Hyundai Terracan 2001 Test Drive - 2004 SUV
ไม้บรรทัด
อุตสาหกรรมยานยนต์เกาหลีเริ่มการขยายตัวในตลาดโลกนำเสนอโมเดลที่แตกต่างจากคู่แข่ง (มีมิติและการทำให้กำเริบเท่ากัน) ของการลดลงอย่างเห็นได้ชัดและ ... คุณภาพที่สอดคล้องกัน (ผลที่ตามมาของการใช้แรงงานราคาถูกและวัฒนธรรมการผลิตต่ำ) อย่างไรก็ตามเครื่องเหล่านี้ประสบความสำเร็จโดยเฉพาะในประเทศกำลังพัฒนา เมื่อเวลาผ่านไปชาวเกาหลีเปลี่ยนกลยุทธ์ที่ต้องการแข่งขันกับผู้ผลิตในยุโรปและญี่ปุ่นในแง่ที่เท่าเทียมกันพวกเขาทำงานอย่างจริงจังกับคุณภาพของรถยนต์ ราคาและราคาถูกดึงขึ้น ... ตัวอย่างของผลิตภัณฑ์เกาหลีของรุ่นใหม่ของ Hyundai Terracan (Terra Earth ส่วนที่สองของชื่อคืออนุพันธ์ของ Khan Tsar ผู้ปกครอง) ภายนอกรถดูดีขึ้นร่างกายที่มีสัดส่วนที่ถูกต้องและถูกต้องอย่างไรก็ตามค่อนข้างน่าเบื่อ เฉพาะเลนส์ดั้งเดิมและสวยมากจากด้านหลังตัวอย่างเช่นภายใต้ฝาครอบสีโปร่งใสฟื้นขึ้นมาด้วยสายตาที่ปรากฏเป็นตัวสะท้อนแสงนูนและหลอดไฟที่มีหลอดไฟพิเศษ ทุกอย่างมีคุณภาพสูงและสวยงามมาก เครื่องจักรที่มีเครื่องยนต์เบนซินตรงกันข้ามกับตัวเลือกกับเครื่องยนต์ดีเซลบนฮูดไม่มีการรับอากาศเพิ่มเติมในความคิดของฉันดีกว่า
การเข้าถึงร้านเสริมสวยเปิดประตูกว้าง แต่การผ่านช่องเปิดนั้นไม่ได้ยุ่งเกี่ยวกับเกณฑ์สูง นอกจากนี้ bandwagon นั้นแคบเกินไปดังนั้นคุณจะไม่เหยียบมัน ในเวลาเดียวกันเธอก็ยื่นออกมาเกินกว่าเกณฑ์เพื่อไม่ให้กางเกงเปื้อนเธอต้องกลับมาอีกไกล แต่ข้อเสียเหล่านี้ดูเล็กเมื่อคุณครอบครองที่นั่งคนขับ ซาลอนทำในประเพณีที่ดีที่สุดของ บริษัท ในยุโรปค่อนข้างชวนให้นึกถึงการตกแต่งภายในของออดี้ ตอร์ปิโดที่เกือบจะตรงเกือบจะไม่มีการจลาจลของรูปแบบดังนั้นชาวเกาหลีที่รัก เกราะป้องกันเครื่องดนตรีที่ประณีตไปทางคนขับไม่มีอะไรฟุ่มเฟือย: มาตรวัดความเร็ว, เครื่องวัดวามเร็ว, ตัวบ่งชี้ระดับเชื้อเพลิงและอุณหภูมิของเครื่องยนต์ ส่วนของพวงมาลัยได้รับการคัดเลือกอย่างมีความสามารถมันเองเช่นคอนโซลกลางได้รับการตกแต่งด้วยเม็ดมีดตกแต่งสำหรับไม้ การตกแต่งนี้ดูไม่หยาบคาย (บ่อยครั้งที่เกิดขึ้น) ในทางตรงกันข้ามแม้จะสวยงาม การดูดีด้วยการลงจอดที่สูงและพื้นที่กระจกขนาดใหญ่
บนคอนโซลกลางมีวิทยุ (เสียงที่ดี) อยู่ใต้กล่องเล็ก ๆ สำหรับ Trifles แม้ต่ำกว่าชุดควบคุมไมโครไลทเม้นต์อิเล็กทรอนิกส์ที่มีสัญลักษณ์ที่แตกต่างกันบนจอแสดงผลและการควบคุมที่เรียบง่าย ที่เขี่ยบุหรี่ถูกสร้างขึ้นในผู้ใหญ่ใน microlifts มันก้าวหน้าหลังจากสัมผัสเล็กน้อย ในอุโมงค์กลางนอกเหนือจากตัวเลือกการส่งสัญญาณอัตโนมัติแล้วยังมีที่จับการควบคุมการหมุนเวียนและยังไม่ชัดเจนว่าลมที่นี่เป็นปุ่มสำหรับการเปิดเครื่องทำความสะอาดและเครื่องซักผ้าของหน้าต่างด้านหลัง
