ทดลองขับ Jaguar XJ ตั้งแต่ซีดาน 2009

ตำแหน่งพิเศษ ใหม่ Jaguar XJ

การนำทางตาในโล่เครื่องดนตรีอิเล็กทรอนิกส์เย็นแม้ว่าจะไม่ได้อยู่ในความแปลกใหม่ แต่นี่เป็นเสียงเพศหญิงที่น่ารื่นรมย์อนิจจาทิ้งเราไว้โดยไม่มีคำใบ้ในทางแยกที่ซับซ้อน เป็นผลให้แทนที่จะเป็นทางหลวง A13 เรากลับกลายเป็นศูนย์กลางของปารีส ท่ามกลางการจราจรติดขัด! แต่ไม่ใช่ปัญหา ชาวปารีสพับคอและเปิดหน้าต่างเพื่อดูที่รถ ไม่น่าแปลกใจที่มันเป็น Jaguar XJ ใหม่


ภาพถ่ายไม่ผ่านไปจนถึงผลของ Jaguar XJ ในความเป็นจริง ภารกิจหลักของนักออกแบบคือการสร้างที่ไม่ก้าวร้าว แต่ในเวลาเดียวกันลักษณะที่มีความมั่นใจมาก ดูเหมือนว่าพวกเขาประสบความสำเร็จ แต่การปรากฏตัวของ XJ ใหม่จะเป็นเรื่องของข้อพิพาทนาน เราคุ้นเคยกับอายุ 42 ปีถึงสไตล์คลาสสิกของ XJ เดียวกัน

ยาวต่ำด้วยล้อขนาดใหญ่ภาพเงาที่สวยงามและเลนส์ที่ซับซ้อน เขาไม่ใช่คนหล่อ แต่ทำให้เกิดความรู้สึกที่คลุมเครือและต่อต้านการล่อลวงผ่านและไม่เปลี่ยนเป็นงานที่ยากลำบาก ความประทับใจของ XJ ใหม่สร้างความแข็งแกร่ง มันแข็งแกร่งกว่าลีมูซีนสีดำจาก Troika เยอรมัน ใครจะคิดว่าจากัวร์จะตัดสินใจในการปฏิวัติ? อดีต XJ เป็นศูนย์รวมของความสง่างามและการอนุรักษ์ของอังกฤษ สัญลักษณ์เดียวกันของ Foggy Albion เช่นราชินีบิ๊กเบนหรือข้าวโอ๊ต และตอนนี้?


การสูญเสียไฟ LED ไม่ได้ผ่านจากัวร์ ใน บริษัท มันไม่เพียง แต่เชื่อมโยงกับด้านสุนทรียภาพเท่านั้น แต่ยังรวมถึงนิเวศวิทยา ห้างสรรพสินค้า 152 LEDs ช่วยให้คุณประหยัดก๊าซคาร์บอนไดออกไซด์ได้สูงสุด 1.4 กรัมต่อกิโลเมตรของเส้นทาง ไม่มีเหตุผล ในศตวรรษที่ 21 แม้แต่หลอดไฟควรดูแลธรรมชาติ

และตอนนี้จาก iPode เชื่อมต่ออย่างระมัดระวังด้วย Jaguarovs ไปยัง Bowers 1200-WATT BOWERS & Wilkins ระบบเสียงที่เก๋ไก๋ไม่ใช่ Sonatas เบโธเฟนคลาสสิกและไม่เดือด แต่เป็นเสียงที่ทรงพลัง ตอนนี้แทนที่จะเป็นระเบียบปกติเป็นหน้าจอขนาดใหญ่ที่คุณสามารถถอนข้อมูลต่าง ๆ ได้ การฝ่าฟันอุปสรรค? และใครบอกว่าจากัวร์ควรเดินแมวของเขาบนสวนหลังบ้านของสวนสัตว์ชั้นนำ?


ถัดจากศตวรรษที่ผ่านมาคลาสสิกที่ผ่านมา XJ ใหม่จะได้รับการเตือนจากเรือเอเลี่ยน แต่ Roadsters กีฬาในตำนานของ Jaguar C-type และ D-type มีชัยชนะสองครั้งของ Le Man ตลอด 24 ชั่วโมงสำหรับสองคน (และจากัวร์มีเจ็ด) คำแนะนำที่ไดรเวอร์ XJ

จังหวะใหม่ของ บริษัท ซึ่งในทศวรรษที่ผ่านมาถูกขโมยอย่างรวดเร็วพร้อมกับลูกค้าทั่วไปของเขาถาม Jaguar XK Jan Callum, Jaguar Chef-Designer ยอมรับว่ารำพึงของเขาเป็นนักแสดงในรถเก๋ง มันทำงานได้! ปี 2550 Jaguar XF ระเบิดโลกอย่างแท้จริงแทนที่ S-type และรับรางวัลการออกแบบจำนวนมาก แล้ว บริษัท ก็ซื้อทาทาอินเดีย


