ทดลองขับ Hyundai Terracan ตั้งแต่ปี 2004 SUV

ศิลปะการต่อสู้ตะวันออก

Big Ozudnikov - Suzuki Grand Vitara XL7 และHönde Terracian
ในตอนท้ายของปี 1997 รุ่นที่สองมาแทนที่ซูซูกิ Vitara ยอดนิยม (ในบางตลาด Escudo) - ด้วยคอนโซลที่ยิ่งใหญ่ Frame All-Wheel Drive ผลิตขึ้นในฐานล้อสองรุ่นที่มีสามหรือห้าประตู ในตอนท้ายของปี 2000 Suzuki-Grand Vitara XL7 มีความยาวเจ็ดเจ็ดได้รับการออกแบบมาเป็นหลักสำหรับตลาดอเมริกัน มีการติดตั้ง Suzuki Engine ที่ทรงพลังที่สุดบนรถยนต์ใหม่ - แก๊สซีโอไลน์รูปตัววีหกเล่ม 2.7 ลิตร กระปุกเกียร์ - เครื่องกลห้าความเร็วหรือสี่เวทีอัตโนมัติ

Hönde Terracian ที่แสดงครั้งแรกในการแสดงมอเตอร์เจนีวาในปีที่ผ่านมาเปลี่ยนไป Galloper ที่ล้าสมัยซึ่งในทางกลับกันมิตซูบิชิ Pajero I จากตัวอย่าง 1981 ไดรฟ์ตามธรรมชาติการออกแบบกรอบเต็มรูปแบบร่างกายเป็นเพียงห้าประตู - ห้าหรือเจ็ดเจ็ดเครื่องยนต์ดีเซล 2.5 (ไม่ได้จำหน่ายไปยังรัสเซีย) และน้ำมันเบนซิน 2.9 ลิตรหรือ 3.5 ลิตรกระปุกเกียร์ - ห้าสกรีน เครื่องกลหรือสี่เวทีอัตโนมัติ

ทำไมต้องเสียสละ เพียงแค่ไม่พูดอย่างนั้นสำหรับการขี่ในภูมิประเทศที่ยากลำบาก - คุณเห็นรถจี๊ปจำนวนมากในถิ่นทุรกันดารชนบทหรือไม่? และสิ่งที่เจ้าของปกติวางตัวออกไป 30-60,000 ดอลลาร์ต่อการเคลือบหนังที่หล่อเหลาจะยืดใน Buaeraki แน่นอนว่ามีนักล่าชาวประมงที่แตกต่างกันที่นั่นหรือสัมผัสกับการผจญภัยนอกถนน แต่มีมากมายหรือไม่? หากคุณเรียกรูทไปที่รูทส่วนใหญ่เลือกยานพาหนะภูมิประเทศที่ทรงพลังที่สุดสำหรับการยืนยันตัวเอง - ฉันนั่งเหนือทั้งหมดภายใต้เครื่องดูดควันของ Tabun Neurochnoy ล้อเป็นมหาศาลล่วงหน้าก่อน Taran-Kenguryatnik! ถังไม่ใช่รถ! และยิ่งประสบความสำเร็จในการยืนยันตนเองมากขึ้น
อาจเป็นไปได้ดังนั้นขนาดของ Soughs จึงเติบโตอย่างช้าๆโดย S จำความบันเทิงของช่วงเวลาแห่งสงครามไปยัง M, L และแม้กระทั่ง XL แม่นยำยิ่งขึ้น XL7 เป็นดัชนีนี้ที่นำ Suzuki Grand Vitara ใหม่ซึ่งเป็นฐานที่เพิ่มขึ้น 320 มม. เมื่อเปรียบเทียบกับรุ่นห้าประตูปกติ ทั้งเจ็ดพูดเกี่ยวกับผู้โดยสาร - นี่คือเก้าอี้อีกจำนวนหนึ่ง เรามีรถมูลค่า $ 31 150 ด้วยการส่งกำลังอัตโนมัติและแม้กระทั่งในการกำหนดค่าที่ร่ำรวยที่สุดของการ จำกัด ความแปลกใหม่ที่สองในขนาดของขนาดใหญ่พิเศษ - Hönde Terracian ที่นี่เรายังไม่มีเพศและคว้ารุ่นบนสุดของ 3.5GL ในราคา $ 44,95 ด้วยเครื่องยนต์เบนซินสองเครื่องและอัตโนมัติ

