ทดสอบไดรฟ์ Jaguar XJ 2003 - 2007 Sedan

แมวอลูมิเนียม

XJ ใหม่ไม่ได้เป็นเพียงรถลีมูซีนหรูหราที่มีเสน่ห์ของอังกฤษโดยทั่วไป นี่เป็นหนึ่งในรถยนต์ที่ดีที่สุดสำหรับคนขับที่สร้างโดยจากัวร์

ทายาท Jaguar XJ ใหม่ไปยังซีรี่ส์ที่มีอายุยาวนานที่สุดของ บริษัท อังกฤษ เมื่อสร้างแบบจำลองเทคโนโลยีและวัสดุขั้นสูงถูกนำมาใช้: มีขนาดกว้างขวางกว่าเร่ร่อนมากขึ้นกว่ารุ่นก่อนรถสูญเสีย 200 กิโลกรัมและความแข็งแกร่งของร่างกายเพิ่มขึ้น 60%และนี่ไม่ใช่ปาฏิหาริย์มันถูกสร้างขึ้นมาอย่างสมบูรณ์ ของอลูมิเนียม สื่อการโฆษณาเกี่ยวกับเหตุการณ์การปฏิวัติอย่างแท้จริงนี้ได้ถูกกล่าวถึงในการผ่านเป็นสิ่งที่ธรรมดา ทำไม ใช่เพราะผู้ซื้อส่วนใหญ่ไม่สนใจเรื่องนี้

หัวหน้าวิศวกรของโครงการ XJ David Skowles อธิบายว่า: เมื่อในปี 1994 Audi เปิดตัวอลูมิเนียม A8 เข้าสู่ซีรีส์เธอเจอกำแพงที่เข้าใจผิด ในความคิดของฉันเหตุผลคือนโยบายการตลาดที่ผิด ผู้บริโภคไม่ได้ให้คำด่าเกี่ยวกับเทคโนโลยีตัวเองประโยชน์จากพวกเขามีความสำคัญต่อเขา

พอเกี่ยวกับอลูมิเนียม ดีกว่าบอกฉันว่าคุณชอบระบบกันสะเทือนอากาศที่ควบคุมโดยอุปกรณ์อิเล็กทรอนิกส์ติดตั้งในมาตรฐานสำหรับการดัดแปลง XJ ทั้งหมดหรือไม่? หรือความจริงที่ว่าแม้แต่รุ่นที่ราคาไม่แพงที่สุดของ XJ6 (ENGINE V6 3.0, 240 HP) ก็มีสิ่งที่งดงามเช่นที่นั่งด้านหน้าที่มี 12 ทิศทางโหนด ElectroreGulated Pedal และพวงมาลัย การควบคุมสภาพอากาศ, เซ็นเซอร์ที่จอดรถ, ระบบควบคุมความเร็ว, ระบบเกียร์อัตโนมัติ 6 สปีด ... ราคาของการดัดแปลงดังกล่าว (ในยุโรป) อยู่ที่ประมาณ 59,000 ยูโร ข้อเสนอที่ดึงดูดใจมาก!

เครื่องมีเบรกจอดรถอิเล็กทรอนิกส์ซึ่งตัดการเชื่อมต่ออย่างอิสระเมื่อตัวเลือกปืนกลถูกถ่ายโอนไปยังไดรฟ์หรือตัวกลับ มีการติดตั้งระบบมัลติมีเดียสำหรับค่าธรรมเนียมเพิ่ม ปุ่มของแต่ละฟังก์ชั่นจะทำซ้ำบนหน้าจอคริสตัลเหลวที่ใช้งานอยู่ซึ่งสะดวกมาก

ทีมนักพัฒนามีแนวคิดเกี่ยวกับระบบควบคุมอิเล็กทรอนิกส์ด้วยจอยสติ๊กเช่น Idrive BMW แต่ท้ายที่สุดก็ทิ้งมันไป ดังที่ David Skowles กล่าวอายุเฉลี่ยของเจ้าของ XJ 5355 ปี แม้ว่าพวกเขาจะเข้าใจเทคโนโลยีคอมพิวเตอร์พวกเขาก็ไม่มีเวลาทำสิ่งนี้ในรถ ทุกสิ่งที่คนเช่นนี้ต้องการเข้าไปในรถและทำธุรกิจ