เป็นไปไม่ได้ที่จะหาข้อผิดพลาดกับคุณภาพของวัสดุและการประกอบการตกแต่งภายใน! และสถานที่ของการพนังเครื่องมือแบบดั้งเดิมใช้จอแสดงผล TFT ขนาดใหญ่ขนาด 12.3 นิ้วซึ่งสามารถแสดงระบบนำทางได้เช่นเดียวกับเมนูต่าง ๆ ทำไมมันถึงยอมแพ้คลาสสิก? ปรากฎว่าชาวอังกฤษไม่ต้องการให้พิกัดหน้าปัดธรรมดามากเกินไปด้วยการแสดงผลเพิ่มเติมและเลือกที่จะวาดเป็นระเบียบเรียบร้อยทั้งหมด

เมื่อเปลี่ยนเป็นโหมดกีฬาการเปลี่ยนแบ็คไลท์เป็นสีแดงและตัวเลขขนาดใหญ่ที่มีหมายเลขการส่งปัจจุบันจะปรากฏขึ้น อุปกรณ์คอมเพรสเซอร์รุ่นเฉพาะที่ให้จารึกอัดแน่นและโซนสีแดงที่เริ่มต้นด้วยการปฏิวัติ 6,500 มันสามารถสังเกตได้ว่าตัวเลขที่อยู่ใกล้กับลูกศรจะถูกเน้นมากกว่าที่ล้อมรอบ สิ่งนี้ทำเพื่อให้คนขับใช้เวลาน้อยลงในการอ่านการอ่านดวงตาทันทีฉกข้อมูลที่ทันสมัย

แต่มันไม่ใช่จุดเริ่มต้นของจุดจบ ในทางกลับกัน! เงินของนักกีฬาอุตสาหกรรมอินเดียถูกลบออกจากมือของอังกฤษฟอร์ดกุญแจมือ และที่นี่ฉันกำลังนั่งอยู่ที่พวงมาลัยของ Jaguar XJ และฉันไม่เชื่อสายตาของฉัน การตกแต่งภายในนั้นหรูหรา! คอนโซลกลางที่ตกลงมาและอุโมงค์กลางขนาดใหญ่กอดคนขับและถามอารมณ์การต่อสู้ และหนึ่งในองค์ประกอบสำคัญของการตกแต่งภายในคือเข็มขัดไม้ซึ่งเริ่มต้นจากกระจกหน้ารถและคำแนะนำในเรือยอชท์ที่งดงาม นอกจากนี้หากผู้โดยสารด้านหน้าไม่เห็นภาพรวม (มันเป็นอุปสรรคต่อ Visor แดชบอร์ด) จากนั้นผู้ขับขี่มีความสามัคคีที่สมบูรณ์


จากัวร์ไพโอเนียร์เพื่อแนะนำการแสดงความรู้สึกในรถ มันไม่น่าแปลกใจที่ xj มันถูกควบคุมโดยการกดนิ้ว TRUE การจัดการค่อนข้างซับซ้อนและต้องติดยาเสพติด แต่เครื่องซักผ้าที่มีสไตล์ของตัวเลือกของการส่งอัตโนมัตินั้นเป็นที่น่าพอใจและในลักษณะและสัมผัส ถัดจากมันปุ่มเปิดใช้งานโหมดฤดูหนาวปิดระบบป้องกันการสั่นไหว ใต้เบรกมือแบบแม่เหล็กไฟฟ้าและกุญแจเดียวกันกับธงตาหมากรุกที่เปิดใช้งานการปรับกีฬาของการระงับการพวงมาลัยและคันเร่งแบบเร่งความเร็ว

แต่ฉันไม่ชอบจอยสติ๊กด้านซ้ายบนพวงมาลัยในความจริงที่ว่าถ้าคุณพลาดการคลิกที่แน่นอนมันสามารถใช้ฟังก์ชั่นถัดไปและเปิดแทร็กแทนระดับเสียง ต้นทุนของปาร์ตี้ก่อนอายุสิบเจ็ด? ทำให้เกิดการอภิปรายอย่างรวดเร็วและแสงไฟสีฟ้าของปุ่มและเครื่องใช้ไฟฟ้า แต่คุณไม่ควรคิดว่าจากัวร์ตัดสินใจที่จะนำประสบการณ์ของเพื่อนร่วมงานชาวเกาหลี สีนี้ควรสะท้อนถึงระดับเทคโนโลยีสูงของ XJ เราจะต้องชินกับ

