ทดลองขับ Jaguar XJ ตั้งแต่ซีดาน 2012

ตำแหน่งพิเศษ ใหม่ Jaguar XJ

การนำทางตาในโล่เครื่องดนตรีอิเล็กทรอนิกส์เย็นแม้ว่าจะไม่ได้อยู่ในความแปลกใหม่ แต่นี่เป็นเสียงเพศหญิงที่น่ารื่นรมย์อนิจจาทิ้งเราไว้โดยไม่มีคำใบ้ในทางแยกที่ซับซ้อน เป็นผลให้แทนที่จะเป็นทางหลวง A13 เรากลับกลายเป็นศูนย์กลางของปารีส ท่ามกลางการจราจรติดขัด! แต่ไม่ใช่ปัญหา ชาวปารีสพับคอและเปิดหน้าต่างเพื่อดูที่รถ ไม่น่าแปลกใจที่มันเป็น Jaguar XJ ใหม่


ภาพถ่ายไม่ผ่านไปจนถึงผลของ Jaguar XJ ในความเป็นจริง ภารกิจหลักของนักออกแบบคือการสร้างที่ไม่ก้าวร้าว แต่ในเวลาเดียวกันลักษณะที่มีความมั่นใจมาก ดูเหมือนว่าพวกเขาประสบความสำเร็จ แต่การปรากฏตัวของ XJ ใหม่จะเป็นเรื่องของข้อพิพาทนาน เราคุ้นเคยกับอายุ 42 ปีถึงสไตล์คลาสสิกของ XJ เดียวกัน

ยาวต่ำด้วยล้อขนาดใหญ่ภาพเงาที่สวยงามและเลนส์ที่ซับซ้อน เขาไม่ใช่คนหล่อ แต่ทำให้เกิดความรู้สึกที่คลุมเครือและต่อต้านการล่อลวงผ่านและไม่เปลี่ยนเป็นงานที่ยากลำบาก ความประทับใจของ XJ ใหม่สร้างความแข็งแกร่ง มันแข็งแกร่งกว่าลีมูซีนสีดำจาก Troika เยอรมัน ใครจะคิดว่าจากัวร์จะตัดสินใจในการปฏิวัติ? อดีต XJ เป็นศูนย์รวมของความสง่างามและการอนุรักษ์ของอังกฤษ สัญลักษณ์เดียวกันของ Foggy Albion เช่นราชินีบิ๊กเบนหรือข้าวโอ๊ต และตอนนี้?


การสูญเสียไฟ LED ไม่ได้ผ่านจากัวร์ ใน บริษัท มันไม่เพียง แต่เชื่อมโยงกับด้านสุนทรียภาพเท่านั้น แต่ยังรวมถึงนิเวศวิทยา ห้างสรรพสินค้า 152 LEDs ช่วยให้คุณประหยัดก๊าซคาร์บอนไดออกไซด์ได้สูงสุด 1.4 กรัมต่อกิโลเมตรของเส้นทาง ไม่มีเหตุผล ในศตวรรษที่ 21 แม้แต่หลอดไฟควรดูแลธรรมชาติ

และตอนนี้จาก iPode เชื่อมต่ออย่างระมัดระวังด้วย Jaguarovs ไปยัง Bowers 1200-WATT BOWERS & Wilkins ระบบเสียงที่เก๋ไก๋ไม่ใช่ Sonatas เบโธเฟนคลาสสิกและไม่เดือด แต่เป็นเสียงที่ทรงพลัง ตอนนี้แทนที่จะเป็นระเบียบปกติเป็นหน้าจอขนาดใหญ่ที่คุณสามารถถอนข้อมูลต่าง ๆ ได้ การฝ่าฟันอุปสรรค? และใครบอกว่าจากัวร์ควรเดินแมวของเขาบนสวนหลังบ้านของสวนสัตว์ชั้นนำ?


ถัดจากศตวรรษที่ผ่านมาคลาสสิกที่ผ่านมา XJ ใหม่จะได้รับการเตือนจากเรือเอเลี่ยน แต่ Roadsters กีฬาในตำนานของ Jaguar C-type และ D-type มีชัยชนะสองครั้งของ Le Man ตลอด 24 ชั่วโมงสำหรับสองคน (และจากัวร์มีเจ็ด) คำแนะนำที่ไดรเวอร์ XJ

จังหวะใหม่ของ บริษัท ซึ่งในทศวรรษที่ผ่านมาถูกขโมยอย่างรวดเร็วพร้อมกับลูกค้าทั่วไปของเขาถาม Jaguar XK Jan Callum, Jaguar Chef-Designer ยอมรับว่ารำพึงของเขาเป็นนักแสดงในรถเก๋ง มันทำงานได้! ปี 2550 Jaguar XF ระเบิดโลกอย่างแท้จริงแทนที่ S-type และรับรางวัลการออกแบบจำนวนมาก แล้ว บริษัท ก็ซื้อทาทาอินเดีย


