ระบบการเข้าถึงที่ไม่ติดต่อกับคีย์ transponder นั้นน่าประทับใจ! กุญแจไม่จำเป็นต้องนำออกจากกระเป๋าของคุณและมันเป็นไปไม่ได้ที่จะกระแทกมันในลำตัว (เสาอากาศสามอันสองประตูและอีกข้างหลัง) เครื่องยนต์เริ่มต้นและตายด้วยการกดปุ่มสีแดงขนาดใหญ่บนแดชบอร์ด จอแสดงผลสีแบบโต้ตอบดูมีค่ามาก ไฟหน้า Rogue Bixenon, โทรศัพท์บลูทู ธ , การควบคุมความเร็วคงที่เรดาร์ สุดยอด แต่นี่เป็นเรื่องยากที่จะประหลาดใจเนื่องจากคู่แข่งมีทั้งหมดนี้ในชุดค่าผสมเฉพาะ

และเครื่องดูดควันที่ปลอดภัย PDBS (ระบบฝากระโปรงที่ติดตั้งได้) ซึ่งเมื่อบุคคลมาถึงคนที่มีไพโรทตันกระโดด 130 มม. แน่นอนว่าเป็นเทคโนโลยีขั้นสูง! แม้ว่านอกเหนือจาก HC ใหม่แล้วมันยังใช้กับซีดานตำนานฮอนด้าแล้ว

ฉันชอบพวงมาลัยสามแบบที่มีสไตล์มาก นอกจากนี้นอกเหนือจากปุ่มที่เหมาะสมแล้วล้อโรตารี่สี่ล้อจะถูกวางไว้บนเข็มถักซึ่งสามารถปรับระดับเสียงของระบบเสียงหรือเลื่อนผ่านเมนูคอมพิวเตอร์บนบอร์ด

อย่างไรก็ตาม HC ใหม่นั้นมีหน้าที่ต้องมีคุณสมบัติบางอย่างที่จะเน้นไปที่พื้นหลังของคู่แข่งหลักเช่น Mercedes SL500 หรือ BMW 650CI
และคุณสมบัติดังกล่าวเป็นเสียง อังกฤษมีส่วนร่วมอย่างจริงจังในการตั้งค่าอะคูสติกของไอเสีย ระบบไอเสียที่ใช้งานมีวาล์วพิเศษที่เปลี่ยนเสียงไอเสียจากความเงียบและนุ่มที่ไม่ได้ใช้งานเป็นเสียงดังก้องที่ทรงพลังพร้อมคันเร่งแบบเปิดอย่างสมบูรณ์ การติดตั้งเครื่องยนต์นั้นได้รับการปรับให้เหมาะสมกับเสียงเพื่อให้มีเพียงการสั่นสะเทือนที่วิศวกรพิจารณาว่ามีค่าของหูของเจ้าของจะถูกส่งไปยังร้านเสริมสวย และในที่สุดหลอดได้ยินพิเศษซึ่งวางจากช่องมอเตอร์ไปยังร้านเสริมสวยเพื่อให้ได้ยินเสียงของทางเข้าได้ดีกว่า! ยิ่งไปกว่านั้นเมมเบรนถูกสร้างขึ้นในหลอดซึ่งไม่ปล่อยให้กลิ่น แต่การถ่ายโอนเสียงโดยเฉพาะอย่างยิ่งที่ความถี่ประมาณ 700 Hz ซึ่งตามที่ลำโพงจากัวร์เน้นธรรมชาติความเร็วสูงของมอเตอร์

ที่ระดับความสูงความปลอดภัยที่ใช้งานอยู่และพาสซีฟ: หมอนและผ้าม่านที่พองได้, หัวยึดศีรษะที่ใช้งาน, ระบบรักษาเสถียรภาพขั้นสูง

แต่เพื่อที่จะเข้าใจจากัวร์อย่างเต็มที่คุณต้องขี่มัน!
แท้จริงจากเมตรแรกเขาสินบน Cat Smoothness ซึ่งแสดงให้เห็นถึงการเป็นของหมวดหมู่ GT อย่างเต็มที่ แน่นอนว่านี่ไม่ใช่รถลีมูซีน แต่รถสบายมาก การนั่งบนมันเป็นการพักผ่อนที่แท้จริง หลังจากขับรถหลายชั่วโมงความเหนื่อยล้าก็รู้สึกได้ในรถสปอร์ตและในจากัวร์มีความรู้สึกที่สมบูรณ์ที่คุณสามารถนั่งที่พวงมาลัย 10 ชั่วโมงและยังคงร่าเริงและพร้อมสำหรับการผจญภัย!

เคล็ดลับ Maxim Travin:

1. ไม่ว่าในกรณีใด ๆ จะไม่ใช้งานรถในฤดูหนาว นี่เป็นเช่นเดียวกับการนวดของมอสโกหิมะและน้ำยาในรองเท้าฤดูร้อนราคาแพงพร้อมพื้นรองเท้าหนังบาง ๆ

2. เมื่อเลือกสีให้พา บริษัท สีเขียวโดยไม่ลังเล จากัวร์สีเขียวพร้อมร้านเสริมสวยดูมีราคาแพงและขุนนางอย่างแท้จริง

3. ไม่ว่าในกรณีใด ๆ ไม่ได้อยู่หลังพวงมาลัยของรถในชุดประกอบ
ฉันเคยเห็นชายคนหนึ่งบนจากัวร์สีแดงในน้องสาวฉันเกือบจะอาเจียน

4. อย่าใส่พรมยางในร้านเสริมสวย มันจะคล้ายกับแผนกต้อนรับตักยาวที่ถูกลืมเพื่อยึดรีโมทคอนโทรลจากทีวีญี่ปุ่นในถุงกระดาษแก้ว

5. ที่ห้าและสุดท้าย นั่ง Yaguar ประพฤติตัวบนถนนเหมือนขุนนางอังกฤษตัวจริง!
 

แหล่งที่มา: auto.mail.ru