ทดสอบไดรฟ์ Hyundai Sonata NF 2004 - 2008 ซีดาน

ทดสอบไดรฟ์ Hyundai Sonata NF: ลาก่อน

คำตอบนั้นง่าย Sonata NF หนึ่งในตัวแทนคนสุดท้ายของรุ่น Hyundai ที่เหลือจากยุคเก่า ในอนาคตอันใกล้รุ่น I50 จะถูกแทนที่ในตลาด ดังนั้นฉันจึงต้องการจับภาพในความทรงจำของฉันสิ่งที่ผู้ผลิตรถยนต์เกาหลีนำเสนอให้ง่ายต่อการเปรียบเทียบกับสิ่งที่ Hyundai ได้มาถึงกระบวนการอัพเดท

ความประทับใจครั้งแรก: Sonata NF มีขนาดใหญ่มาก รถยนต์ที่มองเห็นไม่ด้อยกว่าในขนาดของเพื่อนร่วมชั้นที่มั่นคง ความประทับใจครั้งที่สอง: Sonata ได้รับการจัดการโดยเพื่อนร่วมชั้นบางคนและมีชื่อเสียงมากขึ้น อัตราส่วนการถ่ายโอนของพวงมาลัยและมุมของการเบี่ยงเบนของล้อหน้าทำให้การซ้อมรบบนถนนและที่จอดรถ Sonata NF อาชีพต่ำมาก พฤติกรรมของรถและในกรณีอื่นมันค่อนข้างคาดเดาได้ (ซึ่งฉันทำซ้ำเราไม่สามารถพูดได้ทั้งหมด) รัศมีการกลับรายการช่วยให้คุณพอดีกับ Rogulins หลาใด ๆ หมายเหตุเดียว: เมื่อขับรถบนแทร็กฉันต้องการให้ข้อมูลและความคมชัดของพวงมาลัยมากขึ้น แต่สิ่งนี้ค่อนข้างเกิดจากการทำลายของฉันไม่ควรคาดหวังจาก Sonata NF ที่พวกเขาแสดงให้เห็นถึงรถยนต์ที่มีค่าใช้จ่ายมากขึ้นอย่างเห็นได้ชัด นอกจากนี้รถเกาหลีด้อยกว่าตัวชี้วัดเหล่านี้ไม่เคยเห็นและแย่ลง

แต่ในแง่ของคันเหยียบจากวิศวกร Hyundai ข้อบกพร่องที่ชัดเจน เพื่อเบรกโชคดีที่ไม่มีข้อร้องเรียน ไม่จำเป็นต้องหลบหนีจากปฏิกิริยาต่อการกดแป้นเบรกนั้นค่อนข้างเพียงพอ บนถนนแห้งระบบเบรกจะถูกถอดออก บนหมากรุก (ยางมะตอย / หิมะ / น้ำแข็ง) เมื่อ ABS เข้าสู่ธุรกิจการรื้อถอนจะถูกสังเกต อย่างไรก็ตามพวกเขาไม่มีนัยสำคัญและปรับได้ง่ายโดยการหมุนรอบเล็ก ๆ

ปัญหาในความคิดของฉันมีอยู่กับคันเหยียบแก๊สและคลัทช์ สาเหตุที่แท้จริงคือเครื่องยนต์ที่ Hyundai Sonata NF ล้าสมัย - มันให้แรงบิดขนาดใหญ่พอเพียงในทวีคัสที่สูงพอเท่านั้น ข้อมูลที่อ่อนแอของคันเหยียบทำให้ข้อบกพร่องนี้แย่ลง ฉันติดไฟเครื่องยนต์สองครั้งที่จุดเริ่มต้นของการเคลื่อนไหวจากสัญญาณไฟจราจรและจากนั้นขาเท่านั้นที่จำได้ว่าจะทำอย่างไรในสถานการณ์เช่นนี้

มีอีกนัยหนึ่งของก๊าซต่อคันเร่งมันเป็นสมมุติฐานเนื่องจากหนึ่งด้านล่าง ฉันไม่สามารถวิ่งได้นานใน Hyundai Sonata NF อย่างไรก็ตามหลังจากนั้นประมาณหนึ่งร้อยกิโลเมตรของทางหลวงความประทับใจถูกสร้างขึ้นว่ามุมของการติดตั้งคันเร่งก๊าซไม่ประสบความสำเร็จ ที่ความเร็วในการล่องเรือ 90-100 กม. / ชม. เท้าของขาขวาจะต้องถูกเก็บไว้ภายใต้มุมที่ผิดธรรมชาติและเป็นไปได้ว่าในการเดินทางไกลมันสามารถส่งมอบปัญหาได้ แต่ฉันทำซ้ำนี่ไม่ใช่ความประทับใจที่สมเหตุสมผล