ห้องโดยสารถูกครอบงำด้วยแผงด้านหน้าโดมซึ่งเป็นองค์ประกอบ Jaguar แบบดั้งเดิมที่ทิ้งไว้ในทางตรงกันข้ามกับการออกแบบตกแต่งภายในที่สนุกสนาน ด้วยรสชาติที่ยอดเยี่ยมจะใช้โครเมี่ยมเสร็จสิ้น: มือจับประตูเครื่องมือและองค์ประกอบอื่น ๆ ส่องแสงในลักษณะเดียวกับจากัวร์คลาสสิกของโรงเรียนเก่า บรรยากาศของสมัยโบราณเติมเต็มแสงสว่างในการแสดงละครอย่างราบรื่น

ไม่ได้ไม่มีความคิดเห็น รถยนต์ของคลาสที่คล้ายกันนั้นเหมาะสำหรับระบบการเข้าถึงอิเล็กทรอนิกส์ด้วยสมาร์ทการ์ดและปุ่มเริ่มเครื่องยนต์และไม่ใช่การยื่นออกมาจากปุ่มจุดระเบิดจากแผงควบคุม ใช่และปุ่มอาจมาจากพลาสติกที่มีราคาแพงกว่าและน่าพอใจ

บางทีสถานที่ของผู้ขับขี่นั้นสะดวกกว่าในรถยนต์อื่น ๆ ของคลาสนี้เนื่องจากไม่เพียง แต่การปรับที่นั่งที่เป็นไปได้ทั้งหมดเท่านั้น ย้ายผ่านปากกานี้)

เก้าอี้หนังที่อุดมสมบูรณ์นั้นเหมือนกับใน Jaguar S-type พวกเขามีความหรูหรา (ด้านหลังอยู่ในพวกเขา) ว่ากีฬาเป็นอย่างไร (การสนับสนุนด้านข้างได้รับการพัฒนาอย่างดี)

เมื่อเทียบกับ XJ ก่อนหน้านี้พื้นที่ของร้านเสริมสวยเพิ่มขึ้นในทุกทิศทาง สิ่งนี้เห็นได้ชัดเจนที่สุดด้านหน้า: มันมีขนาดกว้างขวางมากขึ้นในขาศีรษะและไหล่ (เป็นที่น่าพอใจโดยเฉพาะอย่างยิ่งที่ระยะห่างระหว่างไหล่และกระจกประตูได้เติบโตขึ้น) ในเวลาเดียวกันคอนโซลกลางขนาดใหญ่และแผงประตูที่ยื่นออกมาห่อหุ้มนั่งอยู่ข้างหน้าอย่างชำนาญสร้างสภาพแวดล้อมที่อบอุ่น

ความสะดวกที่คุณตกลงไปในเบาะหลังและปล่อยให้นึกถึงจากัวร์ในช่วงกลางศตวรรษที่ผ่านมา ในแง่ของการสำรองอิสระในขาของผู้โดยสารด้านหลัง XJ แทบจะไม่แตกต่างจาก BMW หรือ Mercedes-Benz S-Class เจ็ดและโซฟาด้านหลังเกินคู่แข่งชาวเยอรมันในแง่ของการลงจอด ศูนย์ใน XJ สำหรับลำตัวปริมาณของมันเพิ่มขึ้น 100 ลิตร

สำหรับการทดสอบเราได้ XJ ด้วยเครื่องยนต์ V8 3.5 ทันทีที่รถออกไปบนทางหลวงก็เห็นได้ชัดว่าการตอบสนองของอลูมิเนียมต่อคู่แข่งนั้นเป็นจากัวร์ที่ประสบความสำเร็จในการรุ่งโรจน์ รูปตัววีแปดอย่างทำให้ได้ยินด้วยเสียงอันงดงาม: เครื่องยนต์ทั้งหมดของ XJ ใหม่ผ่านการตั้งค่าอะคูสติกพิเศษ หน่วยพลังงานขนาดกะทัดรัดผิดปกติมีผลตอบแทนที่ดีที่ด้านบนและภาระบนพื้น การพัฒนา 262 L p. เขาเป็นคนเดียวกันกับ Norovist เช่นเดียวกับเครื่องยนต์ BMW 735i หรือ Audi A8 3.7 แต่มันก็คุ้มค่าที่จะพิจารณาว่ารถยนต์เหล่านั้นมีอย่างน้อยสอง centners ที่หนักกว่า Jaguar ของเรา