ในแถวที่สองถ้าคุณสามารถออกจากที่เท้าแขนได้สามจะถูกนำไปใช้ค่อนข้างมาก แต่ในตอนกลางมันจะไม่สะดวกเกินไปสำหรับทั้งที่นั่งและด้านหลังมีรูปร่างสำหรับสอง นอกจากนี้จะเป็นการดีกว่าที่จะปลูกคนไม่สูงกว่า 185 ซม. มิฉะนั้นผู้โดยสารด้านหลังจะพักหัวเข่าของพวกเขาที่ด้านหลังของที่นั่ง (มีรถรุ่นเจ็ดรุ่นที่มีที่นั่งชุดที่สามเพื่อจินตนาการว่านี่เป็นเรื่องยาก) ความสามารถในการขนส่งของ Terracan ถูกกำหนดโดยลำตัวที่กว้างขวางและเบาะหลังพับเป็นส่วนหนึ่ง สำหรับสิ่งเล็ก ๆ ในห้องเก็บสัมภาระมีตาข่ายพิเศษ สำรองตั้งอยู่ใต้พื้นของลำตัวพร้อมการเข้าถึงจากถนนดังนั้นในกรณีนี้ไม่จำเป็นต้องขนถ่ายรถ ตอนนี้เรามาดูกันว่าความสำเร็จที่ชาวเกาหลีประสบความสำเร็จในการปรับปรุงแชสซี (เครื่องจักรเกาหลีทั้งหมดที่ฉันต้องจัดการกับซานตาเฟเช่นมีระบบกันสะเทือนแบบโรลเลอร์และเครื่องจักรอัตโนมัติที่มีความคิดที่สามารถทำลายความประทับใจได้ มอเตอร์ดี) ควรสังเกตที่นี่ว่า Terracan นั้นแตกต่างกันอย่างมากจากโครงสร้างของ Hyundai อื่น ๆ ทั้งหมด หากบรรพบุรุษของเขา Galloper มีกรอบสนับสนุนคลาสสิกและซานตาเฟดำเนินการร่างกายแล้ว Terracan ก็มีการเรียกเช่นนั้น เฟรมแบบบูรณาการเชื่อมเข้าไปในร่างกาย
ฉันขับที่นั่งให้ตัวเองซึ่งมีการสนับสนุนด้านข้างอย่างน้อยและไม่ได้เรียงรายไปด้วยผิวที่ลื่นเหมือนรุ่นก่อน ข้อได้เปรียบหลักของรถคือมอเตอร์ V6 ขนาด 3.5 ลิตรขนาด 3.5 ลิตรใหม่ (ก่อนที่ผู้ปกครองของโลกจะได้พบกับเทอร์โบดีเซล 2.5 หรือ 2.9 ลิตรเท่านั้น) เครื่องยนต์เบนซินมีความยืดหยุ่นและเป็นภาระมากตอบสนองต่อการเคลื่อนที่ของคันเหยียบก๊าซโดยไม่ชักช้าและไม่คำนึงถึงความเร็วในการเคลื่อนไหว ในงานของเขาเขาช่วย (และไม่รบกวนเช่นเดียวกับรุ่นอื่น ๆ ) เครื่องจักรอัตโนมัติ เขาย้ายไปยังโปรแกรมในภูมิภาค 2500 รอบต่อนาที ด้วยการเคลื่อนไหวที่สงบและช่วยให้เครื่องยนต์ผ่อนคลายเกือบ 6,000 รอบต่อนาที ด้วยการเร่งความเร็วที่รุนแรง ในโหมด Kick-Down กล่องอย่างรวดเร็วเกือบจะไม่ล่าช้าไปหนึ่งหรือสองเกียร์ลงซึ่งบอกให้รถเร่งความเร็วสูงสุดที่เป็นไปได้ ระบบกันสะเทือนก็พอใจกับความยืดหยุ่นพลังงานที่เข้มข้นและเหนียวพอสมควรมันสามารถจัดการกับปัญหาถนนได้อย่างง่ายดายหลีกเลี่ยงการพังทลายและในมุมที่มันถือร่างกายจากม้วนที่แข็งแกร่ง
พวงมาลัยประนีประนอมระหว่างข้อกำหนดของถนนและนอกถนนโดยม้วนไปสู่อดีต จากคลิกที่คลิก 3.8 เทิร์น ...