หลังจากที่ฉันจัดการเพื่อฟื้นฟูทักษะการรักษาด้วยเครื่องยนต์ที่อ่อนแอเขาจัดการกับฉันอย่างเต็มที่ พลังและช่วงเวลาของมันรวมกับอัตราส่วนเกียร์ที่เลือกอย่างมีประสิทธิภาพของจุดตรวจมีเพียงพอที่จะไม่รู้สึกว่าปิดการใช้งานภายนอก ใช่สำหรับการแข่งเมือง Sonata NF ไม่เหมาะ แต่ไม่จำเป็นต้องใช้ และสำหรับการเคลื่อนไหวของครอบครัวที่ผ่อนคลายรถคันนี้ปรับตัวได้ดีมาก

ปริมาณภายในของรถค่อนข้างตอบสนองต่อมิติของมัน ในห้องโดยสารกว้างขวางลำต้นมีขนาดใหญ่และหลังด้านหลังเป็นสัดส่วนของ 1: 2 ช่วยให้คุณสามารถขนส่งการผสมผสานของผู้โดยสาร + สินค้าได้หลากหลาย

Sonata NF Suspension สามารถเรียกว่าระดับกลาง เธอสเปรย์ที่ไม่สม่ำเสมอค่อนข้างดี แต่การกระแทกที่สำคัญไม่ใช่สำหรับเธอ ในการหมุนที่คมชัดรถเริ่มค่าธรรมเนียมการธนาคารเล็กน้อยเพื่อความสะดวกสบาย เพื่อความสมบูรณ์การแสดงผลควรได้สัมผัสกับการระงับในโหลดเต็ม แต่โดยทั่วไปแล้วมันไม่ได้ออกจากอารมณ์เชิงลบ

ฉนวนกันเสียงบนผนังของห้องเครื่องยนต์เป็นสิ่งที่ดี (บางส่วนนี้อธิบายโดยความสับสนของฉันกับหน้าแปลนเครื่องยนต์ของเครื่องยนต์ยากที่จะควบคุมข่าวลือ) เสียงจากล้อนั้นค่อนข้างแข็งแกร่ง แต่มันจะต้องเป็นพาหะในใจว่าโซนาต้าเป็นการเปลี่ยนแปลงในยางที่เรียงราย

ความประทับใจหลักที่ Sonata NF ทิ้งฉันไว้นั่นคือผู้เชี่ยวชาญ Hyundai ดูแลไม่เพียง แต่เกี่ยวกับความรู้สึกของคนขับ แต่ยังเกี่ยวกับกระเป๋าเงินของเขา ตัวอย่างของสิ่งนี้สามารถเป็นเก้าอี้เท้าแขนด้านหน้า พวกเขามีชุดการปรับที่ดีและถูกกีดกันจากไดรฟ์ไฟฟ้า แม้การปรับตัวของการสำรองข้อมูลเอวจะดำเนินการด้วยตนเองฉันพบสิ่งนี้เป็นครั้งแรก

สรุป. Hyundai Sonata NF เป็นรถครอบครัวที่ดี ในขณะเดียวกันการซื้อของมันไม่ได้เป็นภาระมากเกินไปสำหรับงบประมาณของครอบครัว ตอนนี้ราคาที่ต่ำกว่า (คำนึงถึงส่วนลดของผู้ผลิต) คือ ~ 710,000 รูเบิล เครื่องจักรในปีที่ผ่านมาของการเปิดตัวคุณสามารถซื้อได้หลายพันยี่สิบราคาถูกกว่า คู่แข่งที่ใกล้เคียงที่สุดจะมีค่าใช้จ่ายมากขึ้น (ถ้าแน่นอนนี่ไม่ใช่รถยนต์ของแบรนด์พี่ชาย KIA)

ผู้เชี่ยวชาญ Hyundai ใน Sonata NF Many จัดการเพื่อสร้างมูลค่าที่น่าสนใจมากของต้นทุน / คุณภาพของรถยนต์ เรามาดูกันว่าผู้สืบทอดจะเป็นรุ่น I50 อย่างไร



ผู้แต่ง: Alexey Zakharov นักวิเคราะห์ของโครงการ Finamauto.ru
 

แหล่งที่มา: Autoclub ธุรกิจ