การดัดแปลงทั้งหมดของ XJ ได้รับการติดตั้งโดยระบบเกียร์อัตโนมัติหกความเร็ว ZF พร้อมอัตราเกียร์ที่ปรับให้เข้ากับเอ็นจิ้นเฉพาะ เราไม่ทราบว่าสำหรับรุ่นอื่น ๆ แต่สำหรับเครื่องใช้ขนาดเล็ก V8 เครื่องจักรนั้นยอดเยี่ยม หมายเลขการถ่ายโอนจะถูกเลือกอย่างเหมาะสมและทำการสลับโดยไม่ชักช้า นอกเหนือจากโหมดปกติแล้วยังมีกีฬาซึ่งฉลาดมากจนทำให้การถ่ายโอนไปยังการส่งไปยังสูงสุดเมื่อผ่านการเลี้ยว แต่การทำงานด้วยตนเองของเกียร์อัตโนมัติดูเหมือนจะสะดวกน้อยกว่าตัวอย่างเช่นในการทดสอบ Mercedes

แชสซีถูกสร้างขึ้นอย่างยอดเยี่ยม รู้สึกเหมือนคุณกำลังนั่งอยู่ที่พวงมาลัยของ BMW ทั้งห้า แต่ขนาดของ XJ นั้นคล้ายกับชุดที่ 7! รถมีเบรกเหล็กและการควบคุมพวงมาลัยที่ชัดเจนและระบบกันสะเทือนอากาศให้ความเสถียรและความเสถียรที่ยอดเยี่ยม David Skowles กำหนดลักษณะของจากัวร์ใหม่กล่าวว่าทีมวิศวกรสามารถสร้างรถยนต์ได้อย่างสะดวกสบายเหมือนความสุขที่น่ายินดี

บนทางหลวงความเร็วสูงรถจะเหมือนเรือลาดตระเวน แต่ทันทีที่มันตกอยู่บนถนนที่คดเคี้ยวความตื่นเต้นของกีฬาตื่นขึ้นมาและจากัวร์ก็เริ่มที่จะทำให้ง่ายขึ้นอย่างง่ายดายในการเลี้ยวด้วยการรื้อถอนเพลาล้อหลังเล็กน้อย

Mike Cross นักแข่งมืออาชีพที่มีส่วนร่วมในการปรับแต่งแชสซีของจากัวร์ใหม่กล่าวว่าวิศวกรของ บริษัท ศึกษาคู่แข่ง Lexus, Mercedes-Benz, BMW และ Audi สิ่งที่ซบเซาที่สุดของพวกเขาคือเล็กซัส Audi กีฬามากที่สุด หากคุณแนบ XJ เข้ากับสเกลนี้มันจะอยู่ใกล้กับ Lexus และ Mercedes-Benz มากกว่า BMW และ Audi จี้ตัดสินใจว่าการวางตำแหน่งดังกล่าวเหมาะที่สุดสำหรับจากัวร์ เป็นผลให้รถได้รับการมอบให้กับมารยาทที่สวยงามและสูงส่ง ในขณะเดียวกันก็เป็นเรื่องดีที่จะจัดการพวกเขา

ทำไมจากัวร์ถึงเลือกอลูมิเนียม

เมื่อจากัวร์เริ่มพัฒนารุ่นที่เจ็ด XJ การเปลี่ยนไปใช้ร่างกายอลูมิเนียมไม่ได้เป็นส่วนหนึ่งของแผน แต่เนื่องจากการใช้อลูมิเนียมทำให้สามารถลดมวลของรถยนต์ได้อย่างมีนัยสำคัญตัวเลือกนี้กลายเป็นตัวเลือกในไม่ช้า การดำเนินโครงการเริ่มต้นด้วยข้อสรุปของข้อตกลงกับ Alcan บริษัท โลหะวิทยาของแคนาดา

อลูมิเนียมนั้นแข็งแรงกว่าเหล็กกล้าในระหว่างการกดดังนั้นการผลิตหลายส่วนของรูปแบบที่ซับซ้อนทำให้เกิดความยากลำบาก ต้องขอบคุณวิศวกรของ Alcan ที่พัฒนาเทคโนโลยีที่จำเป็นความยากลำบากดังกล่าวได้รับการเอาชนะ

เป็นเรื่องอยากรู้อยากเห็นว่าจากัวร์และคู่แข่งหลักของอัลแคน บริษัท อัลโคในอเมริกาเหนือซึ่งร่วมมือกับออดี้เสนอบริการของพวกเขา ตอนนี้มันไม่เพียง แต่ทำให้รายละเอียดของร่างกาย A8 เท่านั้น แต่ยังรวมถึงองค์ประกอบการระงับ XJ ด้วย