เป็นไปไม่ได้ที่จะหาข้อผิดพลาดกับคุณภาพของวัสดุและการประกอบการตกแต่งภายใน! และสถานที่ของการพนังเครื่องมือแบบดั้งเดิมใช้จอแสดงผล TFT ขนาดใหญ่ขนาด 12.3 นิ้วซึ่งสามารถแสดงระบบนำทางได้เช่นเดียวกับเมนูต่าง ๆ ทำไมมันถึงยอมแพ้คลาสสิก? ปรากฎว่าชาวอังกฤษไม่ต้องการให้พิกัดหน้าปัดธรรมดามากเกินไปด้วยการแสดงผลเพิ่มเติมและเลือกที่จะวาดเป็นระเบียบเรียบร้อยทั้งหมด

เมื่อเปลี่ยนเป็นโหมดกีฬาการเปลี่ยนแบ็คไลท์เป็นสีแดงและตัวเลขขนาดใหญ่ที่มีหมายเลขการส่งปัจจุบันจะปรากฏขึ้น อุปกรณ์คอมเพรสเซอร์รุ่นเฉพาะที่ให้จารึกอัดแน่นและโซนสีแดงที่เริ่มต้นด้วยการปฏิวัติ 6,500 มันสามารถสังเกตได้ว่าตัวเลขที่อยู่ใกล้กับลูกศรจะถูกเน้นมากกว่าที่ล้อมรอบ สิ่งนี้ทำเพื่อให้คนขับใช้เวลาน้อยลงในการอ่านการอ่านดวงตาทันทีฉกข้อมูลที่ทันสมัย

แต่มันไม่ใช่จุดเริ่มต้นของจุดจบ ในทางกลับกัน! เงินของนักกีฬาอุตสาหกรรมอินเดียถูกลบออกจากมือของอังกฤษฟอร์ดกุญแจมือ และที่นี่ฉันกำลังนั่งอยู่ที่พวงมาลัยของ Jaguar XJ และฉันไม่เชื่อสายตาของฉัน การตกแต่งภายในนั้นหรูหรา! คอนโซลกลางที่ตกลงมาและอุโมงค์กลางขนาดใหญ่กอดคนขับและถามอารมณ์การต่อสู้ และหนึ่งในองค์ประกอบสำคัญของการตกแต่งภายในคือเข็มขัดไม้ซึ่งเริ่มต้นจากกระจกหน้ารถและคำแนะนำในเรือยอชท์ที่งดงาม นอกจากนี้หากผู้โดยสารด้านหน้าไม่เห็นภาพรวม (มันเป็นอุปสรรคต่อ Visor แดชบอร์ด) จากนั้นผู้ขับขี่มีความสามัคคีที่สมบูรณ์


จากัวร์ไพโอเนียร์เพื่อแนะนำการแสดงความรู้สึกในรถ มันไม่น่าแปลกใจที่ xj มันถูกควบคุมโดยการกดนิ้ว TRUE การจัดการค่อนข้างซับซ้อนและต้องติดยาเสพติด แต่เครื่องซักผ้าที่มีสไตล์ของตัวเลือกของการส่งอัตโนมัตินั้นเป็นที่น่าพอใจและในลักษณะและสัมผัส ถัดจากมันปุ่มเปิดใช้งานโหมดฤดูหนาวปิดระบบป้องกันการสั่นไหว ใต้เบรกมือแบบแม่เหล็กไฟฟ้าและกุญแจเดียวกันกับธงตาหมากรุกที่เปิดใช้งานการปรับกีฬาของการระงับการพวงมาลัยและคันเร่งแบบเร่งความเร็ว

แต่ฉันไม่ชอบจอยสติ๊กด้านซ้ายบนพวงมาลัยในความจริงที่ว่าถ้าคุณพลาดการคลิกที่แน่นอนมันสามารถใช้ฟังก์ชั่นถัดไปและเปิดแทร็กแทนระดับเสียง ต้นทุนของปาร์ตี้ก่อนอายุสิบเจ็ด? ทำให้เกิดการอภิปรายอย่างรวดเร็วและแสงไฟสีฟ้าของปุ่มและเครื่องใช้ไฟฟ้า แต่คุณไม่ควรคิดว่าจากัวร์ตัดสินใจที่จะนำประสบการณ์ของเพื่อนร่วมงานชาวเกาหลี สีนี้ควรสะท้อนถึงระดับเทคโนโลยีสูงของ XJ เราจะต้องชินกับ

กุญแจที่ยอดเยี่ยมไม่ใช่บล็อกพลาสติกสองบล็อกจากเล็กซัส (เมื่อไหร่ที่พวกเขาจะหยุดกาวโลโก้ของพวกเขาบนปุ่มจาก Corolla?) ตามธรรมชาติไม่จำเป็นต้องเอามันออกมาจากกระเป๋าของฉัน ฉันกดปุ่มเริ่ม / หยุดและดีเซลมาถึงชีวิตภายใต้ประทุน! จริงมันเป็นไปได้ที่จะเรียนรู้เกี่ยวกับเรื่องนี้มันเป็นไปได้สำหรับมาตรวัดความเร็วในช่วงต้นโซนสีแดงเริ่มต้นขึ้น สำหรับภายในความเงียบนั้นเสร็จสมบูรณ์


