ทดลองขับ Jaguar XK8 2002 - 2006 Coupe

ทดสอบคลาสสิกของการท่องเที่ยว

รถยนต์ GT ทั้งหมดสามารถเรียกได้ในระดับหนึ่งหรือกีฬาอื่น แต่ตัวย่อของ GT ถูกนำไปใช้กับรถสปอร์ตทั้งหมด ความแตกต่างในความแตกต่าง รถสปอร์ตที่จริงจังมีความคมชัดภายใต้คนขับที่มีทักษะ พวงมาลัยจำเป็นต้องมีความเข้มข้นที่สมบูรณ์แบบสมบูรณ์นั่นคือในกระบวนการขับขี่เราจะไม่ผ่อนคลายเป็นพิเศษ

แนวคิดของรถยนต์ GT เกี่ยวข้องกับการพักผ่อนหลังพวงมาลัย และถ้าคุณมีความปรารถนาและโอกาสในการซื้อของเล่นราคาแพงอย่างระมัดระวังกาวความต้องการและความสามารถของคนขับของคุณอย่างระมัดระวัง

การออกแบบของ Jaguar XK ใหม่พัฒนา Boyes Sandy และยังมีชีวิตอยู่โดยรุ่นก่อนหน้าของ Jeff Louuson เขาจะบอกเขาอย่างแน่นอนสำหรับความรักสำหรับความคล้ายคลึงกับ Hyundai Coupe! ปริญญาเอกของ XK ปัจจุบันเช่นเดียวกับรุ่นก่อนหน้านี้เป็นจากัวร์ XK-E ในตำนานซึ่งครั้งแรกที่เห็นแสงสว่างของปี 1961

แต่แม้จะมีปากปลารูปไข่ขององค์กรและเงาที่ต่ำและบินได้ของรุ่นปัจจุบันที่หายไปเล็กน้อยแบบบีบแบบบีบอย่างคลาสสิก Jaguar XK เริ่มดูกะทัดรัด ในความเป็นจริงมันใหญ่กว่าที่กว้างกว่าและอีกต่อไปเล็กน้อย ฐานล้อได้เพิ่มขึ้นหลายเซนติเมตร หัวหน้าวิศวกรของ บริษัท Mike Cross เรียก Jaguar XK ใหม่ที่สมบูรณ์แบบที่สุดจากมุมมองทางเทคนิคของ Jaguar ในประวัติศาสตร์ทั้งหมดของแบรนด์ จากรถยนต์แนวคิดห้องอนุกรมที่สืบทอดมาไม่เพียง แต่การออกแบบ แต่ยังมีร่างกายอลูมิเนียมมันเบากว่าเหล็กเก่าโดย 63 กก. และความแข็งสำหรับการบิดเป็น 31% สูงขึ้น

อลูมิเนียมที่มีน้ำหนักเบาให้ Jaguar XK ใหม่ที่มีอุปกรณ์พลังงานที่เฉพาะเจาะจงที่ยอดเยี่ยมแม้จะมีเครื่องยนต์ 300 แรง 187 แรงม้า ในตันสำหรับรถเก๋งและ 182 แรงม้า ในหนึ่งตันสำหรับแปลงสภาพ สำหรับการเปรียบเทียบ (Mercedes SL500 162 HP / T, BMW 650 Ci 213 HP / T สำหรับรถเก๋งและ 191 HP / T สำหรับ Cabriolet) และนี่คือความจริงที่ว่าเครื่องยนต์ยังคงเก่าอยู่ ตอนนี้มีให้เลือกเฉพาะรุ่นที่มีแปด AJ-V8 ที่มีระดับ 4.2 ลิตรและ 300 แรงม้าความเร็วสูงสุด 250 กม. / ชม. (จำกัด ด้วยอุปกรณ์อิเล็กทรอนิกส์) การเร่งความเร็วไปหนึ่งร้อย 6.2 วินาที ต่อมาจากัวร์ XKR ที่แข็งแกร่ง 400 ตัวที่มีคอมเพรสเซอร์จะปรากฏขึ้น

