ทดลองขับ Hyundai Terracan 2001 - 2004 SUV

ลอร์ดแห่งโลก

รถยนต์หยุดมานานแล้วที่จะเป็นเพียงสิ่งเดียวหรือตามที่พวกเขาเรียกว่าคลาสสิกหมายถึงการเคลื่อนไหว ตอนนี้รถเกือบทุกอย่าง: เพื่อนครอบครัวผู้ช่วยที่ขาดไม่ได้เพียงแค่ของเล่นที่ชื่นชอบของผู้ชายและผู้หญิง และเป็นเรื่องธรรมดาที่ทุกคนเลือกเพื่อนเพื่อลิ้มรส - ใครบางคนในราคาใครบางคนในสายเลือดและบางคนโดยทั่วไปอย่างเคร่งครัดตามโอกาสทางการเงินด้วยเครื่องคิดเลขในมือ มีผู้ที่ดูรูปลักษณ์เป็นหลักและประเมินความเป็นไปได้ของรถและมีความสนใจในราคา น้อยมากความจริงรถยนต์ดังกล่าวภายนอกที่ทำให้เกิดอารมณ์เชิงบวกที่ราคาเข้าสู่พื้นหลัง น้อยมาก แต่พวกเขาเป็นและเราจะบอกเกี่ยวกับหนึ่งในนั้นในวันนี้

บริษัท เกาหลีใต้ Hyundai ที่จุดเริ่มต้นของกิจกรรมคือการแบ่ง Mitsubishi Motors ของ Mitsubishi Motors Corporation กว่า บริษัท อิสระ เกือบทุกรุ่นของมันได้รับการอัพเกรดและรีไซเคิลรถยนต์ของแบรนด์ที่กล่าวถึงข้างต้นที่ผลิตโดยข้อตกลงหรือติดตั้งแรงมวลรวมแรงและชุดประกอบอุตสาหกรรมอื่น ๆ ของ MMS เดียวกัน โดยหลักการแล้วนโยบายดังกล่าวมีช่วงเวลาในเชิงบวกแสดงออกอย่างน้อยว่ารถยนต์ดังกล่าวมีโรคเด็กมาแล้ว เชิงลบก็คือ - รถดังกล่าวไม่สามารถแตกต่างจากแบบจำลองต้นกำเนิดเป็นรูปแบบและการออกแบบได้เลย อย่างไรก็ตามมันจะไม่ใช้ประโยชน์จากความคิดนี้เป็นเวลานาน มีงานที่ใช้งานอยู่ในรุ่นใหม่รถยนต์แนวคิดถูกจัดแสดงเกือบทุกปี และไม่น่าแปลกใจที่ในตอนท้ายของแปดสิบแบรนด์ Hyundai นำตำแหน่งผู้นำในตลาดของพวกเขาและรถยนต์ของเธอขายได้ดีมากในเกือบทั่วโลก มันไม่ใช่ข้อยกเว้นและตลาดของเรา - รถยนต์ที่มีคุณภาพสูงและทันสมัยนำเสนอในราคาที่สมเหตุสมผลซื้อได้ดีทั้งในรัสเซียใกล้เคียงและกับเรา คุณสามารถพูดได้ว่าในบางภาคของตลาด Hyundai ใช้ตำแหน่งผู้นำเพราะซีดานโซนาต้ายอดนิยมและ SUV Galloper เป็นตัวเลือกที่ดีที่สุดของเกณฑ์คุณภาพราคา

การขยายตัวของ Hyundai ยังคงดำเนินต่อไปและหลังจากที่ซานต้าเฟ่ยอดนิยม บริษัท นำเสนอใหม่ที่ออกแบบมาพร้อมกับ SUV วัตถุประสงค์ทั่วไปที่เรียกว่า Terracan นี่เป็นครั้งแรกที่พัฒนาขึ้นอย่างอิสระโดย Hyundai SUV เพราะรูปแบบซานตาเฟ่และยานอวกาศไม่ได้อยู่ในใบเรียกเก็บเงิน - ครั้งแรกเป็นเพียงไม้ปาเก๋และเป็นครั้งที่สอง - การกลับชาติมาเกิดของมิตซูบิชิปาเจโรปล่อยในช่วงกลางของแปดสิบ และฉันต้องบอกว่าแม้จะไม่มีประสบการณ์เพราะการปลดปล่อยและแม้กระทั่งความทันสมัยเป็นสิ่งหนึ่งและการออกแบบนั้นแตกต่างกันอย่างสิ้นเชิงแพนเค้กครั้งแรกที่ Hyundai ออกมาจากห้องพัก