สำหรับจากัวร์ XJ มีการเสนอเครื่องยนต์สองชิ้น แต่ใน 4 ตัวแปรผลตอบแทน XJ พื้นฐานมาพร้อมกับ Tubodiesel สามลิตร (ในภาพถ่ายทางด้านซ้ายส่งคืน: 275 แรงม้า, 600 น.), ขั้นตอนต่อไปบรรยากาศห้าลิตร V8 (ตรงกลาง, กลับมา: 385 hp, 515 nm) และด้านบนของ V8 เดียวกัน แต่มีเครื่องอัดบรรจุผง (ขวา) มันพัฒนาม้า 470 ตัวและ 575 นิวตันเมตรและสำหรับรุ่นเรือธงของมอเตอร์ SuperSport บังคับให้ 510 HP และ 625 นาโนเมตร เครื่องยนต์ใด ๆ รวมเข้ากับเครื่องอัตโนมัติหกสปีดเท่านั้น

ใช่และในระหว่างการเดินทางหกลิตรหกลิตรพร้อมเทอร์โบชาร์จอเร่ที่สอดคล้องกันอย่างน่าประหลาดใจ การสั่นสะเทือน? คุณพูดอะไรเกี่ยวกับอะไร และเธอเริ่มลงคะแนนเฉพาะเมื่อคนขับไม่ได้ทำพิธีด้วยคันเร่ง และฉันต้องการทำมัน! 275 ม้าและตัวบ่งชี้เมตรนิวตัน 600 ตัวที่เหนือกว่าการกลับมาของเครื่องยนต์ BMW 730D อย่างจริงจัง และอะไรถ้าไม่ใช่เจ็ดใช้สำหรับจุดเริ่มต้นสำหรับ xj? Porsche Panamera ไม่เหมาะสมซึ่งหมายความว่า XJ ควรใช้ชื่อของซีดานไดรเวอร์อย่างน้อยที่ BMW


อลูมิเนียมร่างกาย Jaguar XJ วิศวกรรมชิ้นเอก ไม่มีการเชื่อม! เพียง 2800 ระลอกและการเชื่อมต่อกาว 90 เมตร ประกอบด้วย 50% ของอลูมิเนียมรองที่ใช้แล้ว แต่ใน บริษัท ที่พวกเขาต้องการนำตัวเลขนี้ถึง 75% ข้อได้เปรียบหลักของร่างกายที่ซับซ้อนคือมวลต่ำ เป็นผลให้ Jaguar XJ ที่มีบรรยากาศ V8 อยู่ที่ 180 กิโลกรัมง่ายกว่า BMW 740i และ 185 กิโลกรัมมากกว่า Mercedes S500 เค้าโครงเครื่องอดีตเครื่องยนต์ด้านหน้าชั้นนำล้อหลัง การส่งสัญญาณขับเคลื่อนล้อทุกล้อสำหรับ XJ ไม่ได้นำเสนอ

คู่แข่งที่จริงจังสำหรับ Bavar ไม่สำคัญว่า XJ จะรีบไปตามทางหลวงโดยตรงหรือไดรเวอร์พัสดุที่คดเคี้ยวไม่รู้สึกถึงล้อ ไม่มีปฏิกิริยากึกก้องที่คมชัดเกินไปจากัวร์ในแมวมีความชาญฉลาดและน่ารัก แต่ไม่มีความคิดในหัวที่อยู่บนท้องถนนที่เขาใช้เวลาสิบตารางเมตร เปลี่ยนความประหลาดใจ!


ภาพเงาของ XJ เป็นเหมือนการสะสมกีฬาขนาดใหญ่ หลังคาต่ำสุดความยาวขนาดใหญ่รวมกับร่างกายต่ำและพื้นราบที่อนุญาตให้ปรับปรุงตัวบ่งชี้อากาศพลศาสตร์ นี่คือการลดลงไม่เพียง แต่ระดับเสียงของอากาศเท่านั้น แต่ยังมีค่าสัมประสิทธิ์ซีดีถึง 0.29