เกียร์กล่องเกินไปเครื่องอดีตหกความเร็ว ZF ทรูตอนนี้การถ่ายโอนสามารถขยับกลีบบนพวงมาลัยเป็นครั้งแรกในรถยนต์จากัวร์ นอกจากนี้ยังมีการเรียกร้อง jaguarovtsy ว่าเป็นไปตามขนาดของตัวเองเครื่องที่กำหนดค่าใหม่เกี่ยวกับใหม่จากัวร์สวิทช์ HC ทั่วไปเร็วกว่าหุ่นยนต์กลศาสตร์ (SMG บน BMW) หรือกล่องที่มีสองคลิป (ดีเอสจีกังวล VW / AUDI) เป็นคนแรก! โดยไม่ได้รับโอกาสที่จากัวร์เลือกวิธีการเดียวกันในการปรับปรุงหุ่นยนต์ปกติเป็นเมอร์

แต่จากมุมมองของอากาศพลศาสตร์, Jaguar XK อยู่ห่างไกลจากความสมบูรณ์แบบ มูลค่าที่ค่อนข้างใหญ่ของค่าสัมประสิทธิ์กระจกหน้ารถ (CX \u003d 0.4) จะมีการอธิบายโดยองค์กรที่ไม่เหมาะสมของการไหลของอากาศภายใต้ด้านล่างของยึดอากาศเพื่อมวล unacted ที่ดีและแรงยก แต่การกระจายของแรงนี้บนแกนที่ไม่ก่อให้เกิดการร้องเรียน ระงับยังเป็นอดีต แต่มีการควบคุมด้วยระบบอิเล็กทรอนิกส์โช้คอัพและแม้จะมีความนุ่มนวลนั้นมันเป็นพลังงานพอที่เข้มข้น และความผิดปกติขนาดเล็กและแม้แต่การตีหลุมที่ดีระงับจะไม่ทำงานในการสลาย

รถก็เห็นได้ชัดในแง่ของอุปกรณ์อิเล็กทรอนิกส์ การเข้าถึงระบบสัมผัสที่มีคีย์ดาวเทียมเป็นที่น่าประทับใจ! ที่สำคัญไม่จำเป็นต้องได้รับการออกจากกระเป๋าของคุณและมันเป็นไปไม่ได้ที่จะปิดในลำต้น (สามเสาอากาศมีการปฏิบัติตามสองประตูและหนึ่งที่อยู่เบื้องหลัง) เครื่องยนต์เริ่มต้นและจางหายไปโดยการกดปุ่มสีแดงขนาดใหญ่บนแดชบอร์ด จอแสดงผลสีแบบโต้ตอบลักษณะคุ้มค่ามาก ไฟหน้า bisenon โรตารี, บลูทู ธ โทรศัพท์เรดาร์ควบคุมการล่องเรือ Super! แต่มันก็เป็นเรื่องยากที่จะแปลกใจเนื่องจากทั้งหมดนี้คือในหนึ่งหรือรวมกันของคู่แข่งอีก

และเครื่องดูดควันปลอดภัย pdbs (Pedestrian Deployable ระบบ Bonnet) ซึ่งเมื่อขับรถบนคนด้วยความช่วยเหลือของ sopatrons กระโดดที่ 130 มมนี้เป็นของหลักสูตรเทคโนโลยีขั้นสูง! แม้ว่ายกเว้น HC ใหม่จะถูกนำไปใช้แล้วในรถเก๋งฮอนด้าตำนาน

ผมชอบสไตล์สามก้านพวงมาลัย นอกจากนี้นอกเหนือไปจากปุ่มที่เกิดขึ้นจริงมีสี่ล้อหมุนบนซี่ซึ่งคุณสามารถปรับระดับเสียงของระบบเสียงหรือเลื่อนผ่านเมนูออนบอร์ดคอมพิวเตอร์