โดยสุจริตดูที่ Spy Shots ฉันไม่สามารถสันนิษฐานได้ว่า Terracan Serial Hyundai จะทำให้สวยงามมาก แสงที่สวยงามและมีสไตล์ที่สวยงามที่มีไฟหน้าเล็ก ๆ และกระจังหน้า Fiddleradiator ที่ยิ่งใหญ่สร้างรถในเวลาเดียวกันขนาดใหญ่และมีราคาแพงกว่า ผู้อำนวยการดังกล่าวจะกำหนด terracan อย่างแน่นอนในฐานะรถอเมริกันแม้ว่าผู้ที่เป็นโคเปนเฮเกนเล็ก ๆ น้อย ๆ ในกรณีนี้อย่างถูกต้องกำหนด Hundevsky Pedigree - รถภายนอกที่ไม่ได้ช่วยเตือนผู้ลุกกิน ใช่และโครเมียมสำหรับชาวอเมริกันจะไม่เพียงพอ - รถทดสอบทาสีในโลหะสองสีมีการเคลือบเฉพาะในตราสัญลักษณ์และไอคอนที่มีตราสินค้าเท่านั้น อย่างไรก็ตามจากนี้เขายังชนะ: รถดูเหมือนชั้นธุรกิจสำหรับออฟโรดและไม่ใช่แค่รถขับเคลื่อนล้อทุกล้อ โปรไฟล์ยังไม่ปรากฏขึ้นไม่ใช่ Terracan ขนาดเล็กเมื่อมองจากด้านข้างดูเหมือนว่ามีขนาดใหญ่มากขึ้นเรื่อย ๆ สิ่งนี้ใช้กับรถยนต์ที่ทาสีลงในโทนแสง แต่เบื้องหลัง Terracan ใหม่ Hyundai ดูเหมือนว่า SUV ทั้งหมดในเวลาเดียวกัน แต่ส่วนใหญ่ทั้งหมดบนขยะของพวกเขา - Hyundai Galloper ไฟท้ายและชิ้นส่วนพลาสติกรอบปริมณฑลทั้งสองรุ่นมีโครงร่างทั่วไป เอกลักษณ์องค์กรคุณเห็น ...

แต่นี่เป็นสิ่งเดียวที่ผูกไว้ แม้ว่าจะมีข่าวลือว่า Terracan จะแทนที่ SUV ยอดนิยมบนลำเลียง แต่ก็ดูเหมือนว่ามันจะช่วยเติมเต็มรูปแบบของ บริษัท ท้ายที่สุดไม่ว่าจะเจ๋งแค่ไหนและรถยนต์นั้นแตกต่างกันในทุกสิ่งตั้งแต่ต้นทุน ความแปลกใหม่มีขนาดมากขึ้นและได้รับการออกแบบให้คำนึงถึงการพัฒนาล่าสุดทั้งหมดในด้านการยศาสตร์ความปลอดภัยองค์กรการผลิต และนี่เป็นจำนวนมากแล้ว คุณสามารถสังเกตเห็นแนวโน้มดังกล่าวว่ารถยนต์ยุคใหม่ในขณะที่ยังคงมิติภายนอกในอดีตมีอยู่ภายในมากขึ้น