การอ้างสิทธิ์เพียงอย่างเดียวในการแสวงหาความสะดวกสบายของพวงมาลัยนั้นเบาเกินไป แต่ในตอนท้ายของการทดสอบฉันรบกวนความแตกต่างนี้แล้ว ยิ่งไปกว่านั้นคุณสามารถใช้ RaceCloth ที่มีปุ่มที่อยู่ติดกับเครื่องซักผ้าที่มีตราสินค้าของตัวเลือก ACPP คลิกที่ช่องทำเครื่องหมายตาหมากรุกและจากัวร์กลายเป็นนักล่า เป็นระเบียบเรียบร้อยถูกเทด้วยเลือดสีแดงพวงมาลัยจะหนาแน่นมากขึ้นการระงับนั้นแข็งกระด้างและการตอบสนองต่อก๊าซนั้นชั่วร้ายเล็กน้อย แถบสุดท้ายกำลังเปลี่ยนเครื่องซักผ้าที่กล่าวถึงในตำแหน่ง S. ออปชั่นหกสปีดขว้างเกียร์หนึ่งคู่และการฝึกฝนของจากัวร์บนแทร็กที่คดเคี้ยวจะกลายเป็นเกมที่น่าสนใจ


ความยาวของ Jaguar XJ 5122 มม. ที่ด้อยกว่าระดับ Audi A8 เท่านั้นและจากนั้นเพียง 5 มิลลิเมตร ฐานล้อ 3032 มม. สำหรับเวอร์ชัน l ถึงตัวบ่งชี้ทั้งสองจำเป็นต้องเพิ่ม 125 มม

แต่บน Autobahn ที่ความเร็วสูง Dieselo ก็ไม่ละลายอีกต่อไป ดังนั้นเราให้เพื่อนร่วมงานที่ใกล้ชิดและฉันไปที่โซฟาด้านหลัง ด้านหลังที่สะดวกสบาย แต่การเปิดรับของ Royal of the XJ รุ่นสั้นไม่ได้ชักชวน ไม่มีการปรับเปลี่ยนและที่นั่งตัวเองและผ้าม่านที่หน้าต่างด้านข้างไม่มีไดรฟ์ไฟฟ้า แปลก. อุปกรณ์ที่คล้ายกันตอนนี้มีเกือบทุกคนของคู่แข่ง


ร่างขนาดใหญ่ของจากัวร์กระโดดบนฝาลำตัวจะถูกลิดรอนของลายเซ็นใด ๆ ผู้สร้างรถยนต์เชื่อกันอย่างสมเหตุสมผลว่า XJ ไม่ต้องการการกำหนดเพิ่มเติม โดยวิธีการจากแผ่นป้าย xj สามารถปฏิเสธได้เมื่อสั่งซื้อรถยนต์

แต่ในช่วงเย็นมาร์คฟิลลิปหัวของกลุ่มซึ่งเป็นธุระในการออกแบบตกแต่งภายในกล่าวว่าเราเดินเครื่องไปก่อน seventive และเร็ว ๆ นี้ที่ XJ จะปรากฏขึ้นอย่างน้อยการปรับโซฟาด้านหลัง แต่กล่าวถึงการที่ไม่ได้เป็นสถานที่ที่ประสบความสำเร็จมากที่สุดของปุ่มเปิด Bandacch ถูกบดบังด้วยความประหลาดใจ พวกเขากล่าวว่าพวกเขามุ่งเน้นไปที่ความสะดวกสบายของผู้ขับขี่ อย่างไรก็ตามผู้โดยสารอย่างต่อเนื่องเปิดกล่องถุงมือเมื่อมันก็ดึงมือเพื่อการแสดงผล (เพื่อที่จะเปิดมันสัมผัสปุ่มไม่จำเป็น)


XJ ใหม่ที่ได้รับกลไกการขับขี่ที่มีอัตราทดเกียร์เหมือนรถซีดาน XFR เรียกเก็บเงินและโช้คอัพเปลี่ยนลักษณะของพวกเขา 500 ครั้งต่อวินาที การเคลื่อนไหวของจากัวร์ XJ เป็นสิ่งที่ดีมาก สิ่งที่สำคัญคือการรับใช้มือได้ง่ายโดยไม่คาดคิด และไม่ลืมที่จะแปลโช้คอัพเป็นโหมดปกติบนถนนที่ไม่ดี มิฉะนั้นล้อ 20 นิ้วกับยาง low-profile ทันทีจะรายงานเกี่ยวกับความแตกต่างทั้งหมดยางมะตอย แต่แน่นอน XJ มีความสะดวกสบายมากขึ้นกว่าที่ปอร์เช่พานาเมร่า

ในวันถัดไปแปลกใจที่กำลังรอเรา ในขณะที่เราตั้งค่าตัวเลือกการแสดงผลสองโซน (คนขับรถและผู้โดยสารยึดภาพที่แตกต่างกัน) เพื่อนร่วมงานอีกครั้งแขวนถุงมือเซ็นเซอร์ และนี่คือการจ้องมองของเราเปิดลิ้นชักปรากฏการณ์ที่มีเสน่ห์จากภายในก็จบด้วยกำมะหยี่สีม่วงสดใส! มันสนุก! มันเป็นไปได้ที่จะคาดหวังดังกล่าวจากจากัวร์มาก่อนหรือไม่