คาราเต้หรือซูโม่?
รถทั้งสองคันอยู่ใกล้กับตัวชี้วัดทางวิทยาศาสตร์โดยรวมแม้ว่าความประทับใจจะแตกต่างกัน Suzuki Grand Vitara XL7 คล้ายกับคาราเต้ที่ย้ายไปเป็นหมวดหมู่น้ำหนักที่หนักกว่าทำคะแนนได้หลายกิโลกรัมน้ำหนัก (อ่าน - เซนติเมตรยาว) แต่ในทางปฏิบัติไม่สูญเสียคำจำกัดความของรูปร่างไม่มีการเคลื่อนไหวอย่างรวดเร็ว ส่วนแบ่งของสิงโตของร่างกายที่มีความยาวอยู่ในขณะนี้ถูกครอบครองโดยการตกแต่งภายใน แต่ต้องขอบคุณพื้นที่กระจกขนาดใหญ่ห้องเครื่องยนต์ขนาดกะทัดรัดและล้อเลื่อนที่แพร่หลายไม่ดูยุ่งยาก ใช่และธรรมชาติของรถยังคงเป็น Zador-Fighting: เธอไม่ได้ถอดไดรเวอร์ออกจากกระบวนการของการเคลื่อนไหว แต่ในทางตรงกันข้ามเชิญชวนให้คุณมีส่วนร่วมและได้รับความสุขจากมัน การระงับการทำให้ตกใจกับความผิดปกติของความผิดปกติไม่ลืมที่จะถ่ายโอนไปยังผู้โดยสาร - พวกเขาได้ยินเสียงเครื่องยนต์และเสียงลมพวงมาลัยในความเชื่อที่ดีแจ้งผลปฏิกิริยาในการเปลี่ยนความตึงเครียด พฤติกรรมดังกล่าวอาจสอดคล้องกับกระปุกเกียร์เชิงกลมากขึ้น แต่ถ้าเราพูดถึงเครื่องเกี่ยวกับ Vitar แล้วคุณไม่สามารถยอมรับว่ามันเหมาะสมที่สุดใน XL7 - ฐานที่เพิ่มขึ้นทำให้ความคมชัดของปฏิกิริยาราบรื่นเล็กน้อยโดยการเพิ่มความคมชัดของปฏิกิริยา .
ในวิธีที่แตกต่างกันHönde Terracian จะรับรู้ - นี่คล้ายกับนักสู้ซูโม่ซึ่งทำให้เกิดกิโลกรัมโหลยังคงรักษาไว้จากภายนอกเกือบเหมือนกัน ส่วนที่โดดเด่นที่สุดของภาพเงาคือช่องไฟ ไดรเวอร์ตั้งอยู่เกือบจะอยู่ตรงกลางของฐานและการเปิดประตูด้านหลังถึงแกนของล้อ ตามพฤติกรรมของ Terracian เตือนผู้แทนลีมูซีน: การสับเสียงที่งดงามและเสียงของมอเตอร์และลมนกหวีดระงับโดยไม่มีสารตกค้างดูดซับการระเบิดและแรงกระแทกทั้งหมดพวงมาลัยพวงมาลัยที่ไม่มีน้ำหนัก โดยทั่วไปแล้วคนขับจะไม่พอใจอย่างน่าเชื่อถือจากร้อยแก้วชีวิตและอาจมีความสะดวกสบายโดยไม่ต้องเสียสมาธิคิดเกี่ยวกับเรื่องที่สูงหรือเกี่ยวกับสิ่งอื่น - ความปรารถนาที่จะวาดบนรถคันนี้จะไม่เกิดขึ้นและฝากระโปรงที่ไม่มีที่สิ้นสุดก่อนที่ดวงตาจะให้ เพิ่มขึ้นสู่ความรู้สึกของอำนาจที่ไม่อาจต้านทานและความมั่นใจในวันพรุ่งนี้