TRUE HYUNDAI ยังไม่มี SUV ของขนาดดังกล่าวดังนั้นการเปรียบเทียบ Terracan เพียงแค่ไม่มีอะไร แต่มันสามารถเปรียบเทียบได้อย่างปลอดภัยกับคนอื่น ๆ แม้ว่าจะมีขนาดที่มากขึ้นมากขึ้น: ตามปริมาณการสำรองของอวกาศภายในในความคิดของฉันเล็กน้อยน้อยกว่าด้อยกว่า Gigants เช่น Chevrolet Tahoe หรือ Toyota Land Cruiser 100 และพิจารณาบางอย่าง คุณสมบัติการออกแบบของรถยนต์เกาหลีอาจกล่าวได้ว่ามันไม่ได้ล้าหลังมากอยู่เบื้องหลังสหายและออฟโรดที่กล่าวถึงข้างต้น ภายใน terracan เช่นกันไม่มีอะไรจะเกิดขึ้น เครื่องออกแบบตกแต่งภายในมีลักษณะคล้ายกับญี่ปุ่นอเมริกันและที่ไหนสักแห่งแม้กระทั่ง SUV ภาษาอังกฤษ แผงลอยและที่น่าพอใจกับพวงมาลัยสัมผัสและก้าน PPC, โทนสีเข้มของเบาะ - ภายใน Terracan, รถลีมูซีน Hyundai Centennial ทำให้ฉันนึกถึงการทดสอบที่เราใช้เมื่อปีที่แล้ว สิ่งเดียวที่ไม่ชอบคือ: นั่งอยู่บนเกราะหน้ามันไม่ได้สำหรับสิ่งที่ มือจับประตูยังคงอยู่ภายใต้ข้อศอกและหากคุณใช้ราวมือแบบดั้งเดิมสำหรับ SUV บนชั้นวางกระจกหน้ารถแล้วทับกระจกที่ถูกต้อง

การลงจอดที่อยู่เบื้องหลังล้อเตือนสิ่งนี้ใน Toyota Land Cruiser 100 มันเป็นแนวตั้งมากกว่าในส่วนที่เหลือของ SUVs แต่ในเวลาเดียวกันนั่งสะดวกมากและคุณจะไม่ไปเบรกจากเก้าอี้ คอพวงมาลัยที่ปรับได้อยู่ในอุปกรณ์มาตรฐานดังนั้นบุคคลที่มีความซับซ้อนใด ๆ จะสามารถค้นหาท่าทางที่ดีที่สุด และผู้โดยสารด้านหลังมักเป็นบาปที่จะบ่น: เนื่องจากการลงจอดในแนวดิ่งในแนวดิ่งที่อยู่ด้านหลังมันกลับกลายเป็นเพียง สุจริตมันจะไม่แปลกใจมากถ้ามีคนที่จะใช้ terracan ในฐานะรถลีมูซีน: ประตูขยะและเพดานสูงจะช่วยให้คุณสามารถนั่งลงและออกไปคุ้มค่ากว่ารถ ใช่แล้วดูที่ Hyundai Terracan เจ็บมากขึ้น คุณสามารถเรียนรู้ราคาที่แน่นอนจากตัวแทนจำหน่ายฉันจะพูดจากตัวเองว่าดินเหนียวพื้นฐานมีค่าใช้จ่ายมากเท่ากับแฮทช์แบ็กยุโรปหรือญี่ปุ่นตามปกติด้วยเครื่องยนต์ 2.0 ลิตรและไม่ได้อยู่ในการกำหนดค่าที่หรูหราที่สุด โดยทั่วไปได้รับรถยนต์จำนวนมากเพื่อเงินของคุณ อีกครั้งเนื่องจากเค้าโครง Terracan ได้รับช่องเก็บสัมภาระขนาดใหญ่มาก - แม้จะมีการสาดที่ตั้งอยู่ที่นั่นและมิติของล้อของรถคันนี้ไม่ดี - 255 / 65R16 สถานที่ในลำตัวเป็นเรื่องละเมิด