XJ ถูกถอดรหัสเป็นทดลองจากัวร์, ที่อยู่, การทดลองจากัวร์ การทดลองกับ บริษัท แมวขนาดใหญ่ใช้เวลาอยู่แล้วตั้งแต่ปี ค.ศ. 1968 ก่อนที่มันดูเหมือนว่าการกระโดดที่ใหญ่ที่สุดคือก่อนหน้านี้ XJ ที่ถูกเปิดตัวครั้งแรกในปี 2002 ให้เขาและไม่ได้เปลี่ยนแปลงมากเกินไป แต่กลายเป็น XJ แรกกับอลูมิเนียม และเป็นผลให้การปฏิวัติในปัจจุบันเป็นตรง XJ ใหม่! เทคนิคการทดสอบที่ประสบความสำเร็จ ตอนนี้ก็ถึงลูกค้า พวกเขาชื่นชมเช่นการเปลี่ยนแปลงที่รุนแรง?

ทำไมไม่ได้ในเมื่อวานนี้ XJ? มันกลับกลายเป็นว่าการสูญเสียที่ถูกสะกดจิตดังกล่าวมีเฉพาะในรุ่นที่ด้านบนของเรือธงของจากัวร์ XJ SuperSport มีแนวโน้มหมายถึงชื่อที่ใต้ฝากระโปรงของรถซีดานนี้เครื่องยนต์ที่มีประสิทธิภาพที่สุดที่นำเสนอสำหรับ XJ ห้าลิตร V8 คอมเพรสเซอร์พัฒนากองกำลัง 510 และ 625 นิวตันเมตรแรงบิดและต้องเร่งซากขนาดใหญ่ถึงร้อยเพียงแค่ 4.9 วินาที


ธงจากัวร์ XJ SuperSport เปิดตัวเองเท่านั้นที่จะลายเซ็นบนปีกด้านหน้าและพิเศษล้อ 20 นิ้ว เพดานหนังในตัวเขา และในทางเทคนิคมันแตกต่างจากที่เพิ่มขึ้น XJ ผ้าเบรคสามัญและการปรากฏตัวของค่าที่ใช้งานอยู่

แต่ก่อนทดสอบความเป็นไปได้ทั้งหมดของมอเตอร์มอนสเตอร์ฉันต้องจำการจราจรติดขัด และแม้แต่ที่ความเร็วต่ำคุณสามารถเพลิดเพลินกับ Jag นี้ ไม่ไม่เกิดขึ้นเพื่อเพิ่มความสนใจให้กับรถยนต์ เสียง! V8 เป็นความคิดที่ดีในการทบทวนต่ำที่คุณต้องการเปิดหน้าต่าง และถ้าคุณใช้จ่าย?


ในจากัวร์ XJ Supersport ค้นพบความแตกต่างที่น่าสนใจ ใน xj ปกติแล้วเครื่องยังคงเปลี่ยนการส่งผ่านเพื่อให้บรรลุการปฏิวัติสูงสุดและไม่สำคัญว่าจะเปิดใช้งานโหมดด้วยตนเอง (สิ่งนี้สามารถทำได้โดยไม่คำนึงถึงตำแหน่งของตัวเลือกใน D หรือ S เพียงแค่คลิกที่กลีบพวงมาลัยใด ๆ ) . แต่ในกล่อง SuperSport ในขั้นตอนที่ต้องการแม้ว่าลูกศร tachometer จะอยู่ในการตัดแล้ว! ตอนนี้ไม่มีรถยนต์จำนวนมากที่มีระบอบการปกครองด้วยตนเองที่ซื่อสัตย์อีกต่อไป ชื่นชม!

จำกัด นี่ไม่ใช่ดีเซลเมื่อวานนี้! V8 Velvety Purity ถูกแทนที่ด้วยคำรามที่น่าเกรงขาม ในสองกระโดด XJ SuperSport หน้าปัด 100 กม. / ชม. และลูกศรมาตรวัดความเร็วยังคงบินได้อย่างรวดเร็ว แน่นอนว่าอารมณ์ไม่ได้ถูกขุดขึ้นเช่นตัวอย่างเช่นใน Porsche Panamera Turbo ที่มีราคาแพงและแน่วแน่ แต่จากัวร์และไม่ควรตรวจสอบผู้โดยสารด้วยความตกใจ ตัวละครได้รับการเก็บรักษาไว้แล้ว อย่างรวดเร็ว แต่ราบรื่น


ชั้นวางหลังคาด้านหลังถูกทาสีเป็นสีดำ ตามที่นักออกแบบนอกจากนี้ยังมีการเชื่อมโยง XJ กับเรือยอชท์สุดหรู หลังคาควรเตือนเกี่ยวกับสะพานของกัปตันของเรือที่ทันสมัย