กุญแจที่ยอดเยี่ยมไม่ใช่บล็อกพลาสติกสองบล็อกจากเล็กซัส (เมื่อไหร่ที่พวกเขาจะหยุดกาวโลโก้ของพวกเขาบนปุ่มจาก Corolla?) ตามธรรมชาติไม่จำเป็นต้องเอามันออกมาจากกระเป๋าของฉัน ฉันกดปุ่มเริ่ม / หยุดและดีเซลมาถึงชีวิตภายใต้ประทุน! จริงมันเป็นไปได้ที่จะเรียนรู้เกี่ยวกับเรื่องนี้มันเป็นไปได้สำหรับมาตรวัดความเร็วในช่วงต้นโซนสีแดงเริ่มต้นขึ้น สำหรับภายในความเงียบนั้นเสร็จสมบูรณ์


สำหรับจากัวร์ XJ มีการเสนอเครื่องยนต์สองชิ้น แต่ใน 4 ตัวแปรผลตอบแทน XJ พื้นฐานมาพร้อมกับ Tubodiesel สามลิตร (ในภาพถ่ายทางด้านซ้ายส่งคืน: 275 แรงม้า, 600 น.), ขั้นตอนต่อไปบรรยากาศห้าลิตร V8 (ตรงกลาง, กลับมา: 385 hp, 515 nm) และด้านบนของ V8 เดียวกัน แต่มีเครื่องอัดบรรจุผง (ขวา) มันพัฒนาม้า 470 ตัวและ 575 นิวตันเมตรและสำหรับรุ่นเรือธงของมอเตอร์ SuperSport บังคับให้ 510 HP และ 625 นาโนเมตร เครื่องยนต์ใด ๆ รวมเข้ากับเครื่องอัตโนมัติหกสปีดเท่านั้น

ใช่และในระหว่างการเดินทางหกลิตรหกลิตรพร้อมเทอร์โบชาร์จอเร่ที่สอดคล้องกันอย่างน่าประหลาดใจ การสั่นสะเทือน? คุณพูดอะไรเกี่ยวกับอะไร และเธอเริ่มลงคะแนนเฉพาะเมื่อคนขับไม่ได้ทำพิธีด้วยคันเร่ง และฉันต้องการทำมัน! 275 ม้าและตัวบ่งชี้เมตรนิวตัน 600 ตัวที่เหนือกว่าการกลับมาของเครื่องยนต์ BMW 730D อย่างจริงจัง และอะไรถ้าไม่ใช่เจ็ดใช้สำหรับจุดเริ่มต้นสำหรับ xj? Porsche Panamera ไม่เหมาะสมซึ่งหมายความว่า XJ ควรใช้ชื่อของซีดานไดรเวอร์อย่างน้อยที่ BMW


อลูมิเนียมร่างกาย Jaguar XJ วิศวกรรมชิ้นเอก ไม่มีการเชื่อม! เพียง 2800 ระลอกและการเชื่อมต่อกาว 90 เมตร ประกอบด้วย 50% ของอลูมิเนียมรองที่ใช้แล้ว แต่ใน บริษัท ที่พวกเขาต้องการนำตัวเลขนี้ถึง 75% ข้อได้เปรียบหลักของร่างกายที่ซับซ้อนคือมวลต่ำ เป็นผลให้ Jaguar XJ ที่มีบรรยากาศ V8 อยู่ที่ 180 กิโลกรัมง่ายกว่า BMW 740i และ 185 กิโลกรัมมากกว่า Mercedes S500 เค้าโครงเครื่องอดีตเครื่องยนต์ด้านหน้าชั้นนำล้อหลัง การส่งสัญญาณขับเคลื่อนล้อทุกล้อสำหรับ XJ ไม่ได้นำเสนอ

คู่แข่งที่จริงจังสำหรับ Bavar ไม่สำคัญว่า XJ จะรีบไปตามทางหลวงโดยตรงหรือไดรเวอร์พัสดุที่คดเคี้ยวไม่รู้สึกถึงล้อ ไม่มีปฏิกิริยากึกก้องที่คมชัดเกินไปจากัวร์ในแมวมีความชาญฉลาดและน่ารัก แต่ไม่มีความคิดในหัวที่อยู่บนท้องถนนที่เขาใช้เวลาสิบตารางเมตร เปลี่ยนความประหลาดใจ!


ภาพเงาของ XJ เป็นเหมือนการสะสมกีฬาขนาดใหญ่ หลังคาต่ำสุดความยาวขนาดใหญ่รวมกับร่างกายต่ำและพื้นราบที่อนุญาตให้ปรับปรุงตัวบ่งชี้อากาศพลศาสตร์ นี่คือการลดลงไม่เพียง แต่ระดับเสียงของอากาศเท่านั้น แต่ยังมีค่าสัมประสิทธิ์ซีดีถึง 0.29