มวลของร่างกาย XJ ที่ไม่มีไพรเมอร์และภาพวาดอยู่ที่ 220 กิโลกรัมและ 360 จะมีน้ำหนักเหล็กเดียวกันทุกส่วนเชื่อมต่อกับ 3180 หมุดและกาวอีพ็อกซี่ (คิดเป็น 120 เมตรของตะเข็บ) เป็นผลให้ไม่รวมกระบวนการที่ซับซ้อนของการเชื่อมอลูมิเนียมมันเป็นไปได้ที่จะสร้างความสามารถในการผลิตของโรงงานจากัวร์ใน Kasl-Bromvich อย่างรวดเร็วสำหรับการผลิตร่างกายใหม่

ประวัติความเป็นมาของโมเดล XJ

1968
ลักษณะที่ปรากฏของแบบจำลอง กันยายน 2511 ถือเป็นวันเดือนปีเกิด xj ด้วยการปรากฏตัวของเขาความสับสนในการจำแนกประเภทของจากัวร์ซีดานหยุด รูปแบบของรถการสร้างที่ถูกควบคุมโดยวิลเลียมลียงเป็นการส่วนตัวผลิตสาด จริงมีคนบอกว่าเครื่องมีลักษณะคล้ายกับ Alfa Romeo 105 Coupe ซึ่งผลิตในสตูดิโอ Giugiaro และ Bertone

1973
ชุดที่สองของโมเดล ความต้องการรถยนต์จากัวร์ที่เพิ่มขึ้นในสหรัฐอเมริกาผลักดันให้ บริษัท ปรับปรุงรูปแบบให้ทันสมัย ประสบความสำเร็จมากที่สุดคือ XJ ด้วยมอเตอร์ V12 การดัดแปลงด้วยเครื่องยนต์ของปริมาณการทำงาน 2.8 นั้นกลายเป็นไม่มีการอ้างสิทธิ์และถูกแทนที่ด้วยพลังที่มีประสิทธิภาพมากขึ้นด้วยหน่วยพลังงาน 3.4 ตั้งแต่ปี 1975 ถึง 1979 รถคูเป้ XJ-C ประมาณหมื่นคันได้รับการปล่อยตัวเช่นกัน

1986
XJ40 ครั้งแรกตั้งแต่ปี 1968 เป็น XJ ใหม่อย่างสมบูรณ์ รถมีแชสซีที่แตกต่างกันและเครื่องยนต์ 24 วาล์ว AJ6 3.6 (ต่อมาปริมาณเพิ่มขึ้นเป็นสี่ลิตร) มันเป็นจากัวร์คนสุดท้ายซึ่งได้รับการอนุมัติจาก William Lyons (19011986) สี่ปีหลังจากเริ่มการผลิต XJ40 จากัวร์ได้ผ่านการควบคุมของ บริษัท ฟอร์ดมอเตอร์

1994
x300. สำหรับเงินที่ได้รับจากเจ้าของใหม่ X300 ที่สวยงามถูกสร้างขึ้นด้วยเครื่องยนต์ AJ16 ที่ทันสมัยด้วยปริมาณ 3.2 และ 4 ลิตร รุ่น XJR ที่มีประจุพร้อมเครื่องยนต์สี่ตัวที่ติดตั้งรถตู้สามารถปรากฏขึ้นได้ซึ่งสามารถเร่งความเร็วได้ถึง 250 กิโลเมตรต่อชั่วโมง ความจริงถูกสร้างขึ้นในไม่ช้าและการดัดแปลงของ XJ ด้วยเครื่องยนต์ V12

1997
x308. แม้จะมีความคล้ายคลึงภายนอกกับรุ่นก่อนหน้า แต่การเปลี่ยนแปลงที่ร้ายแรงก็เกิดขึ้นในการออกแบบรถยนต์ คุณภาพของการผลิตดีขึ้นอย่างมีนัยสำคัญ การดัดแปลงด้วยมอเตอร์ V8 ถูกแทนที่ด้วย XJ6 และ XJ12 ที่มีชื่อเสียง แฟน ๆ ของรุ่นร้อนได้รับการเสนอ XJR ด้วยเครื่องยนต์ 4.0

ใหม่ XJR: เปลือกหนักของน้ำหนักเบา

XJR 400 แรงม้าสามารถนำมาเปรียบเทียบกับนักมวยซึ่งมีความคาดหวังจากการต่อสู้ของการต่อสู้อยู่เสมอ รถคันนี้เป็นอะไร? มันกลับกลายเป็นว่าไม่มีสิ่งเหนือธรรมชาติไม่มีความรู้สึกเหลือเชื่อ ด้วยความเร็วสูงเครื่องยนต์ (หรือมากกว่าระบบเพิ่ม) ฟังดูอ่อนกว่าของ S-type R.