รถยนต์ที่ผ่านการทดสอบมาพร้อมกับ Tubodiesel 2.5 ลิตรที่มีความจุ 100 HP, กระปุกเกียร์ 5 สปีดกลไกและการส่งสัญญาณขับเคลื่อนด้วยล้อทุกล้อ เช่นเดียวกับ Galloper ขับเคลื่อนสี่ล้อบน Terracan เป็นที่พึงปรารถนาที่จะรวมไว้สำหรับการเอาชนะส่วนที่ซับซ้อนหรือลื่นมากเมื่อเป็นไปได้ที่จะลื่นไถลที่สัมพันธ์กัน ในกรณีอื่น ๆ ขอแนะนำให้ใช้โหมดไดรฟ์ด้านหลัง - ลำโพงดีกว่าและประหยัดเชื้อเพลิง แต่ตอนนี้คนขับสำหรับการสลับโหมดการส่งสัญญาณไม่จำเป็นต้องย้ายคันโยกและหมุนตัวควบคุมก็เพียงพอ - ทุกอย่างอื่นจะทำให้ไดรฟ์ไฟฟ้า เพลาด้านหน้าที่เสียบอย่างแน่นหนาและความแตกต่างที่ล็อคตัวเองด้านหลังช่วยให้คุณรู้สึกได้อย่างมั่นใจบนถนนโดยเฉพาะอย่างยิ่งที่ฐานยาวของรถไม่เจ็บ สำหรับการลงจอดที่สมบูรณ์และมั่นคงของ Terracan กับพื้นมันเป็นสิ่งจำเป็นที่จะต้องบรรลุอย่างน้อยสามล้อ - ทั้งด้านหลังและด้านหน้าหนึ่ง! ยิ่งไปกว่านั้นด้วยชุดของผู้ติดถนนนอกถนนก็ไม่น่ากลัวแม้กระทั่งในแนวทแยงซึ่งเป็นปัญหาใหญ่สำหรับ SUV ที่ดีมาก ใช่ฉันเกือบลืม: ในกรณีที่รุนแรงมีเกียร์ลดลงจำนวนหนึ่งเช่นกันโดยวิธีการรวมอยู่ในตัวควบคุมเดียวกัน โดยธรรมชาติด้วยอาร์เซนอลดังกล่าวเพื่อหยุด Terracan จะสามารถเป็นถนนที่หนักมากซึ่งเอาชนะได้ยกเว้นค้อนเทคโนโลยีที่ติดตามและได้รับการฝึกอบรมเป็นพิเศษเพื่อเข้าร่วมในเครื่องรถจี๊ป - ทดลองใช้ ในส่วนที่เหลือของแทร็กมีคนไม่กี่คนที่สามารถชนะยกเว้นว่านักมวยพูดด้วยแว่นตา โดยวิธีการสำหรับผู้ที่ไม่ต้องการความต้องการยานพาหนะนอกถนนที่โดดเด่นในอนาคตอันใกล้รุ่นขับเคลื่อนล้ออื่น ๆ จะปรากฏขึ้นซึ่งระบบ ATT จะได้รับการเสนอเป็นตัวเลือกซึ่งในการแปลตามตัวอักษรเป็น รัสเซียหมายถึงการกระจายแรงผลักดันที่ใช้งานอยู่ ในขณะที่คุณสามารถเดาได้จากชื่อรุ่นนี้จะมีการส่งสัญญาณที่ช่วยให้คุณสามารถใช้งานรถยนต์ในโหมดไดรฟ์เต็มรูปแบบได้ตลอดเวลา จริงในขณะที่เรามีรถทดสอบส่วนใหญ่แล้วมันจะเป็นไดรฟ์ล้อหลัง - เพลาหน้าเชื่อมต่อโดยใช้คลัตช์มัลติดิสก์ในกรณีที่ลื่นไถลล้อไดรฟ์

