ทดลองขับ Hyundai XG 2003 - 2005 ซีดาน

ฮุนได XG 300

งานเกือบอาจเป็นงานสำหรับการออกแบบ XG ดูเหมือนว่า: เพื่อพัฒนาซีดานขับเคลื่อนล้อหน้าขนาดใหญ่ที่มีเครื่องยนต์ V6, เกียร์ 5 ช่วงอัตโนมัติ, อุปกรณ์ครบครันและในขณะเดียวกันก็มีราคาไม่แพง ตั้งแต่ตลาดการขายหลักการตั้งค่าแชสซีจะต้องปฏิบัติตามมาตรฐานที่มี

หากคุณดู XG 300 จากตำแหน่งเหล่านี้รถจะประสบความสำเร็จอย่างไม่ต้องสงสัย การตกแต่งภายในที่กว้างขวางพร้อมที่นั่งหนังเม็ดมีดภายใต้ต้นไม้ฉนวนสัญญาณรบกวนที่ดีความหลากหลายของไดรฟ์ไฟฟ้าที่นั่งอุ่นชุดถุงลมนิรภัยมีอยู่ทั้งหมด ในห้องโดยสารมีทุกสิ่งที่ควรจะเป็นและเกี่ยวกับความจริงที่ว่ามันกลมกลืนกันโดยเฉพาะอย่างยิ่งไม่มีใครใส่ใจ คนที่คุ้นเคยกับการออกแบบที่ได้รับการตรวจสอบการตกแต่งภายในของรถยนต์ยุโรปร้านทำ XG ไม่น่าจะเป็นแรงบันดาลใจ พลาสติกสีเทาของเฉดสีที่แตกต่างกันในละแวกที่มีเม็ดมีดภายใต้ต้นไม้คุณภาพระดับกลางเรียบง่ายถ้าคุณไม่เรียกพวกเขาดั้งเดิมปุ่มและแผงหน้าปัดซึ่งคุณสามารถพูดได้ว่าไดรเวอร์สามารถดูข้อมูลที่คุณได้อย่างง่ายดาย ความต้องการ. ในทางตรงกันข้ามมหาสมุทรซีดานขนาดใหญ่จำนวนมากและไม่เพียง แต่ซีดานนั้นทำเช่นเดียวกันมีสิ่งต่าง ๆ ที่ค่อนข้างคุ้นเคยและไม่มีสิ่งใดเข้ามา

สำหรับการออกแบบภายนอก XG 300 สามารถนำไปใช้กับสัดส่วนรถยนต์อเมริกันเกี่ยวกับสิ่งเดียวกันได้อย่างง่ายดาย อย่างไรก็ตามในระยะทางที่ใกล้ชิดความแตกต่างของการออกแบบเกาหลีจากชาวอเมริกันที่สังเกตเห็นได้ชัดเจน นี่คือกรณีในรายละเอียด นี่คือภาพวาดของกระจังหน้าหม้อน้ำและรูปร่างของไฟหน้าและโคมไฟและกระจกมองหลังมีทุกอย่างถ้าคุณสามารถใส่มันสี่เหลี่ยมผืนผ้าลักษณะเอเชียลักษณะ และประตูที่ไม่มีเฟรมสำหรับแว่นตาเป็นเรื่องปกติสำหรับรถยนต์ในเอเชีย การพักผ่อนที่ใช้ไปเมื่อปีที่แล้วไม่ได้ทำการเปลี่ยนแปลงพื้นฐานใด ๆ กับการปรากฏตัวของรถ กันชนหน้า, หมอก, ไฟหน้าไฟหน้าและกระจังหน้าหม้อน้ำ ด้านหลังของลำต้นกลายเป็นด้านหลังของลำต้นช่องที่อยู่ภายใต้ป้ายทะเบียนมีการเปลี่ยนแปลงและไฟหลังเปลี่ยนไปเล็กน้อย ในคำให้การตกแต่งแสง