การอ้างสิทธิ์เพียงอย่างเดียวในการแสวงหาความสะดวกสบายของพวงมาลัยนั้นเบาเกินไป แต่ในตอนท้ายของการทดสอบฉันรบกวนความแตกต่างนี้แล้ว ยิ่งไปกว่านั้นคุณสามารถใช้ RaceCloth ที่มีปุ่มที่อยู่ติดกับเครื่องซักผ้าที่มีตราสินค้าของตัวเลือก ACPP คลิกที่ช่องทำเครื่องหมายตาหมากรุกและจากัวร์กลายเป็นนักล่า เป็นระเบียบเรียบร้อยถูกเทด้วยเลือดสีแดงพวงมาลัยจะหนาแน่นมากขึ้นการระงับนั้นแข็งกระด้างและการตอบสนองต่อก๊าซนั้นชั่วร้ายเล็กน้อย แถบสุดท้ายกำลังเปลี่ยนเครื่องซักผ้าที่กล่าวถึงในตำแหน่ง S. ออปชั่นหกสปีดขว้างเกียร์หนึ่งคู่และการฝึกฝนของจากัวร์บนแทร็กที่คดเคี้ยวจะกลายเป็นเกมที่น่าสนใจ


ความยาวของ Jaguar XJ 5122 มม. ที่ด้อยกว่าระดับ Audi A8 เท่านั้นและจากนั้นเพียง 5 มิลลิเมตร ฐานล้อ 3032 มม. สำหรับเวอร์ชัน l ถึงตัวบ่งชี้ทั้งสองจำเป็นต้องเพิ่ม 125 มม

แต่บน Autobahn ที่ความเร็วสูง Dieselo ก็ไม่ละลายอีกต่อไป ดังนั้นเราให้เพื่อนร่วมงานที่ใกล้ชิดและฉันไปที่โซฟาด้านหลัง ด้านหลังที่สะดวกสบาย แต่การเปิดรับของ Royal of the XJ รุ่นสั้นไม่ได้ชักชวน ไม่มีการปรับเปลี่ยนและที่นั่งตัวเองและผ้าม่านที่หน้าต่างด้านข้างไม่มีไดรฟ์ไฟฟ้า แปลก. อุปกรณ์ที่คล้ายกันตอนนี้มีเกือบทุกคนของคู่แข่ง


ร่างขนาดใหญ่ของจากัวร์กระโดดบนฝาลำตัวจะถูกลิดรอนของลายเซ็นใด ๆ ผู้สร้างรถยนต์เชื่อกันอย่างสมเหตุสมผลว่า XJ ไม่ต้องการการกำหนดเพิ่มเติม โดยวิธีการจากแผ่นป้าย xj สามารถปฏิเสธได้เมื่อสั่งซื้อรถยนต์

แต่ในตอนเย็น Mark Phillips หัวหน้ากลุ่มซึ่งมีส่วนร่วมในการออกแบบตกแต่งภายในกล่าวว่าเราไปที่เครื่องก่อนอายุเจ็ดปีและในไม่ช้าที่ XJ จะปรากฏอย่างน้อยในการปรับโซฟาด้านหลัง แต่การกล่าวถึงตำแหน่งที่ไม่ประสบความสำเร็จมากที่สุดของปุ่มเปิด bandacch นั้นถูกทำให้งงด้วยความประหลาดใจ พวกเขาบอกว่าพวกเขามุ่งเน้นไปที่ความสะดวกสบายของคนขับ อย่างไรก็ตามผู้โดยสารเปิดกล่องถุงมืออย่างต่อเนื่องเมื่อมันดึงมือไปที่จอแสดงผล (เพื่อเปิดมันไม่จำเป็นต้องใช้ปุ่มสัมผัส)


XJ ใหม่ได้รับกลไกพวงมาลัยที่มีอัตราทดเกียร์เช่นซีดาน XFR ที่มีประจุและโช้คอัพเปลี่ยนลักษณะของพวกเขา 500 ครั้งต่อวินาที การเคลื่อนไหวของ Jaguar XJ นั้นดีมาก สิ่งสำคัญคือการทำความคุ้นเคยกับมือที่ง่ายโดยไม่คาดคิด และอย่าลืมแปลโช้คอัพกับโหมดปกติบนถนนที่ไม่ดี มิฉะนั้นล้อขนาด 20 นิ้วที่มียางโปรไฟล์ต่ำจะรายงานทันทีเกี่ยวกับความแตกต่างของยางมะตอยทั้งหมด แต่แน่นอนว่า XJ สะดวกสบายกว่า Porsche Panamera

วันรุ่งขึ้นทำให้เราประหลาดใจรอเราอยู่ ในขณะที่เราตั้งค่าจอแสดงผลสองโซนเสริม (คนขับและผู้โดยสารยึดภาพที่แตกต่างกัน) เพื่อนร่วมงานแขวนเซ็นเซอร์โกลเวอร์อีกครั้ง และที่นี่จ้องมองของเราเปิดลิ้นชักปรากฏการณ์ที่มีเสน่ห์จากภายในเสร็จสิ้นด้วยกำมะหยี่สีม่วงสดใส! มันสนุก! เป็นไปได้ไหมที่จะคาดหวังจาก Jaguar มาก่อน?