ที่อยู่อาศัยของนักกีฬา
มาร์กส์ตกอยู่ในความสุภาพเรียบร้อยในเสื้อผ้าและการสบตาในการออกแบบที่อยู่อาศัย เกรซคาราเต้ที่รักเล็กน้อยจากสมบัตินี้: โครเมี่ยมบนเครือเถาและมือจับประตูซูซูกิดูดี แต่บนเรือนกระจก - มีการจับแล้ว สถานการณ์ที่คล้ายกันและการตกแต่งภายใน ในขั้นต้นเขาเจียมเนื้อเจียมตัวและมีความกลมกลืนของตัวเอง: เสร็จสิ้นพลาสติกราคาไม่แพงการออกแบบแผงด้านหน้าที่เรียบง่ายเครื่องยนต์ระบบระบายอากาศที่ไม่มีการระบายอากาศ แต่ความพยายามที่จะเพิ่มเก๋ไก๋ด้วยความช่วยเหลือของมือจับภายในชุบโครเมี่ยมและเม็ดมีดใต้ต้นไม้ในอุโมงค์กลางล้มเหลว - องค์ประกอบเหล่านี้เป็นมนุษย์ต่างดาวที่ชัดเจนที่นี่ จากคุณสมบัติของชีวิตที่สวยงามที่นี่มีการล็อคกลาง, ทำให้เคลื่อนที่, ถุงลมนิรภัยสองหน้า, แว่นตาและกระจก, ที่นั่งด้านหน้าอุ่น, เครื่องปรับอากาศ, การเตรียมเสียง (บนเครื่องทดสอบระบบเสียง) เราจะวาดตกแต่งภายในหนังด้วยการตกแต่งภายในระยะไกลด้วยการกำหนดค่าการควบคุมเรือสำราญ - บวก $ 1,000 ความกว้างของร้านเสริมสวยปานกลางคือ 1350 มม. ที่ระดับไหล่ดังนั้นข้อศอกของผู้ขับขี่ของการกำหนดค่าเฉลี่ยจะวางที่ที่เท้าแขนประตูโดยอัตโนมัติเนื่องจากเป็นที่ตั้งของที่จำเป็น บนโซฟาแบนของแถวที่สองมีพื้นที่เพียงพอสำหรับสองถ้าเราใช้ที่สามแล้วเด็กจะแคบลง อย่างไรก็ตามหัวเข่าจะไม่ต้องพักผ่อนและค่าใช้จ่ายประมาณ 10 ซม. ยังคงอยู่เหนือพื้นที่เดินเท้าขั้นต่ำแถวกลางจะต้องเดินหน้าต่อไปให้มากที่สุดเท่าที่เป็นไปได้ให้ผู้โดยสารได้
ชุด Suwoist เล็กน้อยสวมใส่ดีและใช้งานได้จริงด้วยเข็มขัดพลาสติกป้องกันในรูป แต่ฉันคุ้นเคยกับการใช้ชีวิตอย่างหรูหรา: มีการออกแบบตกแต่งภายในที่ซับซ้อน, หนัง, โครเมี่ยม, เม็ดมีดไม้, ภูมิอากาศและการควบคุมเรือ, ไดรฟ์ไฟฟ้าจำนวนมาก, ระบบเสียงและแม้กระทั่งกระจกภายในที่มีความมืดอัตโนมัติ ใช่และสถานที่ใน Hyunda อีกมากมาย - ภายในมันกว้างถึง 145 มม. เก้าอี้มีขนาดกว้างขวางและสะดวกสบายและการปรับเปลี่ยนเป็นขนาดใหญ่มาก แถวที่สองของที่นั่งตั้งอยู่สูงกว่าอย่างมีนัยสำคัญสถานที่สำหรับเท้านั้นมากเกินพอและที่นี่ไจแอนต์สามตัวสามารถรองรับได้จริง - นักสู้ซูโม่ คุณสามารถสั่งซื้อรถยนต์เจ็ดเมล็ดที่มีสามแถวของที่นั่ง - เนื้อเรื่องของด้านหลังฟรีพอเพราะไม่เพียง แต่หลังเท่านั้น แต่ยังมีหมอนอิงของแถวกลางถูกพับเก็บไว้