ตามลักษณะการทำงานบนถนน Hyundai XG 300 แบบฉบับอเมริกันโดยไม่ต้องส่วนลดใด ๆ ในเกาหลี เหตุผลเกี่ยวกับการควบคุม, ความคิดเห็นเกี่ยวกับพวงมาลัยและสิ่งอื่น ๆ drayverskih สมบูรณ์คนต่างด้าวกับเขา มันถูกออกแบบมาสำหรับการเดินเรือสะดวกสบายสบายตามถนน พวงมาลัยจะหมุนเกือบง่ายระงับตรงไปตรงมาไม่ได้สังเกตเห็นข้อต่อขนาดเล็กและหลุมบ่อมันเป็นความจริงบนคลื่นอ่อนโยนช่วยให้ร่างกายที่จะแกว่งในทิศทางแนวตั้ง ระบบเกียร์อัตโนมัติพร้อมกับคู่มือการทำงานกะโดยวิธีการที่ช้าเกินไป แม้จะอยู่ในโหมดคู่มือเครื่องยนต์เบรกมีผลเมื่อความเร็วต่ำไม่ได้โดยเฉพาะอย่างยิ่งที่เห็นได้ชัด ในคำที่ไม่ drayverskogo กล่องและโหมดคู่มือมีเป็นเพียงเพราะมันควรจะ

ดังนั้นสิ่งที่ชาวอเมริกันคนหนึ่งมากขึ้น? ใช่และไม่. ด้วยวิธีการที่จะมีการสร้างและอุดมการณ์ของรถที่ไม่มีข้อสงสัยสหรัฐ, ศูนย์รวมของแผนการของเขาทุกคนเอเชียอย่างชัดเจน สมมติว่าคุณมีการร้องเรียนเกี่ยวกับการออกแบบแม้ว่าพฤติกรรมกับการตั้งค่าและถนนตัวถังแทบจะไม่สามารถจะอุทธรณ์ไปยังคนขับรถใช้งาน แต่การสร้างคุณภาพเป็น priderutsya น่าแม้พวกเขา ฝึกปรือทั้งหมดเรียบห้องโดยสารไม่มี creaks หรือก้าวเดินทุกอย่างทำงานได้โดยไม่มีปัญหา และนี้ชอบหรือไม่โต้แย้งในความโปรดปรานของรถเกาหลี ชาวเกาหลีได้ตัดสินใจที่เห็นได้ชัดไปตามเส้นทางของเพื่อนบ้านของญี่ปุ่นไม่กี่ทศวรรษที่ผ่านมาบุกตลาดอเมริกาและจะแก้ไขได้ในสถานที่แรกเนื่องจากความสัมพันธ์ที่ดีระหว่างราคาคุณภาพและอุปกรณ์ระดับของยานพาหนะของพวกเขา สิ่งที่มาของมันเราทุกคนรู้ ฮุนไดขณะนี้ยังกระตือรือร้นในการพัฒนาประเทศสหรัฐอเมริกา นั่นคือเหตุผลที่ XG ไม่ควรได้รับการพิจารณาเป็นทางเลือกให้กับรถเก๋งธุรกิจระดับยุโรปเช่นเดียวกับคู่แข่ง (ขณะที่ตลาดต่างประเทศ) ที่มีขนาดใหญ่และราคาไม่แพงรถยนต์อเมริกัน และนี่ก็อาจจะประสบความสำเร็จ

บางรายละเอียด Hyundai XG 300
(ข้อมูลผู้ผลิต)
มิติ mm: 4875h1825h1420
ฐานมม 2750
ติดตามหน้า / หลัง, mm: 1540/1530
กวาดล้างมม: 160
ประเภทเครื่องยนต์: เบนซิน V6
แม็กซ์ พลังแรงม้า / รอบ / นาที 184/5500
แม็กซ์ ขณะที่นิวตันเมตร / รอบ / นาที: 253/3500
เกียร์: อัตโนมัติ 5 วง
ยางรถยนต์: 205/60 R1
เบรกหน้า / หลัง: ดิสก์เบรค ABS
ถังปริมาณลิตร: 70

* ตำแหน่งเหล่านี้เป็นเวลาเร่ง 0100 km / h, การบริโภคน้ำมันเชื้อเพลิง ฯลฯ ผู้ผลิตไม่ได้ระบุ

Leonid Klimanovich
 

   
 

 

แหล่งที่มา: นิตยสาร "Autopanoram"