XJ ถูกถอดรหัสในฐานะจากัวร์ทดลองนั่นคือจากัวร์ทดลอง การทดลองกับ บริษัท แมวขนาดใหญ่ใช้เวลาแล้วตั้งแต่ปี 2511 ก่อนหน้านั้นดูเหมือนว่าการกระโดดครั้งใหญ่ที่สุดคือ XJ ก่อนหน้านี้ซึ่งเปิดตัวในปี 2545 ให้เขาและไม่เปลี่ยนไปมากเกินไป แต่กลายเป็น XJ แรกที่มีร่างกายอลูมิเนียม และเป็นผลให้การปฏิวัติปัจจุบันเป็น XJ ใหม่! ในทางเทคนิคการทดลองประสบความสำเร็จ ตอนนี้เป็นลูกค้า พวกเขาชื่นชมการเปลี่ยนแปลงที่รุนแรงเช่นนี้หรือไม่?

ทำไมไม่ถึงเมื่อวานนี้ xj? ปรากฎว่าการสูญเสียที่ถูกสะกดจิตดังกล่าวเป็นเพียงที่รุ่นยอดนิยมของ Jaguar XJ Supersport ชื่อที่มีแนวโน้มหมายถึงภายใต้ประทุนของซีดานนี้เครื่องยนต์ที่ทรงพลังที่สุดที่นำเสนอสำหรับ XJ คอมเพรสเซอร์ห้าลิตร V8 พัฒนากองกำลัง 510 และแรงบิด 625 นาโนเมตรและต้องเร่งซากขนาดใหญ่ถึงร้อยเพียง 4.9 วินาที


Jaguar XJ SuperSport เรือธงเปิดตัวเองเพียงเพื่อลายเซ็นบนปีกด้านหน้าและล้อขนาด 20 นิ้วพิเศษเท่านั้น ภายในเขาเพดานหนัง และในทางเทคนิคมันแตกต่างจาก XJ ธรรมดาเพิ่มขึ้นผ้าเบรคและการปรากฏตัวของความแตกต่างที่ใช้งานอยู่

แต่ก่อนทดสอบความเป็นไปได้ทั้งหมดของมอเตอร์มอนสเตอร์ฉันต้องจำการจราจรติดขัด และแม้แต่ที่ความเร็วต่ำคุณสามารถเพลิดเพลินกับ Jag นี้ ไม่ไม่เกิดขึ้นเพื่อเพิ่มความสนใจให้กับรถยนต์ เสียง! V8 เป็นความคิดที่ดีในการทบทวนต่ำที่คุณต้องการเปิดหน้าต่าง และถ้าคุณใช้จ่าย?


ในจากัวร์ XJ Supersport ค้นพบความแตกต่างที่น่าสนใจ ใน xj ปกติแล้วเครื่องยังคงเปลี่ยนการส่งผ่านเพื่อให้บรรลุการปฏิวัติสูงสุดและไม่สำคัญว่าจะเปิดใช้งานโหมดด้วยตนเอง (สิ่งนี้สามารถทำได้โดยไม่คำนึงถึงตำแหน่งของตัวเลือกใน D หรือ S เพียงแค่คลิกที่กลีบพวงมาลัยใด ๆ ) . แต่ในกล่อง SuperSport ในขั้นตอนที่ต้องการแม้ว่าลูกศร tachometer จะอยู่ในการตัดแล้ว! ตอนนี้ไม่มีรถยนต์จำนวนมากที่มีระบอบการปกครองด้วยตนเองที่ซื่อสัตย์อีกต่อไป ชื่นชม!

จำกัด นี่ไม่ใช่ดีเซลเมื่อวานนี้! V8 Velvety Purity ถูกแทนที่ด้วยคำรามที่น่าเกรงขาม ในสองกระโดด XJ SuperSport หน้าปัด 100 กม. / ชม. และลูกศรมาตรวัดความเร็วยังคงบินได้อย่างรวดเร็ว แน่นอนว่าอารมณ์ไม่ได้ถูกขุดขึ้นเช่นตัวอย่างเช่นใน Porsche Panamera Turbo ที่มีราคาแพงและแน่วแน่ แต่จากัวร์และไม่ควรตรวจสอบผู้โดยสารด้วยความตกใจ ตัวละครได้รับการเก็บรักษาไว้แล้ว อย่างรวดเร็ว แต่ราบรื่น


ชั้นวางหลังคาด้านหลังถูกทาสีเป็นสีดำ ตามที่นักออกแบบนอกจากนี้ยังมีการเชื่อมโยง XJ กับเรือยอชท์สุดหรู หลังคาควรเตือนเกี่ยวกับสะพานของกัปตันของเรือที่ทันสมัย

