ทดสอบไดรฟ์ Jaguar XJ 2003 - 2007 Sedan

ตาแมว

ด้วยรูปลักษณ์ของมันมันมีลักษณะคล้ายกับสัตว์ร้ายที่มีชื่อภูมิใจหมี แต่เกี่ยวกับนิสัย - หนึ่งร้อยเปอร์เซ็นต์ตีในภาพ จากัวร์ XJ8 จริงๆ
ชื่อของโน้ตนี้ถูกขโมยจากสตีเฟ่นคิง เขามีเรื่องเล็ก ๆ น้อย ๆ ที่แมววิ่งไปรอบ ๆ เมืองเล็ก ๆ และมองดูตามขวางทั้งหมด จะมีลักษณะและขากรรไกร - ความเศร้าโศกที่แตกต่างกันเกิดขึ้นกับพลเรือนในจิตวิญญาณของสตีเฟ่นคิง ...
Jaguar XJ ใหม่เป็นแมวตัวเดียวกัน มันก็เพียงพอแล้วที่จะขี่มันเป็นเวลาหลายกิโลเมตร - และคุณถูกจับ แม่นยำยิ่งขึ้นพวกเขามี Bewitch เพราะหลังจากนั้นฉันไม่ต้องการดูรถคันอื่น รูปลักษณ์การตกแต่งภายในและที่สำคัญที่สุดคือวิญญาณอารมณ์เสีย ไม่ถึงตายเหมือนกษัตริย์ แต่ขยะกินเวลานาน อย่างน้อยก็อยู่กับเรา
การพักผ่อนในศตวรรษที่ XXI ในร้านเสริมสวยของ XJ ใหม่กลิ้งความรู้สึกผ่อนคลายอย่างสมบูรณ์ ก่อนอื่นจากเทคโนของบ้านของเรา ไม่มีวัสดุใหม่ในการตกแต่ง XJ8 - ผิวหนังและต้นไม้ขัดเงาโดยเฉพาะนั้นอยู่ตรงหน้าตา ใต้ฝ่าเท้าของคุณไม่ใช่ผลิตภัณฑ์ที่ทำจากยาง แต่เป็นพรมเสาเข็มธรรมดา มีการใช้โครเมียมที่เข้มงวดเพียงเล็กน้อยเพื่อเน้นองค์ประกอบของการตกแต่ง ดังนั้นบล็อกส่วนกลางที่ประกอบด้วยระบบเสียงและการติดตั้งสภาพภูมิอากาศจึงมีลักษณะเป็นสิ่งแปลกปลอมที่ได้รับการ จำกัด แม้ว่ามันจะอยู่ในความรู้สึกย้อนยุคเนื่องจากในการออกแบบของมันไม่มีจอยสติ๊กของการควบคุมและการแสดงการเคลื่อนไหว การจัดการดำเนินการในแบบเก่ากับอัลกอริทึมฟังก์ชั่นเดียวปุ่ม ไม่มีการพลิกและอินพุต - ไดรเวอร์ไม่ควรเบี่ยงเบนความสนใจอะไร อย่างไรก็ตามตามคำสั่งคุณสามารถติดตั้งจอแสดงผลแบบมัลติฟังก์ชั่นที่ทันสมัยด้วยเครื่องรับสัญญาณทีวี แต่มันจะยังคงดูเหมือนภาพใหม่ในเฟรมเก่า

ด้วยเรขาคณิตนักออกแบบก็ไม่ฉลาดและออกแบบทุกอย่างในประเพณีจากัวร์: แผงด้านหน้าแบนหน้าต่างกลมและแอ่งขนาดใหญ่ของตัวเลือกเกียร์อัตโนมัติบนขาบาง ๆ - สไตล์นั้นมีมานานกว่าสิบปี ในเวลาเดียวกันพวกเขายังคงสามารถซ่อนการจัดการอุปกรณ์เพิ่มเติมจากดวงตาที่ไม่สุภาพ ชุดการตั้งค่าคอมพิวเตอร์การเดินทางตั้งอยู่ใต้พวงมาลัยทางด้านซ้ายและการจัดการระบบวิดีโอและเสียงสำหรับผู้โดยสารด้านหลังอยู่ในที่เท้าแขนที่มีผิวหนัง
ประเพณีใหม่ อย่าคิดว่า บริษัท จะยอมรับหลักการของการจัดตั้งอังกฤษอย่างกระตือรือร้นและด้วยการละเลยเกาะหมายถึงความสำเร็จของรถยนต์ในยุโรป ในความอิ่มตัวของเทคโนโลยี Jaguar XJ สมัยใหม่มันสอดคล้องกับราคาของมัน
ร่างกายของ Jaguar XJ ใหม่เป็นอลูมิเนียมที่ใช้โดยใช้เทคโนโลยีล่าสุด ในเวลาเดียวกันกรอบสนับสนุนดังกล่าวบน Audi ไม่ได้อยู่ที่นี่และรายละเอียดทั้งหมดจะถูกปรุงหรือตื่นเต้นในหมู่พวกเขาเอง โลหะปีกทำให้สามารถลดมวลของโครงสร้างได้อย่างมีนัยสำคัญ - มากถึง 40 เปอร์เซ็นต์ เป็นที่ถกเถียงกันอยู่ว่านวัตกรรมดังกล่าวไม่ส่งผลกระทบต่อความปลอดภัย - นี่เป็นเพียงส้อมอลูมิเนียมในห้องรับประทานอาหารของโซเวียตอาจงอด้วยสองนิ้ว - ความแข็งแกร่งของร่างกายจากัวร์เพิ่มขึ้นเมื่อเปรียบเทียบกับเหล็กเพิ่มขึ้นเป็นสองเท่า
โดยไม่มีข้อยกเว้นรุ่น XJ ใหม่ระบบกันสะเทือนแบบปรับตัวที่ทันสมัยพร้อมการควบคุมอิเล็กทรอนิกส์ (การกวาดล้างถนนจะลดลงโดยอัตโนมัติ 15 มม. ด้วยความเร็วที่สูงกว่า 150 กม./ชม.) และปรับตัวขึ้นอยู่กับความเร็วพวงมาลัย ระบบรักษาความปลอดภัยอิเล็กทรอนิกส์ที่บีบคอมอเตอร์ด้วยความผิดพลาดเล็กน้อยของความผิดพลาดของผู้ขับขี่ แต่อย่างน้อยที่สุด - ระบบตัดการเชื่อมต่อเพื่อรักษาเสถียรภาพของหลักสูตร DSC ดังนั้นไดรเวอร์อุปกรณ์อิเล็กทรอนิกส์จำนวนมากในรถยนต์เยอรมันจะต้องเปลี่ยนสไตล์การขับขี่