และยัง HC ใหม่มีหน้าที่เพียงเพื่อให้มีคุณสมบัติบางอย่างที่จะจัดสรรกับพื้นหลังของคู่แข่งที่สำคัญเช่น Mercedes SL500 หรือ BMW 650ci
และคุณสมบัตินี้เป็นเสียงนี้ การตั้งค่าอะคูสติกของไอเสียอังกฤษมีส่วนร่วมอย่างจริงจัง ระบบไอเสียที่ใช้งานอยู่มีวาล์วพิเศษที่เปลี่ยนเสียงของไอเสียจากที่เงียบสงบและเบา ๆ ที่ว่างกับไข่ปลาที่มีประสิทธิภาพพร้อมคันเร่งแบบเปิดอย่างสมบูรณ์ การติดตั้งเครื่องยนต์ - ปรับแต่งอะคูสติกเพื่อให้มีเพียงการสั่นสะเทือนเท่านั้นที่ถูกส่งไปยังร้านเสริมสวยซึ่งวิศวกรพิจารณาว่ามีค่าของเจ้าของหู และในที่สุดหลอดการได้ยินพิเศษซึ่งวางไว้จากห้องเครื่องไปยังร้านเสริมสวยเพื่อให้เสียงของทางเข้าดีกว่าได้ยิน! ยิ่งไปกว่านั้นภายในหลอดเมมเบรนถูกสร้างขึ้นซึ่งไม่อนุญาตให้มีกลิ่น แต่ถ่ายโอนเสียงโดยเฉพาะอย่างยิ่งที่ความถี่ประมาณ 700 Hz ซึ่งตามที่อะคูสติก Yaguarovsky เน้นธรรมชาติความเร็วสูงของมอเตอร์

ที่ระดับความสูงความปลอดภัยที่ใช้งานอยู่และพาสซีฟ: หมอนและผ้าม่านพอง, ความยับยั้งชั่งใจหัวที่ใช้งาน, ระบบรักษาเสถียรภาพขั้นสูง

แต่เพื่อเข้าใจจากัวร์อย่างเต็มที่คุณต้องขี่มัน!
แท้จริงจากมิเตอร์ตัวแรกเขาติดสินบนความราบรื่นของแมวมากกว่าเหตุผลของเขาที่อยู่ในหมวดหมู่ GT นี่ไม่ใช่ลีมูซีน แต่รถสะดวกสบายมาก การขี่มันเป็นวันหยุดที่แท้จริง ในรถสปอร์ตหลังจากขับรถไม่กี่ชั่วโมงความเหนื่อยล้าจะรู้สึกถึงความเหนื่อยล้าและในจากัวร์มีความรู้สึกที่สมบูรณ์ที่คุณสามารถเห็นล้อเลื่อน 10 ชั่วโมงและอยู่เสมอและพร้อมสำหรับการผจญภัย!

เคล็ดลับ maxim trestina:

1. ในกรณีที่ไม่มีการใช้งานรถในฤดูหนาว นี่คือสิ่งเดียวกันกับที่นวดโจ๊กมอสโกจากหิมะและน้ำยาในรองเท้าฤดูร้อนราคาแพงบนหนังบาง แต่เพียงผู้เดียว

2. เมื่อเลือกสีให้นำองค์กรสีเขียวโดยไม่คิด Yaguar Green ที่มีเลานจ์เบาดูมีราคาแพงและเป็นขุนนางอย่างแท้จริง

3. ในกรณีใด ๆ ที่ไปข้างหลังวงล้อของรถดังกล่าวในชุดกีฬา
ฉันเคยเห็นคนบนจากัวร์สีแดงในชนเผ่าเช่นนี้ฉันเกือบจะต้องทนฉัน

4. อย่าใส่เสื่อยางลงในร้านเสริมสวย มันจะคล้ายกับอาการที่ถูกลืมยาวนานเพื่อรักษาความปลอดภัยการควบคุมระยะไกลจากทีวีญี่ปุ่นไปยังแพ็คเกจกระดาษแก้ว

5. ที่ห้าและสุดท้าย นั่งหลังพวงมาลัยของจากัวร์ประพฤติบนถนนเช่นขุนนางภาษาอังกฤษที่แท้จริง!
 

แหล่งที่มา: auto.mail.ru.