มีบทบาทสำคัญในการสร้างความมั่นใจในคุณภาพถนนในถนนดังกล่าวและเครื่องยนต์ที่จัดทำขึ้นในการกำหนดค่าพื้นฐาน ตัดสินโดยเส้นโค้งแรงบิด Tubodiesel ขนาด 2.5 ลิตรที่มี Terracan ต่อมรดกจาก Galloper ตั้งแต่แรกเกิดได้เพิ่มขึ้นไปยังยานพาหนะออฟโรดซึ่งกลายเป็นไดรฟ์ที่ชัดเจน จากที่ที่รถใช้เวลาอย่างแน่นหนาและแม้กระทั่งในเกียร์ที่สองและสามก็กลายเป็นกระตุกที่ดี แต่หลังจากถึงลูกศร T Achometer ของมาตรร่ามิก 3,500 รายการเกี่ยวกับพลวัตของการโอเวอร์คล็อกจะต้องถูกลืม - เสียงรบกวนจะได้รับมากกว่าจริง เร่งตัวเอง การส่งสัญญาณสั้นมากดังนั้นเพื่อรักษาโหมดการเคลื่อนไหวความเร็วสูงบางอย่างคุณจะต้องเปลี่ยน

เมื่อขับรถไปตามภูมิประเทศที่ขรุขระที่แข็งแกร่งลักษณะของเครื่องยนต์นี้จะต้องมีประสิทธิภาพมากเนื่องจากเป็นไปได้ที่จะหลีกเลี่ยงสวิตช์ที่ไม่พึงประสงค์บนดินที่เพิ่มขึ้นหรือความหนืดและมันจะง่ายกว่าที่จะป่วย คลัตช์ใกล้ชิดอีกครั้ง แต่ในเมืองที่มีมอเตอร์จะต้องถูกดึงโดยเฉพาะอย่างยิ่งถ้าคุณคุ้นเคยกับการขับขี่เสมอในแถวแรกและที่แถบซ้ายสุดขีด ทุกครั้งที่คลายเกลียวมอเตอร์ไปยังตัว จำกัด และสลับอย่างมากคุณสามารถบรรลุผลลัพธ์ที่ดีในวงกลม แต่รถของสไตล์การขับขี่ดังกล่าวดูเหมือนจะไม่ยอมรับ โดยตัวละคร SUV เฟรมหนักนี้ไม่เหมือนชิ้นส่วนของรถยนต์ - การลงจอดในแนวตั้งอีกเล็กน้อยเกือบสองตันของมวลที่ติดตั้งอยู่ใจกลางแรงโน้มถ่วงสูง จากที่นี่และรูปแบบของการเคลื่อนไหวเกิดขึ้น - อย่างรวดเร็ว แต่ไม่มีเอะอะสลับทันเวลาและใช้ความอยากที่ด้านล่าง และไม่เลวโดยวิธีการปรากฎ และนำบันทึกในการโอเวอร์คล็อกการเสนอชื่อจากสถานที่สูงถึง 100 กม. / ชม. ดีกว่าด้วย Tubodiesel ขนาด 2.9 ลิตรที่มีระบบคอมมอนเรลซึ่งติดตั้งเพื่อชาร์จพิเศษ และดียิ่งขึ้น - ด้วยน้ำมันเบนซิน 3,5 ลิตรหกกำลังพัฒนาพลังใน 192 แรงม้าจากดิน Terracan ตามที่เขียนไว้ก่อนหน้านี้ในหนังสือพิมพ์หลายทางไม่ด้อยกว่าแอนนิ่วในตลาดที่ดีที่สุด

โดยวิธีการที่เครื่องยนต์ดินเผาสามารถถือได้ว่าเป็นหนึ่งใน SUV ที่ทรงพลังที่สุด แม้แต่มิตซูบิชิ Pajero ในตำนานของรุ่นที่สามก็นำเสนอด้วยเครื่องยนต์เบนซิน 3.5 ลิตรพัฒนาเพียงเก้าม้ามากขึ้น จริงเขาตรงกันข้ามกับ terracan การแขวนลอยทั้งหมดเป็นอิสระ แต่ในเงื่อนไขของเรามันไม่น่าจะได้รับการพิจารณาได้เปรียบ โดยทั่วไปแล้ว Hyundai Terracan แม้จะมีต้นกำเนิดของเกาหลีใต้บางครั้งก็รับรู้ว่าเป็นรถในอุดมคติสำหรับสภาพถนนที่ยากลำบากของเรา