กิโมโนล็อกเกอร์
ร้านค้าและตู้รวมถึงสำหรับการจัดเก็บอุปกรณ์กีฬาได้กลายเป็นบรรทัดฐานสำหรับที่อยู่อาศัยปัจจุบัน นักกีฬาของเราโชคดีในแง่นี้ - มีพื้นที่มากสำหรับกิโมโนหรือเข็มขัดเครื่องแต่งกายหรือไม่? ดีวิธีที่จะเป็นถ้าคุณต้องการกับเพื่อน ๆ ไปปิกนิก แต่เพียงแค่พกสิ่งที่จับกุม?
บริษัท ขนาดใหญ่จะต้องไปเบา ๆ ด้านหลังของพื้นที่ที่สามของพื้นที่ยกเว้นปฏัก หากผู้โดยสารเป็นบิตซูซูกิมีหลังการไหลเวียนของแนวนอนของที่สาม (50/50) แล้วแถวที่สอง (60/40) ปรากฎว่าเป็นแพลตฟอร์มการขนส่งสินค้าที่ยอมรับได้อย่างสมบูรณ์ แต่เพียง 760 มม. ยังคงอยู่ที่เพดานและด้านบนของการเปิดประตูที่ห้า - และน้อยกว่า Terracano ในแถวที่สามในความเป็นจริงเก้าอี้สองตัวแยกกัน: คุณสามารถพับด้านหลังหรือยกขึ้นไปที่ด้านข้างเหนือซุ้มล้อล้อได้ปลดปล่อยทั้งชั้น แถวที่สองของการแยก (60/40) และช่วยให้คุณสามารถย้อนกลับไปด้านหลังหรือทั้งสองส่วนเท่านั้น ไม่มีการป้องกันความสูงทั้งหมดของห้องโดยสารอีกต่อไปสำหรับการขนส่งสินค้าและเป็น 1040 มม.