ความแข็งแกร่งของนิสัย ในสหราชอาณาจักรดังนั้นประเพณีกีฬาที่ซื่อสัตย์จึงมีความแข็งแกร่งมาก วลีเงินสดสิ่งนี้อาจเป็นการดูถูกเหยียดหยามเช่นเดียวกับการกล่าวหาว่าไม่รักชาติ และจากัวร์ในวิญญาณเป็นรถสปอร์ต พวกเขาต้องถูกควบคุมไม่ใช่แค่ไป
ก่อนอื่นคุณจะต้องชินกับคันเหยียบแก๊ส - มันมีความเข้มงวดและสั้นกว่าเพื่อนร่วมชั้นของเยอรมัน เห็นได้ชัดว่าออกแบบมาสำหรับนักรักบี้ Oxford Muscular แม้จะมีการเคลื่อนไหวเล็ก ๆ น้อย ๆ แต่มีการติดตามอย่างชัดเจนในอัลกอริทึม หากคุณบดขยี้เล็กน้อยไม่แน่นอนมันก็เพียงพอที่จะรักษาการเคลื่อนไหวของรถ - ตัวอย่างเช่นในการจราจรติดขัด หากคุณใช้แรงงานและผลักดันมันอย่างต่อเนื่องมากขึ้นจากัวร์ตอบสนองด้วยการเร่งความเร็วอย่างรวดเร็วซึ่งอย่างไรก็ตามสามารถควบคุมได้ง่ายมากด้วยเหตุผลสองประการ ประการแรกมีไดรฟ์ล้อหลังคลาสสิกและประการที่สองพวงมาลัยได้รับการกำหนดค่าอย่างสมบูรณ์แบบ แสง แต่ไม่ใช่ฝ้ายด้วยความเร็วต่ำมันตอบสนองต่อการเจริญเติบโตอย่างเพียงพอค่อยๆมีความหนักแน่น ... จากนั้นก็ได้ยินเสียงรีเลย์ของระบบ Cyc-Dowan อย่างน่าพอใจเราจำได้ว่าสั้น จากัวร์คิดเป็นวินาทีจากนั้นกระโดดไปข้างหน้าอย่างเต็มที่ตามกฎหมายของโลกของแมว จากนิสัยขากระโดดขึ้นไปบนแป้นเบรกอย่างอิสระ ... และจากนั้นก็ประหลาดใจอีกครั้งรอคอยที่ไม่ได้ฝึกหัด เบรกของ XJ 3.5 นั้นไม่เพียงพอกับ Storch ของมอเตอร์ คันเหยียบเริ่มที่จะพักที่ขาแล้วเลือกการเคลื่อนไหวฟรี (อีกครั้งสั้น ๆ ) ทั้งหมดและรถยังคงเดินหน้าต่อไป แน่นอนว่าเขาช้าลง แต่ไม่เร็วเท่าที่เราต้องการ ผู้ที่เดินทางด้วยเบรกเปียกจากแอ่งน้ำลึกจะคุ้นเคย ในรุ่นที่มีประสิทธิภาพมากขึ้น 4.2 ลิตรระบบเบรกนั้นแตกต่างกันไปแล้ว ผู้ที่ลองใช้เวอร์ชันผู้ใหญ่ในการย้าย - XJR และ Super V8 พอใจ แต่สำหรับลูกแมว Brembo รู้สึกเสียใจ อาจจะไร้ประโยชน์?