แต่ด้วยการขับขี่ที่เข้มข้นจะเป็นการดีกว่าที่จะกำจัดระบบการดูแลความดูแลมันใช้งานได้ค่อนข้างหยาบคายรักษาความพยายามของอันธพาล การกดปุ่มแบบเดียวกันนี้จะปิดระบบรักษาเสถียรภาพ แล้วแชสซีสามารถเพลิดเพลินได้เต็มรูปแบบ ในการหมุนที่สูงชันไดรฟ์ล้อหลังที่ทรงพลังจากัวร์ขว้างสเติร์นมันมีค่าเล็กน้อยที่จะหักโหมก๊าซ และมันถูกควบคุมได้อย่างง่ายดายในการดริฟท์ด้วยความแตกต่างที่ใช้งานอยู่กับการปิดกั้น ไม่มีการร้องเรียนและเบรกและกล่องทำให้ Panzovakov อย่างชำนาญเมื่อเคลื่อนที่ลงดีใจที่คนขับด้วย Ropeknem V8 ที่ทรงพลัง บางครั้งสำหรับคันโยกหัตถกรรมด้านซ้ายคุณบิดโดยไม่ต้องมีความสุข


ให้ทุกคนสับสนกับความสัมพันธ์กับ Tata อินเดีย จากัวร์ทั้งหมดยังคงผลิตในสหราชอาณาจักรในเมืองเบอร์มิงแฮม

โดยวิธีการที่การนำเสนอของ Erol Mustafa ผู้มุ่งหน้ากลุ่มวิศวกรในช่วง 3 ปีที่ผ่านมาซึ่งทำงานบน XJ ใหม่ไม่ได้ลืมที่จะพูดถึงว่า SuperSport ใช้เวลาในการโอเวอร์คล็อกจาก 80 เป็น 120 กม. / ชม. ในเวลาเพียง 1.9 วินาที มันไม่ไกลจากความจริง แต่ไม่มีเทคนิคไม่เสียค่าใช้จ่าย ทั้งหมดนี้จากัวร์นี้ไม่มีการเปลี่ยนเกียร์ที่อยู่ในขั้นตอนที่สอง การส่งสัญญาณยาวค่อนข้างประสบความสำเร็จในการรวมกับเครื่องยนต์กับดัก ใช่และกำจัด Rywa ด้วยความเร็วสูง


มีสีร่างกาย 15 สีสำหรับ XJ, 12 ตัวเลือกสีผิวและเม็ดมีดไม้หลายชนิด คุณสามารถเลือกและแผงคาร์บอน เพดานสามารถตัดแต่งด้วย Alkantar หรือหนังและพวงมาลัยที่มีขอบหนัง - ต้นไม้รวม สำหรับอุปกรณ์อิเล็กทรอนิกส์มีความจำเป็นต้องจ่าย 56,000 รูเบิลสำหรับจอแสดงผลส่วนกลางสองเท่าสำหรับระบบความบันเทิงสำหรับผู้โดยสารด้านหลังที่มีสองหน้าจอ 77,600 และกล้องมองหลังจะมีราคา 12,300 รูเบิล

อย่างไรก็ตามใน Salon XJ Ears และกำลังพักผ่อน เสียงแอโรไดนามิกจะลดลง มอเตอร์เชื่อมต่อเฉพาะเมื่อโอเวอร์คล็อกหรือในโหมดกีฬา อย่างไรก็ตามทั้งหมดนี้เกี่ยวข้องกับถนนที่ดีเท่านั้น เราต้องการที่จะประหลาดใจจากยางที่พวกเขาพูดว่ามันเงียบเกินไปกับ Dich, Dunlop Sp Sport Maxx GT (ด้านหน้า 245/40 R20 จากด้านหลัง 275/35 R20) แต่มันกลับกลายเป็นว่าทุกอย่างเป็นยางมะตอย มันคุ้มค่าที่จะได้รับบนแทร็กยางขรุขระได้ประกาศเสียงดังดังขึ้นทันที แต่เราไม่มียุโรป ในรัสเซียแอสฟัลต์ทั้งหมดคือ


โซฟาด้านหลังของรุ่นยาวฐานยังไม่มีสิ่งของ Sibari เกือบทั้งหมดมีเพียงเก้าอี้ทำความร้อนและการระบายอากาศเท่านั้น ไม่จำเป็นต้องพูดถึงเกี่ยวกับสภาพภูมิอากาศสี่โซน คำถามจะเป็นการปรับและผ้าม่านด้านข้างด้วยไดรฟ์ไฟฟ้า? ระบบเสียง Bowers & Wilkins มีอยู่ในสามตัวเลือกพลังงาน (400, 600 และ 1200 W) ในประสิทธิภาพขั้นสูงมากมันมีลำโพง 20 ลำและต้องคิดค่าธรรมเนียม 69,000 รูเบิล