Snow Tatami
น่าเสียดายที่ถนนที่มีหิมะปกคลุมไม่อนุญาตให้ตรวจสอบคุณสมบัติแบบไดนามิกด้วยอุปกรณ์ แต่ในการประมาณการส่วนตัวในรถยนต์เร่งความเร็วจะเท่ากัน เบากว่าแม้ว่าจะไม่ได้มีพลัง Vitara ที่มีประสิทธิภาพมากขึ้นขอบคุณมากขึ้น (ในรุ่นขับเคลื่อนล้อทุกล้อ) ด้วยยางที่ฉีกขาด Bridgestone Duerer 687 มากขึ้น แต่มอเตอร์ที่มีการติดตามของ Terrakne รวมกับตัวแปลงแรงบิดที่ค่อนข้างแข็งช่วยให้สามารถกำจัด Backlog ได้ .
ในหิมะ Vitara หยุดอย่างรวดเร็วและต้องเชื่อมต่อเพลาหน้า โดยวิธีการในรุ่นล้อหลังสาขาด้านหน้าของการส่งผ่านสำหรับการประหยัดน้ำมันเชื้อเพลิงจะถูกตัดการเชื่อมต่อจากล้อโดยใช้ข้อต่อที่อยู่ที่ความแตกต่าง เบนซิน Terracian พร้อมเสมอสำหรับการเปลี่ยนชะตากรรม - มีการขับเคลื่อนสี่ล้อแบบถาวรที่มีความแตกต่างระหว่างแกนอิเล็กทรอนิกส์และการฉีดระหว่างล้อระหว่างล้อ ครั้งแรกที่เริ่มวาดวิทราวิทราที่เต็มไปด้วยหิมะที่มีหน้าท้อง - เธอรอดชีวิตมาได้ที่ด้านล่างของเกือบ 190 มม. ทุกที่และน้อยกว่า 10 มม. ภายใต้เพลาล้อหลังลด ล้อของมิติที่ยิ่งใหญ่กว่าให้ Hyunda อย่างน้อย 205 มม. ในพื้นที่ของแกนและ 225 มม. ภายในฐาน
หิมะที่มีผมสดใหม่แทบจะไม่ถือได้ว่าเป็นอุปสรรคที่ร้ายแรงต่อยานพาหนะทุกภูมิประเทศ แต่เอาใจใส่รถจากหลุมช่วยให้คุณสามารถทำนายพลังของเธอได้อย่างถูกต้องใน Off-Road ที่แร็คด้านหน้าของ Vitara McFoodson - ขอบคุณพวกเขามันเป็นปฏิกิริยาของรถบนเครื่องทำความสะอาดทางหลวง แต่การรวมกันของกล่องระงับการระงับและการลดด้วยการส่งที่ต่ำกว่านั้นหายาก ท้ายที่สุดแล้วความพยายามฉุดขนาดใหญ่ที่จำเป็นในพื้นดินหนักคือการทำลายล้างอาหาร MAC ซึ่งแท่งของชั้นวางทำงานในการดัด ใช่และการควบคุมพวงมาลัยเร่งด่วนบนถนนสามารถใช้งานได้ในการดำเนินการปฏิกิริยา - ความพยายามในการพวงมาลัยจะมากเกินไป
Terracano มีคันโยกตามขวางคู่อยู่ข้างหน้า - การออกแบบมีความทนทานมากขึ้น นอกจากนี้กลไก Worm Wheel: ให้มันไม่แตกต่างกันในการให้ข้อมูล แต่พวงมาลัยไม่แตกออกจากมือใน Coldustin ที่โหดร้าย ใช่และด้วยการแขวนในแนวทแยงของประตู Terracan พวกเขาเปิดขึ้นปิดทุกอย่างได้อย่างง่ายดายในขณะที่ Vitara มีการบิดที่ห้าในการเปิดที่ล้นหลาม - ความแข็งแกร่งของร่างกายยาวเป็นเช่นนั้นภูมิประเทศที่ขรุขระจะดีกว่า หลีกเลี่ยง.

ราคาค่อนข้างต่ำปฏิกิริยาที่รวดเร็วและแม่นยำบนท้องถนนพวงมาลัยที่ให้ข้อมูลยางที่ดี

ความแข็งแกร่งต่ำของร่างกาย, คุณภาพที่ จำกัด ความกว้างเล็ก ๆ (และกับผู้โดยสารเจ็ดคน - และความยาว) ของห้องโดยสารความเป็นไปได้เล็กน้อยของการเปลี่ยนแปลงขัดขวางทางไปยังแถวที่สาม

ร่างกายแข็งทนทานโอกาสนอกถนนที่ดีร้านเสริมสวยที่กว้างขวางฉนวนกันเสียงที่ยอดเยี่ยมเสร็จสิ้นที่อุดมไปด้วยอุปกรณ์และอุปกรณ์

ปฏิกิริยาช้าบนถนนม้วนที่จับต้องได้ในการหมุน, พวงมาลัยที่ไม่ให้ข้อมูล, การสิ้นเปลืองเชื้อเพลิงสูง

สรุป
รถแต่ละคันเช่นเดียวกับนักสู้ทุกคนมีจุดแข็งและแบบฝึกหัดที่ชื่นชอบซึ่งเขาดีที่สุด คาราเต้เช่น Suzuki-Grand Vitara XL7 แยกแยะปฏิกิริยาอย่างรวดเร็วการเคลื่อนไหวที่แม่นยำความคล่องตัว ที่ดีที่สุดของทั้งหมดคุณสมบัติเหล่านี้เป็นที่ประจักษ์บนถนน - ดีและไม่มาก Visori Sumo Fighter และHönde-Terracian เป็นแรงกดดันที่ระคายเคาะพลังงานความแข็งแกร่ง รถเป็นที่ฉายาอย่างน้อยนอกถนนแม้ว่าสิ่งสกปรกจะคุกเข่า
กระเบื้องข้อความ / ยูริ
Photo / Alexander Polunin

แหล่งที่มา: วารสาร "ด้านหลังล้อ"