ลักษณะทางเทคนิคระบุว่า XJR ได้รับ 100 กิโลเมตรต่อชั่วโมงใน 5 วินาที ในเมืองสิ่งนี้จะไม่ทำให้คุณได้เปรียบมากนักเว้นแต่คุณต้องการที่จะวิ่งเข้าไปในรถที่ดีหรือจับกันชนของรถคันอื่น เฉพาะเมื่อคุณออกไปติดตามคุณจะรู้สึกถึงเสน่ห์ทั้งหมดของมอเตอร์ที่ทรงพลังและการส่งสัญญาณที่ยอดเยี่ยม

ต้องขอบคุณล้อขนาด 20 นิ้วที่มียางที่มีชื่อเสียงต่ำรถก็ดูมีสไตล์มาก แต่ในขณะเดียวกันก็ทำให้จิตวิญญาณของคุณหลุดออกมาในแต่ละหลุม เพื่อป้องกันไม่ให้สิ่งนี้เกิดขึ้นคุณจะต้องบินออกไปในพื้นที่ดังกล่าวหรือลดความเร็วไปยังคนเดินเท้า (ประโยชน์ของเบรกเบรกเสริมแรงให้การชะลอตัวที่ยอดเยี่ยม) และผ่านอุปสรรคในการกระซิบ

โดยทั่วไปถ้าคุณเดินทางมากถ้าคุณต้องการมีรถยนต์ที่ยอมรับได้และถ้าคุณคิดว่าการครอบครองกีฬาจากัวร์ราคาแพงจะยกศักดิ์ศรีของคุณรถคันนี้เหมาะสำหรับคุณ

Jaguar XJR สร้างจักรวาลของตัวเองซึ่งนาฬิกาจะช้าลงและคุณมีเวลามากขึ้นไม่รีบร้อน

จากัวร์ XJR

มวลที่ติดตั้ง, kg 1665 ความเร็วสูงสุด, km/h 250 เวลาเร่งความเร็วถึง 100 km/h, c 5.3 เคาน์เตอร์ การสิ้นเปลืองเชื้อเพลิง (วงจรตลก), L/100 km 12.3 เครื่องยนต์ Benz., V-Image., 32-Valve .; ทาส. ปริมาตร, CM3 4196; Power, L.S. ที่ MIN-1 400/6100; Torque, NM ที่ Min-1 553/3500 ขนาดของยาง 255/35R20 (ในยุโรป), $ 90500

ลักษณะทางเทคนิค Jaguar XJ

รถซีดาน 4 ประตู
จำนวนสถานที่ผู้คน 5
มวลที่ติดตั้ง KG 1615
เต็มมวล, กก. 2200
ขนาด (ความยาว/ความกว้าง/ความสูง), มม. 5090/1860/1448
ฐาน, MM 3034
ความเร็วสูงสุด km/h 242
เวลาเร่งความเร็วถึง 100 กม./ชม. จาก 7.6
ควบคุมการบริโภคเชื้อเพลิง L/100 กม.:
- รอบเมือง 15.9
- Zagorodny 7.7
- ผสม 10.7
ความจุถังน้ำมันเชื้อเพลิง L 85
เครื่องยนต์:
-type ของน้ำมันเบนซิน, รูปตัววี, 32 วาล์ว
- ปริมาณการทำงาน CM3 3555
- Power, L.S. ที่ min-1 262/6250
- แรงบิด, NM ที่ min-1 345/4200
- ระบบจ่ายไฟแบบกระจาย
เกียร์อัตโนมัติขับเคลื่อนล้อหลังล้อหลัง
ขนาดยาง 235/55R17 หรือ 235/50R18
ระบบกันสะเทือนของล้อเป็นอิสระลม
แผ่นดิสก์เบรกที่มีการระบายอากาศ
พวงมาลัยด้วยเครื่องขยายเสียง
ราคา (ในยุโรป), $ 69900

ข้อความ: Maxim Stanislavov
 
 

แหล่งที่มา: นิตยสาร 5 ล้อ [06/2003]