และอีกหนึ่งการสังเกต: แม้เมื่อเบรกบนพื้นผิวลื่น (แอสฟัลต์โรยด้วยทราย) เราไม่สามารถจับการทำงานของระบบ ABS ได้ และบล็อกใต้ฝากระโปรงก็เห็นและชะลอตัวลงรถโดยไม่มีการลอย แต่ช่วงเวลาที่ระบบรวมอยู่ในคันเหยียบจะไม่ถูกส่ง
Suspension Adaptive Air Jaguar XJ มีตัวย่อจากโรงงานของตัวเอง - แมวแมว สอดคล้องกับวิธีการทำงาน เหนือสิ่งอื่นใดความผิดปกติฟองอากาศของโลกจากัวร์กะพริบเบา ๆ และเงียบ ๆ มันรวมถึงการเลี้ยวที่สูงชันได้อย่างง่ายดายและสบายใจ - ความรู้สึกที่แมวสวมใส่บนล้อจริง ๆ ซึ่งยึดติดกับยางมะตอยเป็นครั้งสุดท้าย
  นั่ง! Ягуар действительно заточен исключительно под спортивный стиль вождения -- это проявляется даже в том, как оборудовано водительское сиденье. Для него предусмотрено 16(!) различных регулировок, вплоть до настройки длины подушки. Вдобавок можно исключительно точно настроить положение рулевой колонки и педального блока. К этому на фирме отнеслись очень серьезно -- рулевую колонку и педали двигают сервомоторы. Можно отрегулировать каждый блок по отдельности, а можно двигать все одновременно. Говорят, эта опция появилась исключительно по просьбе женщин. Интересно, кто попросил встроить массажеры в Mercedes и BMW?
На фоне всего этого благолепия досадными промахами выглядят две вещи. Во-первых, ключ. Из массивного пластикового брелока с кнопками дистанционного управления замками выстреливается тоненькое фордовское жало. А замок зажигания расположен на передней панели и смещен довольно близко к центру автомобиля. Если быстро перенести правую руку с рулевого колеса на селектор АКПП, то торчащий в салон брелок перекрывает траекторию движения руки. Предвидим, что таким образом будет сломан не один ключ.
Во-вторых, откровенно расстроила нас дорогущая аудиосистема Alpine (принадлежность мы определили по надписям на колонках). Звучит она отменно, но у тюнера очень слабая антенна -- настройка пропадала регулярно, хотя антитеррористических операций в этот день в городе не проводилось и глушилки не работали.
Еще одна скромная претензия: людям высокого роста будет в Jaguar немного тесновато -- давит низкий потолок. Но в цилиндре, как в Rolls-Royce, в Ягуар не садятся. Даже на заднее сиденье. И все равно -- если вы за рулем Jaguar XJ, то никогда не услышите пренебрежительного: Эй, а своя-то машина у тебя есть?
ТЕКСТ НИКОЛАЙ КАЧУРИН, ФОТО КОНСТАНТИН КОКОШКИН

МОДЕЛЬ/МОДИФИКАЦИЯ Jaguar XJ8 3.5
Фирма-изготовитель/страна Jaguar Cars Ltd. /บริเตนใหญ่
Количество дверей/мест 4/5
เครื่องยนต์
Тип/число/расположение цилиндров бензиновый/8/V-образно
Рабочий объем (куб. см) 3555
Мощность (кВт (л.с.) при об./мин.) 190 (258) при 6250
Момент (Нм при об./мин.) 335 при 4200
การแพร่เชื้อ
Привод задний
Коробка передач автоматическая, 6-ступенчатая
ТОРМОЗА, БЕЗОПАСНОСТЬ
Передние/задние дисковые вентилируемые
АБС, ассистирующие 4-канальная, электронная
электронные системы система распределения тормозного усилия (EBD)система поддержания курсовой устойчивости , (DSC)
Подушки безопасности фронтальные и боковые для водителя и переднего пассажира, надувные занавески
РАЗМЕРЫ/МАССА
ความยาว/ความกว้าง/ความสูง (มม.) 5080/1868/1448
ฐานล้อ/การกวาดล้าง (มม.) 3034/130
ยาง 235/55 ZR17
มวลติดตั้ง/สมบูรณ์ (กก.) 1615/2200
ปริมาตรของถังน้ำมันเชื้อเพลิง (L) 85
ความเร็วสูงสุด (km/h) 242
เร่งความเร็วถึง 100 กม./ชม. (วินาที) 7.6
การสิ้นเปลืองน้ำมันเชื้อเพลิง (เมือง/ทางหลวง, L/100 กม.) 15.9/7.7
ราคาในมอสโก $ 122 500

อุปกรณ์เสริม
ฟักแก้วพร้อมไดรฟ์ไฟฟ้าและม่าน $ 2070
เซ็นเซอร์ที่จอดรถด้านหน้า $ 920
การตกแต่งพวงมาลัยด้วยหนังและไม้อุ่น $ 1265
ระบบนำทาง + ทีวีพร้อมจอแสดงผลแบบมัลติฟังก์ชั่น $ 5176
จอแสดงผลด้านหลังสองจอ + DVD $ 3450

 

แหล่งที่มา: "Autopilot"