ไม่ใช่สำหรับฤดูกาลสภาพอากาศฤดูใบไม้ผลิอนุญาตให้ทำการทดลองนอกถนนในยางฤดูร้อน ก่อนที่จะบอกพวกเขาควรจะพูดนอกเรื่องบางอย่าง หากคุณจำได้สองสามปีที่ผ่านมาเมื่อรถมีอยู่ในระดับแนวคิดเท่านั้นมันจะพูดภายใต้ชื่อ Hyundai Highlander รุ่นอนุกรมที่เรียกว่า Terracan ปรากฏตัวต่อหน้านักข่าว (แต่ไม่ใช่ต่อหน้าสาธารณชน) เมื่อปีที่แล้วในเจนีวา ด้วยชื่อนี้เขาก็วางขาย แต่ไม่ใช่ทุกที่ในบางตลาด Terracan แบบง่ายสองรุ่นและ Terracan Highlander ที่สมบูรณ์แบบและมีราคาแพงกว่า ความแตกต่างของพวกเขาอยู่ในระบบขับเคลื่อนทุกล้อและความแตกต่างเป็นสิ่งสำคัญแม้ว่า บริษัท จะไม่ได้โฆษณาเกินไป ไดรฟ์ดินเผาที่เรียบง่ายพร้อมสะพานด้านหน้าที่เชื่อมต่อกันอย่างเข้มงวดเรียกมันว่า EST (การถ่ายโอนการเปลี่ยนแปลงไฟฟ้า) คุณสามารถเปิดไดรฟ์ทุกล้อจากที่นั่งคนขับด้วยความเร็วสูงถึง 80 กม./ชม. ในขณะที่แรงบิดจะกระจายระหว่างแกนในอัตราส่วน 50:50
ระบบ Terracan Highlander มีความซับซ้อนมากขึ้นโดยค่าคงที่ทั้งหมด -ขับเคลื่อนทุกล้อ (การถ่ายโอนแรงบิดที่ใช้งาน) ซึ่งสะพานด้านหน้าเชื่อมต่อได้อย่างราบรื่นและโดยอัตโนมัติหากล้อหลังลื่นเริ่มขึ้น ในกรณีที่ยากลำบากโดยเฉพาะอย่างยิ่งมันจะถูกส่งไปถึงครึ่งหนึ่งของแรงบิด หากต้องการสะพานด้านหน้าสามารถเปิดได้อย่างต่อเนื่อง
รุ่นที่สูงชันของเครื่องจากด้านนอกนั้นโดดเด่นด้วยตะแกรงโครเมี่ยมของหม้อน้ำและที่จับประตูและภายในร้านทำหนังและการตกแต่งด้วยไม้ ในขณะที่คุณเดาแล้วเธอเป็นคนที่อยู่ในการทดสอบของเราแม้ว่าจะไม่มีคำนำหน้าในชื่อ ...
มันกลับกลายเป็นว่าความสามารถข้ามประเทศของ Terracan นั้นดีมากคุณเพียงแค่เปิดอุปกรณ์ที่ต่ำกว่าในเวลา แต่เสียงกระหึ่มที่ใหญ่ที่สุดคือการคว้าหิมะย้อนหลังโดยไม่ต้องเปิดการลดและบล็อก ในโหมดนี้ Hyundai เกือบด้านหลังขับเคลื่อนล้อสะพานด้านหน้าเชื่อมต่อกับการลื่นไถลที่แข็งแกร่งเท่านั้น ที่ทางเข้าสู่เทิร์นให้กดคันเร่งแก๊สลงไปที่พื้นเพื่อทำลายท้ายเรือแล้วคุณจะไม่ปล่อยมันไปทำงานโดยพวงมาลัยเท่านั้น ดูเหมือนว่ามุมดริฟท์กำลังจะสูงกว่าที่สำคัญ แต่ที่นี่ล้อหน้าเชื่อมต่อกันโดยการขว้างน้ำพุของหิมะโคลนพวกเขาดึงรถ สิ่งสำคัญคือไม่ต้องกลัวและรอให้ด้านหน้าเชื่อมต่อ โดยทั่วไปแล้วรถคันนี้สามารถให้ความสุขที่แท้จริงเป็นคนขับขั้นสูงมากหรือน้อย ซึ่งแตกต่างจาก Santa Fe Parquet ผลิตภัณฑ์ Hyundai ใหม่ไม่เพียง แต่เป็นรถในเมืองที่เต็มไปด้วยความรักเท่านั้น แต่ยังเป็นรถ SUV ที่ค่อนข้างจริงจัง ตามอุดมการณ์และการออกแบบของ Hyundai Terracan มันอยู่ใกล้กับ Mitsubishi Pajero Sport แต่มิตซูบิชิมีค่าใช้จ่ายสูงกว่าราคาเดียวกันในตารางของโลกและในราคาเกือบเท่ากัน ทางเลือกของลูกค้ามักจะชัดเจน (เราแนะนำให้คุณส่งคุณสมบัติการส่ง) การเปลี่ยนภารกิจภาพผู้บริโภคที่จัดตั้งขึ้นนั้นซับซ้อนกว่าการปรับปรุงการออกแบบหรือปรับปรุงคุณภาพมันต้องใช้เวลา
Alexander Nadens
แหล่งที่มา: นิตยสารมอเตอร์ [มีนาคม 2545]