ตัดสินด้วยตัวคุณเอง: ตัวถังรถกำลังวางอยู่บนกรอบที่ทรงพลังการระงับที่ไม่อาจยอมรับได้และง่าย แต่การส่งสัญญาณนำมาสู่ความสมบูรณ์แบบจะช่วยในการรับมือกับความไม่มีพลังและอุบัติเหตุบนท้องถนนทั้งหมด ข้อดี ได้แก่ การขาดของมวลของระฆังอิเล็กทรอนิกส์ที่ซับซ้อนมากประโยชน์ที่ตรงกันข้ามกับราคาที่ไม่มีนัยสำคัญอย่างยิ่ง อย่างไรก็ตามหากไม่มีบางส่วนของพวกเขาจึงยังไม่สามารถทำได้ - มี ABS และถุงลมนิรภัยสำหรับคนขับและผู้โดยสารด้านหน้า ในฐานะที่เป็นอุปกรณ์มาตรฐานบน Hyundai Terracan, การล็อคส่วนกลางยังติดตั้ง, พวงมาลัยเพาเวอร์พวงมาลัย, คอลัมน์กันกระแทกที่ปรับได้, หน้าต่างไฟฟ้าและเครื่องทำความร้อนหน้าต่างด้านหลัง และทุกอย่างสามารถสั่งซื้อแยกต่างหากประโยชน์ของตัวเลือกของฮุนไดได้รับการเสนอราคาที่ค่อนข้างยอมรับได้เสมอ

รถยนต์ผลิตภาษาเกาหลีรวมถึง SUVs เพื่อนร่วมชาติของเราได้รับการรับรู้เป็นวิธีการเคลื่อนไหวที่ไม่แพงและไร้ความปราณีของการเคลื่อนไหวสำหรับผู้ที่คุ้นเคยกับการนับเงิน จากทั้งหมดข้างต้นสามารถสรุปได้ว่า Hyundai SUV ใหม่มีเพียงลักษณะเดียวของเว็บไซต์ผลิตเกาหลี - ราคาต่ำ และในส่วนที่เหลือเขาไม่แตกต่างจาก SUV อื่น ๆ โดยเฉพาะถ้าคุณเปรียบเทียบกับรุ่นอเมริกัน แต่สิ่งทั้งหมดคือมันจะไม่ถูกต้องเพียงเพื่อเปรียบเทียบ Terracan Hyundai กับผู้อื่น อันดับแรกมันเป็นเรื่องที่ไม่สมจริงที่จะหารถที่จริงจังสำหรับเงินเดียวกันและประการที่สองแม้ว่าคุณจะพบบางสิ่งบางอย่างและค้นหาบางสิ่งบางอย่างมันจะเป็นการกลับชาติมาเกิดครั้งต่อไปของโมเดลยอดนิยมที่ผลิตภายใต้ชื่อที่แตกต่างกันในประเทศที่สาม แต่ถึงแม้ว่ามันจะไม่ได้คำนึงถึงปัจจัยที่สำคัญที่สุดคือ Hyundai Terracan สามารถรักได้อย่างน้อยสำหรับสิ่งที่เป็นอยู่ มีสไตล์ทรงพลังและกล้าหาญสวยงามและผิดปกติในเวลาเดียวกัน - นี่ไม่ใช่รายการของ Epithets ที่สมบูรณ์ที่ได้ยินเกี่ยวกับรถคันนี้อย่างถาวร และดูเหมือนว่าฉันจะอยู่กับ Terracan Hyundai ที่จะพูดนานกว่านั้นพวกเขาจะยิ่งมากขึ้น ...

(+) คุณภาพสูงของการผลิตภายในและรถยนต์โดยรวมการตกแต่งภายในที่กว้างขวางการออกแบบที่โดดเด่นราคาที่น่ารื่นรมย์

(-) คุณสมบัติแบบไดนามิกปานกลางจับภายในอึดอัดที่ประตูหน้า

ข้อความ: Pavel Kozlovsky
 

แหล่งที่มา: Autogase / N 35 (338) จาก 31.10.01