แต่ด้วยการขับขี่ที่เข้มข้นจะเป็นการดีกว่าที่จะกำจัดระบบการดูแลความดูแลมันใช้งานได้ค่อนข้างหยาบคายรักษาความพยายามของอันธพาล การกดปุ่มแบบเดียวกันนี้จะปิดระบบรักษาเสถียรภาพ แล้วแชสซีสามารถเพลิดเพลินได้เต็มรูปแบบ ในการหมุนที่สูงชันไดรฟ์ล้อหลังที่ทรงพลังจากัวร์ขว้างสเติร์นมันมีค่าเล็กน้อยที่จะหักโหมก๊าซ และมันถูกควบคุมได้อย่างง่ายดายในการดริฟท์ด้วยความแตกต่างที่ใช้งานอยู่กับการปิดกั้น ไม่มีการร้องเรียนและเบรกและกล่องทำให้ Panzovakov อย่างชำนาญเมื่อเคลื่อนที่ลงดีใจที่คนขับด้วย Ropeknem V8 ที่ทรงพลัง บางครั้งสำหรับคันโยกหัตถกรรมด้านซ้ายคุณบิดโดยไม่ต้องมีความสุข


ให้ทุกคนสับสนกับความสัมพันธ์กับ Tata อินเดีย จากัวร์ทั้งหมดยังคงผลิตในสหราชอาณาจักรในเมืองเบอร์มิงแฮม

โดยวิธีการที่การนำเสนอของ Erol Mustafa ผู้มุ่งหน้ากลุ่มวิศวกรในช่วง 3 ปีที่ผ่านมาซึ่งทำงานบน XJ ใหม่ไม่ได้ลืมที่จะพูดถึงว่า SuperSport ใช้เวลาในการโอเวอร์คล็อกจาก 80 เป็น 120 กม. / ชม. ในเวลาเพียง 1.9 วินาที มันไม่ไกลจากความจริง แต่ไม่มีเทคนิคไม่เสียค่าใช้จ่าย ทั้งหมดนี้จากัวร์นี้ไม่มีการเปลี่ยนเกียร์ที่อยู่ในขั้นตอนที่สอง การส่งสัญญาณยาวค่อนข้างประสบความสำเร็จในการรวมกับเครื่องยนต์กับดัก ใช่และกำจัด Rywa ด้วยความเร็วสูง


มีสีร่างกาย 15 สีสำหรับ XJ, 12 ตัวเลือกสีผิวและเม็ดมีดไม้หลายชนิด คุณสามารถเลือกและแผงคาร์บอน เพดานสามารถตัดแต่งด้วย Alkantar หรือหนังและพวงมาลัยที่มีขอบหนัง - ต้นไม้รวม สำหรับอุปกรณ์อิเล็กทรอนิกส์มีความจำเป็นต้องจ่าย 56,000 รูเบิลสำหรับจอแสดงผลส่วนกลางสองเท่าสำหรับระบบความบันเทิงสำหรับผู้โดยสารด้านหลังที่มีสองหน้าจอ 77,600 และกล้องมองหลังจะมีราคา 12,300 รูเบิล

อย่างไรก็ตามใน Salon XJ Ears และกำลังพักผ่อน เสียงแอโรไดนามิกจะลดลง มอเตอร์เชื่อมต่อเฉพาะเมื่อโอเวอร์คล็อกหรือในโหมดกีฬา อย่างไรก็ตามทั้งหมดนี้เกี่ยวข้องกับถนนที่ดีเท่านั้น เราต้องการที่จะประหลาดใจจากยางที่พวกเขาพูดว่ามันเงียบเกินไปกับ Dich, Dunlop Sp Sport Maxx GT (ด้านหน้า 245/40 R20 จากด้านหลัง 275/35 R20) แต่มันกลับกลายเป็นว่าทุกอย่างเป็นยางมะตอย มันคุ้มค่าที่จะได้รับบนแทร็กยางขรุขระได้ประกาศเสียงดังดังขึ้นทันที แต่เราไม่มียุโรป ในรัสเซียแอสฟัลต์ทั้งหมดคือ


โซฟาด้านหลังของรุ่นยาวฐานยังไม่มีสิ่งของ Sibari เกือบทั้งหมดมีเพียงเก้าอี้ทำความร้อนและการระบายอากาศเท่านั้น ไม่จำเป็นต้องพูดถึงเกี่ยวกับสภาพภูมิอากาศสี่โซน คำถามจะเป็นการปรับและผ้าม่านด้านข้างด้วยไดรฟ์ไฟฟ้า? ระบบเสียง Bowers & Wilkins มีอยู่ในสามตัวเลือกพลังงาน (400, 600 และ 1200 W) ในประสิทธิภาพขั้นสูงมากมันมีลำโพง 20 ลำและต้องคิดค่าธรรมเนียม 69,000 รูเบิล