เป็นเรื่องแปลกที่ฐานล้อ 125 มม. เพิ่มเติม (รุ่นยาว) ไม่ส่งผลกระทบต่อพฤติกรรมของรถเลย ครั้งแรกมวลเพิ่มขึ้นเพียง 23 กิโลกรัม ประการที่สองการพัฒนาตัวเลือกทั้งสองนั้นขนานกัน นั่นคือ Jaguar XJ ที่ยาวขึ้นทำงานอย่างรอบคอบ แต่ที่ด้านหลังโซฟาความแตกต่างนี้เห็นได้ชัดมากขึ้น ผู้โดยสารของเล่นอิเล็กทรอนิกส์ไม่ได้เพิ่ม แต่โต๊ะพับปรากฏขึ้นกระจกในเพดานและที่สำคัญที่สุดคือหุ้นขนาดใหญ่ของสถานที่


ราคารัสเซียสำหรับจากัวร์ XJ เริ่มต้นด้วย 3,555 ล้านรูเบิล นี้สำหรับซีดานดีเซลดำเนินการโดยหรูหรา เบนซิน XJ 385 แข็งแกร่งตรงล้านราคาแพงมากขึ้น และเงินเพิ่มสำหรับฐานยาว 170 พันรูเบิล จากัวร์ XJ SuperSport จะเกิดขึ้นเฉพาะกับเครื่องยนต์ 510 พลังงานที่มีประสิทธิภาพมากที่สุดและสามารถใช้ได้อย่างน้อย 5,615,000 Ladst SuperSport มีราคาแพงกว่าอีก 300,000 โกลเด้นกลาง Permalated PORTFOLIO (จาก 4,025,000 ต่อดีเซล 5325000 ต่อรุ่นฐานยาวกับ V8)

มันยังคงที่จะตอบคำถามหลักที่เจ้าของของจากัวร์ XJ ควรจะไป? หลังหนังสือพิมพ์และแก้ววิสกี้หรือไม่? ตัวเลือกที่ดี เมื่อขับรถเพลิดเพลินกับนิสัยที่ถูกใจและกระโดดสายตาสั้น? ดีกว่า! เพื่อที่จะได้ XJ มันไม่สำคัญที่จะนั่ง เขาเป็นคนที่มีเสน่ห์และดึงดูดความสนใจ แม้ในขณะที่มันก็ยังคงยืน และให้เขาไม่เคยได้รับการผลักดันจากเยอรมันที่มีชื่อเสียง เขาไม่จำเป็นต้องมัน! จากัวร์ในธรรมชาติมีมากน้อยกว่าหมี และสิ่งที่ว่ามันไม่ได้เป็นมวลฆ่าคุ้มค่าและความคิดริเริ่ม? อาจนี้เป็นตำแหน่งพิเศษ

Vadim กาการิน
ภาพถ่ายโดยผู้เขียน, คิริลล์จากัวร์และ Orlova

ทางเลือก

เพื่อแข่งขันกับจากัวร์ใหม่ไม่ได้โดยเฉพาะอย่างยิ่งกับทุกคน ในสาระสำคัญจากัวร์ XJ ตกอยู่ในช่วงกลางระหว่างดั้งเดิมเยอรมันลีมูซีนออดี้, BMW และ Mercedes และเป็นนักกีฬาจริงปอร์เช่พานาเมร่า อีกหนึ่งทางเลือกที่มีขนาดใหญ่เล็กซัสแอลเอส

BMW ซีรีส์ 7
ในปี 2009, 1404 ขายรถยนต์

เมล็ดพันธุ์ BMW เป็นตั๋วที่สามารถเข้าถึงได้มากที่สุดในระดับสูงสุด 3.2 ล้านรูเบิลก็เป็นไปได้ที่จะกลายเป็นเจ้าของ 730i ซีดานที่มีความแข็งแกร่ง 258 สามลิตรน้ำมันเบนซินหก ดีเซล 730d เป็นมูลค่าไม่ต่ำกว่า 3.5 ล้าน และ 740 กับ 326 ม้าจะเสียค่าใช้จ่าย 4 ล้าน อาหารเสริมสำหรับการดำเนินโทนยาว 200 พันรูเบิล
ทุกล้อ xDrive ส่งไดรฟ์จะใช้ได้เฉพาะ BMW 750i (จาก 4450000) และค่าใช้จ่ายที่เพิ่มขึ้น 200,000 ที่ด้านบนของรถเก๋ง BMW 760i 5.6 ล้าน ที่ฐานยาว 760 อยู่แล้ว 6,200,000 เครื่องเป็นอุปกรณ์ที่มี V12 หกลิตรที่มีความจุ 544 แรงม้า

Mercedes S-Class
ในปี 2009, 1347 ขายรถยนต์

221th เมอร์ได้รับการผลิตเป็นเวลา 5 ปี แต่ก็ไม่ได้จะผ่านตำแหน่งที่จะขายเพียงนิด ๆ หน่อย ๆ หายไประดับของ BMW S350 ขั้นพื้นฐานที่มี V6 272 ที่แข็งแกร่งจะเสียค่าใช้จ่ายจำนวน 3.6 ล้านรูเบิล และ 3.8 ล้านบาทก็เป็นไปได้ที่จะเป็นเจ้าของทั้งทุกล้อไดรฟ์ S350 4MATIC หรือรุ่นฐานยาวปกติ S350