เป็นเรื่องแปลกที่ฐานล้อ 125 มม. เพิ่มเติม (รุ่นยาว) ไม่ส่งผลกระทบต่อพฤติกรรมของรถเลย ครั้งแรกมวลเพิ่มขึ้นเพียง 23 กิโลกรัม ประการที่สองการพัฒนาตัวเลือกทั้งสองนั้นขนานกัน นั่นคือ Jaguar XJ ที่ยาวขึ้นทำงานอย่างรอบคอบ แต่ที่ด้านหลังโซฟาความแตกต่างนี้เห็นได้ชัดมากขึ้น ผู้โดยสารของเล่นอิเล็กทรอนิกส์ไม่ได้เพิ่ม แต่โต๊ะพับปรากฏขึ้นกระจกในเพดานและที่สำคัญที่สุดคือหุ้นขนาดใหญ่ของสถานที่


ราคาของรัสเซียสำหรับ Jaguar XJ เริ่มต้นด้วย 3,555 ล้านรูเบิล นี่สำหรับซีดานดีเซลดำเนินการโดยความหรูหรา น้ำมันเบนซิน 385-strong xj มีราคาแพงกว่าล้านครั้ง และมีค่าธรรมเนียมสำหรับฐานยาว 170,000 รูเบิล Jaguar XJ SuperSport มีให้เฉพาะกับเครื่องยนต์ 510 พลังงานที่ทรงพลังที่สุดและมีอย่างน้อย 5.615 ล้าน Ladst Supersport มีราคาแพงกว่าอีก 300,000 พอร์ตโฟลิโอขนาดกลางที่มีขนาดกลางสีทอง (จาก 4.025 ล้านต่อดีเซลเป็น 5.325 ล้านต่อรุ่นฐานยาวกับ V8)

มันยังคงตอบคำถามหลัก: เจ้าของ Jaguar XJ ควรไปไหน ด้านหลังพร้อมหนังสือพิมพ์และวิสกี้หนึ่งแก้ว? ตัวเลือกที่ยอดเยี่ยม เมื่อขับรถเพลิดเพลินไปกับนิสัยที่น่าพอใจและการกระโดดสายตาสั้น? ดีกว่า! เพื่อที่จะเพลิดเพลินไปกับ XJ มันไม่สำคัญว่าจะนั่งที่ไหน เขามีเสน่ห์และดึงดูดความสนใจ แม้เมื่อมันยังคงยืนนิ่ง และให้เขาไม่เคยผลักดันจากชาวเยอรมันที่มีชื่อเสียง เขาไม่ต้องการมัน! จากัวร์ในธรรมชาติมีน้อยกว่าหมีน้อยกว่า และอะไรที่ไม่ใช่มวลฆ่าคุณค่าและความคิดริเริ่ม? อาจเป็นตำแหน่งพิเศษนี้เป็นตำแหน่งพิเศษ

Vadim Gagarin
ภาพถ่ายโดยผู้แต่ง Kirill Orlova และ Jaguar

ทางเลือก

ในการแข่งขันกับจากัวร์ใหม่ไม่ได้เป็นพิเศษกับใคร ในสาระสำคัญจากัวร์ XJ ตกลงมากลางระหว่างลีมูซีนเยอรมันแบบดั้งเดิมออดี้ BMW และ Mercedes และนักกีฬาที่แท้จริง Porsche Panamera อีกทางเลือกหนึ่งคือเล็กซัส LS ขนาดใหญ่

BMW ซีรี่ส์ที่ 7
ในปี 2009 มีรถยนต์ 1404 คัน

Seed BMW เป็นตั๋วที่เข้าถึงได้ง่ายที่สุดในชั้นเรียนสูงสุด สำหรับ 3.2 ล้านรูเบิลเป็นไปได้ที่จะเป็นเจ้าของซีดาน 730i ที่มีน้ำมันเบนซินสามลิตรที่แข็งแกร่ง 258 ดีเซล 730D มีค่าน้อยกว่า 3.5 ล้านอย่างน้อย และ 740 กับม้า 326 ตัวจะมีราคา 4 ล้าน อาหารเสริมสำหรับการดำเนินการแบบยาวของรูเบิล 200,000 รูเบิล
XDrive การส่งสัญญาณขับเคลื่อนล้อทุกล้อมีให้สำหรับ BMW 750i (จาก 4.45 ล้านบาท) และค่าใช้จ่ายเพิ่มเติม 200,000 ที่ด้านบนสุดของซีดาน BMW 760i เป็น 5.6 ล้าน ฐานที่ยาวนานที่ 760 อยู่แล้ว 6.2 ล้าน เครื่องมีการติดตั้ง V12 หกลิตรที่มีความจุ 544 แรงม้า

Mercedes S-Class
ในปี 2009 มีรถยนต์ 1347 คันขาย

Mercedes ที่ 221 ได้รับการผลิตเป็นเวลา 5 ปี แต่จะไม่ผ่านตำแหน่งที่จะขายเพียงเล็กน้อยที่สูญเสียระดับ BMW S350 ขั้นพื้นฐานที่มี 272-strong v6 จะมีราคา 3.6 ล้านรูเบิล และเป็นเวลา 3.8 ล้านคนเป็นไปได้ที่จะกลายเป็นเจ้าของไดรฟ์ล้อทุกล้อ S350 4matic หรือรุ่นยาวของ S350 ปกติ

4.6 ล้านคนและอีกครั้งต้องเลือก จำนวนเดียวกันหมายถึงการขับเคลื่อนล้อยาวทุกล้อ S450 (340 แรงม้า) และไฮบริดสลีไฮบริด S400 และมากถึง 388-strong S500 ที่มีฐานมาตรฐาน! นอกจากนี้ยังมีราคาแพงมาก 7.1 ล้านเรียกเก็บ S63 AMG

และด้านบนของรถซีดานสองคันที่มี V12 ภายใต้เครื่องดูดควัน 517-strong S600 จะมีค่าใช้จ่ายอย่างน้อย 7.9 ล้านบาทและ S65 AMG ที่ไม่จริงกับมอเตอร์มอนสเตอร์ที่โดดเด่น 612 แรงม้า และ 1,000 นาโนเมตร () จะดึง 12 ล้าน ทั้งสองมีเฉพาะในไดรฟ์ล้อหลังแบบยาวเท่านั้น

เล็กซัส ls
ในปี 2009 มีรถยนต์ 553 คัน

ชาวญี่ปุ่นเพียงคนเดียวในกลุ่มนี้ แต่ได้รับการพิสูจน์แล้วว่าคุ้มค่าขายเฉพาะกับแปดรูปตัววี เป็นเจ้าของ LS 460 (381 แรงม้า) ในแพ็คเกจผู้บริหารเป็นไปได้ที่ 4 ล้าน 17,000 รูเบิล ไดรฟ์ล้อทุกล้อ LS 460 AWD เริ่มต้นจาก 4.352 ล้าน และฐานยาว LS 460 ลิตรจาก 4.363 ล้าน

เช่นเดียวกับเมอร์เซเดสเล็กซัส LS มีให้กับโรงไฟฟ้าไฮบริด Ls 600h l เบี้ยประกันภัยที่ยาวนานและมีประสิทธิภาพสูงจะมีราคา 5,836 ล้าน รุ่นสุดพิเศษคือราคาแพงที่สุด (6,076 ล้านคน)

ออดี้ A8
ในปี 2009 มีรถยนต์ขาย 296 คัน

Old Audi A8 เมื่อปีที่แล้วผ่านตำแหน่งที่ผ่านมาอย่างสมบูรณ์ แต่รีบไปช่วยการขายใหม่ล่าสุดของแปดของการขายของเธอจะเริ่มในสัปดาห์หน้า จริงในขณะที่ออดี้ A8 จะให้บริการเฉพาะในศูนย์รวมเพียง 4.2 V8 Quattro (372 แรงม้า) ราคาจาก 4.5 ล้านรูเบิล

ต่อมารุ่นดีเซลที่มีปริมาณที่คล้ายกันของ V8 (350 HP) จะมาถึงรัสเซีย เช่นเดียวกับน้ำมันเบนซินมันจะได้รับการเสนอเท่านั้นกับการส่งสัญญาณขับเคลื่อนแบบ Quattro All-Wheel ยังไม่มีราคาที่ถูกต้อง แต่คาดว่า A8 TDI จะถามประมาณ 4.75 ล้าน

Porsche Panamera
ในปี 2009 มีรถยนต์ขาย 117 คัน

สปอร์ตมากที่สุดใน บริษัท นี้ขี่บน Panamera ดีที่สุดที่พวงมาลัย โดยวิธีการที่โมเดลเริ่มทำงานอย่างสมบูรณ์ในตลาดรัสเซียการขายเริ่มต้นเฉพาะในเดือนกันยายนปีที่แล้ว และตอนนี้มีการดัดแปลงราคาไม่แพงมากขึ้นด้วยปริมาณ V6 300-strong 3.6 ลิตรมูลค่าจาก 4.094 ล้านต่อรุ่นที่มีกลไก

Panamera 4 ล้อทุกล้อมีราคาแพงกว่า 4.569 ล้านอย่างมีนัยสำคัญ เห็นได้ชัดว่ามีการอธิบายความแตกต่างในราคานี้เห็นได้ชัดว่าในความจริงที่ว่าเป็นตัวเลือกฟรีคุณสามารถสั่งซื้อกล่อง PDK หุ่นยนต์พร้อมคลัทช์คู่ แต่สำหรับรุ่นไดรฟ์ล้อหลัง PDK มีค่าใช้จ่ายเพิ่มเติม 169,000 รูเบิล 400-cylinder Panamera S และ 4S ที่แข็งแกร่งตามลำดับ 5,231 และ 5.666 ล้าน และด้านบนของไดรฟ์ทุกล้อที่แข็งแกร่งทั้งหมด Porsche Panamera Turbo ต้นทุนจาก 7.764 ล้านรูเบิล
 

แหล่งที่มา: auto.mail.ru.