4,600,000 ครั้งและอีกครั้งต้องเลือก จำนวนเดียวกันยืนทุกล้อไดรฟ์ยาวลูกปัด S450 (340 แรงม้า) และไฮบริด S400 ไฮบริดยาว และเท่า 388 แข็งแกร่ง S500 มีฐานมาตรฐาน! ต่อไปเป็นสิ่งที่มีราคาแพงมาก 7,100,000 เรียกเก็บ S63 AMG

และด้านบนของสองรถเก๋งกับ V12 ภายใต้ประทุน 517 แข็งแกร่ง S600 จะเสียค่าใช้จ่ายอย่างน้อย 7,900,000 และไม่จริง S65 AMG ด้วยมอเตอร์มอนสเตอร์ที่โดดเด่น 612 แรงม้า 1000 นาโนเมตร (!) จะดึง 12 ล้าน ทั้งสองมีให้บริการเฉพาะในไดรฟ์ล้อหลังฐานยาว

เล็กซัสแอลเอส
ในปี 2009, 553 คันขาย

ญี่ปุ่นเท่านั้นในส่วนนี้ แต่พิสูจน์แล้วมูลค่าของมันคือการขายเฉพาะกับแปดรูปตัววี กลายเป็นเจ้าของ LS 460 (381 แรงม้า) ในแพคเกจผู้บริหารเป็นไปได้สำหรับ 4 ล้าน 17,000 รูเบิล ทุกล้อไดรฟ์ LS 460 เริ่มต้น AWD จาก 4352000 และฐานยาว LS 460 L จาก 4363000

เช่นเดียวกับเมอร์เล็กซัส LS มีให้กับโรงไฟฟ้าไฮบริด LS 600H L ล้ำยาว Beed และพรีเมี่ยมดำเนินการจะมีค่าใช้จ่าย 5,836 ล้านบาท รุ่นพิเศษมีราคาแพงที่สุด (6,076 ล้านบาท)

ออดี้ A8
ในปี 2009, 296 คันขาย

ออดี้ A8 เก่าปีที่ผ่านมาผ่านไปอย่างสมบูรณ์ตำแหน่ง แต่แล้วรีบไปช่วยในใหม่ล่าสุดแปดของยอดขายของเธอจะเริ่มต้นในสัปดาห์ถัดไป ทรูในขณะที่ออดี้ A8 จะใช้ได้เฉพาะในศูนย์รวมเพียง 4.2 V8 Quattro (372 แรงม้า) ราคาตั้งแต่ 4.5 ล้านรูเบิล

ต่อมาเป็นรุ่นดีเซลมีปริมาณของ V8 (350 แรงม้า) ที่คล้ายกันจะมาถึงรัสเซีย เช่นเดียวกับน้ำมันเบนซินก็จะได้รับการเสนอเฉพาะกับควอททุกล้อเกียร์ไดรฟ์ ไม่มีราคาที่ถูกต้อง แต่มันเป็นที่คาดว่า A8 TDI จะถามเกี่ยวกับ 4750000

ปอร์เช่พานาเมร่า
ในปี 2009, 117 คันขาย

สปอร์ตมากที่สุดในการขี่ บริษัท นี้ในพานาเมร่าที่ดีที่สุดคือที่ล้อ โดยวิธีการที่รุ่นเริ่มต้นที่ดีเลิศในตลาดรัสเซียขายเริ่มต้นเพียงในเดือนกันยายนปีที่ผ่านมา และตอนนี้มีการปรับเปลี่ยนเป็นราคาไม่แพงมากมีปริมาณ V6 300 ที่แข็งแกร่งของ 3.6 ลิตรคุ้มค่าจาก 4,094,000 ต่อรุ่นกับกลศาสตร์

Panamera 4 ล้อทุกล้อมีราคาแพงกว่า 4.569 ล้านอย่างมีนัยสำคัญ เห็นได้ชัดว่ามีการอธิบายความแตกต่างในราคานี้เห็นได้ชัดว่าในความจริงที่ว่าเป็นตัวเลือกฟรีคุณสามารถสั่งซื้อกล่อง PDK หุ่นยนต์พร้อมคลัทช์คู่ แต่สำหรับรุ่นไดรฟ์ล้อหลัง PDK มีค่าใช้จ่ายเพิ่มเติม 169,000 รูเบิล Panamera S และ 4S ที่แข็งแกร่ง 400 สูบตามลำดับ 5,231 และ 5,666 ล้าน และด้านบนของไดรฟ์ทุกล้อที่แข็งแกร่งทั้งหมด Porsche Panamera Turbo ต้นทุนจาก 7.764 ล้านรูเบิล
 

แหล่งที่มา: auto.mail.ru.